Új hozzászólás Aktív témák

• #13334 Andras6800 senior tag Vesa #13330

  Új Válasz 2024-09-05 21:53:27 #13334

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Andras6800

  senior tag

  válasz Vesa #13330 üzenetére

  Nyílván a Mo viszonyokból kiindulva mondani bármit is elég szűk látókörű. Első sorban használt piac, meg értéktartás volt a téma. És hát az első tulaj csere jobbára Mari idő vége fele jellemző. Jó, tudom, van ahol 7 év a Mari, ot lehet, hogy a közepe. De a lényeg, hogy Ampera meg Volvo még órai hibridek. Azért ICE vonalon is látszik, hogy a rengeteg belehányt cucc miatt ezek az autók már nem fognak 15 - 20 évesen az utakon járni. Vagy legalábbis nem megfelelő műszaki állapotban: kiütött AdBlue meg kiütött DSP.. stb.

  Ehhez képest a BEV hajtáslánc faék egyszerű. Persze az aksi méreg drága... és van nagy félelem is tőle. Nem aggály, mert amögött van racionális érv. Az akkumulátor árak meg... vicc. Az senki nem mondja, hogy normális, hogy az autó teljes árába kerül egy akkumulátor csere: lásd korábban 2 ioniq 5 eset.

  "Csak akkor fel kell tenni a kérdést, hogy helyes-e a magyar nyomorból kiindulni amikor megítélünk egy technikát? Mert senki nem fog csak azért kaszát használni otthon a fű nyírására, mert a fűnyírógép majd elromlik 5-6 év után, a faék egyszerű fűkasza viszont örökélet! A bonyolultabb, d hatékonyabb technológia élettartama általában rövidebb. Ez van."
  Én is pont így látom!

  "Nincs áttörés akku fronton? Hát, azért akad..."

  Hát ezt a hírt nem láttam. Nálad a pont. Azért innen még hosszú az út, mire legalább kis szériában gyártható lesz. És akkor is drága lesz mint a fene.

Új hozzászólás Aktív témák