Új hozzászólás Aktív témák

• #1625 WiZARD addikt syIex #1619

  Új Válasz 2025-03-17 10:28:57 #1625

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  WiZARD

  addikt

  válasz syIex #1619 üzenetére

  Ha a 3 fázis nem kivitelezhető, akkor azért 1 fázisról is lehet akár 32A-rel is tölteni, és az már annyira nem kevés. Csak legyen meg hozzá a kellő infrastruktúra - védelem, kábel vastagság, elérhető áram.
  Az autóhoz adott evse elég is hozzá, csak egy kék ipari csatlakozót kell rá venni.

• #1622 mazsi senior tag syIex #1619

  Új Válasz 2025-03-17 09:52:28 #1622

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mazsi

  senior tag

  válasz syIex #1619 üzenetére

  A cég simán adhatja neked juttatásként a fizetés mellé. Ha balfaszok a könyvelésen akkor ajánlani kell nekik a Parkl, vagy valamelyik konkurense számlázási rendszerét.

  Otthon érdemes a lehető leggyorsabb még működő megoldást választani. Egy normálisabb rendszer fel-egy millióba is kerül, de kiépített védelem nélkül a kar is ekkora lehet. De persze a töltés is olyan mint az autó: legjobb a leglepukkantabb céges, mert azt nem te fizeted.

• #1620 fo_di őstag syIex #1615

  Új Válasz 2025-03-17 09:33:36 #1620

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  fo_di

  őstag

  válasz syIex #1615 üzenetére

  Björn 2019-ben kimért egy M3 performance-t (hőszivattyú előtti) nagyobb sebességeken német autópályán:
  

  de egy másik videó 2021-ben kimért egy lr m3-ast (hőszivattyús) télen 150-nél, neki 26,2 jött ki

• #1617 F-ECT$ titán syIex #1615

  Új Válasz 2025-03-17 09:27:20 #1617

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  F-ECT$

  titán

  válasz syIex #1615 üzenetére

  Hát a sebesség itt is sokat jelent. 90 km/h-nál elvan 12-15 kWh-val 100 km-en, de 140-nél megeszi a 22-25 kWh-t is. Persze még ezzel is bőven olcsóbb, mint a diesel, főleg ha végig otthon tudsz tölteni.

• #1609 F-ECT$ titán syIex #1607

  Új Válasz 2025-03-16 23:51:04 #1609

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  F-ECT$

  titán

  válasz syIex #1607 üzenetére

  A 7l üzemanyag kb 4000-4500 Ft manapság, ha egy átlag 20 kwh/100 km-es fogyasztást hozol az M3-mal, akkor az otthon töltve 1500 Ft. Évi 40k km esetén ez már 1.2M Ft előny az M3-nak.

  De persze kérdés hogy végig tudsz-e otthon tölteni, mert a nyilvános töltők sokkal drágábbak.

  Én ültem m3-ban és y-ban is, előbbi azért lehet pici lesz a Superb után.

  Akkut nyugodtan lehet nagy út előtt 100-ra tölteni.

• #1605 Danex addikt syIex #1602

  Új Válasz 2025-03-16 20:29:07 #1605

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Danex

  addikt

  válasz syIex #1602 üzenetére

  Ezt neked kell tudni kimatekozni a futás teljesitményedből, ugye kb 70-75Ft-al számolhatsz kWh-ánként.
  
  Azt viszont érdemes figyelembe venni, hogy amit te látsz a videókban, hogy X kWh/100 az a nettó fogyasztás, ebben nincs benne a töltési veszteség, az, hogy mondjuk a mobiltelefonról előfűtöd az autót, az hogy üresjáratban napi 0.5-1% akksi mondjuk "elpárolog".
  
  Én speciel nagyon extrém negatív eset vagyok, mert utcán parkol és csak publikus töltőn használom és nagyon sok rövidtávon, tehát sokszor kell felfűteni az autót anélkül, hogy sokat mennék vele.
  
  így pl a mostani téli statisztikám az kb 24kWh/100km-re menet közben, de ha azt nézem, hogy mennyit töltöttem bele akkor viszont már 32-33kWh/100km-re jövök ki.
  
  Tehát Tesla Superchargeren töltve, kb 9.1L-re jön ki a fogyasztásom, de pedig Parkl-nél töltök akkor 5.5L, ha pedig konnektorról tudnám akkor pedig 3.85L
  
  De előtte a 1.4T 6AT Vitarám is megevett közel 9L-et ebben a hidegben, de ott a rövid utakon, meleg se volt, meg menni se úgy ment szóval...

• #1604 cOxeR Ármester syIex #1602

  Új Válasz 2025-03-16 20:25:17 #1604

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  cOxeR

  Ármester

  válasz syIex #1602 üzenetére

  Fogyasztást tudod számolni, nem téma, mennyit mész el egy évben, ebből mennyi pálya kb? Egész évben ugyanannyit mész havonta, vagy van amikor kiemelkedően többet?
  Én alapvetően gyorsan megyek, nem spórolok semmin, se fűtésen, se hűtésen, magas is az átlagfogyasztásom, illetve 20"-os felniken is közlekedek, ez megint egy "hátrányos" tényező.
  3,8 mWh-t használtam el összesen, mióta megvan az autó - 9 hónapja, 18e km alatt, tehát 21,1 kWh / 100 km az átlagom, ez nem autós számolás, ez az itthoni mért, töltési veszteséggel együtt elhasznált energia. Az autó 19,5 kwh-t ír, az utóbbi 14e km-re.
  A többség 17 kWh környékén elvan átlagosan 100km-re vetítve (az ilyen kamu Fb-os 13-15 kWh fogyasztásokat ne vedd mérvadónak semmiképpen se), kisebb átmérő, keskenyebb gumi, 1 motor nem kettő, máris sokkal kedvezőbben lehet kijönni.
  Szóval évente mondjuk 10e km, 17 kWh átlaggal, 1,7 Mwh, 72 Ft-os villanyárral: 122e Ft, ezt könnyen tudod szorozgatni. Ez egy nagyságrendi adat lesz persze, de nagy különbség nincs, nálam ez 151e Ft lett volna. (van napelemem, meg túltermelésem is)

• #1603 emvy félisten syIex #1602

  Új Válasz 2025-03-16 20:22:14 #1603

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  emvy

  félisten

  válasz syIex #1602 üzenetére

  Otthon töltve nagyságrendileg 1500 forint/100 km költséggel számolhatsz.

  Én Superb-et cseréltem Y-ra, szintén opportunista módon, szóval ha akarsz összehasonlítást, szívesen, csak írd le, hogy mi érdekel. (Kimaxolt 2020-as Superb-et Juniperre.)

• #1601 cOxeR Ármester syIex #1593

  Új Válasz 2025-03-16 19:55:16 #1601

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  cOxeR

  Ármester

  válasz syIex #1593 üzenetére

  2021 év végi, LR RWD lesz a nyerő ezekből kiindulva, a többi meg tényleg rengeteg kérdés, de inkább beszélgetés a tapasztalatokról.
  Mivel nekem is volt segítségem Balázzs így én is szívesen segítek, nekem egy 21 év végi performance van. (M0-ás mentén lakom, közlekedem)

• #1598 F-ECT$ titán syIex #1593

  Új Válasz 2025-03-16 19:37:00 #1598

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  F-ECT$

  titán

  válasz syIex #1593 üzenetére

  Tök jókat kérdezel, de ezekre a kérdésekre szánni kell pár napot, mire tisztába jössz a dolgokkal. Az tuti, hogy először olvasni kell (vagy videókat nézni), aztán ha kb megvan, hogy pontosan mit is szeretnél, akkor lehet nézegetni a hirdetéseket és ha megtetszik valami, akkor szakértővel elmenni megnézni.
  Egyébként 10M körül már szép, garanciás M3-ak közül lehet válogatni.

• #1597 Balázzs senior tag syIex #1593

  Új Válasz 2025-03-16 18:47:12 #1597

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Balázzs

  senior tag

  válasz syIex #1593 üzenetére

  * Milyen évjáratú és felszereltségű Tesla Model 3 modellek érhetőek el a jelenlegi piacon ami jó választás lehet?
  
  Volt korábban több poszt és fotó erről.
  
  * Milyen lényeges különbségek vannak az egyes felszereltségi szintek (Standard Range, Long Range, Performance) között?
  
  Amit látsz a konfigurátorban (akku méret, azaz hatótáv, motorok száma és audio minősége)
  
  * Milyen általános tudnivalók és specifikus vásárlási szempontok, mint az akkumulátor állapota, a szerviztörténet és a szoftveres frissítések, lényegesek a lehető legjobb döntés meghozatalához?
  
  Akku állapota a gyártás óta eltelt időtől és a megtett km-től függ, feltöltöd maxra, megnézed mennyit ír, vagy obd és scan my tesla app. De nincs velük gond.
  
  * Milyen gyakori problémákra kell odafigyelni a Model 3 esetében?
  
  Töltőkábel volt M3 esetén típushiba, kiss akku csere a facelift előttieknél, minden más mint egy normál autónál. Ja és futómű nyikorgás, kopogás, 80k km alatt szervíz gariban intézi, amúgy nem tudom mennyi lehet, erről is van neten sok infó.
  
  * Hogyan lehet megbízhatóan ellenőrizni az akkumulátor állapotát és töltési kapacitását?
  
  Van egy rakás info a neten, pl. [link]
  
  * Mennyire fontos a szerviztörténet és a korábbi javítások áttekintése?
  
  App-ban látod az előzményeket, ergo jól ellenőrizhető.
  
  * Hogyan befolyásolja a szoftveres frissítések elérhetősége az autó értékét és funkcionalitását?
  
  Újabb frissítésekkel újabb funkciók jönnek, térkép is frissül időnként, hasznos.
  
  * Milyen várható költségekkel kell számolni a vásárlást követően, beleértve a szervizelést és a töltést?
  
  Ha nem értesz hozzá, javasolt szakértővel átnézetni (olvass vissza pár hsz-t). Ha nincs semmi gond, gumi, kis akku (fl előttinél), ablaktörlő-lapát csere, kb. ennyi.

  Nézd meg Bérczi Balázs és TeslaBjörn videóit a témában, hasznos! Ha kell és időm engedi szívesen mutatok élőben egy M3 RWD-t és elmondom az elmúlt 3 év és 70k km tapasztalatait.

Új hozzászólás Aktív témák