Hirdetés
- CES 2026: Teljesen szürreális lett az ASUS asztali gamer PC-je
- CES 2026: 1 kHz-es modell is akad az Acer idei monitorkínálatában
- CES 2026: Kojima segítségével tesz minden korábbi notebookot elavulttá az ASUS
- Két generációval korábbi GeForce gyártása indulhat újra
- Máris limitálja egy európai disztribútor a GeForce-ok szállítását
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Apple MacBook
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- CES 2026: 1 kHz-es modell is akad az Acer idei monitorkínálatában
- Milyen processzort vegyek?
- Milyen széket vegyek?
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- TCL LCD és LED TV-k
- 2026 a GDDR6-os VGA-k éve lesz?
Új hozzászólás Aktív témák
-
#70
Alogonomus
őstag
Alogonomus
őstag
Na végül a Boeing is rájött, hogy Muilenburg pozícióban tartása felvállalhatatlan, és "repül"
a repülési iparágból. -
Piftuka
veterán
Hmmm...
Nekem erről az egészről Burke bocsánatkérése jutott eszembe:
"It was a bad call, Ripley. It was a baaad call."No, igen... az is éppen ennyire hiteles, és őszinte.
-
#67
nyisziati
veterán
Depression
#66
nyisziati
veterán
válasz
Depression
#66
üzenetére
Nem, mert ez a tévedés nem okozta senkinek a halálát.
-
Vesa
veterán
válasz
janeszgol
#26
üzenetére
"Ma ez dívik. Számtalan gyilkos is bocsánatot kér."
Most láttam a csövön, hogy egy magyar börtönben halálra kínoztak (13 napon át) a szobatársak egy férfit, aki 1 évet kapott. Bement 1 évre és kivégezték, a BVOP meg hagyta. A gyilkosai még elnézést sem kértek, szegény hányatott sorsuk miatt mindenkit hibáztattak, csak magukat nem.
Megjegyzem, 27év múlva szabadulhatnak. Az ilyennek az áldozatával megegyező mértékű szenvedéssel járó kivégzést kéne kapnia, nem 27évet.Az egész magyar "igazságszolgáltatás" egy szánalmas vicc!
-
cheatergs
senior tag
válasz
nyisziati
#48
üzenetére
Pont te tévedsz, és scdlsc írta jól.
A szociopata és pszichopata az antiszociális személyiségzavar altípusai, és egyiket sem a te meghatározásod alapján definiálják.
Függetlenül attól, h ki tekinti tudománynak/áltudománynak a pszichológiát, a terminus technicusai megvannak, és nem lehet egyénileg értelmezni a fogalmait.Konyhanyelven a szociopata a dühöngő barom, míg a pszichopata az érzéketlen, rosszindulatú mastermind (vi egyes kommentelők szerint a CEO-k
). -
válasz
#22743424
#58
üzenetére
Többek között. A rémálmaimban ne jöjjön vissza az a pillanat, amikor a falban elcsavartam és eltörtem a rézvezetéket. A frissen festett konyhában. Úgy, hogy két nap múlva jöttek beépíteni a konyhabútort...
Ilyen az, amikor a kedves párom azt mondja, hogy két sarokcsapot csak ki tudunk mi is cserélni, nem kell szakember...
-
-
#55
Cifu
félisten
Alogonomus
#53
válasz
Alogonomus
#53
üzenetére
Voltak különféle problémák mindenféle típussal, például korábban a 787-esek esetében az akkumulátorok miatt, vagy pont pár napja volt hír, hogy az Airbus A220 (alias Bombardier CSeries) esetében a maximális repülési magasság és sebesség terén korlátozásokat kellett életbe léptetni mert a hajtóművek károsodhatnak, illetve jegesedés veszélye áll fent. Hajdan az MD80-as széria esetében komoly tervezési hiányosságot állapítottak meg, ami több gép elvesztéséhez is vezetett (amihez mondjuk karbantartási hiányosságok is szükségesek voltak).
Itt nincs szó "high risk" vs. "low risk" esetről, legalábbis ilyen szempontból. Egy Ryanair nem fog utasokat veszíteni azért, mert Boeing 737 típust üzemeltet...
-
#54
nyisziati
veterán
Alogonomus
#53
nyisziati
veterán
válasz
Alogonomus
#53
üzenetére
Nem igazán lehet megkerülni őket, akkora szereplők.
Sajnos ez is úgy fog lecsengeni, mint a beragadó gázpedálos Toyoták esete szerintem.Nagy balhé, kéztördelés, bocsánatkérés, némi személyügyi változtatás, perek, gigakártérítés, gigabírság, aztán minden megy tovább.
-
#53
Alogonomus
őstag
Cifu
#52
Alogonomus
őstag
És akkor még ott van a bizalomvesztésből eredő kár, ami nagyságrendileg nagyobb összeg lehet. A repülőgépiparban nagyon fontos, hogy mind az üzemeltető, mind az utas bízhasson az adott gyártóban és annak gépeiben. Egy elhúzódó persorozat kapcsán a Boeing évekre bebetonozódna a "high risk" kategóriába az utazóközönség szemében, így a légitársaságok is inkább kerülnék a gyártót, hogy ne veszítsenek utasokat a "low risk" kategóriás gépeket üzemeltető konkurenciával szemben.
-
Nagyon nehéz még csak megközelítő adatokat is mondani, mert rengeteg módon lehet értelme a veszteséget. Ha az én véleményemre vagy kíváncsi, akkor én valahogy így számolnék:
A Boeing tervezett bevétele a 737 MAX típusból nagyjából 20 milliárd dollár per év 2019-re és az azt követő 3-4 évben. Ez kiesés, de a gépek egy részét legyártották, ami értéket képvisel, tehát nem teljes veszteség, hiszen ha megkapja a típus újra a repülési engedélyt, akkor ezeket értékesíteni lehet.
Nagyjából 4,9 milliárd dollárral számolnak a légitársaságok által igényelt kártérítésből, de ez feltehetően még ennél is magasabb összeg lesz. A különféle egyéb veszteségeket csak tippelni lehet, de esélyesen további 5-10 milliárd dollár. Számoljunk az alap értékkel.
Ez alapján a cég 2019-ben nagyjából 30 milliárd dollárt veszít bevétel terén, de ugye ismét: ez nem feltétlen valós veszteség. Ha a 737 MAX újra megkapja az FAA engedélyt, és újra gyártásba is kerül, akkor is jönnek még az átalakításból fakadó költségek és egyéb járulékos tételek. Ha mondjuk jövő nyárra a módosításokat jóvá hagyja az FAA, és újra repülhetnek a 737 MAX-ok, akkor én alsó hangon 15-20 milliárdra, pesszimistábban nézve 40-50 milliárd dollárra taksálnám az egész ügy miatti kártételt.
-
#51
PuMbA
titán
Alogonomus
#50
PuMbA
titán
válasz
Alogonomus
#50
üzenetére
Ezt értem, de pont az a lényeg, hogy egy menedzser tisztában van a munkával, a legkisebb építőkővel is, hiszen valahogy ő is elkezdte. Az, hogy útközben elfelejtkezik egy menedzser, hogy miről is szól az egész kép, az már tényleg az ő hibája vagy a cég, ami bedarálja vagy a munkakörnyezet és már nem látja a fától az erdőt
-
#50
Alogonomus
őstag
PuMbA
#44
Alogonomus
őstag
Pont az a gond, hogy Muilenburg csak egy menedzser, akinek bár valahogy leesett egy mérnök diploma, de nem a mélyreható mérnöki ismeretei alapján lépett egyre feljebb, nem tervezte a repülőgépeket, hanem csak felülről szervezte a mérnökök munkáját, majd később már a vállalatbirodalom egyre nagyobb részét. Jól feküdt a felsőbb vezetésnél, így egyre feljebb jutott, amitől csak még távolabb került a valós helyzetektől, egyre inkább csak grafikonokon keresztül látta a világot.
-
nyisziati
veterán
Pont nem. A szociopaták a társadalmat kb. magasról le....ják, nem illeszkednek bele.
A vezetők manapság teljesen ilyenek. Kb. senki és semmi nem érdekli őket - kivéve a profitot.
Ők PASSZÍV kártevők. Nem akarnak rosszat - úgymond -, de ha mégis megtörténik, akkor az nekik járulékos veszteség.A pszichopata magatartása pedig az AKTÍV károkozásra irányul - ő szándékosan kárt AKAR okozni, erre irányul a tevékenysége.
-
dajkopali
addikt
nem, nem mondott le, de az események hatására történt némi változás - de épp olyan, mint a CEO nyilatkozatai:
"On October 11, 2019, Boeing announced that the board had voted to separate the roles of chairman and chief executive officer, both of which were held by Muilenburg. David L. Calhoun was elected to take over as non-executive chairman, while Muilenburg continued as CEO, president and a director. The company said this change would enable Muilenburg to focus full time on running the company while it worked to return the Boeing 737 MAX to service. [11]" -
PuMbA
titán
Utána olvastál, hogy mit dolgozott mielőtt CEO lett?
Millió hasonló döntést hozott már meg. Nem úgy történt az egész, hogy hirtelen CEO lett és meglepődött ezen, mint egy lottónyertes."Muilenburg started work at Boeing as an intern in 1985."
"Muilenburg held numerous management and engineering positions on various Boeing programs, including the X-32 (Boeing’s entry in the Joint Strike Fighter competition); Boeing’s participation in the Lockheed Martin F-22 Raptor fighter; the YAL-1 747 Airborne Laser; the High Speed Civil Transport; and the Condor unmanned reconnaissance aircraft. He later served as vice president of the Boeing Combat Systems division. Muilenburg served as president and chief executive officer of Boeing Integrated Defense Systems (later renamed Boeing Defense, Space & Security (BDS) from Sept 2009 till 2015."
-
Ribi
nagyúr
-
PuMbA
titán
"Nem hiába megy tönkre sok ember amikor nyernek a lottón."
De az más, mert aki nyer a lottón az zéró energiabefektetéssel éri el, nem értékeli és ezért veszítik el az összest, mert nincs meg hozzá a tudásuk, hogy jól kezeljék a dolgot. Ha folyamatosan mész felfele, először egy kisebb céget vezetsz, aztán egyre nagyobbat, akkor már annyi pénzügyi döntést meg kellett hoznod egyre nagyobb pénzekkel, hogy egy ilyennek nem kellene gondot okozni.
-
Tikakukac
titán
Nyilván nem menteni akarom, de ott tényleg valszeg naponta kell meghozni olyan szar/nehéz döntéseket amit egy normális embernek soha az életben.
Olyan nehéz döntéseket, hogy ma akkor rendesen adsz enni a családodnak enni vagy visszafogod magad és tartalékolsz, mert a gyereknek cipő kell? Bagatell, hát ilyen nincs, ilyesmivel nem találkozik rendszeresen napról napra egy raklap ember és őrül bele a mókuskerékbe.
Hagyjuk már ezt. Embereket régen és ma is rúgtak ki, épültek le gyárak, mentek tönkre. Pont van egy ilyenben most sztorim, ez megtörténik a jövőben is. Emberünk tudta mivel jár amit csinálnak, csak úgy volt vele 19-re húzni lapot talán még bejön és nagy lesz a kasza. Lett kasza. Neki. Most már csak szépen diliházba kéne zárni és elmagyarázni neki, hogy mi az az emberi élet. -
Ribi
nagyúr
Semmi köze a fizetésének ehhez mint írtam. Olyan összegekről döntenek amik miatt tényleg szociopata kell, teljesen leszarni az pénzt magát, az embereket mindent. Minden statisztika, minden csak egy szám. Mondtam is, hogy nem akarom védeni vagy sajnálni, szerintem is el kellene rakni hűvösre, de mint mondtam, nem tudjuk itt megérteni mi kell ahhoz, hogy ilyen szinten tudj simán döntéseket hozni. Nem hiába megy tönkre sok ember amikor nyernek a lottón. Nyer 2 milliárdot (csak forint) és ép ésszel nem tudja felfoni mennyi is az. Na az a pénz ott semmi. És akkor most azt kellene felfogni? Hogy? Érted, hogy mennyire felfoghatatlan lehet?
Mint mondtam, nem védeni akarom. Csak rámutatni mennyire fogalmunk sincs mi kell ahhoz, milyen elmeállapot, hogy milliárd dollárokról dönts. -
Mondjuk szerintem az itt lévő emberek közül senki sem tudja milyen lehet amikor milliárd dollárokról kell döntened, ha nem úgy megy a szekér kidobnak mint a szart.
Szerintem viszont nem azért fizettek neki 23.4 millió dollárt tavaly, hogy ezen keseregjen. Ebből 13.1 millió dollár pedig a bónuszokból jött, ami az éves bevételi célszámok, a készpénz-tartalék és az osztalékfizetési ráta alapján lett kiutalva.Szóval ha azt mondta volna, hogy Ő márpedig inkább a cég jó hírére és a biztonságra megy, és mondjuk egy 737 Max-ot nem tol lendületből át mindenen, nem spórol a biztonságon és a képzésen, illetve nem hangoztatja, hogy márpedig a 737 Max azonos a korábbi 737 NG-vel, akkor lehet most élne 346 ember. Ellenben a cég nem teljesített volna pénzügyileg olyan jó, és Ő sem kap 13.1 millió dolláros bónuszt, csak mondjuk 5 milliót.
Nem azért, de nem sajnálom egy picit sem. Bőven meg van fizetve, az Ő felelőssége a döntés, Ő pedig döntött. Ez esetben rosszul, ráadásul többször is hangsúlyozta a pilóták felelősségét, ami egyértelműen felelősség-áthárítás.
Szóval ne sajnáljuk...
-
Ribi
nagyúr
Mondjuk szerintem az itt lévő emberek közül senki sem tudja milyen lehet amikor milliárd dollárokról kell döntened, ha nem úgy megy a szekér kidobnak mint a szart. Aztán egyik nap mondják, hogy itt ott spórolni kellene pár milliárdot, vagy kirughatsz mondjuk 1-2000 embert.
Nyilván nem menteni akarom, de ott tényleg valszeg naponta kell meghozni olyan szar/nehéz döntéseket amit egy normális embernek soha az életben. Mindenki csak teszi a dolgát szépen a kis fizetéséért, kb 0 felelőséggel. Ott meg állandóan megy a nyomasztás a minél jobb mutatókért. Csoda ha előbb utóbb meghoznak pár ilyen döntést? Milliárd dollárok pörögnek előtte éveken át, és ne legyen az ember is egy szimpla statisztika? -
#32
Eugene Roe
őstag
Eugene Roe
őstag
Akkor mehet is a börtönbe 346 évre, és még akkor is csak életenként 1 évet ült :)
De legalább azóta is emészti magát...
-
#31
E.Kaufmann
veterán
E.Kaufmann
veterán
Bármilyen ilyen eltusolás gyanúja esetén kapásból egy kis hűvős járhatna már a cégvezetőknek óvadék nélkül, hogy még csak eszükbe se jusson ilyenre gondolni. Amúgy Moore-nak volt erről filmje, hogy eleve a cégvezetés teszi ilyenné az embereket, és nem is maga az ember a szociopata, hanem a cég, asszem részvénytársaságokról volt szó. Ott mutattak egy nagyon szimpatikus nagyapót, aki valami nagyon gyűlölt cég vezetője volt egy időben és ő is bevallotta, hogy azt kellett tennie, amit az érdekek diktáltak, sőt asszem jogilag is ez volt a kötelessége, úgyhogy azt is meg kellene kapargatni.
-
-
janeszgol
félisten
Ma ez dívik. Számtalan gyilkos is bocsánatot kér. Talán már az is, aki megerőszakolja, megcsonkítja, majd beállítottságtól függően megint megerőszakolja az áldozatot. És akkor jön a bocsika...
Undorító. Ezért plusz 5 évet adnék. Aki ilyen helyzetekben ki meri mondani ezt a szót, az plusz 5 év, amiből még jó magaviselettel sem jönne le 1 nap sem.
-
#22743424
törölt tag
Szerintem egy két vezető emberke bukik de a munkások fogják megszívni. Elkezdődnek a leépítések ,kevesebb szerelő, kevesebb kiszolgáló személyzetet. A megmaradt emberek meg a sokk munka miatt több hibalehetőséggel fog dolgozni ami megintcsak több balesetet fog eredményezni.Ilyen világban élünk.
-
#22743424
törölt tag
Hany meg hány ilyen cég lehet a világon ahol emberi életekkel játszanak, mert piacra kell minél hamarabb dobni a terméket a részvényeseknek meg adni kell a nyereséget. Egy repülőgép nem egy telefon ahol majd menetközben frissítsük meg javítsuk a hibákat, addig meg talán nem lesz baj vagy ha lesz rafogjuk a kezelő személyzetre. Szomorú
-
#17
noPublicFG
senior tag
gabor7th
#2
-
Note: korábban is bocsánatot kért, aztán idén áprilisban a cég befektetőinek már azt mondta, hogy az etióp pilóták nem követték pontosan a szabályzatban szereplő utasításokat.
Később amiatt ekézték az etióp pilótákat, mert nem vették vissza a tolóerőt, így a gép az adott magasságban megadott maximális repülési sebességét is túllépte, amit a gép fedélzeti rendszerei jeleztek is. Az már csak hab a tortán, hogy ez pilótaösztönnel ellentétes, a 737-es (ahogy a legtöbb hasonló gép) esetében a tolóerő növelés azt jelenti, hogy a gép emelni kezdi az orrát. Tehát ha neked az a problémád, hogy a géped folyamatosan leejti az orrát, akkor egy gyakorlott pilóta nem szívesen húzza vissza a gázkart, hiszen ez normális helyzetben azzal jár, hogy a gép orra lefele billenhet.
Az is említést érdemel, hogy nekiálltak több oldalról támadni az Etióp légitársaságot, a pilóták képzetlensége és (feltételezett) gyengébb képességei miatt (az amerikai pilótákhoz képest). Ezzel csak az volt a baj, hogy az Etióp légitársaság rendelkezett (és rendelkezik) a világ egyik legfejlettebb pilótaképző központjával, és így például volt Boeing 737 Max szimulátoruk is (például az American Airlines nem rendelkezett ilyennel a baleset idején). Persze itt is van egy csavar: a szimulátor korántsem kezelte le az MCAS-t megfelelően, így egész egyszerűen nem is lehetett volna az MCAS meghibásodását szimulálni benne.
Ezek után tényleg eléggé vérlázító a Boeing hozzáállása az ügyhöz...
-
#06658560
törölt tag
Vajon a Boing a cégen belüli folyamatokat helyre rakja, vagy azok maradnak ugyanolyan kaotikus, teljesen átláthatatlan rendszerek mint a MCAS fejlesztése során alkalmazottak? FMEA nuku? Annak update-je nuku? Egy kockázatelemzö mátrix bevezetése minimum a fejlesztésfolyamatán végig alkalmazva nuku?
-
gabor7th
addikt
We sorry...
De közben meg:
"A Boeing tavalyra kilobbizta, hogy még annyira se ellenőrizzék új gépeit, mint a 737 Maxot"
a repülési iparágból.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Xiaomi Redmi 15 / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Tablet felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
- Apple iPhone 15 Pro Max 256GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- BESZÁMÍTÁS! MSI B760 i7 13700K 32GB DDR4 2TB SSD RTX 4080 16GB be quiet! 500DX Seasonic 750W
- Keresünk Galaxy S23/S23+/S23 Ultra/S23 FE
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest