a kinézetére gondoltam, nem tudom, hogy elektronikusan meg motorikusan milyen

Eladó irodai eszközök (nyomtató, fax, multifunkciós készülék, ...): http://hardverapro.hu/apro/hp_laserjet_4000tn/hsz_1-50.html

Lehet, hogy egy kicsit félrefogalmaztam, én arra gondoltam, hogy egy bármilyen hiper szuper léghűtésnek a hatékonysága kevesebb, mint egy vízhűtésé.

Az én generációm már nem drogozik. Direktbe stimulálják az agyhullámokat.

aham, engem az érdekelne hogy erről a ''koncepcióról'' mi a véleményed, tehát nagy kerék 110 kübcentis motor nem cvt, burkolt, de nem annyira mint egy robogó, gondolom nincs sisaktartó. tehát mi a jó benne mi a rossz, vennél e ilyet, miért igen miért nem, mennyiért...

Ami szerintem előnye, hogy nagykerekű, motorszerű futóműgeometriája van, kellő erejű motor, hétköznapi használatra jó mindenes közlekedési eszköznek tűnik.

Ami szvsz ellene szól, hogy a motortérfogat miatt a1 jogsi és rendszám kell rá, raktere nincs

www.streetquad.hu www.agroquad.hu www.yomoto.hu

végsősoron a vízhűtés is léghűtés, mert a hőt a radiátor a rajta átáramló levegőnek adja át, mint a léghűtésnél a henger bordái, annyi a különbség hogy a vízzel mint szállítóközeggel elviszzük a hőt ahengertől egy radiátorig. előnye hogy a radiátor tetszőlegesen nagy felületű lehet. ebből adódóan ott lehet előnyös ahol a hengerre rakható bordák felülete nem elég a veszteséghő elvezetésére. ez szeritem nem a robogók világában van, tekintve hogy 1000-es nagymotorok is jól megvannak léghűtéssel. simán parasztvakítás, ezzel lehet több pénzt lehúzni a vevőről, a használati értéket nem növeli.

www.streetquad.hu www.agroquad.hu www.yomoto.hu

Mondjatok már használt motorkereskedéseket szegeden, lett zsém és most akarok venni egy robogót olyan 250-270 ezer körülit.pl aprilia sr50 vagy gilera runner ami bejön kinézetre. Olyan kéne amelyik 50-es papirokkal van de legalább 70 cc-s. Kereskedésekbe vannak ilyenek? kösz

sportfogadás blog: http://balazstippek.blogspot.com/

Ha nagykerekűt akarsz akkor szvsz mindenképp Aprilia Scarabeót vegyél, nemrég akciózták, dobozzal együtt volt 250 ezer FT körül. Gondolom most se kerülhet sokkal többe. A használtak ára is ennek megfelelően alacsony. Neten van róla info, a kereke tényleg nagy, de mint a nagykerekűeknek általában a rugózása nem a legjobb. Ráadásul ezeken virsligumik vannak. A nagytestű robik 13as kerekűek, (a Scara 16) és a rugózásuk is jó, a gumijuk se virsli. A japán belpiacosak (Honda Tact, Dio, stb) 10es kerekűek, és a rugózásuk se a gány magyar utakra való. Szvsz Aprilia SR, Rally, Gilera Runner, Malaguti 12-15, Yamaha Aerox közül válassz. A Yamaha kivételével ezeknek a sisaktartója is nagy. De Aeroxot úgyis csak az vesz aki sportos robit akar, a lábtartója se igazi robogós. A Rallynak meg a tankja elég kicsi. A kínai, tajvani szutykot én a helyedben elkerülném, 10ből 8al van vmi baj az első 1-2 ezer kmen, és a maradék kettő is tuti gyűrűtörés legkésőbb 10 ezernél, ahogy a fórumokat olvasgattam. Persze ha csak havi párszáz kmert akarsz vele menni akkor mind1. De én nem vagyok robogószakértő, ezeket csak a Netről szedtem össze. Ha csak kevés pénzed van vegyél fekvőhengeres léghűtéses Apriliát, azokhoz a legolcsóbb az alkatrész és elég megbízhatóak is, 60at mind megy, 70es hengerrel 80-90et is.

Kínai robogó helyett ajánlom: Bővebben: link

Nos, én úgy tudom, hogy nem csak marketing, ugyanis a vizes olasz blokkoknál más a gyűrű illetve a hengerfal ötvözete, ami több km-tert kibír, mint a hagyományos vashengeres léghűtésesek.

explosión 2 tiempos

Valahol viszont igenis kell a vízhűtés, persze nem feltétlenül a robogóknál. A BM okosan Yamaha XJ illetve FJ 1200-eseket rendelt a rendszerváltásnál a rendőröknek, ami léghűtéses volt. Nyáron sorra dőltek ki a belvárosban a yardok. Azt mondták, hogy igen rossz választás volt...

explosión 2 tiempos

Szerintem ezek a nagykerekűek városban a legjobbak. Jó egyenesfutás, a kátyúknál sem szakad le az egész idom ilyen kerekeknél és mégiscsak komolyabb felfüggesztése van, mint egy 10'-osnak. Csakhát a sportrobogó dívik manapság... Mondjuk ha felajánlanának egy Yamaha SR 125-öt illetve valami ilyesmit, nem tudom melyiket válsztanám...

explosión 2 tiempos

Kösz a választ Asszem félreérhetően fogalmaztam, nekifutok harmadszor is

tehát. Nem akarok semmilyen robogót, motort vagy más kétkerekűt venni, csupán a véleményetekre vagyok kiváncsi. Először is hova sorolnátok,mert ugye nem robogó, mivel a tipikus robogótechnológia, a lengőkarral egybeépített cvt, és blokk helyett itt normál elhelyezésű blokk van váltóval, lánchajtással, mint egy motornál, viszont a váz vonalvezetése, a tank elhelyezése, a teljes burkolat mégis robogós megjelenést ad. Nem találtam rá magyar szót, angolul cub-nak hívják.
Másodszor érdekel mi a szimpi és az unszimpi ebben a megoldásban, mennyire gond hogy nem 50-es stb... ami eszetekbe jut.
thx előre is

www.streetquad.hu www.agroquad.hu www.yomoto.hu

nah ez már vmi,kösz szépen az hogy 110-es blokk van benne menyire gond? ehhez akkor tudtommal már a1-es jogsi kell nem?

www.streetquad.hu www.agroquad.hu www.yomoto.hu

jó amit mondasz, csak ugye az fj-ket a menetszél hűti, a robogókat meg egy főtengelyre szerelt venti, ami elég komoly mennyiségű levegőt nyom már alapjáraton is.

Szerencsétlen fj-k nem arra lettek kitalálva hogy 40-50-el poroszkáljanak, gondolom még az utólag ráépített dolgokkal lerontották a légáramlást is...

www.streetquad.hu www.agroquad.hu www.yomoto.hu

de mint te is írod ez a felhsznált anyagok érdeme, nem a vízhűtésé gyártanak amúgy keménykróm bevonatos léghűtéses hengereket is

www.streetquad.hu www.agroquad.hu www.yomoto.hu

Nekem nem gond, mert van jogsim... Egyébként minél erősebb annál jobb. A felfüggesztésen kívűl még azt nézném meg, hogy milyen anyagokból van összerakva. Műanyag minősége, illesztés stb, ugyanis a városi utakon ezek 5000 km után lepotyognak. A legutolsó szempontom az, hogy a kínai cuccokban továbbra sem bízom...

explosión 2 tiempos

Mindegy, az olasz vizesek tovább mennek, mint a levegősök, erre akartam rámutatni....

explosión 2 tiempos

Szerintem a nem tipikus robogófelépítés miatt azonos köbcenti esetén kisebb sebesség elérésére képes, és manapság a városi forgalomban szükség van 70-80as végsebességre ahhoz hogy ne toljanak le az autók. A lánccal meg minek kínlódni. Az A1es jogsi robogónál abszolút nem lényeg, még 180asokat is simán lehet B-vel vezetni mert a henger nem látszik. A gond a chopperekkel (pl. Red Rose) van, mert ott a henger szabadon látható és még egy átlagrendőr is könnyen meg tud különböztetni egy 50es hengert egy nagyobbtól. A kisköbcentis speedmotorokra (pl Aprilia RS) is utaznak a kinézet miatt, meg azokkal ugye nem 70el megy az ember. Városba szvsz robogó való, mert ezen valamennyire védve van az ember lába (az Aeroxon mondjuk nem), meg a fenti okok miatt nem kell rá rendszám se, ami évi több tízezres megtakarítás. Pl. vidéken az éves segédmotor kötelező 1300 FT az Allianznál. Ezen kívül már csak benzin meg olaj kell bele. Ha van az embernek pénze rá akkor négyütemű 100-180as robi a legjobb (300-400 ezer Ft), ha nincs akkor SR Ditech (250-300 ezer, 80at ezek is viszik, tuninggal többet is, 2-3 literes fogyival) ha meg csóró akkor maradnak a fekvőhengeres Apriliák (60-90 sebesség tuningtól függően, ár 100-200 ezer, 4-5 literes fogyi) Persze ha megelégszik az út menti babettás poroszkálással akkor a fogyasztás ezeknél is lehet 2 liter . Magyarországon chopper csak felvágósoknak, speedmotor meg öngyilkosjelölteknek való. Legalábbis szerintem.

Visszatérve a vizes-levegős koncepcióhoz: szerintem örvendetes, hogy vannak vízhűtéses robogók. Én elvetemült, kora tavasztól majdhogynem télbe nyúlóan robogóztam egykoron. A levegőhűtéses Jog nem nagyon akart elindulni 8 fok alatt, ha elindult akkor mindig túl lett hűtve, állandóan csuklott, nem bírt menni. Ez vízhűtésessel nem fordult elő. A termosztát mégiscsak egy bizonyos hőtartományba tudja terelgetni a hengert, ami jobb, mint a léghűtés. Szerintem.

explosión 2 tiempos

Ezekszerint én öngyilkosjelölt vagyok...
Illetve hibádzik a robogófelépítménnyel kapcsolatos elképzelésed is. Ha egy jókora plexi meredne a melkasod előtt, akkor egyetértenék. De aerodinamikai szempontból teljesen mindegy, hogy néz ki ebben az esetben. A 180-as Runnerel remélem nem kapnak el senkit, mert alaphangon okirathamisítással fogják vádolni, meg még le is fejezik. Hiába nem nézik a hengert, az elég gyanús, hogy 90-nel mész az úton...

explosión 2 tiempos

''Pl. vidéken az éves segédmotor kötelező 1300 FT az Allianznál.'' - na ezt első kézből cáfolom, a legkedvezőbb valóban az Allianz, de ott is 2880 a legolcsóbb elérhető díj.

"You are here for a good time... not a long time" /Colin McRae/

Megvetted már a mocidat? Melyiket választottad?

"You are here for a good time... not a long time" /Colin McRae/

Nem az aerodinamika hanem a meghajtás miatt. A Diteches 50 köbcentisek is simán mennek 80al, sportkipufogóval 90et is. Tuninggal 120-140et. (állítólag, én meg olyanon nem ültem) Rendőrkocsit nem kell előzni. Traffipax nem számít mert úgysincs rendszám. Ha gyorsan mentél és megállítanak elküldenek vmi kpm vagy milyen vizsgálatra. Nem mész el, ha még mindig küldözgetik a papírokat bejelented hogy eladtad a motort. De van jobb dolguk is, elhiheted. Az adásvételi csak magánokirat, annak a hamisításáért enyhe büntetés jár (büntetlen előéletnél max. pénzbüntetés, az még messze van a lefejezéstől), de eleve hogy bizonyítják a vevőre vagy az eladóra hogy tudott róla hogy a motor nem 50 köbcentis? Hozzá nem értésért nem jár büntetés (különben az összes politikus sitten ülne, nem a Parlamentben ) Ha a robogón rajta van a kötelező matrica, a motoroson meg a bukósisak és nem szabálytalankodik 10 esetből 9x akkor sem állítják meg ha 70-el ''repeszt''. 4. éves joghallgató vagyok, anyám meg közlekedési ügyeket tárgyalt 15 évig (most már emberölést ) hidd el Magyarországon a legtöbb szabályra magas ívből tesz mindenki, minél jobban ért hozzá annál inkább. Más kérdés hogy míg ez pl. a bürokrácia, regadó stb tekintetében hasznos, de pl. az egyirányú utcába rossz irányba behajtásnál káros. De ez a túlszabályozott társadalom tipikus következménye. De ez már offtopic Még annyit hogy rendőrrel sose vitatkozz, sose ismerj el semmit és mindent megúszhatsz.

Pár napja kötöttem, 2006-ig érvényes 1250 Ft volt. Lehet ha jövőre májusban kötöm meg 3 ezer lesz arra az évre, de nem hinném.

na erre nem gondoltam, de van benne igazság, tény hogy a vízhűtés pontosaban szabályozható, ez hidegben jól jöhet

www.streetquad.hu www.agroquad.hu www.yomoto.hu

árat nem tok mondani, mert nem számoltam ki mennyi lenne szállításalregadóval stb, e szvsz max 200k, de inkább kevesebb.

4 ütemű amúgy teljesítméyét nem tudom, de 70 fölött van a vége.

mondjuk amit a városról írsz az nyiugaton lehet hogy igaz, de bp-en az utak állapota olyan hogy 12 colos kerékkelistenkísértés száguldozni

ezeknek amúgy 17 colos kereke van.

a lánchajtást nem pozitívumkén írtam hanem csak infóként, hogy ez van rajta

hm, ez a rendszám a legnagyobb gond. akinek van a1-e álltalában már komolyabb verdát akar

www.streetquad.hu www.agroquad.hu www.yomoto.hu

Hy!

Van egy eladó Aprilia Leonardo 125/50-es robogóm:

Felszereltség: Automata váltó, tárcsafék, lábtartó, garázsban tartott, rendszeresen karbantartott.

Leírás: Eladó Aprilia Leonardo 125/50, szép állapotban, keveset futott! 4 ütem, dupla tárcsafék, vízhűtés. 125cm3-s, de 50cm3-s papíjai vannak! Késöbbiekben forgalomba helyezhető. (rendszámozható) A napokban esett át egy 30e Ft-os szervízen! Megvan a 2db gyári kulcsa + a nagyméretű plexi is. Olaszolszágból importált, megvannak a kinti papírjai is! A gumik jó állapotban vannak, hátúl új BREMBO tárcsafék.

Ha vkit érdekelne akkor: Bővebben: link

A politikusok tele vannak pénzzel és kapcsolatokkal, ők mindezek felett állnak, őket ne keverjük bele. Gondolom téged még nem állítottak meg ilyesmi miatt, nem vittek be az örsre sem, és nem zártak be 4 órára...

explosión 2 tiempos

anonymou3
Mit jelent az, hogy hátul új BREMBO tárcsafék? Mi történt a régivel? Mit tartalmazott ez a bizonyos 30E Ft-os szerviz?

explosión 2 tiempos

Ez a társadalom akkor lenne túlszabályozva, ha betartatnák mindenkivel a szabályokat. Itt mindenkinek joga van, de a kötelezettségekről senki nem hallott. Ez a hozzáállás, hogy nem mész el valamire, pl. idézésre ... Így nagyon könnyűnek hangzik, meg vagány a felelőtlenséged, de nem bújhatsz ki ezek alól. Lehet hogy 4 év múlva, de valamilyen következménye lesz.

explosión 2 tiempos

Ma találkoztam motorozás közben (Leonardo125) volt osztálytársammal, épp a frissen szalonból hozott Sr50-jét nyúzta. Besszarás milyen szép hangja van ahhoz képest hogy kétütemü. Digit kijelzők+fordulatmérő nagyon szép, sportos, meg úgy az egész királyul néz kiBár azt a 4 vagy 6 kilot nem adnám ki érte....

"Mi a különbség köztem és Mark Zuckerberg közt? Én privát információkat adok vállalatokról nektek ingyen, és gazember vagyok. Zuckerberg a ti privát adataitokat adja vállalatoknak pénzért, és ő az Év Embere." (Julian Assange)

Nem is ér 4-6 kilót, pedig a legmodernebb technika van bennük. Én feleennyir szánnék max. robogóra, annyiért meg vehetek egy jó Runnert/Leonardot/stb. Azokkal sem lennék sokkal szabálytalanabb (B kat. jogsi + ''nagy'' lökettérfogat), mint egy 80-nal száguldozó 50ccm-essel.
A kötelező azért volt 1250, mert friss adásvételid van. Ilyenkor időarányosan kell fizetned az év hátralévő részére. Ja, az érvényesség 2005. dec. 31 lehet maximum, nem 2006. Onnan tudom, hogy múlt csütörtökön kötöttem.

"You are here for a good time... not a long time" /Colin McRae/

Várjál csak, nem értem pontosan. Tehát ha én veszek december 30-án egy motort, és adásvételi szerződésem is van, és kötök arra az évre egy biztosítást, akkor nem kell az egész évet kifizetni, csak a dec 30-31-et?

Az én generációm már nem drogozik. Direktbe stimulálják az agyhullámokat.

Igen, így van, visszamenőleg nem kell semmit sem fizetni! Ez fix!

Pl. ha negyedéves számlázási időszakot választasz és március 14-én kötsz biztosítást a motorodra, akkor március 14-31-ig kifizeted a biztosítást, a következő negyedév díját pedig már csekken kell majd befizetned.

Reggel mosolyogva ébredtem, egy Barkassal álmodtam. Szóba hoztam otthon, hogy vehetnénk egyet. A párom hallani sem akar róla, pszichológushoz küldene.

Ha annyira lökött vagy, hogy december 30-31-én motorozni akarsz, ráadásul még érvényes biztosításra vágysz, akkor a válaszom igen.

Nyilván nem kérnek pénzt arra a biztosítási időszakra, amikor még nem is volt motorod... Egyébként én a fatertől vettem a mocit, ezt bizonyítja az adásvételim is.

"You are here for a good time... not a long time" /Colin McRae/

egy két aprilia van itt:Bővebben: link

Einstein nagy igazsága: "Csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.De a világegyetemben nem vagyok olyan biztos.”

Köszi a linket nézegettem párat, és egyre jobban tetszik, csak hát nagyon drágák, és én csak nyáron tudnám használni, arra meg talán sok lenne érte a 320K is.

a többieknek meg köszi a biztosítási felvilágosítást.

Az én generációm már nem drogozik. Direktbe stimulálják az agyhullámokat.

akarok venni egy sr 50-est, egy haverom eladná olyan 290 körül szerintetek megéri-e az árát? '96 os de most volt felújítva a motorja most van benne 3000km meg 70-es henger megy kb 100-zal, jól is néz ki és kurva jól gyorsul mer van benne valami tunung. és ő ért hozzá ha valam baja volt mindig megszerelte. Megér ez annyit? köszi

sportfogadás blog: http://balazstippek.blogspot.com/

az nagyon sok érte!sokkal ujabbat kapsz annyiért!

Einstein nagy igazsága: "Csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.De a világegyetemben nem vagyok olyan biztos.”

de 100.000-res tuning van rajta. kipufogó meg még 3 féle csak már nem emléxem rá mi. ilyen agyontuningoltat hol kapok?.újságból nem merek venni, annak bármi baja lehet erről meg tudom hogy kifogástalan.

sportfogadás blog: http://balazstippek.blogspot.com/

Én annyiért páréves Ditech-est vennék, az tuning nélkül viszi a 80-90et, tuninggal meg a 120-140et is (állítólag). Mindezt 2, vagy 3-4 literes fogyi mellett. Ha a haverodét megveszed tuti hogy csak minimum 100 ezerrel olcsóbban tudod majd eladni jövőre vagy akár már idén is, fogyija meg szvsz 8 liter körül lehet. Na persze mint már mondtam én nem vagyok szakértő. Adj érte 2 kilót, ő is jól jár meg te is

Ennek ugyanannyi baja lehet, mint az újságokban, gondolom a haverod nem egy szakember, motorszerelő vagy ilyesmi. Hátul a sufniban rárakta a nagyobb hengert meg a kipufogót, majd azt mondta: - százezer
Agyontuningoltat nem érdemes venni. Széthullik pillanatok alatt...

explosión 2 tiempos

Szakadjunk már le erről a 120-140-ről kérem! Mentél már egyáltalán 140-nel motoron? Egy gagyi Grex 15 000- Forintos bukósisak (zárt) plexijét az orrodig nyomja a menetszél. A 80-90-nel is vannak fenntartásaim. Hiszem, ha látom.

[Szerkesztve]

explosión 2 tiempos

Bocs, hogy elragadtattam magam, de nem kell mindent elhinni amit mondanak. Inkább a saját tapasztalataidat oszd meg, azok legalább valósak.

explosión 2 tiempos

Egy olyan gép soha nem fog 140el menni. Soha. Nekem egy 500as kawa KLE-m van, ~50LE. Na ennek 160 a valós végsebessége, 140től a lábaimat feszegeti szét a szél. A 160-at tankra hajolva sikerült elérnem, normál időjárással, és sík úton. Kizárt hogy egy 70es, vagy akár 100as tuning gép 140-esl menjen, ha csak nem teljesen idomos sport motorról van szó... Egy ilyen tuning gép szerintem max a 90-100as határt ütheti meg, de aki többet állít, azzal szemben már fenntartásaim vannak... (Ugyebár nagy sebességnél nem a motor és a pilóta súlya a számottevő, hanem a szembeszél, a légellenállás...)

A 90-et is azért írom, mert valami robit láttam (kistestű, nem nagyköbcentis volt tutira) az M3 bevezető szakaszon az autóm mellett nyomulni, én épp 90 körül mentem, és ő sem maradt le nagyon, de a pilóta majd' leszakadt a széltől, meg majd' elszállt a hupliktől... Néztem egy nagyot

Eddig a Motor-Revü újságban láttam egy tesztet, ahol a mért sebessége egy 3KJ Jognak 100 felett volt, de ott a gép árának legalább háromszorosát költötték a az alkatrészekre. A blokköntvényen kívűl ott semmi sem volt eredeti. Amúgy a 45 lóerős ZXR 250R is már igencsak elgyengül 140 körül, pedig az egy sportmotor, és 180 a vége. A Ditech-nél még a befecskendezést is át kell variálni a kipufogóhoz, úgyhogy ott már végképp nem mindegy, mihez mit raksz. Ha van ilyen tuning Ditech, az biztos, hogy nem Magyarországon van, ahol a köztudatban a tuning úgy szerepel, hogy rátettünk egy 70-es hengert, egy jó csövet, meg valamilyen görgőt is kicseréltünk rajta - százezeré.

[Szerkesztve]

explosión 2 tiempos

Borzalmas, hogy az emberek azzal a tévhittel élnek, hogy ha vesznek egy robogót, akkor az 50-nel megy, de 2,5 l -t fogyaszt. Majd, ha kiveszik belőle a fojtást, akkor már 80-90-nel megy (egyesek szerint széria robogók is) és fogyaszt 2,5l- t. Majd, ha már ez sem lenne elég, akkor raknak rá egy 70-es hengert, megy 100-zal és fogyaszt 2,5l-t. Persze a robogó élettartama úgy szerepel a fejükben, mint a fogyasztás - konstans. Egyrészről az ilyen ''laikusokhoz'' (akinek nem inge, ne vegye magára) az lenne a kérdésem, hogy ha még nem tud motorozni, akkor miért kell, hogy 100-zal menjen az a robogó? Miért kell agyontuningoltat venni - ami természetesen a lehetőségekhez képest a legszakszerűtlenebb, legdilettánsabb módon van kivitelezve. A motorozás blaszfémiája... Ez olyan, mintha Kamazzal akarnának elindulni a Forma-1-en. Nem arra való. Ezt tessék elfogadni. Aki pedig a tuningolásra kíváncsi nézzen vissza az 512-re.

[Szerkesztve]

explosión 2 tiempos

teljesen igazad van.
azt az sr50et én is megnézném ami 140et megy, bár tuti hogy nincs olyan. a verseny robogók, amik 100 körül mennek azok kb kerülnek vagy 1 millába.

Én 108-112 km/h-nál tartok.(GPRS) No tuning, és csak az első lánckerék lett cserélve.

Robi73