Hirdetés
Új hozzászólás Aktív témák
-
#4107
elpescador
junior tag
Danex
#4099
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
tuzpenge
#4098
üzenetére
A Commander beszerelése megvan fél óra alatt, ha nagyon precízen akarod rögzíteni és először csinálod. Út szélén is meg tudod csinálni vagy egy bevásárlóközpont parkolójában.
Közvetlen a gyártótól tudod rendelni általában a legjobb áron. Björn-nek és hasonló YT videósoknak van kódjuk, amivel kicsit olcsóbb. Sokszor szoktak akciózni is.Nekem elég a Commander, plusz Buttons. A Knob-ot nem tudtam volna kihasználni.
-
Danex
addikt
válasz
tuzpenge
#4098
üzenetére
Nálam a kormányra van hátulról rakva 2 gomb.
Nekem az egyik legfontosabb az volt, hogy a ködlámpát tudjam kapcsolni, mert alapból vagy a menüben kell turkálni ami nonsense főleg mikor alig látsz a ködtől és figyelni kell, vagy az alternatíva, hogy a refit megvillantod és akkor gyorsan a felugró menüben megnyomod.
Másik pedig az autopilot kikapcsolását tettem, mivel tudomásom szerint csak a fékpedál megérintésével lehet kikapcsolni, ami menetkomfort szempontjából ugye azt jelenti hogy bólintani fog a kocsi és féklámpát villantani. -
tuzpenge
őstag
Köszönöm a válaszokat, jöhet a többiektől is ha van még...
Én a regeneratív fékezés állítását, illetve az akksi manuális előkondícionálását néztem hogy jó dolog lenne...
Ti honnan vettétek? És magatoknak építettétek be a commander részét, hova az A oszlopba vagy a könyöklő mögé? Talán a könyöklő mögött korlátozott a funkció ha jól olvastam....de ez nem biztos. -
fo_di
őstag
válasz
tuzpenge
#4094
üzenetére
nekem van egy, én szeretem. bár főként a commander funkcióit használom, ami a 340 eurós árból 230at kitesz, de azért jó, hogy van fizikai kontroll több dologhoz, és elég szépen illeszkedik.
a commander mindenképpen megéri, az automata autosteer visszakapcsolás sávváltás után, a 140nél automata kikapcsolás letiltás ellen és az automata tompított kifejezetten komfortossá teszi az autópályás használatot -
CsodaPOK
senior tag
-
#4090
gixxergabi
senior tag
gixxergabi
senior tag
Nekem meg gyárilag vonóhorogos az M3, és benne is vannak a COC papírban a vontatott tömegek, de mivel behozott kocsi, és műszaki szemlén ezt nem vették észre, és a vonóhorgot sem találták meg a csomagtartóban (vadkelet nyugati felén), így a magyar forgalmiba sem került bele...
-
Balázzs
senior tag
válasz
CsodaPOK
#4088
üzenetére
Nekem elég az is bőven. Van itthon bicószállító, ami horogra akasztható, egy hátránya van, hogy nem a billenthetős fajta, szóval ha bepakolok hátra, az addig marad ott, amíg a bicók fennvannak.
h1mpi: én is csodálkoztam, mert legalább a duplája kellene hogy legyen, de ennyi van az app-ban.
-
-
szepi23
tag
válasz
Balázzs
#4084
üzenetére
Én végigjártam ezt a kálváriát a saját M3-al (2021-es, amerikai gyártású LR).A Tesla szerviz azt mondta, hogy az enyémre nem szerelhető.
A gyári vonóhorog könnyen felszerelhető, Tesland-ban nagyon nagy megelégedésemre tökéletesen megcsinálták. A lökhárítón is megvolt a vonóhorog ablaka is gyárilag.
Az autó adattáblán nincs vontathatósági súlyadat, CoC-ban sem szerepel, így még a "megengedő" vizsgahelyek sem vállalták a vontatásra a vizsgáztatást.
Viszont kerékpárszállításra le lehetett vizsgáztatni és ezt be is vezették a forgalmiba szó nélkül.
Persze a felszerelés előtt jártam ezeket körbe, mivel nekem csak kerékpárra kell, ezért vágtam bele.
Felszerelés után, vizsga előtt felcsillant egy halvány remény, hogy mégis le lehet vizsgáztatni rendes vontatásra, de végül az a vizsgaállomás sem vállalta. Egyébként műszakilag az autó és a vonóhorog pont ugyanolyan, mint a gyárilag vonóhorgos verziókban. -
CsodaPOK
senior tag
válasz
Balázzs
#4082
üzenetére
Én úgy tudom, hogy ez autó függő. Jellemzően Modell 3-aknál olvastam arról, hogy a típusengedélybe, CoC-ba nem szerepel vontatás. Szvsz simán csak elb...ta a Tesla a típusengedélyeztetést, mert semmiféle logikát nem lehetett találni abban, hogy melyik vontathat és melyik nem. Ami biztos, hogy az adott autó CoC-ját kell megnézni és ha a 18.1, 18.3, 18.4 sorok tartalmaznak súlyértékeket, akkor vontathat. Kiindulási alap lehet, hogy a bal B oszlop alján lévő adattáblán mennyi súly adat szerepel. Nincs most előttem az enyém, de mintha 3 sor kellene szerepeljen.
Y-oknál tudtommal nincs ilyen kavarás. Ott mindegyik verzió vontathat.
-
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
sanzi89
#4079
üzenetére
Van, és nagyon friss.
Már akartam is írni róla, de mindig közbejött valami. De akkor most nem halogatom tovább.Szóval korábban írtam, hogy az első szerviztapasztalat nem volt felhőtlen. Ez a szerviz egy vonóhorog felszerelés volt. Illetve a ticket nyitásakor berakott egy szélvédő kamera tisztítást is automatikusan (windshield camera area precision cleaning néven futott asszem).
Azt még az elején leszögezem, hogy összességben véve tartották a határidőt és a vonóhorog felszerelést rendben megoldották. Szóval mondhatnám, hogy nem lehet okom a panaszra, de mégis. Azért mégis, mert ezt az egészet lehetne jobban is csinálni. Nem kellene sok változás, csak annyi, hogy a magyarországi csapatnak valami tréningen elmagyarázni, hogy mi az a fogalom, hogy "ügyfél", "ügyfélkezelés", "ügyfél elégedettség" és hogy hogyan kapcsolódik össze az "ügyfél" szó a fizetésükkel.
És igen, direkt írtam, hogy a magyarországi csapatnak. Mert lehet, hogy csak nekem volt szerencsém eddig a külföldi Tesla-sokkal, de ég és föld a különbség. Az autót a németországi Tesla-tól vettem (használt autóként) Az autó átvétele során tök rendesek, segítőkészek voltak. Mindent meg lehetett velük beszélni, elérhetőek voltak, minden rendben ment. Egy abszolút jó élmény volt. Aztán volt amikor kellett a telefonos ügyfélszolgálattal beszéljek. Magyarul beszélő, de érezhetően külföldi emberrel hozott össze a sors. Kedves volt, segítőkész volt, megoldotta a problémát. Szintén jó élmény volt. Volt egy email-es ügyintézés is, az is flottul ment. Gyors válasz, gyors megoldás. Ezek alapján azt mondanám, hogy ez lányok-fiúk, csillagos ötös.
Aztán az ember megérkezik ide a vadkeletre és megtapasztalja, hogy nem az, hogy nem ügyfélként, hanem inkább a szükséges rosszként kezelik.Nade vissza a vonóhoroghoz. Most februárban volt műszakis az autó, így ide időzítettem a vonóhorog megvételét/felszerelését. Ahogy körbenéztem a piacon, három kategóriát állítottam fel magamnak:
1. Gyári, a Tesla-tól.
2. Gyári vagy ahhoz nagyon közeli (pontosan nem tudom, hogy mit árulnak) a Tesland-tól.
3. Google, sok 3rd party megoldás. Ezek általában csak a "vasdarabot" tartalmazzák, az elektronikát külön kell megvenni hozzá.A 3. opció kb fele árban jön ki a gyárihoz képest. Én ezt azért vetettem el, mert ezeknél valamilyen univerzális "CAN BUS" elektronikát használnak és nem a gyári csatlakozóra kötik rá. Az autóm még full garis, nem akartam szétbarmoltatni a vezetékezését.
A 2. opció azért esett ki, mert nem sokkal olcsóbb a gyárihoz képest. Ennyi felárat nekem megért, hogy biztosan ne lehessen utólag belekötni.
Igazából még volt egy 4. opció is, hogy magam megcsinálom. A horog felrakása pikk-pakk megvan, a gyári kábelköteget ebay-ről be lehet szerezni (két féle csatlakozó van, meg kell nézni, hogy az autót melyikkel szerelték). Nyilván ez lett volna a legolcsóbb, de ugye hiába kötelező műszakiztatni az autót, ahol (szerintem) az (is) lenne a feladatuk, hogy megnézzék, hogy jól van-e felrakva a horog, kell vinni pecsétest papírt a beszerelésről.
Lényeg a lényeg, hogy maradt az első opció, gyári, Tesla-tól.Tesla shop-ot megnézve azt írják, hogy megrendeléstől számítva 2-4 hét alatt megjön és felrakják. Ugye magyar szervizviszonyokat ismerve ez a 2-4 hét mókásnak hangzik. Ezért direkt elmentem Budaörsre még december elején megkérdezni, hogy hogyan tervezzek, mikor kattintsam le a shop-ból a rendelést. Tudván, hogy februárban kell menjek műszakira és addigra fent kell legyen a horog. A srác azt mondta, hogy igen 2-4 hét, ahogy az írva van, tudják tartani. Meglepődtem, majd végül január elején adtam le a rendelést.
Maga a megrendelés sima ügy. Lekattintod a shop-ban a vontatási csomagot, terheli a profilodban lévő kártyára, fizetsz és már visz is tovább az időpont foglalásra.És hát igen, itt jött szembe először a magyar vadkeleti valóság. Első elérhető időpont február vége. Nyilván ez nem hogy nem kettő vagy négy hét, hanem közelebb van a kettő hónaphoz. Én nagyon nem tudom elfogadni, amikor valaki az ígéretét nem tartja be. Kint van a weboldalon, nyilvánosan vállalják. Odamentem megkérdezni, ott is vállalták. Ezt követően pedig amikor már kifizette az ember, akkor "mondják", hogy bocccss izzééé. Az ilyenekre nagyon bejelez az igazságérzetem.
Írtam nekik a ticket-be, hogy nagyon nem erről volt szó, legyetek szívesek előrehozni az időpontomat a vállalásotoknak megfelelően. És igen, itt jött az újabb magyar vadkeleti valóság: nulla reakció, semmi válasz az égatta egy világon. Úgy két hetet irogattam magamban, pár naponta rájuk írtam, de semmi reakció.
Végül felhívtam az ügyfélszolgálatot. Kellemes hangú hölgy hívott vissza. Külföldi, de tökéletesen beszélt magyarul. Mintha egy másik univerzumba léptem volna. Annyira kedves és segítőkész volt, hogy szavak nincsenek. Megígérte, hogy rászól a szervizre, hogy válaszoljanak és intézkedjenek. Nem telt el szerintem egy óra és csippant az app, hogy módosult az időpontom, előrehozták.Eljött nem rég a nagy nap a felszerelésre. Korábban értem oda, korábban neki is álltak. Amíg ott voltam, volt akinek szóltak, amikor elkészült az autója, volt akinek nem. Nekem speciel nem, egyszer csak néztem, hogy kint van az autó és az app írja, hogy elkészült. Odamentem a sráchoz, hogy elvileg kész az autóm, mi a következő lépés. Igen, valóban kész van, mehetek isten hírével.
Itt megint vadkeleten éreztem magam. Fizet az ember fél misit egy vonóhorogért és ebbe nem fér bele az a két perc, hogy megmutassák, hogy mit kell tudni róla, hogyan kell használni?! Vagy legalább egy udvariassági kérdés, hogy láttam-e már ilyet, tudom-e hogyan kell használni? Nyilván nem ördöngősség, ott a Youtube, de nah... Ez megint az a kategória, hogy minimális erőfeszítéssel, minimális idővel lehetne sokkal magasabb ügyfélélményt elérni.Aztán amikor a kocsihoz odamentem, akkor jött az újabb vadkeleti szomorkodás. A csomagtérben a kalaptartó ki van nekem cserélve egy kivehető, rolós verzióra, illetve be van rakva egy "védőhuzat", hogy ne ragadjon minden bele a gyári plüss anyagba (dog trunk cover vagy valami hasonló a hivatalosabb megnevezése). Nyilván úgy adtam át az autót, hogy rendezett volt a hátulja, minden a helyén volt. Mikor szerviz után kinyittam a csomagtartót, akkor az a látvány fogadott, hogy ülések lehajtva, a védőhuzat "behányva", a kalaptartó kivéve és a csomagtartóba ahogy esett-úgy puffant alapon bedobva. Persze lehet mondani, hogy 3rd party cuccok és nem kell visszarakniuk a helyükre őket. Ezt el is tudom fogadni. DE igenis egy márkaszervizbe legyen annyi igényesség, hogy nem összeb.va dobálja vissza ezeket hanem normálisan, rendezett formában. Mennyivel lett volna több idő? 10-20 másodperc? Ez az én szememben szimplán csak nemtörődömség, igénytelenség.
Nos röviden ez a tapasztalatom a gyári horog vásárlásával/felszerelésével. Azt újra leírom, hogy végül a vállalt határidőn belül és rendben felszerelték. De egyszerűen a "körítés" és az az út mellett nem tudok elmenni szó nélkül, ami ezt az egészet kísérte, körbe vette. Mondhatni apróságok, first world problem, stb., de pont az ilyen apróságok miatt érzem most azt, hogy nem pozitív az élmény, hanem sokkal inkább negatív. Negatív, mert kis odafigyeléssel, igényességgel, ügyfélcentrikus hozzáállással ezeket semmiből nem tartana megváltoztatni. Még messze se kell menjenek, csak példát kellene vegyenek a külföldi kollégáikról.
Az ügyintézéssről még annyit, hogy a műszakin elvileg kérnek szerviz igazolást, hogy szakszerűen lett beépítve a horog. Nyilván a Tesla ilyet nem mellékel. Lesz egy számla a profilodban, amin rajta van, hogy vontatási csomag, azt joccakát. Érdemes ezt még a tényleges műszaki előtt megkérdezni, hogy elfogadják-e. Ahova én vittem, ott egy kicsit hümmögtek, de végül nem csináltak belőle problémát. Az okmányiroda utána már sima ügy. Viszed a papírokat, picit ütik a gépet, fizetsz és adják az új forgalmit.
A vonóhorgot használni még nem használtam. Ránézésre még a következőket tudom elmondani:
- elvileg ugyanolyan, mintha új korában ténylegesen a gyártáskor rakták volna fel
- az 500e ft-ba nem fért bele, hogy a kis ingyombingyom cuki Tesla-s vonófej táskába belerakjanak egy 10 ft-os műanyag "pájszert", amivel a lökhárító takaró fedelét ki tudod feszítgetni. Én előzetesen azt gondoltam, hogy a fedelet is cserélni fogják olyanra, amit egyszerűen ki lehet kézzel pattintani. De nem, kell nálad legyen egy csavarhúzó vagy bármi, amivel ki tudod pattintani.
- a futó láncának a kampóját egész be, a fix vasszerkezethez kell csatlakoztatni. Ez az általam eddig használt utánfutóknál érzésre problémás, mert elég szűk a hely. A gyakorlatban majd kiderül.
- az előző miatt a lánc folyamatosan rá fog lógni a lökhárító műanyagjára és azt karistolni fogja. Szintén nem gyakorlat még, hanem csak feltételezés.
- adnak a vonófejhez két kulcsot, ezen van egy kód. Ezt írd fel, ha elvesznek a kulcsok, akkor ez alapján elvileg után lehet rendelni.
- apropó kulcs. Még véletlenül sem úgy van kialakítva, hogy pl egy kulcscsomóra fel lehessen fűzni.
- 13 pólusos csatit adnak hozzá. Én jellemzően 7 pólusos futókkal szoktam találkozni. Homasita-ban pár ezer ft egy átalakító. Amit én vettem, azon egy picit kellett alakítanom. Ugyanis a 13 pólusost nem csak bedugod, hanem forgatni is kell rajta. Viszont a gyári csati fedele és az átalakító fedelének a tartója útban volt egymásnak, nem tudtam elfordítani.
Bónusztrack: írtam az elején, hogy a szélvédőre szerelt, előre néző kamera tisztítását is kérte az autó. Ezt is megcsinálták. Azoban hazafele egyszer nézem, hogy sipákol az autó, hogy az utasteret figyelő kamera le van takarva. "Biztos csak valami szösz rajtamaradt" felkiáltással nyúlok oda, hogy megtöröljem (menet közben). Aztán akkor érzem, hogy olyan furán érem csak el a kamerát, nem férek hozzá. Piros lámpánál megállva néztem jobban meg végül. A felső kárpitot nem sikerült rendben visszapattintsák a helyére. Jó pár centivel lejjebb volt és az blokkolta a kamera képét... Néhány mozdulattal, nagy csattanással visszament a helyére. Megint csak azt tudom mondani, hogy üdv vadkelet, nem odafigyelés, nemtörődömség, igénytelenség.(Ja és a végére még annyit, hogy nem valamilyen prémiumról váltottam Tesla-ra, ahol esetleg megszoktam a jót. Sima középkategóriás márkából ültem át. A szerviz ott se volt mindig hibátlan, de a hangulat, a hozzáállás, az ügyfélkezelés az sokkal emberibb, sokkal tisztelettudóbb volt.)
Ha van még kérdésed, írj és ha tudok válaszolok :)
-
sanzi89
addikt
Utólagos, Tesla szervíz által felszerelt gyári vonóhorog témában van tapasztalat? Zökkenőmentes, "olyan, mint a gyári", van valami buktató, ami miatt esetleg nem ajánlott?
2022-2023-mas Model Y AWD típust nézegetünk, vonóhorog mindenképpen kell, de ez szűkíti kicsit a használt piacot. Azt tudom, hogy kb. 500-600k a költsége, ezt belekalkulálom, de a minőségben és műszaki tartalomban gyári szintet szeretnék.
A korábbi autóinkkal MINDIG volt gond az utólagos vonóhoroggal, tök mindegy, hogy hol szereltettünk fel milyen drága vonóhorgot. Igaz azok sose gyári technológiásak voltak, hanem csak utángyártott, az adott típushoz passzoló, ezért emiatt tartok az utólagos hozzányúlástól mindig...
-
#4078
viewdetails
addikt
WiZARD
#4076
-
#4077
cOxeR
Ármester
viewdetails
#4075
cOxeR
Ármester
válasz
viewdetails
#4075
üzenetére
Ezt én se írom alá, 19 éve vagyok Bp-en, a káreseményeim:
- néni visszagurult rám a hídon 0 költség (műanyag lökös)
- i3-nak neki mentek, lámpa rögzítő tört el belül, kívül nem sérült műanyag üveg megúszta, vissza ragasztottam (nulla költség szerencsére) parkoltam nem hagytak persze cetlit.
Illetve volt kb 3 tipik ajtórányitás, szintén elengedtem.
Kettő esetben én húztam meg a kocsit (régi auto eladás elott amugy se csinaltattam volna meg - szintén műanyag elem), egyszer a saját udvarunkon, illetve Teslan lett hátul egy karc sárvédőn saját hiba, nem csináltatom meg polírozással majd jó része eltűnik, ha megcsinaltatom az autót körbe valamikor, újrafújást nem éri meg.
Amúgy szerencsésnek tartom ettől függetlenül, de nem gondolom, hogy a 2-3 évente káresemény az megállja a helyét azért mert Bp-est. -
#4076
WiZARD
veterán
viewdetails
#4075
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#4075
üzenetére
Ne essünk azért túlzásba, 36 évet éltem Budapesten...
-
#4075
viewdetails
addikt
WiZARD
#4069
-
#4070
h1mpi
félisten
viewdetails
#4068
h1mpi
félisten
válasz
viewdetails
#4068
üzenetére
Tesla Bodyshopos kereskedésben vagyok, van kérdés még?
Nekem a casco a nagyobb törések miatt kell csak. -
#4069
WiZARD
veterán
viewdetails
#4068
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#4068
üzenetére
Évente 50-200k környékével drágább egy 100-200k önrészes casco.
Ha 2-3 évig kármentes vagy akkor már megnyerted a különbséget, és minden további év csak plusz "nyereség". -
WiZARD
veterán
Átlagnak elérhető.
Nem azért kaptuk mert haver, hanem azért mert szóltam hogy van jobb ajánlat és próbálja meg. Neki így is jobban megérte, mintha nem kötünk nála, nem szívességből csinálta.Persze tudom, nagyon hülyén tudnak működni a mindenféle kedvezmények. Ezért is utálom ezeket a rendszereket. Mennyivel tisztább a Tesla weblapján is megrendelni az autót fix áron, mint alkudozni a kereskedőkkel, meg kattintgatni a végtelen konfigurációs listán a kedvezményt
Webshopom van közel 10 éve. Hosszú évekig olcsóbban tudtam feladni Fedexxel csomagot, ha egy közvetítőt közbeiktattam mint ha közvetlen náluk adom fel. Többször elmondtam kapcsolattartónak hogy ennek így semmi értelme, mert ők nyilván kevesebbet keresnek rajta, hisz a közvetítő is keres az ügyön. Nembaj ez van.
Aztán 1-2 éve megtört a jég, és adtak olyan árat, hogy már többnyire nem éri meg a közvetítőn kereztül kötni. -
h1mpi
félisten
Oké, de ez nem az átlagnak elérhető ár, hanem kb. haveri kedvezmény… ha én írok egy ilyennek azonnal rosszabb árat kapok. Ha utána számolsz érthető a vergődése kb. 20% a jutalék egy cascon. Számold ki, hogy 1000 db autó esetén ez kb. 60 millió HUF, plusz az éves fenntartási jutalék. Szakmabeli vagyok (új autó értékesítés) és a mi nagy alkuszunk a CLB soha nem tudott jobbat adni.
-
WiZARD
veterán
Van egy alkusz akivel anyámék jóban vannak, huszon éve minden biztosítást nála kötünk.
Kértem tőle Teslára árat, rosszabbat adott. Mondom itt a jobb, tud-e ilyet. Megnézte, hát végülis ő is tud ilyet adni, de ebben olyan kedvezmények vannak bejelölve amit a központ nem szokott jóváhagyni. Ha akarom beküldi, megpróbáljuk, max visszadobják.
Sose dobták vissza, mindig elfogadták, már 3 Teslára így kötöttünk nála.Nem mondom hogy jobb árat adott, de rosszabbat se. És nincs ott mögötte az a rendkívül antipatikus hozzáállás, hogy a csoportból kidobatok mindenkit aki konkurencia. (ami persze üzletileg érthető)
-
tuzpenge
őstag
Ti melyik csomagban vagytok? az optimal-ban?
Én most felmentem a kh oldalra és bepötyögtem amit kell és nekem adott erre egy 181eFt-os ajánlatot (10%, 200 eFt önrésszel), negyedévenkénti fizetéssel....Hol van a buktató??? Vagy az emberünk még ettől is jobbat tud kihozni? Vagy esetleg más csomagot ajánl, mert ez az optimal nem jó??? -
-
-
#4050
viewdetails
addikt
cOxeR
#4049
viewdetails
addikt
A lefedettség hiánya szerintem nem ad riasztásra okot önmagában, a rovartámadás valószínűbb megoldásnak tűnik, melegszik az idő, lehet útitársad akadt, főleg a garázsban állva, jó öreg keresztes a sarokból például.
Security log passz, valami 3rd party app nem tudja esetleg? -
#4049
cOxeR
Ármester
viewdetails
#4048
cOxeR
Ármester
válasz
viewdetails
#4048
üzenetére
Családi ház garázs, nincs ZIL sehol.
Volt amúgy ilyenem egy adott helyen többször is, de ott arra tippeltem, hogy légy riasztott be a kocsiban, bár mai napig nem vagyok ebben biztos, másik amire gondoltam az lefedettség gond, ha elveszti a kapcsolatot talán arra is riaszt/hat.
Volt olyan is, hogy termálfürdőbe voltunk haverokkal és vagy 3-4 alkalommal is be riasztott 2 óra alatt, konkrétan ráláttam a kocsira… sehol senki, ugyanaz a tippem mint az előbb.
Azt nem értem, ennek miért nincs elérhető logja, biztonsági okok miatt? -
#4048
viewdetails
addikt
cOxeR
#4047
viewdetails
addikt
Mikor megvettem, rá két hétre, egyszer csak jött egy riasztási értesítés, _utcai parkolás_ közben. Mentem le, de ugyanaz az autó állt mellette, sehol egy karcolás, Sentry se vett fel semmit. Azóta se volt ilyen. Én arra fogtam, hogy valami építkezési ZiL nyomott egy teligázt mellette és a dübörgés megzavarta.
-
fo_di
őstag
nem direktben a tesco, hanem az áruházépületek egy részét üzemeltető adventum csoporttal van megállapodás, ami így a tesco áruházaknak egy kisebb szeletét érinti csak (paks nincs benne)
itt kilistázzák, hogy melyikek: https://villanyautosok.hu/2025/10/01/ezekhez-a-tesco-aruhazakhoz-kerulhet-tesla-supercharger-magyarorszagon/
azóta a szeged-rókusi megnyitott, a debrecen extra pedig felkerült a térképre tervezettként -
Doki16
addikt
válasz
CsodaPOK
#4041
üzenetére
Paksnak biztos sokan örülnének. Én itt lakom Pakstól pár kilométerre. Konkrétan a környéken nincs értelmes DC töltő. Pakson van egy shell DC és a mobilitinek valami ezer éves vacak. Tea töltő került nem rég Dunaföldvárra, ezt használják is, rendszeresen látok rajta teslákat, de hát csak 34kw-al tudnak tölteni.
Áram biztos van, de hely nincs igazán. A tescoba ott van a shell, más nagy áruház pedig nincs. Az atomerőmű közelében a mobiliti is de oda bejutni kész szenvedés. Teljesen új helyet kellene kialakítani neki. Az a baj, hogy a bevásárlós rész viszonylag messze van az autópályától. Kíváncsi vagyok, hogy ha lesz hova fogják rakni. -
kraftxld
félisten
-
-
Laca1212
őstag
Ugye az megvan, hogy kettő is (Bp + Bécs) van hozzád 120 - 120 km-re?
Mit szeretnél még jobban régiózni? Mégis csak helyben szeretnéd ezek szerint...Bécsi sem jó neked:
"Az sem sokkal jobb, oda is utazhatok, és azért onnan is hallottam hajmeresztő sztorikat"Tudod mit? Vegyél Teslat, de aztán ne panaszkodj!
-
sharp4
őstag
válasz
Laca1212
#4024
üzenetére
Mivel máshol sincs kolbászból a kerítés, így emiatt gondolkozik ezen. Lehet, hogy időpontot előbb kap, viszont ott fog állni az a kereskedés udvarán, amíg valaki megtudja oldani a hibát, vagy esetleg megérkezik az alkatrész, vagy vita megy azon, hogy garanciális probléma vagy sem. Tesla-nak azért egy nagy plusz pont, hogy garanciában nem nagyon (kevés esetszámban) vitatják, hogy kinek a költsége lesz.
-
Laca1212
őstag
Az irományod alapján a garis meghibásodásokkal kapcsolatos szerviz/időpont miatt parázol. Na... ez Tesla esetén garantáltan nem lesz pozitív ügyfélélmény! Ha ezt nem tudod elengedni - "ezeket valahogy nem szeretném, nekem nincs ennyi felesleges időm." - akkor nem értem miért gondolkozol egyáltalán Tesla-ban? Főleg, hogy pontosan tudod mi és hogyan zajlik a Váci úton és Budaörsön.
-
kraftxld
félisten
Nem nézek random majmot 22 percig a youtube-on minimális infóért
De én se tudok otthon tölteni (belvárosi lakást bérlünk), simán jó mindenre az Y Long Range. Ha csak városban használjuk 2 hetente elég egyszer elgurulni este a superchargerre, kb ugyanannyi most az áram ott mint a céges "rezsicsökkentett" ár. De így is sokkal olcsóbb mint a belsőégésű. Azt az évi pár alkalmat amikor hosszabb távra megyünk meg simán megoljduk a többi superchargerről. -
Sza_Sa
senior tag
Nyilván, viszont akit lecumiztattak annak nem vigasz, hogy mással nem történt semmi érdemleges. A termék nagyon tetszik, de objektíven nézve a szerviz szolgáltatásuk azé’ nem az iparági nóvum, de még a középszint sem.
Mindegy, agyalok tovább, előbb-utóbb meglesz a döntés. Az idő szerencsére nem sürget. -
WiZARD
veterán
Most van a szűk családban 3 Tesla, összesen mentünk velük 170k km körül.
3 garis szerviz volt eddig nekem 4 év alatt, a másik 2 autóval 1 se. Ebból 2x háznál mobilszerviz apróság miatt, 1x meg a gari vége előtti futómű átnézés/javítás.Persze előfordul gond, de azért ne essünk abba a hibába, hogy pár kihangosított probléma miatt az egészre rá van húzva hogy mindig szervizbe kell menni és az is szar. Hajmeresztő story minden márkánál van/lesz.
Új autó, ha nincs valami külön esemény akkor a gari időtartama alatt sokat nem kell menni remélhetőleg. Kötelező szervizbejárás sincs. Bp/Bécs meg annyira azért nincs messze, hogy igazán gond legyen elvinni az autót reggel és este hazajönni vele.
Én nem a szerviz alapján döntenék. Itt Győrben anyós amennyit szopott az új garis füstös VW-vel, hiába van a helyi szerviz. (na meg az EV rendszert nem is biztos hogy mindenhol javítanak. Nekem Nissan-t traileren hozták-vitték Pestre, mert csak ott...)
Az év minden többi napján viszont az adott autót használod, szóval inkább az alapján döntenék, mert az lesz a napi tapasztalat/élmény, nem az esetleges évi 1-2 szerviz. (más márkánál meg kötelezően van évi szerviz, amit megcsinálnak helyben, de attól még idő)
-
Sza_Sa
senior tag
Az sem sokkal jobb, oda is utazhatok, és azért onnan is hallottam hajmeresztő sztorikat (nem lett kész, lemondták a foglalást, stb.)
Jó lenne, ha nyitnának legalább 5 régiós szervizt, akkor nyugodtabb lehetne mindenki, de már 3 (nyugat, Pest, kelet) is megnyugtatóbb lenne. -
Sza_Sa
senior tag
válasz
CsodaPOK
#4004
üzenetére
Bár ezen a fórumon nem szoktam írni, de rendszeresen olvasom és mióta eladtam a Superb-ünket, aktívan figyelem, ugyanis képben van az MY Juniper is.
De az ilyen élménybeszámolók - a negatív élmény is az - mindig visszahúznak egy kicsit, hogy inkább olyan autót nézzek, aminek van Győrben normális garanciális szervize.
A legjobban az y tetszik a kiszemeltek közül, de egy garis probléma miatt egy napot beáldozni szervizlátogatásra, vagy félúton visszafordulni mert lemondták a foglalt időpontot, vagy esetleg megoldani a hazautat autó nélkül és újabb napon visszamenni, mert valamiért nem érkezett be a cserealkatrész… ezeket valahogy nem szeretném, nekem nincs ennyi felesleges időm.
Persze más gyártónál meg kötelező látogatások (pénz lehúzások) vannak, de legalább ha van valami baj, elviszem, hazamegyek, majd amikor kész, visszavitetem magam, akár a munkatársammal, de egy taxival is. 10 év alatt 4 autót vettünk (többet újként), sok márkát kipróbáltunk, de azért mindehol kultúrált volt az élmény.
Van egy öreg, építkezős H Astránk, azt kellett karácsony előtt a megszokottól eltérő szervizbe vinnünk, na, ott összeolajozták az anyósülést a szerelők ahogy a kocsiba bújkáltak. Még ott is felhúztam a szemöldököm, pedig az autó nem ér 1 egyenest sem.Megannyi dilemma…
-
CsodaPOK
senior tag
Megvolt az első magyar Tesla szerviz élmény. Én nem vagyok egy olyan ember, aki elvárná, hogy körbeugrálják, kiszolgálják, de azért jó lenne azt érezni, hogy én vagyok az ügyfél. Például olyan apróságok, hogy az alkatrészeket jól szerelik vissza vagy hogy ha egy rendezett csomagterű autót adok át, akkor azt is kapjak vissza.
Korábban "csak Ford" márkaszervizekhez volt szerencsém. Ott se ment mindig minden simán, de valahogy mégis más volt a hangulat, más volt az élmény. És ezt nem lehet arra fogni, hogy kevesen vannak meg sok a munka, meg izébizé. Egyszerűen nincs ott egy kemény kezű vaskalapos főnök, aki megkövetelje ettől a telefonnyomkodós generációtól, hogy minőségi munkát, minőségi ügyfélkezelést végezzenek.
Ja és valószínűleg azt a családot se sikerült megnyerni a "Tesla élménnyel", akinek mára volt önkiszolgáló tesztvezetése, amihez annyi segítséget nyújtottak, hogy megmutatták, hogy kedves uram, azt a fekete színű autót viheti, aminek a színét nem látja mert 5 centi hó van rajta, de ássa csak ki nyugodtan és mehet amerre lát. Tanulság: ha tesztvezetésre mégy, vigyél magaddal hólapátot, söprűt, jégkaparót.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Hardcore café
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
- Arc Raiders
- MasterDeeJay: RAM gondolatok: Mennyi a minimum? DDR3 is jó?
- Huawei Pura 80 Pro – a másik zsebbe
- Építő/felújító topik
- Renault, Dacia topik
- Autós topik
- TCL LCD és LED TV-k
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- További aktív témák...
- Dahua 22" FULL HD IPS LED monitor 100Hz
- SanDisk Extreme Portable 8TB (SDSSDE61-8T00-G25) (utolsó darab)
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7670 i9-12950HX 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 12GB 1 év gar
- Azonnali készpénzes AMD CPU AMD VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- Keresünk iPhone 13/13 Mini/13 Pro/13 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest