Új hozzászólás Aktív témák

• #10726912 törölt tag

  #90

  #88 perge666

  2014-03-15 11:45:56

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #10726912

  törölt tag

  #88 perge666

  #88 perge666

  Na 2 tekerést állítottam befelé,és sokkal jobb lett,áltó helyben már nem indul elfelé,és könnyebben veszi a sebességet is,sokkal jobb lett a kar is.
  Viszont ha behúzom a kuplungot,van egy kis zörgő kuplung hangja,faterom mondja hogy biztos kopott már a szerkezet és azért.
  Még 1 tekerést csináltam befelé,de ekkor már nem tudtam berúgni,ezért visszatekertem az első próbálkozásra,már így is sokkal jobb.
  Valameddig csak jó lesz,és nem kell szétszedni remélem.

  Arra van ötleted,hogy indulásnál miért indul elsőre szivatóval?
  Hidegen elég nagy az alapjárata,zavaróan nagy,viszont ha bemelegszik,akkor van hogy pont jó,de van hogy már már alacsony.

  Örülnék neki ha a környéken néha össze tudnánk gyűlni 2-3-4 fő,és tudnánk programot szervezni,de nem sok esélyt látok rá sajnos.
  Barátnőmmel szoktam néha menni mióta megvettem a Simsont is,meg néha egyik uncsitesómmal,de neki az őszön megragadt a kis robogója,és még nem csináltatta meg.

  A faterodnak igaza van, azért van a zörgő hang, mert kopott egy kicsit a szerkezet. Pont semmi baj vele, úgy kell viselkednie. A kuplung állítót azért még tekerd ide oda egy kicsit, lehet, hogy másfél fordulat is elég. Ha túl laza marad a kuplungod, akkor megcsúszhatnak a lamellák és emiatt hamar elkopnak, szét törnek, stb.
  Hideg olajnál másképp viselkedik, a hideg olaj nagyobb tapadást biztosít, menj néhány próbakört, aztán ellenőrizd újra!
  A legjobb az, ha meleg blokknál álló motornál beteszed kettesbe és behúzott kuplungnál érzed, hogy nem forog teljesen szabadon a hátsó kerék, de nincs is túl nagy ellenállás.
  Az, hogy hidegen első rúgásra beindul szivatóval, lehet azért mert frankón jó a motor
  Ha nem eszi le a hajadat, nem füstöl mint egy rossz dízel, melegen szinte semmi ne látszódjon, ha az olajat jól adagolod /4 liter benzinhez1 deci olaj, ez is erősebb keverék, mint az ajánlott de ennél még nem füstöl, kokszosodik erősen, és ereje is van, kipörög, melegen nem fullad, akkor egy gondos gazdától kaptad meg
  Azért a biztonság kedvéért nézd meg a főfúvókát is, hogy nincs e átfúrva, stb. S próbáld kiszámolni a fogyasztását.
  Most olvasom, hogy melegen nagyon alacsony az alapjárat. Ez könnyen lehet a rossz keverék miatt. Próbálj melegen lapjáratot állítani, ha megfelelő főfúvóka van a karbiban, akkor menni fog.
  Megszokott hiba, hogy hidegen akarnak állítani alapjáratot, aztán melegen nincs után állítás. Elvileg neked most ezt kell korrigálni: Menj pár km-et a motorral, legalább 10 percet, aztán állj félre és állíts a rugóval ellátott csavaron. Nekem N3-as karbi van, az felfelé áll a gázsuberház (micsoda szakszót vértem ide ) mellett. Egy fordulatot tekerj be rajta. ha nem jó, leáll, állítsd vissza eredeti helyzetbe és indítsd be a motort, majd tekerj kifelé fél fordulatot. Ez a benzin levegő keverék szabályzó csavar, az alapjáratival is lehet gondod, az be van süllyesztve, így azt tekergetik ritkábban (sokan azt sem tudják, hogy van olyan, ezért ne nyúlj hozzá te sem). Egyébként a Mesebeli vándor leírja a karbi beállítást is nagyon részletesen, érdemes átolvasnod.
  S még valami...mekkora a gyertya hézagod? (mesebeli leírja az ajánlottat).
  Szép vas! Csak a bowdeneket rendezd el egy kicsit. Meg az első villáról hiányzik a gimi védő (harmónika), de ezeket könnyen pótolhatod

Új hozzászólás Aktív témák