-
PROHARDVER!
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#68701
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Erről mi a véleményetek?
"BMW-nél meg nincs szervizigényesebb autó, ott az összes motor (kb a 2.0TDI a kivétel) egy szervizigényes sz.r amiket állandóan csapágyazni meg vezérlésezni kell hogy ne legyen gyomorgörcsöd minden út előtt..."Néztem Christ (bimmer experts) és ott tényleg viszonylag sok csapágyazás van, de egy szerelő főleg a problémával találkozik. Vagy tényleg gyakran kell csapázgyani a bmw-ket szerintetek?
A rosszban mindig van valami megtévesztően jó, különben nem választanánk a rosszat
-
#68702
brumi1024
veterán
ArthurShelby
#68701
brumi1024
veterán
válasz
ArthurShelby
#68701
üzenetére
A dizelekrol nem tudok nyilatkozni (nincs munkagepem
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), de a benzineseknel felhoznam ellenpeldanak a B48-at/B58-at. Utobbi mar piacon van 6-7 eve es nem igazan vannak szeles korben elterjedt problemak, plane nem kell oket "állandóan csapágyazni meg vezérlésezni". A ket TSI-mmel ~70-70k km alatt joval tobb problemam volt, mint a B48-cal 60k alatt (B58-rol 12k km alapjan nem tudok nyilatkozni), pedig ujkoratol nalam voltak, es figyeltem rajuk. Elsonel lancnyulas kokszosodas kezdodo jelei, illetve ujkoratol ette mindketto az olajat es a vizet.[ Szerkesztve ]
-
Mit gondoltok mennyi lenne a reális ára?
Felszereltségbe nem írta bele de elég extra.
-kilincsvilágítás
-kulcsnélküli
-legnagyobb zene
-f1 váltó
-távolságtartó
-...[ Szerkesztve ]
-
#68704
chess001
aktív tag
ArthurShelby
#68701
chess001
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#68701
üzenetére
S kódúakat igen, használattól függően 60-100e kmenként, a többit 200e kmenként nem árt állítólag. Szerintem ez teljesen rendben van.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
#68705
Newlachka
őstag
ArthurShelby
#68701
Newlachka
őstag
válasz
ArthurShelby
#68701
üzenetére
Amit vettem Márciusban N47D20C- ami a "problémás" 219ekm-rel jött MO-ra és az előttem lévő gazdája nem volt olyan "autó bzi" mint én.
Így Ezredesnél akkor volt átvizsgáláson amikor megvettem (~248 ekm-nél) gyári vezérléssel,gyári EGR-rel.
Persze rizikó volt rendesen,de nem volt fogalmuk róla,hogy ez a "problémás" motor mert átlagos felhasználók voltak.
Nálam megkapta amit kellett.(vezérlés,kuplung,csapágy,diózás,összes olaj+ kellett egy új rezoncső mert kifújt) Polcra lett feltéve 4 gátló,mert "könnyezik",de mérésen 70+%.
Szóval,minden motor lehet jó,és rossz is függően az előéletétől.
-
#68706
Puma K
nagyúr
ArthurShelby
#68701
Puma K
nagyúr
válasz
ArthurShelby
#68701
üzenetére
A használati módtól és a karbantartások betartásától is függ szerintem.
A BMW-t használók többsége rúgja-tapossa az autónak.
"Cuccok: csattogós lepke és tiki-taki" └[ʘヘʘ]┘
-
chess001
aktív tag
válasz
-secret-
#68703
üzenetére
Minden annyit ér, amennyiért el lehet adni. Ennyiért már nagyobb kocsit is lehet venni, vagy kisebbet, újabbat takarékosat is, de ha valakinek ezt tetszik, akkor ez is lehet reális szvsz...
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
#68708
kardkovacsi
senior tag
Shadowbull
#68700
kardkovacsi
senior tag
válasz
Shadowbull
#68700
üzenetére
Köszi, csak kíváncsi voltam, hogy van-e egyáltalán. Egyik ismerősnek az F30 330e-jének már kezd az aksija eléggé lerongyolódni és azon agyalok, hogy az újabb 2019 utáni akkumulátorok bemennek a régiek helyére, csak kell hozzá való akkumulátor modul vezérlő. Egy bontott aksi esetén lehet megérné a móka, elvileg (Maszi szerint, neki valami BMW villamossági szervize van) működik. A gyárival viszont már húzós a dolog mivel egy modul magában ezer euró és kell belőle 5, plusz a modul vezérlőből is 5, meg ugye a beépítés és programozás.
-
KAMELOT
titán
-
chess001
aktív tag
válasz
KAMELOT
#68713
üzenetére
Képeken keresztül nem lehet látni milyen állapotban van, de én se vennék traktormotorost, pláne nem négyhengerrel, dehát lehet nem cigizik és kell a füst
...A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
KAMELOT
titán
válasz
chess001
#68716
üzenetére
Kéne vele menni és megnézni mi van a fedél alatt. Sebváltó rendben stb.
Nekem nem kell dízel és semmiféle bonyolult benzines.
Annyit olvasgattam, hogy végül csak ezek a motorok jöhetnek szóba nálam.
HEMI 5.7 és GM L83 / L86 Fogyasztás 17-20L, de mindegy mert LPG az meg 0,70€
V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
chess001
aktív tag
-
H.Ezredes
őstag
válasz
KAMELOT
#68709
üzenetére
Azért veszel te 15 euroért F01 50i motort mert egy akkora trágya fos motort a BMW még nem igen csinált mint abban az első generációs V8 ami köztudottan 100E Km alatt simán széttud hullani akár 2X is. Nem hiába lehet "szarért-hugyért" megvenni. Egy komolyabb E38 750 többe kerül mint az F01 750.......... Speciel ez az E90 képről is látszik,hogy magasan felszerelt ( nekem se érne amúgy ennyit ) de nem egy puruttya fos. Más amikor a 750-re venni kell körbe fékszettet 374X36-os tárcsára akkor majd raksz a 750-re valami csoda UT fost? Mert oda már kell a gyári. Egy szívósor levételhez KI KELL VENNI A MOTORT. érted ezt ? Akarsz csinálni egy közvetlen befecskendezéses motoron egy általános karbantartást ( diózást) ki kell venni hozzá a motort. Sajnos az a 750 amit te így most istenítesz szerelés és tervezés szempontjából is hulladék ipari fos. második / harmadik generációs 50i motorok élettartamba már sokkal jobbak de egy 50i fenntartási költsége igen magas. Csináltam már párat az elmúlt évek alatt én tudom miről beszélek. Legjobb példa itt van az BMW 750I ACTIVE HYBRID anno újként nálunk is volt teszten hajtottuk nem mondom de egy nap után már önthettünk bele 1-1,5L motorolajat mert felzabált / elforralta ( a csoda csöves 5W30 se való bele az is tény ) ( akkor is beszéltük,hogy ez újkorában így zabálja az olajat mi lesz majd 10 évesen... ) 2019-ben ( 9 évesen ) fent volt használtautón motorhibásan ( ki gondolná ) elmentünk megnézni nem volt benne kifejezetten sok km ( sajnos nem emlékszem mennyi volt benne de 200 alatt az biztos ) 2x cseréltek benne motort ha jól emlékszem azokat még garanciába és a harmadik motor után meg eladták. Jó arány..... Végül nem vettük meg árban még motorhibásan is annyit kértek amennyit nekünk már nem ért volna meg.
[ Szerkesztve ]
►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄
-
KAMELOT
titán
válasz
H.Ezredes
#68720
üzenetére
Tudom ezt mind csak egy példa volt.
Amiket írsz sajnos úgy van. Egyetértek veled!
Az a legdurvább amit írsz...szívósor szerelés---motor ki, vízpumpa csere---első felfüggesztés komplett levenni stb
Normális talán a 2015 utáni N63B44, de még az sem biztos.
Végigrágtam az összes motort BMW és Merci fronton is.
Build videókat is néztem.
Ezért is engedtem el mind a két kocsit. Probléma nem kell a fejemre.
6.3 AMG szerettem volna.
1db vezérműtengely 1000€
hoppá
Kell 4db.
Mindent kíhuztam. Maradt az egyszerű amcsi V8.
Szerelő egyik jó haverom, 2km lakik. Alkatrész nem drága.chess001: Villany nekem nem kell nem járok annyit sehova. 100km körzetben mozgok. Feleslegesnek érzem, meg nem ad semmi vezetési élményt.
[ Szerkesztve ]
V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
#68723
KAMELOT
titán
CharlieDrop
#68722
KAMELOT
titán
-
#68724
CharlieDrop
veterán
KAMELOT
#68723
CharlieDrop
veterán
válasz
KAMELOT
#68723
üzenetére
Nézegettem V8-as vasakat mostanság, először is maga az amcsi autó összerakása olyan. Sok autón látszik, hogy csak motor van benne, még ülésfűtése se, a többit hagyjuk.
Persze vannak rendesen extrázottak is, de azok árai már olyanok is.Tény, magyar piacot néztem, itt meg az amcsi V8 nem túl felkapott...
Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!
-
#68725
KAMELOT
titán
CharlieDrop
#68724
KAMELOT
titán
válasz
CharlieDrop
#68724
üzenetére
Én eddig csak olyat néztem, amiben benne van minden. Ülés fűtés/hűtés, bőr, tolató kamera meg minden. A 90% ilyen a hirdetéseknek.
Amelyikben szövet van az pár ezressel olcsóbb.V1200 - 18CORE - SUPRIMX
-
#68728
dangerzone
addikt
dangerzone
#68411
dangerzone
addikt
válasz
dangerzone
#68411
üzenetére
Akartam még írni a végkifejlet miatt: Teljes motor + turbó csere lett a következmény.
A kocsit ugye céges volt, 70.000 km-rel. Tavaly októberig garanciás. A BMW aztán valamilyen okból átvállalta a teljes költséget.Szóval így nekünk jó, de azért pár kérdést felvet a téma.
[ Szerkesztve ]
-
#68729
Shadowbull
addikt
dangerzone
#68728
Shadowbull
addikt
-
#68731
FIREBLADE78
addikt
dangerzone
#68728
FIREBLADE78
addikt
válasz
dangerzone
#68728
üzenetére
Állandóan 2-3 km-es távokra használtad,hogy csak ennyit bírt?
Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4
-
#68732
dangerzone
addikt
FIREBLADE78
#68731
dangerzone
addikt
válasz
FIREBLADE78
#68731
üzenetére
Nem. Havi 1x 1200 km-es ut. Napi szinten 2x25 km, hetvegente 100-300 km atlagban. -
#68733
kardkovacsi
senior tag
dangerzone
#68728
kardkovacsi
senior tag
válasz
dangerzone
#68728
üzenetére
Érdekes, mert jellemzően fél árat szoktak adni. Ami kb. azt jelenti, hogy anyagáron megkapod.
Mondjuk tényleg fura, hogy mitől makkan meg egy motor 70e km után. -
#68734
kardkovacsi
senior tag
dangerzone
#68728
kardkovacsi
senior tag
válasz
dangerzone
#68728
üzenetére
Azt tudom még elképzelni, hogy flottás volt tartós bérleti konstrukcióban. A flotta cég meg mondta, hogy ha nem csinálják meg ingyen akkor kiszedik a kínálatból a BMW-t. Mondjuk ez nyomos érv lehet ha esetleg éves szinten százas darabszámot adnak el az ügyfeleknek.
-
#68735
Shadowbull
addikt
kardkovacsi
#68733
Shadowbull
addikt
válasz
kardkovacsi
#68733
üzenetére
Bármitől. Anyaghiba, gyártási, összeszerelési hiba, van pár lehetőség.
https://marharepaszerint.blogspot.com
-
#68736
dangerzone
addikt
kardkovacsi
#68734
dangerzone
addikt
válasz
kardkovacsi
#68734
üzenetére
Én is valami ilyesmit sejtek a háttérben.
-
#68737
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Szarok ezek a g szériák
Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4
-
#68739
HELLAFLUSH
őstag
HELLAFLUSH
őstag
Sziasztok!
E46 N42B18 vezérlés cserének mi lenne az elfogadott ára?
Ahány szervíz annyi féle árajánlatot kapok. -
#68740
H.Ezredes
őstag
HELLAFLUSH
#68739
H.Ezredes
őstag
válasz
HELLAFLUSH
#68739
üzenetére
Gondolom mindenkinek mas tartozik bele / anyagok is.
Nalunk pl teljes vezerles szett lanc vezetok feszito lackerekek es olajpumpa lancszett is. Szelepfedel tomites karter stb szurok olaj stb
►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), de a benzineseknel felhoznam ellenpeldanak a B48-at/B58-at. Utobbi mar piacon van 6-7 eve es nem igazan vannak szeles korben elterjedt problemak, plane nem kell oket "állandóan csapágyazni meg vezérlésezni". A ket TSI-mmel ~70-70k km alatt joval tobb problemam volt, mint a B48-cal 60k alatt (B58-rol 12k km alapjan nem tudok nyilatkozni), pedig ujkoratol nalam voltak, es figyeltem rajuk. Elsonel lancnyulas kokszosodas kezdodo jelei, illetve ujkoratol ette mindketto az olajat es a vizet.
...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Horgász topik
- A Mobvoi eddigi legkeményebb órája a TicWatch Atlas
- Vodafone otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Önfenntartásra rendezkedik be a kínai chipszektor
- Call of Duty: Black Ops 6
- Házimozi belépő szinten
- A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Escape from Tarkov
- Milyen okostelefont vegyek?
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest