Új hozzászólás Aktív témák

• #41686 DigitXT félisten -Mosquito- #41685

  Új Válasz 2013-11-20 21:18:18 #41686

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz -Mosquito- #41685 üzenetére

  A xenon jelenleg az izzó csatijáról megy, ahol egyértelműen visszafogja
  a kábelezettség: lehet, hogy áttérek megint a közvetlen betápra akkuról,
  csak azt sokkal macerásabb bekötni. (Le kell bontani a fél motort ugye.)

  műszerfalon van Volt mérő ami mutatja az aktuális feszt?
  Van, de nem írja az értéket, csak grafikonon rajzolja, hogy jó vagy sem.
  Ezért rácsíptettem egy multimétert az akkusarura, ahogy javasoltad.
  
  Erről olvastam le az értékeket, amik pedig a következők lennének.

  Álló motor
  Gyújtás nélkül: 12,59V (Teszt végén 12,20V)
  Gyújtás (fedkomp): 12,53V (Teszt végén: 12,15V)
  Helyzetjelző (+a műszerfal világítás is): 12,41V
  Közben lassan-lassan csökken a fesz: 12,33V
  Féklémpa teszt (LED, szinte semmi): 12,30V
  Index teszt (16W+LED, "rángatja"): ~12,20V
  Index nélkül már csak ennyi maradt: 12,26V
  Xenon teszt: 11,77V (Teszt végén: 11,58V)
  Refi próba: 11,72V (NEM kapcsol át, DE erősebb
  a fénye - ebből látszik, hogy nem megy elég fesz
  az izzócsati tompított ágán, a refi ág is "besegít")

  Alapjárat (1400-1500: ez gyári érték)
  Semmi fogyasztó, csak fedkomp: 14,43V
  Helyzetjelző (+műszerfalvilágítás): 14,40V
  Xenon: 12,30V
  +Index: 11,80V

  Picit emelt fordulat (2500-3000 körül)
  Semmi fogyasztó, csak fedkomp: 14,10V
  (Igen, ez ilyenkor csökken: nem tölt túl)
  Xenon: ~13,60V
  +Index: ~13,5V

  Szerk: az azért lehet, hogy nem normális, hogy így esik a mért fesz az
  akkun egy pár perces (!) teszt során (álló motor: töltés nélkül). Papírom
  van róla, hogy garis, meg minden, de ki tudja? Hagyományos fajta.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák