Új hozzászólás Aktív témák

• azbest félisten

  #25

  #4 azbest

  2025-02-26 07:46:34

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  azbest

  félisten

  #4 azbest

  az atto 30 ezer euro lett [link]

• beholder00 tag

  #24

  #23 miqlas

  2025-02-14 15:06:15

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  beholder00

  tag

  #23 miqlas

  BYD-t tesztek alapján mondom. Viszont egy model 3-t majd két éve veztek és határozottan nem megy át a másik sávba. Sőt egy jó példa, közel hozzánk van egy autópálya lehejtó ami elég éles kanyar, 70 a max, el is kezdi ennyivel és lemegy 55ig és beveszi. Nem hibátlan, főleg a táblafelismerésben de messze nincs olyan nagy baj vele mint egyesek sugallják és igen, ez nem teljes önvezetés.

• miqlas őstag

  #23

  #22 beholder00

  2025-02-14 07:27:50

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  miqlas

  őstag

  #22 beholder00

  ... kb. mint a Tesláé?

• beholder00 tag

  #22 2025-02-13 16:15:29

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  beholder00

  tag

  Azt azért tegyük hozzá, hogy a BYD vezetéstámogatói messze nem olyan megbizhatóak...szóval jó ha adják, csak sokat kell még azon reszelni.

• Alaaf Pi őstag

  #21

  #8 parandroid

  2025-02-12 11:01:05

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Alaaf Pi

  őstag

  #8 parandroid

  A régi autókhoz se ért már szinte senki.

• azbest félisten

  #20

  #9 clon

  2025-02-12 09:16:00

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  azbest

  félisten

  #9 clon

  A gyártók csak a gyári megoldást támogatják, amikor komplett modulokat cserélnek.
  Gari kapcsán ez még lehet sima ügy, mert nekik csak belső játék a számokkal. Nem garis esetben pedig gazdasági totálkár szintűre árazzák be a hibákat a gyári technológiával (cserélni mindent javítás címszóval). Vagy a biztosítót huzzák le, vagy a tulajt.
  A márkaszervizben ehhez nem kell elektronikai vagy más ismeretet, hanem a gyártótól horribilis összegért vett diagnosztikát lehet használni és a gyártótól kapott útmutató. Még a munkaóraszámot is a gyártó becslése alapján számolják valsz. Betanított munkás.

  Mellette pedig vannak a nem "certifikált" javítók, akik nem gyári csereberét csinálnak, hanem az alkatrészeket próbálják javítani. Na ők a zavarosban halásznak és a gyártó igyekszik nehezíteni a munkájukat. Nem is mindig teljesen legális diagnosztikai tool klónokkal dolgoznak. Az alkatrészbe tett szoftvert sem feltétlen teljesen legálisan mókoljákát a cserealkatrészre, hogy elfogadja az autó számítógépe. Ők azok akiket a hagyományos szerelőknek lehet tekinteni. Okosban, olcsóbban, vagy jól vagy nem jól.

• Döglött Róka veterán

  #19

  #18 miqlas

  2025-02-12 09:08:59

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Döglött Róka

  veterán

  #18 miqlas

  próbálkozhatsz vicceskedve pejoratív jelzőkkel kibújni, de attól még hülyeséget írtál

• miqlas őstag

  #18

  #17 Döglött Róka

  2025-02-12 08:20:37

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  miqlas

  őstag

  #17 Döglött Róka

  ... csak részben, amúgy sem szokás egy mérnököt irodai munkásnak, értsd; droid titulálni! Ezt meghagyom a Micikéknek!

• Döglött Róka veterán

  #17

  #16 miqlas

  2025-02-12 08:17:56

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Döglött Róka

  veterán

  #16 miqlas

  Mert a tervezomernok nem egy irodaban dolgozik. Ertem.

• miqlas őstag

  #16

  #13 Döglött Róka

  2025-02-12 08:09:28

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  miqlas

  őstag

  #13 Döglött Róka

  ... de nem is az irodai munkás!

• spirit007 senior tag

  #15

  #5 wolfman

  2025-02-12 08:05:10

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  spirit007

  senior tag

  #5 wolfman

  A kérdés jogos!

• fornettisuti veterán

  #14

  #13 Döglött Róka

  2025-02-12 05:01:28

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  fornettisuti

  veterán

  #13 Döglött Róka

  De nem is a "magasabb hozzáadott értékű" irodai munkás, aki, azt sem tudja mi a féltengely.

• Döglött Róka veterán

  #13

  #12 kilua

  2025-02-11 23:55:13

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Döglött Róka

  veterán

  #12 kilua

  Valakinek automatizalnia kell mindkettot. Segitek, nem az autoszerelo fogja kitalalni a hogyant

• kilua őstag

  #12

  #11 Narxis

  2025-02-11 23:26:07

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  kilua

  őstag

  #11 Narxis

  Azt a bizonyos "magasabb hozzáadott értékű" irodai munkát könnyebb automatizálni mint a lengéscsillapító cserét.

• Narxis nagyúr

  #11

  #9 clon

  2025-02-11 23:13:25

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Narxis

  nagyúr

  #9 clon

  Igen mert a felsőoktatás révén magasabb hozzáadott értékű munkát lehet végezni. Majd az autó lengéscsillapítóját cseréli a robot.

• Döglött Róka veterán

  #10

  #9 clon

  2025-02-11 23:02:29

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Döglött Róka

  veterán

  #9 clon

  Na ebben a hszben boven volt minden is szar vibe

• clon senior tag

  #9

  #8 parandroid

  2025-02-11 21:57:10

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  clon

  senior tag

  #8 parandroid

  Gondolom a márkaszervizeknél még nem láttad kik a "szakemberek" mert gyakorlatilag 99%-ban nem hozzáértők sem szakmabeliek sem tapasztaltak - rádugni a "csokit" és kiütni a hibát nem szakismeret.
  A szervizek jelentős része szakember hiánnyal küzd és ezt köszönhetjük a 90' évektől bevezetett mindenki tanuljon a felsőoktatásba így eljutottunk oda 35 évvel később, hogy mint az USA-ban a kávézóban 2 doktorival 3 nyelvvizsgával húzza az agyoniskolázott a kávégép karját DE egy autó lengéscsillapító cserére nincsen ember...

• parandroid félisten

  #8

  #5 wolfman

  2025-02-11 21:05:11

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  parandroid

  félisten

  #5 wolfman

  Manapság már minden új autó túl bonyolult ahhoz, hogy mindenféle mekkmester otthon belenyúlkáljon, tehát ez az idő gyakorlatilag már itt van.

  p

• azbest félisten

  #7

  #6 Döglött Róka

  2025-02-11 20:59:33

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  azbest

  félisten

  #6 Döglött Róka

  A modern autók olyan zártak, mint egy iphone. És az alkaltrészek egy része is le van lockolva szoftveresen. Nem csak elektromosoknál.

• Döglött Róka veterán

  #6

  #5 wolfman

  2025-02-11 20:14:07

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Döglött Róka

  veterán

  #5 wolfman

  Ez alatt mit ertesz?

• wolfman veterán

  #5 2025-02-11 20:03:19

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  wolfman

  veterán

  Az újra autószervizekben javítható autók kora mikor jön el?

• azbest félisten

  #4

  #2 kilua

  2025-02-11 19:51:01

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  azbest

  félisten

  #2 kilua

  

  "A legolcsóbb a Seagull."
  Ami jelenleg megkapta tán a vezetéstámogatást, amit kínában 11-13 ezer usd körül árulnak tán. Bár késik, de tán 25,000 EUR (26,200 USD) lesz európában. Az adótartalom gondolom még ezen felül. Még most építik a gyárat szegeden hozzá

  Gondolom azért is az árkülönbség, mint ahogy más olyan autónál is volt, ami kínában és európában is volt valamilyen formában. Más lehet a felszereltség, az akku és a biztonsági rendszerek, jogszabályi követelmények. És az európai dealer kis mennyiség eladásából akarja fenntartani magát, így lehet sokkal nagyobb árréssel dolgozik. Ja és a vám, ami miatt építik a szegedi gyárat, mert valsz kevesebb import adó van, ha itt rakják össze.

  Szóval ne lepódjünk meg, ha a kínában 10 ezer dolcsis autó itteni változata európában 30 ezer euro körül lesz.

• Narxis nagyúr

  #3

  #2 kilua

  2025-02-11 17:34:18

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Narxis

  nagyúr

  #2 kilua

  Helyes.

• kilua őstag

  #2

  #1 azbest

  2025-02-11 17:04:04

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  kilua

  őstag

  #1 azbest

  Itt 9000 euró+áfa

• azbest félisten

  #1 2025-02-11 15:36:41

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  azbest

  félisten

  A kínában árult modeljeikben.

Új hozzászólás Aktív témák