Ez jellemző az egész gépiparukra. Volt szerencsém megismerkedni présgépükkel, köszörűvel, elektromotorral, robogóval, autóval. Hát a Fiat-csoport autóira szót sem vesztegetnék, elég legyen annyi, hogy szépek. A műszaki oldalt, a tartósságot, meg a megbízhatóságot inkább ne feszegessük. A csőd szélén vannak évek óta, ez sokat elárul.
A gépeikkel 100* annyi gond van, mint mondjuk a Német/Cseh/Japán/Francia/stb gépeinkkel. Azonos funkciójú gépek között mind gyengébbek, mint más nemzet termékei.
A robogóik viszont... Nyaminyami.

"You are here for a good time... not a long time" /Colin McRae/

A kínaiak már a spájzban vannak!
Elővettem egy 2004-es MOTOCICLISMO újságot és mit látok benne? Egy Gilera Runnert, de valamiféle rettenetes kínai motívumokkal díszítve. Később kiderult, hogy az nem is Gilera, hanem... öö... asszem KINLON. Egy tök jó formatervezést miért kell meggyilkolni? Ugyanez a helyzet a Suzuki Gn 125-tel, a Honda Xl 125-tel. Egy az egyben lekoppintják, csak rondítanak rajta egy galytőrő ráccsal (az endurón). Ekkora ízlésficamot én már nem tudok kiheverni...

explosión 2 tiempos

Volt valaha 95' tájékán az Italjetnek a Formula és Dragster típusa. Függőcsapszeges kormányzás, térhálós csőváz... Mindez 95-ben. Ők már rég feladták a leckét akkor. A Peugeot Compressor-ját sem iskolázza úgy le a Derbi. Azért vannak konkurensei rendesen...

explosión 2 tiempos

Uramatyám! A Hyosung még a Harley V-Rod ot is lekoppintotta. Én megyek a Dunának.

explosión 2 tiempos

Több vasat tartok a tűzbe. Van itt valakinek Derbi Atlantis-a? Ha igen, van hozzá magyar kézikönyve? Ha ez is igen, akkor egy fénymásolt/szkennelt példányt kérhetnék belőle (költségtérítéssel).

ez olyan, mint a görögtűz, csak görögvíz - Loretto

Ha már motoros topic, akkor:

"You are here for a good time... not a long time" /Colin McRae/

A Piaggio Typhoon X-ről mi a véleményetek. Én kisvárosban lakom, sokat terepezek -illetve muszáj szar utakon mennem- és a Jogom virslikereke nem nagyon komálja a süppedős, murvás terepet, illetve a dobfékei sem az igaziak. A Typhon elég jó árban is van, brutálisan néz is ki, lehet le kéne cserélnem a régit...

...We pay. Nothing can save us. Justice is lost, Justice is raped, Justice is gone...

A Tájfun az jó kis motor. Ha a telók jók, akkor nem lesz semmi gond. Úgyis azok monják fel először a szolgálatot. A blokkja ua. mint a Yamaha , azzal se lesz gond. Ha már terepen kellene mennem én inkább egy DT80 vagy CRM80-ast néznék...

explosión 2 tiempos

Nem is tudtam hogy Yamaha blokkos. Az jó mert azok azért elég +bízhatóak. Gondolkodom még valami olaszból behozott használt nagytestűn is, de láttam milyen állapotban hozzák be őket. Mondjuk a burkolat ütött-kopottsága miatt a motorikus állapotuk még lehet jó... Az igazi akkor is valami zyír új lenne...
Terep alatt nem kifejezetten az erdei környezetet értettem hanem a full kátyus aszfaltutakat a salakosat meg a makadámot. A salakon nagyon ficereg a robim.

[Szerkesztve]

...We pay. Nothing can save us. Justice is lost, Justice is raped, Justice is gone...

Naaaagyon állat!

ez olyan, mint a görögtűz, csak görögvíz - Loretto

Ha beszámítanád a régi gépemet meg még úgy az 50 km-es körzetemben lenne a motor komolyan érdekelne...

...We pay. Nothing can save us. Justice is lost, Justice is raped, Justice is gone...

Mit érdemes tudni róla? Feltéve hogy publikus.

Oszt mennyiért adnád el?

explosión 2 tiempos

annyit érdemes tudni róla, hogy a váz az 98as, de 2002ben amikor vettem egy motorszerelő ismerősömtől az teljesen felujította és kapott egy kis tuningot. fél éve kicseréltem a kipufogót egy leovincire és kapott egy sportlégszűrőt. így 90-95 a vége vastag terepgumikkal, amik azért aszfalton is tapadnak. fék elöl brembo ami nagyon jó fékhatással bír, a fényezés szintén 2002es metálszürke sehol egy sikával, nagyon vigyáztam rá.
annyira most nem avgyok benne az árakban ti mit mondtok rá?? láttátok a képet, műszakilag teljesen rendben van, csak sajna mint mondtam muszály eladnom

a mocimhoz még nem kellett hozzányúlni,3 év 6ezer kilóméter után.pedig én csak két gázkarállást ismerek:alapjárat és full gáz!
mod:hsz 404 képet tudsz linkelni?

[Szerkesztve]

Einstein nagy igazsága: "Csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.De a világegyetemben nem vagyok olyan biztos.”

Na, levizsgaztam, vegre kicsit jobban raerek. Megneztem a mocim hatso kereket, vastag terepgumi van rajta, es nagy hupliknal a gumi hozzaer a femvazhoz az ules alatt, ki is van kopva picit.
Mit lehetne ezzel csinalni? Ezek szerint a hatso rugo + teleszkop nem utkozik fel, mert akkor az nem engedne, hogy a kerek hozzaerjen. Tehat a gond azzal van, hogy vastag rajta a gumi, emiatt valahogy a rugot / teleszkopot kene hatul kemenyebbre allitani, hogy ne engedje ennyire leulni a hatuljat. Van erre valami mod? Vagy le kell cserelni az egeszet egy erosebb rugora? Yamaha artistic jog kulonben.

Masik dolog, hogy hatulra a hajtomube milyen olajat kell tenni? Valaki mondta, hogy osszvissza 100cm3 valo bele. Meg nem tudom, hogyan kene leereszteni a regit. Van egy ilyen tulfolyocso, ami egy ilyen feher csavarral be van tekerve, nem tudom az alkalmas -e arra, hogy ott leeresszem, vagy az csak a tultoltott olajmennyiseget vezeti el?

Ja, es az akksim eleg gyenguska. Egy robogo kisker weboldalan lattam, hogy 3,5 k-ert vesztegetnek egy akksit. Ennyi penzert ez az eredeti hozzavalo akksi vagy valami utangyartott cucc lehet? Semmikepp nem akarok gagyis vackot venni bele, kiderul aztan, hogy savas, es szetfolyik mindenhova, stb. Milyet erdemes es hol?

Mint már fentebb írtam, nekem ugyanez volt a problémám. Le kell cserélni a hátsó gumidat normálisra. Mégiscsak olcsóbban jön ki, minha egy új telót vennél, aminek ugyebár megegyezik a rugóútja a régivel, tehát semmit se ér... Alul van egy leeresztőcsavar, kicsavarod, kijön az olaj, ami tuti nem fáradt, mert több tízezret kibír. Sztm ne is nyúlj hozzá. Ha sikít a hajtómű, akkor a fogaskerekek/csapágyakat kell cserélni, nem csak az olajat. Gondozásmentes akkut vegyél bele, kb ez az ár.

explosión 2 tiempos

Jó robogókat csinálnak, ezt elismerem, de egy hatmilllás RSV Mille R Factory-nek csak nem kéne szétesnie... Egyébkén a Cagivámmal semmi más gondom nem volt, 22 E kilóméter után a hengerfejtömítés áteresztett, és elárasztotta vízzel a hengert. Egy tömítéscsere után vígan ment tovább. Amikor elvittem szerelőhöz, azt mondta fullgenerál. Otthon megcsináltam öt perc alatt. Egy idegesítő dolog volt még vele: sehol nem kaptam hozzá semmilyen AZAZ SEMMILYEN alkatrészt. Egy tagtól vettem nagynehezen egy összetört blokkot, abból éltem...

[Szerkesztve]

explosión 2 tiempos

volt rsv-d?álmaim mocija!egy 650-es elephantom volt az tuti gépezet volt

Einstein nagy igazsága: "Csak két dolog végtelen: a világegyetem és az emberi hülyeség.De a világegyetemben nem vagyok olyan biztos.”

Ha lett volna egy Factorym már nem itt lennék. A szétesésről olvass fentebb 399. Az Elefantom 50-es volt.

explosión 2 tiempos

Sajnos igen. Most mentem vele 108 km-t, és a max sebességet feltornáztam 55km/h-ra.

Robi73

Hát ilyen új Apriliával még nem volt dolgom, úgyhogy visszaszívom a pörgetésre vonatkozó soraimat... 55km/h? vigyázz a bringásokkal, mert jobbról is előznek

explosión 2 tiempos

Nekem sem. Mindenki megnézi , csak a top speed elkeserítő. Sokan nem akarják elhinni, hogy egy 50cm3-es motor van benne. Fordított első villák, elől hátul tárcsafék, méretes gumik, gáz csillapításu és állítható hátsó lengéscsillapító, fémszővéssel ellátott gumi fékcsövek, 9.5L-es tank, nagytestü maszív váz stb... Egy ismerősömnek 1 éves 400-as Hondája van, és az nem nézz ki így.

[Szerkesztve]

Robi73

Aprilia Area 51... Ez már robogó! Láttam egyet 299 E-ért

explosión 2 tiempos

Szerintem nem robogót kell venni...


Hanem valami SIMSON-t. Sokkal nagyobb motorozási élményt nyújt, olcsóbb szervíz,fele annyiba kerül, (50ccm, +lehet rá tenni akár 70ccm-es hengert is és így ki lehet belőle csalogatni akár 80 km/h-t, de láttam már simsont robogni 100-al is de ahhoz drasztikusabb beavatkozások is kellenek) könnyebb vele elsajátítani a motorozás fortéjait, vezetéstechnikailag is sokka jobban lehet kezelni (mert legalább nem olyan rajta ülni mint egy ''stokin'' ). Szoval szerintem érdemesebb megvenni egy Simsont 40-50 ezerért mint valamilyen robogót 200-300 ezer Ft-ért. A szervízre visszatérve egyik haverom érdeklődött
karbitisztítás ügyében 2 óra munkadíj 9900-Ft lett volna .

Meg mielött valaki megkövezne azért hogy a Simson nem robogó, van robogó típus is.

[Szerkesztve]

majd ha kiveszik a fojtást akkor menni fog az ne aggódj. folytva minegyik ennyit megy

mostmár én is így gondolom SANYI rulz. ja még annyit, hogy egy sanyi az nem 40-50ezer azért csak hulladék van egy jó sanyi az olyan 70-80 vagy több

Akkor rossz helyen keresed 70-80 ezer az már sok. Annyiért márt MZ-t kapsz

HÁT NEM TUDOM ÉN A NETEN ÁTLAGBAN ENNYIÉRT LÁTTAM. APRONETEN ÉS SIMSON.HUN IS
bocs benyomva maradt a caps lock

Es hol vegyek hatso kereket? Eleg csak abroncsot ugye? Ja, es az eleg para, ha ket kulonbozo tipusu gumi van elol meg hatul, nem?
Kulonben milyen aron van egy jo, (nem vastag, mert az hozzaer hatul a vaz aljahoz) gumi yamaha joghoz? Korbenezek neten, csak jo lenne azert egy korulbeluli ar. Hasznalt is jo, ha jo allapotban van (pl. valaki terep gumit vett es nem kell az origi)

Na, kozben 3000-ert talaltam ujat, sztem akkor nyar vegen lecserelem elol-hatul egyszerre oket, es azzal a problema remelem meg is oldodik.
Jah, nezegettem, hogy lehet -e kulon kapni az elso teleszkopra ilyen takaro gumi bizet, es azt irjak, hogy 2000 Ft darabja annak a teleszkop harmonikanak. Pffff, ezek meg vannak huzatva. Az csak egy ocska gumi darab. Nem lehetne ilyet utangyartottan olcsobban beszerezni valahonnan a Yamaha alkatreszkereskedes helyett?

[Szerkesztve]

menny el bontóba ott marha olcsók az ilyen cuccok

Elég egy gumit venned hátulra, szerintem kijön 5000 alatt, sajnos nem vagyok ott az árakban, én már nagyon-nagyon rég robogóztam... Hogy hol veheted meg? Attól függ merre laksz.

explosión 2 tiempos

Nincs túl sok értelme, a villában műanyag perselyek vannak, amik hamarabb elkopnak, mint a gumiharangok. Sajnos nagyon játékszer az első villa...

explosión 2 tiempos

Én azért ezzel a véleményeddel nem értek egyet. Egy Simsont nem kéne összehasonlítani egy sokkal modernebb koncepcióval, mert mindketten tudjuk, melyik a vesztes. A 70 cm3 hengert robogóra ugyanúgy ráteheted, Hallottam olyan Alfaerre hengerről amelyik 14 lovat hoz ki egy szerencsétlen BW's-ből, ami azért állvahagyja az összes Simsont, még ha 1000 -rel is megy az...
Az oké, hogy nagyobbak a kerekei, ezáltal a kellemesebb az egyenesfutása, de a fékei... Trágya. Ami előnye van azt rögtön kilövi a koncepció öregsége. Vagy gondolj bele: egy meleg nyári nap meg akarsz tenni 40 km-t egy Simóval, fél úton meg kell állnod, míg robogónál a kényszerléghűtés elvégzi a dolgát...Elektronikája sem a csúcs, sokkal megbízhatóbbak pl. egy eső után a japán, olasz gépek (tapasztaltam). Egyébként olyanokat lehet a mostani robogókkal dönteni, hogy még a válladra is kéne koptató. Nagyon jó kis dögök ezek.
40-50ért olyan agyonszerelt vashalmot kapsz, hogy minden héten szét kell szedned valamiért.
Egy jó állapotú Simson valóban 80E...

[Szerkesztve]

explosión 2 tiempos

Ja, visszatérve a szervizre, karburátort akkor szoktak tisztítani, amikor a benzin színezőanyaga lerakódik a furatok végeiben (8-10év) és eldugít valamilyen fúvókát esetleg más extrém esetekben (koszos légszűrő, koszos benzin)... Egyébként ezért 5k szoktak kérni... Legalábbis az én ZXR-emet ennyiért csinálták, ami négyhengeres=négy karburátor.

explosión 2 tiempos

A gumin ne spórolj, sok múlik rajta. Szerintem is a gumi túl nagy átmérője a gond. Gyári gumi, vagy utólag tette rá vki?
Nekem 4200 volt a gumi felszereléssel együtt. Valami koreai, de nagyon tapad. Csak homokos aszfalton hajlamos megcsúszni, vizesen alig. Robogós üzletben, vagy akár gumiszervizben is felrakják seperc alatt.
Akksiból zselést vegyél. Kisebb, nincs benne sav, és állítólag tartósabb is. Nekem mondjuk most pont savas van, (4 Amperes), pont elég, de egy modern mocin több fogyasztó van, mint a Diomon.

Simsont meg azért nem vennék (bár van egy ), mert nem olyan megbízható, mint egy robogó. Nekem egy 15 éves, de 6000km-es (!!!) Simsonom van, tehát nagyon megkímélt. Mégsem mernék vele elindulni 40-50km-re tartalék gyertya és szerszámok nélkül. Pedig az élmény azon is hatalmas, és a váltó miatt sokkal dinamikusabb nagy tempónál. Ja, az enyém 70-75-öt bír.

"You are here for a good time... not a long time" /Colin McRae/

Nem értem miért jönnek ismételten emberek ezzel a szöveggel
Nem kövezés, de jól mondtad: a simson az motor, a robogó meg robogó, tök más a kettő. Akinek az egyik kell, annak nem felel meg a másik, és fordítva. Aki robogót vesz, azt részben épp azért teszi mert nem akar váltóval szarakodni, marhára nem érdeklik a motorozás ''fortélyai'' (sőt) és előnyben részesíti a kényelmesebb ''stoki'' pozíciót, és a kvázi karbantartásmentes kényelmet és kezelési egyszerűséget. Városban pedig a többségnek épp elég az a 70 amit egy fojtatlan 50es robogó tud. És ne felejtsük el azt sem hogy egy robogó kifejezetten jól tud kinézni, ellentétben egy Simsonnal.
A Simson robogó az meg már robogó, és nem jobb választás mint egy japán vagy egy olasz.

Sokan beszeltetek errol a fojtas levetelerol meg 70-es furatrol. Hol es mennyiert lehet ezeket megcsinalni? Gondolom Yamaha markaszerviz ilyennel nem foglalkozik (meg jo draga is), ezert Bp-n ha tudnatok mondani megbizhato szerelo ismerost, azt megkoszonnem. Nekem eleg lenne a fojtast is levenni, mert most sik terepen max. 60-at tudok kihozni belole, de azt is lassan, inkabb 55 km/h a vege. Ugy hallottam, hogy Yamaha Jogok ennel tudnak tobbet is. Akitol vettem, mondta, hogy a gumikon es az uj ulesen kivul minden full origi, tehat gondolom a fojtas sem lett kiveve belole.

Amit szeretnek, az az, hogy 60-65-ot hozzon, anelkul hogy szenvedne. Ha csak 70-es hengerrel megy, am legyen. Csak fojtas kiiktatasaval mennyit lehet kihozni belole?

Ha uj abroncsot veszek, mire kell figyelni? Most ilyen tok vastag gumi van rajta, es kiallo bizek vannak, amivel terepen nagyon jol lehet menni, mert abszolut nem csuszkal. Viszont foleg varosban hasznalnam azert, es olyan kene, ami esoben, betonon is jol teljesit.
A hatso teleszkop kemenyseget kulonben nem lehet sehogy sem allitani?

[Szerkesztve]

A variátornál van egy alátét, ami nem engedi, hogy 50-nél többet menj, ezt kiszedik, akkor fog menni 60 65-öt, de akkor meg is eszi a 4-et simán. Ha a gyújtást nem cserélik ki akkor nem fog ennél többel menni. Az Artistic ennyit tud. Ha már el tudod érni 60-at akkor vsz. az már ki van szedve. A széria hátsó rugón nem lehet állítani, de ha újat kell venned, úgyis állíthatót tudsz csak venni, legutoljára amikor láttam 7500 volt. Ha bemész egy robogóshoz egyből megmondja milyen gumiköpeny kell a Jogodra.

[Szerkesztve]

explosión 2 tiempos

http://www.momo96.hu
alkatrész menüpont

[Szerkesztve]

explosión 2 tiempos

Ha jól emlékszem neked a 90/90-10 tömlő nélküli kell, ez 5k. Egyébként az égvilágon semmire nem kell figyelned gumivásárlásnál, csak arra, hogy milyen vastag a pénztárcád, meg hogy milyen gumi jó a robogódra.

explosión 2 tiempos

A fojtást szvsz kiszedi a márkaszerviz is, bár lehet hogy nem épp olcsón. Nekem (aprilia) 7k-ért szedték volna (ha lett volna benne) a márkaszervizben, de abban kipufogódob vágás-hegesztés is lett volna. Alighanem egy 70-es big bore kit beszerelése elől sem zárkóznának el. Jogot nem ismerem, az aprilia scarabeo fojtással 45-50-et ment (volna), fojtás nélkül sík úton hosszas gyorsítás után elérte az óra szerinti 70-et.

Szvsz az Artiticban nincs eleve fojtás. Az ilyen régi típusú robogókat nem fojtották le. Az enyém majd 70-et megy csutka gázon, kicsit visszavéve simán 60-at. 50cm3-es hengerrel. Egyedül a vékony kerekeit nem szeretem, ja meg hogy nem valami hatásosak a fékei. Olajat lehetőleg jó minőségű, szintetikusat vegyél bele.
Takarógumi a teleszkópra nekem se ártana de én se találtam olcsóbbat.

[Szerkesztve]

...We pay. Nothing can save us. Justice is lost, Justice is raped, Justice is gone...

Nemtom mi az az Artitic, de ha 50ccm-es robogóként árulták, akkor tutira van benne fijtás. Ha 40-nél gyorsabban megy forgalomba helyezéskor, akkor nem kaphat ''segédmotor'' típusbizonyitványt. Ha 50ccm feletti, vagy ha 50 alatti, de 40-nél gyorsabb, akkor nagymotornak számít. Nem véletlen, hogy a '60-as években a Simson Schwalbe is fojtva volt egy csavarral a gázmarkolat alatt. A Simson S51B pedig szerintem azért lett 51ccm-es, hogy fojtás nélkül árulhassák.

"You are here for a good time... not a long time" /Colin McRae/

Az Artistic Spec. a Jog egy fajtája 3KJ az alvázszáma. Ezeket általában Japánból hozzák be, használtan, vagy szétszedve alkatrészként aztán újra összerakva. Asszem 99-ig gyártották. Nem én találtam ki hogy nincs benne fojtás, az importőr mondta, akitől tavaly vettem.
Ja a 40 amire hivatkozol, különben 45


[Szerkesztve]

...We pay. Nothing can save us. Justice is lost, Justice is raped, Justice is gone...

Minden robogóban gyárilag van fojtás, ismétlem önnmagam - egy alátét a variotárcsánál, amely nem engedi az ékszíjat feljebb csúszni, így akárhogy húzhatod, az 50-nél nem fog többet menni. Az Artistic egy ősrégi modell.
3KJ-snél 99'ben már SuperZR-t gyártottak, vagy talán már be is fejezték, úgyhogy minimum 10évesek ezek a modellek. Szoktam röhögni hirdetéseken, ahol 00'-nak jelölnek egy Jog NextZone-t.

[Szerkesztve]

explosión 2 tiempos