Hirdetés
- Milyen egeret válasszak?
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- Apple asztali gépek
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- ASUS ROG Ally
- Milyen videókártyát?
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- 2026 a GDDR6-os VGA-k éve lesz?
- Milyen billentyűzetet vegyek?
Aktív témák
-
#10099
7Heads Drago
veterán
7Heads Drago
veterán
Utolsó pillanatban ülnek autóba a pilóták
A versenyzői szabotázs Bernie rendeletére válaszul.
-
Male
nagyúr
válasz
#27441408
#10086
üzenetére
Külön kellett autót tervezniük... ennyi. (mondjuk "véletlenül" eléggé hasonlítanak most is, bár nem egy az egyben az)
A szponzor lehet ugyan az... ahogy a Santander is támogatja a Ferrarit és a McLarent.Jah, scuderia... sok csapat meg team
Nowhereman: Ezt azért nem állítanám általánosságban a sivatagi homokról... biztos van ahol finomszemcsés, de nem mindenhol (Riyadh mellett pl kifejezetten durva szemcséjű homok van)
-
#10096
7Heads Drago
veterán
Ricco_hun
#10074
7Heads Drago
veterán
válasz
Ricco_hun
#10074
üzenetére
Bernie jövő héten már lehet hogy ezzel SMOKE gombot akarja az autókba tenni. A Red Bull-nál most tesztelték élőben.
Az rohadt nagy izgalom egy futamon hogy levágom a kanyart és úgy előzők. Ennyi erővel a start előtt kap mindenki egy revolver 5 golyóval. És ha valaki aggat annak kilövöd a kerekét.
-
#10094
#70869248
törölt tag
gorogdinnye3
#10044
#70869248
törölt tag
válasz
gorogdinnye3
#10044
üzenetére
-A motorbefagyasztás az elég nagy répaság..most mondjuk jól jön az érkező csapatok miatt, de sztem kukázzák majd.
- A Bridgestone nem tud jobb gumit gyártani mint amit előírányoznak neki...most pl. túl tartós, néha túl puha..általában egyébként mindig jó, de nem ők felelősek azért ha alszik a mezőny....százszor jobb gumit tudnának gyártani...amíg szabad kezük volt pusztán a gumik miatt minden évben fél mp-t gyorsultak a köridők..
..de ez sem volt jó, hisz egy időben lassítani akarták az autókat.
-A többféle gumikeverékkel az a baj, hogy a végén amúgy is mindenki egyfélét használna, ezért hozták a kötelezően kétfélét...de ebben azért lehet ráció.
-A tankolásban nagyon hasonlóan gondolkodunk,...képtelenség ekkora köridőkülönbség a qual és a verseny között.
...sz@rul mozogtak az autók szvsz...jó ott ahol dobálta őket az aszfalt ott még rendben, de egyébként tök látványos volt az az 5 mp-s visszaesés...5mp az qva sok!Sztem is fel kellene szabadítani a motorokat, legyen olyan erős, hogy ne legyen teligázas minden 45°-nál laposabb szögű kanyar, és vissza a KERS-t.
A gumi jó, a diffúzornak álcázott alsó szárnyakat kihajítani mert egy röhej, egy hülye húzással sikerül két évre aládurrantani a randa hátsó szárnyak indokainak...csak mert volt aki már tavaly idény felétől fejlesztette az idei diffúzorát..ehh. -
#10092
aesir
veterán
Nowhereman
#10082
aesir
veterán
válasz
Nowhereman
#10082
üzenetére
Azt nem tudom milyen a kiskunsági homok, de az Öböl-környékbeli sivatagi homok az nem porszerű, hanem nagyobb darabokból áll. Egyáltalán nem finom és légies, inkább viszonylag nehéz.
-
JColee
őstag
válasz
Oliverda
#10085
üzenetére
Ehhez képest Laciék azt mondták, hogy Alonsonak túlmelegedett a gumija.
Olyan gumi kéne, amit nagyon nehéz bemelegíteni, ezért a versenyzők próbálnának minél agresszívebben vezetni, hogy meleg maradjon, de 2 kerékcsere is kötelező lenne, ezáltal nem érné meg takarékon menni. /kicsit magyartalan mondat/úgy látom, már volt erről szó
-
#10087
Nowhereman
őstag
venember83
#10084
Nowhereman
őstag
válasz
venember83
#10084
üzenetére
Nagyobb hidegben megeshet. Viszont abból, hogy végén a lelassult Vettelnek amennyivel jobban tapadt, az következik, hogy a többiek még ezzel a poroszkálós tempóval is az ideális hőmérséklet felett voltak...
-
#27441408
törölt tag
KÉRDÉS: A ToroRosso most milyen viszonyban van a Redbullal ? Mert idén már nem lehet fiókcsapatokat tartani nem?
A TR mégis ugyanúgy tele van a redull logóival és a fiók csapataként emlegetik a RB-nek. . NA meg Scuderia a neve.... jájj nem értem léccy magyarázza el valaki. köszi. 
-
Oliverda
félisten
A versenyzőknek alig kellett spórolniuk a gumikkal
Ultrahiperlágy keverékeket az összes versenyre.
-
#10084
venember83
nagyúr
Nowhereman
#10082
venember83
nagyúr
válasz
Nowhereman
#10082
üzenetére
Ja, hidegebben tartja, és csak valamely autó mögött lesz képes felmelegíteni a gumit, vagy egyáltalán nem lesz képes sehogy se felmelegíteni, akkor meg mindenhol szenvedni fognak. Láttunk már ilyet.
-
#10083
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10081
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10081
üzenetére
Tuti, hogy van extra szűrő.
1 kommentátorok is említették egy fél mondat elejéig.
2 a teherautóknál:
1 normálszűrő - 2 előszűrő/vagy leválasztó/ - 3 sivatagi szűrő rendszer van
az aszfalton 1-el közlekednek
a bányában 1+2-vel
a sivatagokban 1+2+3-mal!!!
/a sivatagi szűrő a többi mögött van/
Személyautóknál nem tudom, hogy mókolnak Musztafáék...A britt hadsereg tankjaiban az1. öbölháború előestéjén a nem megfelelő szűrő miatt egy-két hét alatt kukássá váltak a motorok. Pedig egy tankmotor átok massziv valami egy F1 motorhoz képest...
-
#10082
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10080
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10080
üzenetére
Az a gond, hogy ez a sivatagi homok messze finomabb, mint a kiskunsági. A szél görgeti ésolyan finommá válik, hogy a natúr duplaszűrőkön is simán átmegy, és pillanatok alatt galyra vágja a motorokat. Normális körülmények között soha nem használja senki, mert mint minden szűrő - folytja a motort. Ha ezt kivették, akkor visszaszerezhettek jónéhány pacit a motorháztető alá, csak a többitis kockáztatták vele. Felteszem, nem próbálkoznak vele a következő sivatagi show-n, ha igen akkor, akkor helyből cserélik a motort a futamra...
A hőmérséklet inkább a gumiknál lesz érdekes. Itt mindenki gumija túlmelegedett, főleg követéskor. Érdekes, hogy ezt a sok "expert" valahogy nem tette a fazékba, miközben saját előzésmentes futam elméletüket főzögették. Lehet, hogy ez a hidegebb futamokon nem jön annyira elő. Sőt, az is lehet, hogy a Sauber a kissebb kopás helyett hidegebben tartott gumival fogja meglepni az élmezőnyt...
-
#10081
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#10080
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#10080
üzenetére
Nem tudom hogy egyáltalán létezik-e külön szűrő az ilyen homokos pályákra. Az meg a másik hogy ha létezik akkor számít-e ennyit. Én kétlem.
Szvsz ezek a nagy időmérős különbségek inkább annak voltak köszönhetőek, hogy a csapatok még eléggé a sötétben tapogatóznak az új szabályok miatt. Sokan nem merték gyilkolni a gumit a Q3-ban attól tartva hogy majd mi lesz majd a versenyen az első kiállásig 45-50 fokos aszfalton. Többen elmondták hogy a versenyen is lehetett volna még agresszívebben hajtani mert a gumik bírták volna. Csak ugye ez így utólag derült ki. Kell még pár verseny hogy letisztuljanak a dolgok.
-
#10080
TESCO-Zsömle
titán
Oliverda
#10079
TESCO-Zsömle
titán
válasz
Oliverda
#10079
üzenetére
Van ráció abban amit seholember mond, de abban is, amit te mondassz. A bahreini pályának, amíg van, sajátossá lesz, hogy állandóan homokos. A sivatagot nem lehet kizárni. A nagy meleget csak tetézte a középső pályaszakasz lassúsága. Hűtés tekintetében rémálom.
Korábban is említettem, hogy a pálya egyika annak a párnak, ami gyilkolja a motort. Ez nyilvánvaló, a meleg miatt. Bahreinben a homok a ráadás, ahogy Malajziában a pára. Abu Dzabi se lesz gyenge ilyen szempontból...
Az is kiderült, hogy az újoncok nem okoznak akkora gondot, mint gondoltuk. A szűkebb pályákon lesz majd még kérdéses a dolog, Monakóban, a Hungaroringen...
-
#10079
Oliverda
félisten
Nowhereman
#10078
Oliverda
félisten
válasz
Nowhereman
#10078
üzenetére
Szerintem ez csak véletlen egybeesés. Amúgy Domenicali aszondta hogy a hűtés nem volt elégséges. A teszteken 20 fok körül volt a max hőmérséklet itt meg 35 környékén tetőzött.
Ausztráliába már egészen biztosan nem kell semmilyen szűrő tehát ott majd kiderülhet hogy mi a helyzet. Mondjuk maga a pálya is fényévekkel jobb vonalvezetéssel rendelkezik mint a múlt hétvégi töketlen mikiegér.
-
#10078
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10069
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10069
üzenetére
Rakd össze: ezek hárman az utolsó időmérőn egy jó 0,5-1 másodpercet gyorsultak a többiekhez képest. És mindhármuknál hírtelen motorgondok jelentkeztek. És mivel másoknál nem volt se -0,5s, se motorhiba, a korelácio 1, egy 3-7 eloszlású mintán. No, elég ok van a gyanakvásra.
-
#10073
Oliverda
félisten
venember83
#10071
Oliverda
félisten
válasz
venember83
#10071
üzenetére
Igen, ez elég veszélyes tud lenni. Lehet hogy ez valami opció a Red Bull-ban a szorosan hátul közlekedő ellenfelek lerázáshoz.
-
#10069
Oliverda
félisten
Nowhereman
#10067
Oliverda
félisten
válasz
Nowhereman
#10067
üzenetére
Nem hiszem.
-
#10067
Nowhereman
őstag
Oliverda
#10042
Nowhereman
őstag
válasz
Oliverda
#10042
üzenetére
Van egy tippem:
Az edzések során Vettel-Lonzi-Maszat sivtagi szűrők nélkül hozták össze az első három helyet. Csak a Ferrarinál utána belenéztek a motorba, és keresztvetések közt gyorsan leselejtezték - ugye bevallották, ogy versenyre már nem megy a motor. A Red Bullnál meg jó nagy optimizmussal úgy gondolták, hogy fogja bírni a versenyt. Hát a célba beért...
-
#10066
nagygabor519
tag
nagygabor519
tag
Érdekes volt... évről évre lassítani és balesetmentesíteni ez volt a jelszó addig minden évben, most jön a nagy tank ez nem biztos hogy azért ezt segíti mert a verseny elején a nagy tank miatt a tehetetlenségnek köszönhetően fordulhat elő baleset később a gumi miatt ,mert dehogy mennek be a boxba új gumiért... A kers pedig szerintem nagyon jó pofa volt sok izgalmas percet okozott, igaz kitiltva nem lett, de a megállapodásnak sem látom értelmét...
Egyszóval igen sokat változott jó irányban szerintem az idei év és kíváncsi leszek a végére -
#10065
Nowhereman
őstag
TESCO-Zsömle
#10064
Nowhereman
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#10064
üzenetére
Nos, szerintem börni temetésén rengeteg boldog ember próbál majd komorságot eröltetni az arcára...
-
-
JColee
őstag
-
Oliverda
félisten
-
SaNyEe
aktív tag
válasz
#27441408
#10052
üzenetére
Egyre jobb lesz ez az F1
Miért nem engedélyezik inkább a vadrácsot, de csak pár másodpercre amíg az előzni kívánó pilóta kilöki az előtte lévőt?
Inkább engedlyék meg 5x, hogy 18k helyett 19,5k legyen a rev limit vagy valamit .... agyatlanság van ezerrel.
Bár most legalább pörög minden F1 blog, portál, fórum, hogy-hogy lehet ilyen fasságot kimondani.mod.:
A KERS-et kellett volna kicsit támogatni talán... -
#10058
AMD Power
titán
Motion_Blur
#10053
AMD Power
titán
válasz
Motion_Blur
#10053
üzenetére
Kicsit beteg ez a gyerek.
-
#27441408
törölt tag
-
attisx
addikt
A motorsport-total.com a diffúzorokról:
"Mit den Diffusoren an Formel-1-Autos ist es wie beim Toilettenpapier: Je mehr Lagen, desto besser für das Wohlbefinden am Heck."
azaz
"Az F1-es autó diffúzoráról ugyanaz mondható el, mint a toalettpapírról: minél több rétegből áll, annál jobb a hátsónak."
-
Oliverda
félisten
-
-
Oliverda
félisten
válasz
JColee
#10046
üzenetére
Igen, tök ingyen.
Azért a FOM nem az az apró betűs átb@szós garázscég szerintem.
Amúgy az LG és a Vodafone közös támogatásával nyomják ez azt egész mobil szekciót. Egyik sem az a kispályás fajtából származik.
Formula1.com's free text messaging service is available globally and sends official race information direct to your mobile phone. It brings you the essential news and results, plus unique data and a speed of delivery only possible through its direct connection to Formula One Management's Technical Centre at every circuit.
-
Oliverda
félisten
Akinek már egy kicsit nagyobb kijelzővel rendelkező telefonja van és érdekli annak érdemes kipróbálni a Formula1.com-os mobil java alkalmazást. Szerintem elég jól össze van rakva, szinte minden szükséges infót megmutat. Persze valamilyen net elérés kell hozzá hogy működjön.
Ezen felül lehet kérni hogy SMS-t küldjenek a hétvége eseményeiről. Edzések utáni eredmények, plusz még a verseny közben is küldözgetik őket. Ez szintén ingyenes csak regisztrálni kell.
-
#10044
gorogdinnye3
csendes tag
gorogdinnye3
csendes tag
Emberek!
Belekukkantottam úgy csak az érdekesség kedvéért a 99-2003 közti szezonokba, és nem meglepő módon sokszor előzések tucatját véltem felfedezni, holott már ez az időszak is az aerodinamikai harcról szólt, valahol aero fejledtségben ott voltak azok az autók mint a 2009 elejiek.De hogy miben volt más a helyzet?
Nem voltak egységes motorok, nem az volt mint akár tavaly hogy a csúcssebességekben volt 6 km/h az egész mezőnyt tekintve. Konklúzió: Marha nagy faszság volt mind a motorbefagyaztás, mind a motorok évi limitálása. Az akkori V10-es között bizony hatalmas különbségek voltak, és bizony pont ez kellett a látványos előzésekhez.Nyilvánvalóan fel kéne szabadítani a gumihasználatot. Az látszik hogy a Bridgestone ebben már nem érdekelt, más a filozófiája. Egy esetleges új gyártó talán másképp gondolkodna ebben a kérdésben.
A lényeg az, hogy francba a kötelezően megszabott "bürökráciával"!
Ugyancsak bebizonyosodott, hogy a kötelezően használt kétféle gumikeverék nem szolgálja a látványosságot. Ezt az ötletet elvetném, helyette a gumigyártó leszállítana mondjuk többféle, 4-6 keveréket - mint régen - és a szabadedzéseken a csapatok kiválasztanák az autóikhoz a legjobb keveréket + ha úgy akarják, a futamon csak azt az egyfélét használják...
Hát röhej hogy itt ilyen marhasaággal kötik gúzsba a csapatokat, hogy kötelezően használt két keverék, minimális gumi az időmérőn, és akkor még ilyen agyrémet is kitalálnának hogy két kötelező kerékcsere.
Tankolás visszaállítása kellene továbbá. Ezeket a lomha szarokat így nem előzésre találták ki. Cipelik csak a felesleges benzint majd egy versenyen át. Én egyenesen hiányolom a taktikázás lehetőségét. A vasárnapi verseny megmutatta, hogy nem emiatt fog eldőlni a pályán a csata. Nagy francokat. Ez csak konzerválja a futamon beállt sorrendet...
Részemről üdvözölni tudnám az akkori szabályokat, csak egy kis finomítással össze kéne hangolni a mostani gazdasági helyzettel.
Nem hiszem hogy annyira lehetetlen lenne. -
Oliverda
félisten
-
#10041
Oliverda
félisten
7Heads Drago
#10040
Oliverda
félisten
válasz
7Heads Drago
#10040
üzenetére
Ennek számtalan oka lehet. Pl. gazdasági válság. A verseny izgalmának ehhez vajmi kevés köze van szerintem.
-
#10040
7Heads Drago
veterán
Oliverda
#10039
7Heads Drago
veterán
válasz
Oliverda
#10039
üzenetére
Mint írtam is tavaly 50.000 kevesebb látogató volt , mint előző évben.
Ez neked csak lófüttynyi? Szerintem ez annál több.
De végül is ezen kár is rágódnunk. A jegyekből befolyt pénz az semmi a TV-s közvetítések díjához képest. És ha ebből idén csak ha párat bebuknak már az is nagy kár a Forma1-nek és a csapatoknak.
Mondjuk ennyi erővel akár a lottó számokra is tippelhetnénk. -
#10039
Oliverda
félisten
7Heads Drago
#10034
Oliverda
félisten
válasz
7Heads Drago
#10034
üzenetére
Nem volt nehéz kitalálni.
Mert ha már lettél volna akkor tudnád hogy a legtöbben nem azért mennek mert olyan baromi izgalmas versenyt várnak. A nagy tömegek egyes pilóták miatt mennek ki illetve az magáért a hangulatért. Ennek pedig maga a vasárnapi verseny csak egy része. Ergo szerintem egy lófüttynyit sem fog változni a jegyek eladása még akkor sem ha nem lesz ennél egyetlen izgalmasabb futam.Amúgy MS visszatérése rendesen meg fogja nyomni az eladásokat.
-
#10038
7Heads Drago
veterán
#27441408
#10035
7Heads Drago
veterán
válasz
#27441408
#10035
üzenetére
A nagy és gazdag városokban nem hiszem hogy gond lesz. (pl Monaco)
De mint Magyarország is, ahol elégé belenyomott minket a földbe a gazdasági válság. Nem biztos hogy mind elkel.
Igaz hogy egyesek szerint már az összes jegy elkelt. ehhez képest akár még a Kínai nagydíjra is vehetnék jegyet. Nem is beszélve a magyar nagydíjról. A hivatalos honlapon még 9600 eladatlan jegy van. És nem az egyetlen oldal ahol lehet jegyet venni rá.
Tavaly is már 50.000 voltak kevesebben 3 nap alatt, mint előző évben. (tavaly kb 200.000 látogató volt 3 nap alatt) Ez durván 70.000 jegyet takar és ehhez képest a 9600 elég sok.
Persze az is igaz hogy ez a verseny még messze van. Addig még sok minden változhat. És remélem is hogy változik. Nincs kedvem csatornát/kategóriát váltani. -
#10036
hackeeeee
Jómunkásember
7Heads Drago
#10034
hackeeeee
Jómunkásember
válasz
7Heads Drago
#10034
üzenetére
Így tudtam, ezért kérdeztem.
Mellesleg max időlimit amúgy is van, most is.
-
#27441408
törölt tag
válasz
madstunt
#10032
üzenetére
Szerintem ez is tiszta marhaság én bevezetném a legalább 2 órás időtartamot.
7Heads Drago
Pont ettől félnek azok akik most kongatják a riadót.... hogy majd lesznek üres lelátók nem ülnek le a tv elé stb.... Akkor börni mit csinál?
üres lelátók idén még nem hinném hogy lennének mivel én is úgy tudomsokszor1 vgy fél évre előre elfogynak a jegyek, ergó aki rá költötte a pénzt az gondolom csak kimegy....
hanem ugye jövőre mikor azt mondják az emberek hogy nem érdemes erre költeni.
-
#10034
7Heads Drago
veterán
Oliverda
#10028
7Heads Drago
veterán
válasz
Oliverda
#10028
üzenetére
Eltaláltad.
Tényleg nem voltam még futamon. Viszont az nem jelent semmit se hogy nincs hivatalosan jegy a futamokra. Mint köztudott a jegyek nem kis része a jegyüzéreknél landol. Illetve egy futamra nem csak jegyet veszel , hanem sok egyebet is. (kaja, pia, relikvia, stb. és ezekre is elég sok pénzt otthagynak az emberek)
Az én véleményem szerint ha nem változik semmi sem a következő futamokon, akkor az érzékenyen fogja érinteni a lelátókat.
hackeeeee: Sehova. Megegyeztek a csapatok hogy nem használják. -
Male
nagyúr
válasz
Oliverda
#10030
üzenetére
Igen, olvastam akkoriban, meg videó is volt róla, hogy porrá hullik ilyenkor... csak ez épp olyan, minthogy a másik meg szigetelt... elvileg mindkettő biztonságos, gyakorlatilag meg majd kiderül(het).
(amúgy a szénszál-por nem éppen egészséges anyag... egy időben a fékeknél is ment a nyavalygás ezzel kapcsolatban)
-
Oliverda
félisten
A Williams tájékoztatása szerint az ő lendkerekük meghibásodás esetén is biztonságos marad. A brit csapat egy új szén kompozit anyagot használ, amit a szintén brit Urenco cég fejlesztett ki. Az Urenco urániumdúsításhoz készít centrifugákat. Az új anyagot úgy alkották meg, hogy meghibásodás esetén porrá málljon. "A konstrukció értelmében egy meghibásodásnál - legyen az egy ütközéses baleset - a lendkerékből nem marad más, mint szénszál por nagy nyomású kigázosodása" - mondta Scott. "Elemzésünk szerint a lendkerékkel sokkal gyorsabban alakítható át és táplálható vissza az energia" - magyarázta Damien Scott a Williams mérnöke. Elmondása szerint az autógyártók máris érdeklődnek az egykor szebb napokat is megélt, jelenleg azonban ismét az élvonal felé törő csapat lendkerekes technológiája iránt.
-
#10029
Male
nagyúr
Iron Funeral
#10024
Male
nagyúr
válasz
Iron Funeral
#10024
üzenetére
Haug mutogatta nagyon a saját KERS-üket... ugyhogy gyanítom Mercedes fejlesztés.
Amúgy ebből tényleg nem kéne egységes... és a limiteket is vagy nagyon meg kéne emelni, vagy megszüntetni (a súly és a technika úgyis határt szab neki). Egyrészt mert ennek a fejlesztésében rengeteg tartalék lehet még.... amik az autógyáraknak is megéri. Másrészt ha különbözőeket használnak, akkor lehet az egyik gyorsabban fel tud tölteni, a másik erősebb, stb... amiből lehetnek előzések.
A Williamses lendkerekes dolog, nem biztos, hogy a legjobb... az sem tart örökké, és az is veszélyes lehet épp úgy, ahogy az elektromos... ráadásul ki tudja mennyi a veszteség ott. Nekem a kondis megvalósítás a legszimpatikusabb... nagyon komoly kondik vannak már (gugli a Boostcap ultracapacitors-ra és már látni is mik jöttek ki...), és biztos sokkal többet ki lehet még belőlük hozni.
-
#10028
Oliverda
félisten
7Heads Drago
#10027
Oliverda
félisten
válasz
7Heads Drago
#10027
üzenetére
2 órás futamok eddig is előfordultak már, ebben nincs semmi új.
Az idei évre pedig a legtöbb jegy már elkelt a futamokra. Silverstone-ra ha jól tudom már az összes. A pénteki és szombati napokra is sokan kimennek pedig akkor csak kisebb osztályok versenyei vannak, pénteken meg semmi verseny nincs csak az edzések. Látszik hogy még soha nem voltál kint mert akkor nem írnál le ilyeneket.
-
#10027
7Heads Drago
veterán
7Heads Drago
veterán
A teli tankolt autók ----> Lassú köridők ---> Az esetleges Sc miatt pedig felkészülhetünk a 2 órás futamokra is a lassabb pályákon.
Izgi lesz.
Már alig várom.
A sajtó visszhangja sem a legjobb ennek a futamnak. Ezek után eltudom képzelni hogy mennyire fogynak jelenleg a jegyek. (persze ez most még csak találgatás, de 4-5 futammal később, ha nem változik semmi se addig, akkor lehetnek már itt-ott üres lelátók is) -
#10024
Iron Funeral
őstag
venember83
#10022
Iron Funeral
őstag
válasz
venember83
#10022
üzenetére
Most azt a KERS rendszert a McLaren vagy a Mercedes fejlesztette ki? Mintha egyszer írta volna hunny de nem emlékszem már rá
-
#10023
Oliverda
félisten
venember83
#10022
Oliverda
félisten
válasz
venember83
#10022
üzenetére
Biztos nem véletlenül de ez még nem jelent semmit szvsz. Ettől még egyáltalán nem biztos hogy az akksis megoldás jobb lenne.
-
Régen kanyarokon keresztül előzgették egymást oda-vissza az autók, néha egyszerre kettőt előzött valaki a versenyben (nam a rajtnál). Ennek akkor lett végérvényesen vége, amikor a Ferrari Schumacherrel, Brawnnal és Todttal tökélyre fejlesztette az autót és a taktikát. Azóta sajnos egyre rosszabb... (Néha vannak fellángolások, de az csak 1-2 versenyen az egész idényben, az pedig karcsú. A töppedt sem segíti azzal a látványos futamokat, hogy egyre több utcai versenyt szeretne, ahol viszont helyszűke miatt is képtelenség előzni.)
-
#10016
Oliverda
félisten
venember83
#10014
Oliverda
félisten
válasz
venember83
#10014
üzenetére
Nem feltétlenül szükséges akksi hozzá: [link]
attisx:
Ezen nem kell parázni szerintem. Egységes motorok és kasztnik sosem lesznek szerintem de teljesen egységes váltók sem. A KERS egyelőre egy viszonylag költséges extrának számít. Más tészta.
-
Integra
titán
válasz
MPowerPH
#9975
üzenetére
nem értem hogy ezt miért csak most mondják, már tavaly is mondtuk hogy ez lesz, ez is lett. szerencsére most már sumi is rajta van a témán, és az ő szavára legalább ez a gnóm törpe figyel, úgyhogy akár még hamarosan kihajítják ezt a sok hülye újítást...
mindegy, ez a futam már csak egy újabb blamázs volt a végeláthatatlan listában... -
Oliverda
félisten
válasz
Peat;)
#10009
üzenetére
Igen, de remélem hogy jövőre már nem ez lesz a helyzet. Mondjuk valóban sokkal logikusabb lett volna egyszerre bevezetni az összes újítás de mint tudjuk sajnos a logika néha meglehetősen távol áll a szereplőktől. A 2009-re bevezetett újításokat is össze lehetett volna kötni az ideiekkel, még akkor is ha a KERS-et nem számoljuk bele.
attisx:
...ha nem lenne egységes akkor is limitálva lenne az ereje, tehát én nem látok ebben túl nagy veszteséget, viszont így legalább majd a kevésbé tehetős csapatoknak sem jelenthet akkora problémát az autóba való implementálása. Mondjuk egy unlimited KERS szabály érdekes lenne.
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#10004
üzenetére
Csak az a gond a Kers-el, hogy a csapatok úgy gondolták, jobb ha a sarokban porosodik idén. Így az idei autókat is így tervezték meg, nélküle. Ha vissza is jön akkor mehet kétszer a pénzköltés, mert megint másképpen kell tervezni az autót.
Ez olyan mint nálunk a sétálóterek, vagy útépítés, megcsinálják frankón drágán és lassan, majd felbontják mert egy év múlva csatornázni kell, majd rakják vissza és költenek rá megint.
De végre megint lehet támadni az FIA-t idén is a csapatoknak, ez a lényeg. Bár megint a csapatok nem egyeztek meg a két kiállásról, no de ez is más téma. Jájj. Tiszta ovi mindkét oldal.
-
attisx
addikt
Ha már szóba került a hibrid rendszer (kicsit off, de nagyon durva): Porsche 918 Spyder
-
#10004
Oliverda
félisten
TESCO-Zsömle
#10001
Oliverda
félisten
válasz
TESCO-Zsömle
#10001
üzenetére
Pedig nem volt izgalmas bármiért is kezdték el piszkálni.
"A tankolás engedélyezése óta eltelt 16 esztendőben a csapatok stratégái szinte a tökélyre fejlesztették tudományukat. Két versenyző párbaját az esetek többségében az döntötte el, hogy melyikük tudott néhány körrel tovább a pályán maradni boxkiállása előtt. Mivel az istállók egymást is kiismerték, a gyorsabb versenyzők már csak azért sem próbálkoztak előzéssel, mert jól tudták, hogy néhány körrel többre elegendő üzemanyagszintjük révén úgyis vetélytársuk elé kerülnek majd. A futamok utolsó etapjára a legritkább esetekben maradtak eldöntendő kérdések."
Amúgy a biztonság volt az utolsó szempont. Ami még az egyik elsődleges szempont volt az a költségtakarékosság mivel így nem kell hurcolni versenyről versenyre a tankolóberendezéseket.
A KERS azért kell mert környezetbarátabb és az amúgy pocsékba vesző energiát hasznosítja fel újra. A Willimas-féle hybrid cuccba pl. akksi sem kell.
Más:
-
#10003
TESCO-Zsömle
titán
proof88
#10002
TESCO-Zsömle
titán
válasz
proof88
#10002
üzenetére
Persze, tiszta sor. De ugye csak 3 okból következhet be előzés.
-Erő különbség
-Techniaki hiba
-Pilóta (hiba)A technikai ellen kűzdenek, az erő-t most a szabályok vették ki, a pilóták meg nem hibáznak. Ergó nincs előzés.
Az már biztos, hogy ha nem lesz szabályváltozás, Ausztáliában komoly harc lesz a Q3-ban.
-
#10002
proof88
addikt
TESCO-Zsömle
#10001
proof88
addikt
válasz
TESCO-Zsömle
#10001
üzenetére
A KERS nem benzinnel működik és tökéletes lehetőség az utcai autókba való fejlesztéshez is... Ezeknél a motoroknál meg keményen számítanak a mp-ek is, hány mp-ig megy hány száz rpm-mel gyorsabban... persze bele lehet tervezni a pluszt... de nem ez lenne a lényege.
Amúgy kár hogy más Bahrein, így nem lehetett összehasonlítani a mostani időket a tavalyiakkal, de Ausztráliában legalább lesz rá lehetőség. Kíváncsi vagyok, mennyit gyorsultak az autók tavaly év elejéhez képest. -
#10001
TESCO-Zsömle
titán
Oliverda
#9995
TESCO-Zsömle
titán
válasz
Oliverda
#9995
üzenetére
Tudtommal nem azért kezdték el piszkálni, mert nem volt igzalmas, hanem mert nem volt biztonságos... Innen idult a ragulázás... Aztán a sok piszkálódás egyre kevesebb tartalékot hagyott a rendszerben...
Más: Amúgy meg minek KERS? Állítsák be a gombra, hogy adott ideig egy 2-3k-val magasabbra állítsa a fordulatszám-limitert és kész. Ugyanaz a hatás. A motorokba úgyis beleterveznék azt a plusszt, abból nem lenne gond...
köszi
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A TR mégis ugyanúgy tele van a redull logóival és a fiók csapataként emlegetik a RB-nek. . NA meg Scuderia a neve.... jájj nem értem léccy magyarázza el valaki. köszi. 
Aktív témák
- Samsung kuponkunyeráló
- Fotók, videók mobillal
- Milyen egeret válasszak?
- Spórolós topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Ingatlanos topic!
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- Apple asztali gépek
- PlayStation 5
- További aktív témák...
- G.SKILL Ripjaws V 2x4GB 3000MHz DDR4 kit
- APC Smart-UPS 1500VA LCD RM 2U (SMT1500RMI2UC) - űj ára 450.000Ft
- Digitus Network Cabinet 19'' 42U DN-43000 white - Rack Szekrény
- BROCADE Ruckus ICX7150-24port - Switch - több db - 130Gbps
- 3D nyomtató - SAURER MarkingSolutions Signum Eco Lasersysteme - laser marking system
- DELL PowerEdge R730xd 16LFF 160TB+400GB 2U rack - 2xE5-2683v4 (16c/32t),256GB RAM,2x10G NET,HBA330
- iPhone 12 Mini 128GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4211, 94% Akksi
- iPhone 13 mini 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3831
- Dell 14 Latitude 5430 FHD IPS i7-1255U vPro 4.7Ghz 10mag 16GB 256GB Intel Iris XE Win11 LTE Garancia
- 184 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5090 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest