Aktív témák

• #42 Den veterán aurum #40

  2004-06-26 12:16:43 #42

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Den

  veterán

  válasz aurum #40 üzenetére

  Hát lehet alternatív világokban élünk, de az én világomban, még a viszonylag bonyolult és rossz hatásfokú reformeres rendszereknél (a metanolból külön egységben csinálnak hidrogént és azzal megy a tüa cella) is 45% körül van a rendszer hatásfoka. A tiszta hidrogénes rendszereké meg 90% fölött.
  
  Márcsak azért is érdekes lenne 10-25% mert akkor a veszteség értelem szerűen 90-75% lenne ami elég komoly hőt jelentene, márpedig ezeknél a celláknál erről szó sincs.
  
  A belsőégésű motorokhoz képest még az is óriási előny hogy sokkal jobban szabályozható a felszabaduló energiamenyiség. ráadásul közvetlenül elektromos foremában, és így villanymotorok használhatók, amiknek nagyon jó a hatásfokuk, és egyenletes a nyomatékleadásuk, tehát egy csomó energiazabáló mechanika fölöslegessé válik...
  
  A nagyméretű kapacitások is szerepet fognak kapni, átmeneti tárolóként, a fékezéskor visszatáplált energia tárolására

• #41 Peat;) veterán aurum #40

  2004-06-26 08:18:49 #41

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peat;)

  veterán

  válasz aurum #40 üzenetére

  Szobahőméréskleten az életben nem lesz szupravezető, vagy nagyon lemaradtam valamiről. No meg ha lenne akkor a cpu meg gpu gyártók már lecsaptak volna rá és élvezhetnénk is a gyümölcsét. Ezt az üzemanyagcellát meg autókba is biztos be fogják rakni előbb utóbb, pl. toyota hibrid példányaiba (pl. prius 3-ba, 2 most jelent meg abban akksis elektromotor plusz benzinmotor(1,5l) van, a5.hu-ha valakit érdekel az ára:) )

Aktív témák