- Computex 2024: MagSafe külső SSD és Apple Lokátoros burkolat az MSI-től
- Computex 2024: színes e-papírral tenné egyedivé a laptopok megjelenését az ASUS
- (Újra)indítjuk a PH! YouTube-csatornáját
- Computex 2024: bemutatkozott a Biostar alaplapok AMD-s zászlóshajója
- Computex 2024: MSI Claw 8 AI kézikonzol Lunar Lake-kel
- Computex 2024: okosmonitorok az Acer standján
- Objektívek topikja
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- OLED TV topic
- DVB-T, DVB-S (2), DVB-C eszközök
- LG C4 tévé, a népszerű OLED-sorozat legfrissebb tagja
- AMD Radeon™ RX 470 / 480 és RX 570 / 580 / 590
- Samsung QN800D: Neo QLED 8K tévét teszteltünk
- iPad topik
- Telekom TV SmartBox: szolgáltatói set-top box alacsony korlátokkal
Hirdetés
-
Akciófigyelő 2024: PlayStation Summer Game Fest leárazások
gp Számos játék szerezhető be az eredeti áránál olcsóbban, érdemes lehet a teljes listát átböngészni.
-
Computex 2024: színes e-papírral tenné egyedivé a laptopok megjelenését az ASUS
ph Bemutatkozott a Dali koncepció a Zephyrus G14 csúcsnoteszeken, ami a testreszabhatóság új szintjét hozhatja el a hordozható masinák világába.
-
Musk átirányította a Teslának szánt AI-chipeket
it A jelentések szerint Musk arra kérte az NVIDIA-t, hogy a Teslának szánt AI-chipeket az X és az xAI felé irányítsa át. Idén 3-4 milliárd dollárt költhet NVIDIA hardverre a Tesla.
-
PROHARDVER!
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Lomha 8V
addikt
Nekem a Kadett és a Signum is fóliázva van. A Signumon közepes fólia van, az első oldalablakok kivételével mindenhol (szélvédőn csík van), a Kadettnek pedig még az első ablakai is fóliázva vannak, a leggyengébb, 75%-os fóliával. Oda azért lehetett legálisan tenni, mert gyárilag nem színezett üveg van benne. Minden fólia Skyfol, nagyon elégedett vagyok vele, rendőr is látta már többször mindkettőt, mindig elkérték a műbizonylatot és sosem volt gond.
-
JanR
addikt
Signum / Y30DT
Na szerelőnél van az autóm vezérműszíj, hosszbordásszíj + görgők cseréje miatt (ugye nem rég vettem az autót, ezt mindenképp cseréltetni akartam). A szerelőm tanácsolta, hogy ha már ennyire meg van bontva az autó, akkor vegyük le a generátort is, mert 300e. km-nél érdemes ránézni. Hogy mennyire igaza volt..
A szabadonfutó be volt állva, folyamatosan pörgött a generátorom, a hosszbordás feszítő görgő meg szép pofonokat adott neki. Szóval + költség: generátor szabadonfutó, első-, hátsó csapágy, felszabályozzák, csúszó, meg egy generátort vezérlő. Sajnálom, de ilyen szempontból mákom van, hogy idáig nem szállt el az egész a francba.
Más: mivel én is nagyon sokat kerestem. Az Y30DT (Isuzu 3.0 v6 cdti) motoron a hosszbordásszíj 5 görgőn megy és nem 3-n!
-
adidas4death
aktív tag
Fentebb volt szó a struktur kerekekről, már régóta szemezgetek az ilyenekkel viszont a vekim "csak" 4x100-as, a kérdés az az lenne hogy melyikkel jönnék ki jobban árban, ha osztókör módositót veszek hozzá, vagy ha a kerékagyat lecseréltetem?
egyébként is felni csere előtt állok, le szeretném a mostani 15" alut cserélni 16"-ra és azért nézegetem megint mostanában ezeket a struktur kerekeket, mert ezek mindig is tetszettek.Xiaomi 11T Pro 256GB | Huawei P20 Pro | HTC HD2 EU | LG G2 Black 32GB 5.0.2 v30d | HTC U11 Black 64GB | Opel Insignia B GSI 4x4 2.0CDTI |
-
AMD Power
titán
-
AMD Power
titán
Eggyel feljebb, a családi kompaktok kategóriájába lépve érdemes körülnézni az Astra F-ek környékén is. A tető és a hátsó sárvédőív brutálisan tud rohadni, az ECOTEC-motorok új koruktól zabálják az olajat (ami nem hiba, hanem jelleg), ez tény. De ha valaki együtt tud élni a pontatlan váltóval, a félméteres kuplungpedál-úttal, a hátat középtájt szétgyilkoló üléstámlával (sportszékek kivétel), a vezetőtől erősen jobbra eső, ferde síkú kormánnyal, a meleg, keserű levegőt szállító szellőzőrendszerrel, azoknak – tartóssági, fogyasztási és megbízhatósági alapon - jó választás. Olcsón fenntartható, üthető-vágható, a magyar utakat kivételesen jól bíró futóművű, sok-sok kilométert bíró gépek ezek.
Érdekes egy vélemény.
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html
-
nzozz
aktív tag
Sziasztok!
Nem működik a hátsó ablaktörlőm. (2007-es 5 ajtós Astra G) Biztosíték rendben, relé kattog, mosófolyadékot is nyomja, de az ablaktörlő meg se mozdul. Nagyon nem lehet berohadva, a héten még működött.
Ötlet?[ Szerkesztve ]
-
mikoljan
tag
Sziasztok,
Munkából jövet tartok hazafelé, az utolsó 500 métert taposom, amikor hallok egy halk puffanást bal hátulról. Először azt hittem, hogy eldölt a csomagtérben egy dobozom. Sajnos nem, ezt a kis csavart sikerült felszednem. [link]
Megpróbáltam kiszedni, de nem sikerült és a próbálkozás közben hallottam, hogy sziszeg is kefelé a levegő az abroncsból.
Valaki tud Budapesten egy korrekt mobil gumiszervízest?
Köszi előre is!
Ui: a pótkerék lecsó és tudom, hogy gugli a haverom, de hátha addig egy márkatárs tud segíteni
- - - We Enter Into The Future - - -
-
Markizmark
addikt
válasz AMD Power #29062 üzenetére
Családban van egy ecotec astra, de nem tudok róla hogy 1 deci olajat is megevett volna az évek alatt.
Most annyi a baja, hogy lomha lett és hidegen 2500-ig is elpörög "alapjáraton". Nem tudjuk mitől, motordiag nem ég. Szerintem ráférne egy 50-70 kilométeres kormolás pályán.Bírom az ilyen lefikázó írásokat.
Ezt a pontatlan váltó dolgot abszolút nem értem ... 22 éves létemre volt már szerencsén minden szarhoz meg 1-2 jóhoz is (3 astra, Peugeot Boxer, Ford Transit '93, Transit '08, Nissan Cherry, Madza 323f) de sose volt bajom a váltóval. Kivéve egy Nissan Cherry-t, annak annyira szétment a rudazata, hogy hetvenedik próbálkozásra lehetett csak rükibe tenni.[ Szerkesztve ]
Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.
-
bzoley
veterán
válasz Markizmark #29067 üzenetére
Ha egy deci olajat sem eszik, akkor sürgősen vigyétek szervizbe. Nem kell mindennek az ellenkezőjét állítani.
Az enyém sem "eszi" az olajat, a maradék nyolc deci éppen elég az éves cserémhez. A többi benzin, és víz a rövidtáv miatt.
A pontatlan váltó jellemzően helyes megállapítás, de az nem a váltó hibája, hanem a tulajé. Nagyon szépen be lehet állítani, és fillérekből felújítani. Csak a hátramenet, és egyes viszonylagos pontatlansága marad helyenként, de ez a váltó felépítése miatt van.
Alapjárat felpörgés elsősorban egr, de nem árt megnézni az alapjárati léptetőt, a folytószelep potmétert, folytószelepet, vákuumcsöveket. Lomhaság lehet tudatlan vezetés(városban alapjárat közelében közlekedés, ecotec=pörög(3000+rpm)), esetleg gyenge, haldokló AC. -
Markizmark
addikt
válasz bzoley #29068 üzenetére
A deci nyilván barokkos túlzás volt, de amit eszik szóra sem érdemes.
Alapjárat felpörgés elsősorban egr, de nem árt megnézni az alapjárati léptetőt, a folytószelep potmétert, folytószelepet, vákuumcsöveket. Lomhaság lehet tudatlan vezetés(városban alapjárat közelében közlekedés, ecotec=pörög(3000+rpm)), esetleg gyenge, haldokló AC.
Köszi, ezeknek utánajárunk.
Az alapjárat csak hidegen magas és igencsak büdös olyankor a kipuff, mintha dőlne bele a lé.[ Szerkesztve ]
Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.
-
bambano
titán
válasz AMD Power #29062 üzenetére
az ecotec motorok tervezésileg olyanok, hogy kicsit több olajat hajlamosak megenni, mint a többi. managger autónak tervezték, arra, hogy reggel a késésben levő managga beleül, hidegen kitapossa a belét, majd hirtelen leállítja, majd hazafelé vagy tárgyalásba menet dettó.
ezért direkt lágyabb anyagból készült dugattyúgyűrűk vannak benne, hogy az kopjon a hidegen üvegeléstől, ne a hengerfal. így az kopik is. amelyik motort nem kínozzák, az nem eszi az olajat.
ráadásul a látszólagos olajfogyasztást emeli az is, hogy a szervizek újabban gyári ajánlásra hivatkozva nem töltik fel teljesen olajjal a motort, hanem a min és a max között félútig. Így amikor min alá megy az olajszint, a kocsi pont egy fél literrel kevesebb olajat fogyasztott, mit amennyit hiszel. a magam részéről sosem értettem, miért nem öntik fel minimum a max. jelig, vagy akár tovább is (spórolást leszámítva). értelmes érvet még nem hallottam erre.
az opel évtizedekig híres volt arról, hogy pocsék váltókat gyárt. csak az utóbbi pár évben szoktak le róla, úgyhogy a váltót érő kifogások valósak.
Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis
-
bzoley
veterán
válasz Markizmark #29069 üzenetére
Esetleg még a motorhőfok-jeladót lehet ellenőrizni. Eleinte nekem is elég büdös volt, de addig bütyköltem, míg egész "illatos" lett.
-
AMD Power
titán
válasz Markizmark #29067 üzenetére
Biztos velem van a baj ,de nekem a Poloban rosszabb volt a váltó. Sőt tesóm Toledo II Magnus plus felszereltség és abban is rosszabb a váltó érzésre.
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html
-
Markizmark
addikt
válasz AMD Power #29072 üzenetére
Az hogy rosszabb az oké, de az 1000 dolgot jelenthet. Én viszont konkrétan ezt a "pontatlan" dolgot nem értem. Milyen az amikor pontatlan?
Maximum nehezebben veszi az egyest amikor már gurul a kocsi, vagy reccsen a rüki, ha még forog a nyeles amikor betolom neki. Meg egyszer lekopott az öreg fordon a kettes féloldalasan és kiköpte motorféken. De a pontatlanságot még mindig nem értem.
Biztos mert tapasztalatlan vagyok, de na ...Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.
-
bambano
titán
válasz Markizmark #29073 üzenetére
a pontos váltót szinte egy pofonnal át lehet tolni egyik fokozatból a következőbe. az opel váltói ebben nagyon nem jeleskedtek, főleg, amikor síkot is kellett váltani, tehát 2-3, 4-5 váltást elég nehéz gyorsan meglépni.
Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis
-
Markizmark
addikt
válasz AMD Power #29075 üzenetére
Nekem is elég jól bejáratott a cucc, de az ötödiken már érezni lehet, hogy kopott a rudazat mert éppen csak ötbe teszi és nem háromba, érezni lehet.
Ilyen átpofozós pontos váltóval még nem volt dolgom. Amúgy sem szoktam hirtelen kapcsolni, csak dombon fölfelé gyengus benzinessel. 110 lovas fordban még erre sincs szükség mert 1500-tól is húz mint a vaddisznó.
Az X14NZ-t viszont jól ki kell huzatni, főleg ha nem vagyok egyedül.[ Szerkesztve ]
Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.
-
bzoley
veterán
válasz AMD Power #29075 üzenetére
A gyorsaságot nálam csak a váltó útja korlátozza, de mivel könnyedén átesik egyik fokozatból a másikba, ha nem lesz más dolgom, megmaszekolok egy váltóút rövidítést. Kettőből háromba csak átlökni kell, egyedül ötödiket kapcsolni lenne "lassabb", mert ugye oldalra is kell tolni, de pesti vagyok, nem használom
Amúgy ha nincs szétkopva a kulissza, és a rudazat, akkor pár perc beállítani egy "akadós" váltót. -
Markizmark
addikt
1.4-es F astrán ki lehet cserélni a hidrotőkéket vezérműtengely kivétele nélkül? X14NZ
Mérnökök nélkül a tudomány csak filozófia.
-
diablo1984
veterán
válasz bambano #29001 üzenetére
belvárosnak annyira nem nevezném(Budapest alja, lakóházak, stb semmi nincs, híd révén tényleg semmi nem jöhet keresztbe, tehát a legbiztonságosabb rész gyorshajtani az első lámpáig) városi rész, ha jól rémlik 70 vagy 80-as tábla van, de nem ötven az tuti! rtl-en nem lepődök meg, simán ki tudja találni, hogy 140-el megy az autó, ott olyan sámánok vannak, akik ezt megálmodják!
-
DeFranco
nagyúr
válasz bzoley #29077 üzenetére
Azért gondolom a fordulatszámeltérést bizonyos mértékben megérzi.
Nekem is vajpuha a váltóm, de ha nem pont abban a tartományban és ritmusban váltok, ahova esne a sebesség függvényében az új fokozatban a fordulatszám a váltás után, akkor a szinkrongyűrű középen egy pillanatra megakasztja a mutatványt, míg összeforog a szerkezet. Be lehet tolni így is a sebességbe, gyakorlatilag akadás nélkül, csak középen érzel egy minimális ellenállást ami figyelmeztet, hogy most egy negyed másodperc ácsi.
-
Potzee
addikt
2006-os Astra G (Z14XEP) olajcsere évente ( Castrol 5W30) Városi fogyasztás 6.5l alatt, olajfogyasztás elhanyagolható, gyakorlatilag nem kell rátölteni. A váltó könnyen jár és pontosan dolgozik.
Nálam a klima gáz 3/4-e szökött el 4 év alatt...és évente kiég egy-két izzó.PICO PSU - passzív hűtés - 0dB
-
AMD Power
titán
válasz bzoley #29077 üzenetére
Az 5-ik tényleg lassú. Nálam mondjuk érződik ,hogy "csak" 131e km az autóban. Nálam ami még mindig furcsa és zavaró néha ez a "rángás". 2-3-ba főleg. Mondjuk szerintem ez az én hibám. Néha túl gyorsan engedem fel a gázt és akkor ugrik meg egyet az autó. De ettől eltekintve nekem nincs semmi bajom a váltóval. Sőt a rükvercet is jobban szeretem ,hogy fel kell húzni a gyűrűt ugyan úgy mint a Renaultban. VW lefelé kellett nyomni és ott néha volt is hangja a váltásnak.
A másik ami hülyeség ,hogy az ülés nem jó stb. Baromság. Jó mondjuk még egy huzamban nagyon sokat nem mentem még vele. De ilyen rövidebb 5-60km távon eddig nagyon kényelmes volt.
[ Szerkesztve ]
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html
-
Declare
őstag
válasz diablo1984 #29079 üzenetére
Olcson jot teoria....na ez szerintem a ritka hollo. Az en tapasztalatom, ami dragabb az az esetek 95% ban jobb is (bizonyos keretek között persze)
Ezt amugy ugy erted, csukott szemmel belezugott a hangjaba, de az elsö randin kiderült, hogy a kocsi egy Cochita Wurst? bocs az offert, de ez azonnal beugrott, amikor elolvastam amit irtal
-
AMD Power
titán
válasz Declare #29085 üzenetére
Az biztos ,hogy az esetek nagy többségében nem véletlen ,hogy ha valami olcsó. De persze kivételek mindig vannak. Mondjuk ez autó kategórián belül pár tíz ezer ft elég nagy eltéréseket mutat. Mondjuk egy 2-300e autónál pár ti ezer forint már elég nagy minőségbeli javulást tud okozni. Ez mondjuk 1.5 milliónál már nem igaz.
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html
-
Declare
őstag
válasz AMD Power #29075 üzenetére
Ez a pontossag kerdese A pontos valto az olyan, h szinte csak meglököd abba az iranyba amerre epp valtani akarsz es a valto szinte kitalalja melyik fokozat jön....hat azert az en kis astram sem ez a tipus de alapvetöen nincs vele bajom ....de hat kerem legyen itt minden? minösegi anyagok, erös motor, de keveset fogyasszon, pontos valto, BOSE hifi??....van ilyen, csak nem ugy hivjak, hogy opel astra
kb 1500km utan en is erösen baratkozo kategoriaban vagyok meg vele.
Nekem az 1-2 valtasnal van az, h gyorsan ezt ritkan sikerül finoman megvalositani....Azt hiszem a nagyok altal emlegetett turbo lyuk aldozata vagyok....2000 fordulat alatt kb bicikli kategoria a motor , majd 2000 töl egesz jol huz 3500 ig kb. Kikanyarodok egy utra, gyorsitok 1 ben es ugye kb ott 2000 körül jönne a 2, de elötte nyomom jobban a gazt, mert ugye 2000 alatt nem megy es pont 2000 környeken elkapja a turbo elkezd huzni, gazfelenged, kuplung es ekkor erzem a motoron, h ez nem tetszik neki, rant ugye egy picit....es ez nekem sem tetszik, szeretek szepen valtani, de ez az 1-2 ez meg nem az igazi... nyilvan ha pörgeti az ember jobban akkor ez kiküszöbölhetö....na de egy trakeszt pörgetni?
Mondjuk az is hozzatartozik,h benzinest vagy turbo benzinest vezettem sokat, dizelt kevesebbet...
[ Szerkesztve ]
-
mycso
veterán
válasz AMD Power #29075 üzenetére
Ez a J ami nálunk van, ennek is halál a váltója.
Szinte mindegy melyik fokozatba és milyen fordulaton váltok, picit akadós/erőszakolós. (talán 3-4 ami megfelelőnek mondható)
Meg a sajátomnál már hozzászoktam, hogy pl.: lámpához gurulásnál óvatosba visszateszem egybe. Na ennél nem lehet, vagy csak reccsenve.“The Night is Dark and Full of Terrors”
-
Findzs
addikt
én vezettem már pár jónak mondható kocsit, pl: 3-as bmw, toyota celica (automata), lexus IS 200, V golf, stb.
mindegyik 1-2 éves kocsi volt tehát nem ilyen 10 éves kategóriás kocsik és nemcsak egy körre vittem el őket, gyakran 50-100 km -ek -re, de egyiket se éreztem tökéletesnek valami bajuk mindnek voltak
vagy kemények voltak a futóművek, vagy túl lágyak, vagy a váltó volt pontatlan, vagy bőgetni kellett a motor, hogy váltson már, vagy kényelmetlen volt, stbszóval az, hogy ezeket a hibákat felhozzák mások az opelekre számomra komolytalanok pláne úgy, hogy a 6. kocsimat nyúzom 20 év alatt, többek között volt már "kis polskim", és "új" trabim is a kezdetekkor
na azok után egy f astra maga volt az álom
lehet ezért is tolerálom jobban ezeket a "hibákat", meg azért mert tapasztaltam más jobb kocsiknál is hasonlókat,"Az embereket nem az igazság érdekli, hanem a saját igazuk."
-
bambano
titán
válasz DeFranco #29082 üzenetére
nekem nem a szinkrongyűrű akasztja meg, hanem a váltókulisszában akad el a váltókar, ha túl gyorsan akarok váltani. lökném kettőből háromba, és az üres síkjában elakad a váltókar, mert nem a háromba akar bemenni magától,hanem az 1-3 közötti elválasztónak megy neki. ilyenkor el kell engedni, hogy magától alaphelyzetbe álljon, majd utána lehet betolni.
ez azért elég gáz.
(#29088) mycso: dupla kuplung, gázfröccs.
[ Szerkesztve ]
Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis
-
bambano
titán
válasz AMD Power #29084 üzenetére
60 km-en ülést tesztelni lol. anno akkor jöttem rá, hogy a borám kényelmes, mikor délelőtt 10-kor beültünk haverral Pesten, és éjjel 1-kor szálltunk ki belőle a Hargitán.
vagy akkor jöttem rá, hogy a vectra kényelmes, amikor úgy sikerült összehozni a dolgokat, hogy aznap 1000 kilométer felett mentem, és az m1/m7-est leszámítva minden magyar autópályán voltam.Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis
-
AMD Power
titán
válasz bambano #29091 üzenetére
Ezt írtam ,hogy nem mérvadó mert még nem mentem vele sokat.
mycso: Azért ez nem jó. Főleg egy ilyen újabb J Astránál.... haveromnak ilyen van cégesben kombi. Ő mondjuk nagyon szereti.
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html
-
F_Gergely
őstag
válasz diablo1984 #29079 üzenetére
Relative, B veki ara 600-700 kozott van, tobbet nem er akarmennyire megkimelt akarmennyire szep es jo. Es ok hogy ami olcso lehet hogy tre, viszont az is igaz hogy dragan is lehet venni szart
Vehettem volna 800-ert is vekit es lehet ugyan igy racseszek. Vasarlas elott atneztuk a kocsit, fel volt emelve csappos emelovel. Es a hibak amik kijottek nem egyszerre es nem az elejetol fogva voltak jelen hanem elo jottek szepen lassan. Ebbe bele kell nyulni, de szerintem kivedeni nem tudod. -
diablo1984
veterán
válasz F_Gergely #29093 üzenetére
én is így voltam a passattal, bár azt felárasan vettem, de átcsesztek, döglött volt a motorja. hidd el, az még semmi amit ráköltöttél! olcsó dízelt venni, amire tudva költeni kell felelőtlenség, a dízelekre nagyon lehet költeni!
sógoromék lagunáját most vettem át 50 ezerért, kell rá 2 küszöb, egy első sárvédő és egy hátsó ív és mehet műszakira! gyertyát cseréltem benne, zsír pörgős lett a motor, majd kimostam a motorteret és azonnal kihagyott néha 1 henger...... bakker szeretem a benzineseket, az elektromos gyújtás beázását már teljesen elfeledtem.....
-
AMD Power
titán
válasz F_Gergely #29093 üzenetére
Nekem hasonló volt a Polo. Én is úgy vettem meg ,hogy egy 6000Ft futómű alkatrészt kellett cserélni rajta. De utána... Minden ami lehetséges volt szarrá ment. A szervón kívül minden fos volt rajta.
[ Szerkesztve ]
Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html
-
F_Gergely
őstag
válasz diablo1984 #29094 üzenetére
Sajnos a motorteret esetemben is kimostak vasarlas napjan, elektromos gondjaim nekem is voltak, es kellett jopar het mire szaraz lett a motorter. Bar a szerelom is azt mondta nem igazan javallott, kimosni mert lehetnek elektromos anomaliak :/
En szivem szerint inkabb veszek olyat amirol tudom a hibait mint olyat amire azt mondjak "erre semmit nem kell kolteni, beulsz es vezeted". Es mondom csontra atneztuk a kocsit, dehat rontgen szeme senkinek nincs.Egyebkent ma jottem egerbe, 160-at ugy ment a kocsi mint tesom benzines toyotaja a 60-at
Eszre sem vettem a sebesseget, tempomattal jottem es feluton vettem eszre hogy baszki kicsit tobbel megyek mint kene... Igy most varom a csekket, remelem nem kapok de ha kapok akkor jogos, viszont istentelenul kiraly ahogy megy az auto -
diablo1984
veterán
válasz F_Gergely #29096 üzenetére
én is letakartam a generátort, mondván az ne ázzon be, de már 10 éve csak dízeljeim voltak, a fene sem tudta, hogy ezeken a gyújtás beázik és szivat! egy fél órát köröztem mire az összes henger tenni kezdte a dolgát! remélem nem maradt benne pára sehol, de legalább a motortérben is látszik a lemez színe, tiszta retek volt, poros, meg az egyik bilincsnél olajfolyás, azt meghúztam és lesem, hogy ereszt-e még.....
de tény, hogy a vectra keresztbe hosszára veri menettulajdonságra, a francis max kényelmesebb a fotel jellegű ülései miatt, de kemény a kuplung, kemény a fék, a vectra meg ehhez full extrás!
[ Szerkesztve ]
-
bambano
titán
válasz diablo1984 #29097 üzenetére
szerintem a motort mosni rossz ötlet.
Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis
-
_seth_
veterán
válasz F_Gergely #28951 üzenetére
Ez azért durva Én 2008 novemberében vettem a B1-es 2 literes benzines vectrát, kereskedésből 800e forintért. Elmondták, hogy a bal hátsó kpzár rossz valamint törött volt a bal oldali index vagyis csak repedt. Összesen ennyi baja volt a valóságban is. Azóta már én is sok alkatrészt cseréltem rajta de az elmúlt években összesen és már 100e kilométer is belecsúszott azóta.
A listáról ezek már nálam is cserélve:
Új kuplung tárcsa
Eddig 4 vasmagos szilent hátul
Kipufogó javítása, ez volt már nálam is
Hátsó tárcsafékek+ betétek, mikor elhoztam azt mondták, hogy cseréljem mert elkoptak, majd kb 80e kilométerrel később tényleg kicseréltem mert olcsón tudtam újat hozzá
Kéziféknél bowdenből a hátsó része cserélve, az első pici megvéve de még nem került beépítésre
Műszerfal izzóinak cseréje, de csak mert fehér smd ledeseket raktam be
Új indexkar helyett szétszedtem, meghajlítottam a megfelelő lábacskát és azóta nem kapcsolja fel indexeléskor a refit
Stab pálcák cserélve elöl, már többször is köszönhetően a irmscher 30/30-as ültetésnek, a 16-os keréknek és a rossz utaknakA többit nálam pl még nem kellett cserélni.
Ami még volt: motorcsere...(2013) olajnyomás gondok miatt ugyanakkor nézve a listádat én olcsón megúsztam (a bontott blokk is hozott némi bevételt azóta, gyakorlatilag már csak a blokk és hengerfej van meg, amit én vettem azon rajta volt minden így szinte a blokk ára már bejött)
Hátsó ív rozsdás már, de lehet csak köv októberben a műszaki előtt csináltatom meg, az, hogy terjed nem probléma mert úgyis teljes ívcsere kell Ami még előjött: balos féltengely csere kompletten, mikor megvettem már kattogot kicsit majd elhallgatott de tavasszal már nagyon rákezdett így egy bontott került bele
-Kpzárakkal akad gond de a javítás inkább időigényes mint drága, van egy marék mikrokapcsolóm így ha valamelyik megadja magát akkor kicserélem benne A vásárláskor amivel vettem kpzár annak is a mikrokapcsoló baja volt, persze a szaki kicserélte az egész zárat univerzálisra, mire belejöttem a szerelésbe én pedig megjavítottam és visszaraktam.
-Katalizátor is megadta magát idén, az is lehet, hogy megütődött és azért jött szét az alja mert csak alul volt eltörve és jött ki az ezüst színű cucc a kipufogón. (2014)
2x meg is törték sőt már 3x... jelenleg már csak a jobb oldala ami nem sérült mióta nálam van, így lett belőle részben B2-es kinézetű autó.
-Termosztát csere azaz termosztátok hadának cseréje megvolt, csak és kizárólag a gyári gm ami bevált.
-Elektronikai gond annyi volt, hogy egy korábban javított motorvezérléses kábelen a forrasztás megadta magát ami miatt néha szó szerint nem akart menni, sok időbe került mire meglett a hiba de azóta sincs gond vele.
-hűtő venti csere, megadta magátA hibák 80%-át én javítom, gyakorlatilag amihez nem kell csápos emelő feltétlenül azt nem bízom szerelőre mert amit én megcsinálok azt tudom, hogy ki van cserélve, szerelőkkel sajnos ilyen téren van már rossz tapasztalatom. Az pedig, hogy elrontok valamit szintén nem számít, tavaly nyáron 2x cseréltem vezérlést egy hónapban, a szerelőm fordítva húzta meg, rakta fel a feszítőgörgőt, persze pont akkor jött elő a hiba amikor az ország másik felében voltam...
Ami ezen felül volt azok már inkább az utólagos extrák: fényszórómosó (gyári), hifi, gps beépítés rejtett tmc antennákkal, parkolóradarok, 220V aljzat és adapter rejtve.
Elromolnia lenne minek mivel az elektromos tetőn kívül minden benne van ami árammal vezérelhető b vekibenMotort én egyszer mostam, nem lett gond belőle de annyi elég is volt, már fél éve le sem törlöm, szerencsére nincs miért hozzányúlni (vagyis éppen mindig lehetne valamit piszkálni de ha nem kell akkor nem nyúlok hozzá.
[ Szerkesztve ]
Intel i7 13700KF - Gigabyte B760 Gaming X - Crucial DDR5 PRO 2x24 GB - Gigabyte RTX 4060 Gaming OC - Crucial T500 PRO 1TB + P5 Plus 2TB - TP-Link Archer TX50E - Zalman Megamax 600W - Zalman N5 OF - DeepCool AK620 - SAMSUNG Odyssey 49" C49HG90DMRXEN
-
diablo1984
veterán
válasz bambano #29098 üzenetére
az, csak koszos volt az egész motortér, a gyertyát hogy kivettem a gyertya furata is tele volt porral, porszívózni kellett, hogy ne a hengerbe essen a retek! valamit kellett csinálni, de ebben a francia cuccban kismillió csati van mindenfelé, nem tudom mi ázott be, mert amiket néztem száraz volt....
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Ozeki Kft.
Város: Debrecen
Cég: Alpha Laptopszerviz Kft.
Város: Pécs