Aktív témák

• #54 Flashcash Közösségépítő Bgs #50

  2002-07-23 15:03:45 #54

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Flashcash

  Közösségépítő

  válasz Bgs #50 üzenetére

  Ezen jót nevettem :)
  Szerintem menj el egy motorversenyre és magyarázd el nekik hogy ökörség bedőlni a kanyarban mert ''A kanyarsebesseget adott gorbuleti sugar mellett pedig a tapadas hatarozza meg. '' :)
  Biztos rájönnek majd hogy eddig nem tudtak normálisan kanyarodni. :)
  

• #51 Den veterán Bgs #50

  2002-07-23 14:46:55 #51

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Den

  veterán

  válasz Bgs #50 üzenetére

  De befolyásolja a tapadást ugyanis hat a gépre a leszorító erő meg a centrifugális erő. Ha a kettő eredője a tapadási felületen kívül döfi a talajt akkor a motor /kocsi felborul. Ezért építik a versenykocsikat alacsonyra. Mivel azonban a kocsinak van szélessége a centripetális erő pedig fel akarja borítani, a belső kerék emelkedik, csökken a tapadása. Ezért alkalmazták többek közt anno az aktív felfüggesztést, és ha mefigyeled kanyarban fékezéskor a belső kerekek kezdnek először füstöli. Ha a kocsi bedőlne (az aktív felfüggesztés idejében bedőlt) nagyobb kanyarsebességet érhetne el.

Aktív témák