Új hozzászólás Aktív témák

• #47 dokar addikt hobizoli #46

  Új Válasz 2007-05-04 20:06:19 #47

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dokar

  addikt

  válasz hobizoli #46 üzenetére

  a nyomaték görbe okés, de az excel táblát el tudnád küldeni nekem az e-mail címemre?
  kéne az alja is.
  
  mellesleg a táblázatban szereplő adott fokozathoz és fordulathoz tartozó sebességek megfelelnek a valóságnak?
  
  a 3. a jó, mert:
  van nyomatékgörbe (NYG) amiből számolható a teljesítménygörbe (TG).
  TG=NYG*RPM
  az autó ott húz a legjobban ahol a NYG maximuma van.
  gondolom eddig egyet értesz?
  ha a TG maximumánál kéne váltani, akkor semmit sem számítanának a fokozat.
  ergo tök mindegy lenne, hogy milyen váltó van alattad.
  tehát ez tévút, mivel a váltó áttételeitől függ a gyorsulás mértéke.
  talán még eddig is egyet értesz?
  az egyik legfontosabb tény: minél nagyobb a nyomaték, annál jobban gyorsulsz.
  a cél tehát minél nagyobb nyomatékon tartani.
  így lehet kiszámolni az elváltási pontokat:
  fogod a NYG-t és elindulsz a max értékétől fölfelé (azaz magasabb fordulat felé)
  megnézel mondjuk egy pontot (NY1), akkor meglesed, hogy mennyi RPM-nél (RPM1) van az. megnézed az excel táblában, hogy ahhoz mekkora sebesség (SEB) tartozik. aztán megnézed, hogy ugyanehhez a sebességhez mekkora RPM (RPM2) érték tartozik az egyel nagyobbik fokozatban. aztán ennél az RPM-nél (RPM2) megnézed, hogy mekkora a nyomaték értéke (NY2) a NYG-n. ha kisebb mint a vizsgált pont (NY1), akkor az elváltási pont fentebb helyezkedik, ha meg nagyobb akkor túl mentél rajta.

Új hozzászólás Aktív témák