Hirdetés
A világ legértékesebb autógyártója és tulajdonképpen robotika vállalata előállt negyedik mestertervével, angol nevén a Master Plan Part 4-gyel, amelyben a fenntarthatóság, az emberi bőség, a hardver és a szoftver szinergiája, valamint a gyártás és a robotika játssza a főszerepet. Elon Musk merész tervei között teljesen önvezető járművek, a gyárban és a háztartásban működő robotok és az AI által megsegített, emberközeli jövő játssza a főszerepet. Azt persze a jövő dönti majd el, hogy ebből a vízióból mi valósul meg, és ki engedheti meg magának a teljes Tesla logós ökoszisztéma használatát és kiépítését. Nézzük mindenesetre végig a gyártó eddigi mesterterveit!
(forrás: Tesla X) [+]
Tesla Master Plan 1, 2006:
- A cél egy gyors és izgalmas elektromos autó legyártása, ez lett a Tesla Roadster;
- a bevétel felhasználása elérhetőbb árú tömegjármű tervezésére, ez lett a Model S/X, a bevételből pedig még megengedhetőbb EV-k piacra dobása, ez lett a Model 3/Y;
- az elektromos energiatermelési megoldások fejlesztése.
Tesla Master Plan 2, 2006:
- A napelemes tetők és integrált akkumulátorok fejlesztése a SolarCity integrálásával;
- a villanyautók kínálatának bővítése;
- a biztonságos önvezetés kifejlesztése, amely idővel bevételt teremt a tulajdonosnak.
Tesla Master Plan 3, 2023:
- Fókusz a fenntartható globális energiagazdálkodáson;
- a megújuló energiatermelés, energiatárolás és villanyautók gyártásának kapacitásnövelése;
- beruházás a teljes átállásra a fosszilis üzemanyagokról a megújuló energiaforrásokra.
Tesla Master Plan 4, 2025:
- A fenntartható bőség víziója: egy olyan világ megteremtése, ahol a fenntartható bőség és jóllét a technológiai fejlődés és az innováció gyümölcseként mindenki számára elérhetővé válik;
- az ember eszközfejlesztő képességeinek kamatoztatása: alacsony gyártásköltségű, tömeges termékek és szolgáltatások tervezése az elektromos járműveket, az energiatárolókat és a humanoid robotokat beleértve;
- a mesterséges intelligencia és a robotika integrációja: új termékek és szolgáltatások optimalizálása, ezzel felgyorsítva a gazdasági növekedést és az emberi jóllétet;
- a technológiai korlátok lebontása folyamatos innovációval: fenntartható és üzletileg életképes megoldások kifejlesztése az AI és a robotika dinamikus fejlődésével;
- Optimus robot: monoton és veszélyes feladatok elvégzése, hogy az emberek magánéletére és szórakozására több idő jusson;
- az autonómia és a technológiai hozzáférés szélesítése az életminőség javítására, hogy a bőség eszközei mindenki számára elérhetővé váljanak;
(forrás: Tesla X) [+]
Valóban ambiciózus ez a terv, persze Elon Musk és vállalata szeret nagyot mondani. A Tesla mindenesetre egy olyan vertikálisan integrált multinacionális vállalat, amely kezében tartja az innovatív és gyors kutatás-fejlesztést, illetve a hatékony, helyi tömeggyártást, miközben remek beszállítói és gazdasági kapcsolatokkal, komoly befektetői bizalommal és jelentős szabadon mozgatható tőkével rendelkezik. A robotika területén bő egy évtizede gyűlnek a gyárakban a tapasztalatok, az önvezetés pedig, bár nyögvenyelősen, jelentős eredményekkel fejlődik. Elérhető például tesztjelleggel a Austinban és a Szilícium-völgyben az önvezető taxiszolgáltatás, csak még emberi felügyelettel és a Model Y-ra hagyatkozva.
Az Optimus robot, a piacon lévő villanyautók és a közelgő, vezető, kormány és pedálok nélküli Robotaxi mindenesetre rendre profitál a Tesla kameraalapú és neurális hálózatot használó autonóm rendszeréből, amit a fizikai valóság szabályai szerint, videókon tanulva edzenek a Tesla szuperszámítógépein, elsősorban az NVIDIA hardvereit használva. Ezek kapacitása dinamikusan fejlődik, és bár a Dojo tréning projektet elkaszálták, a termékoldali AI5 önvezető chip után a Samsung gyártósorain érkező AI6 egy olyan közös hardver lesz, amely jármű- és robotoldalon önálló feladatokban, illetve szerveroldalon a modellek fejlesztésében egyaránt részt vehet. Ha pedig Optimus vagy a Robotaxi épp töltőre kerül, hardvere bekapcsolódhat a tréning feladatokba.
Az áttörés persze mindig csak a küszöbön van, és a való világ komplexitása évek óta komoly kihívás elé állítja az FSD önvezető kódot. A robotikában pedig elképesztő a verseny a munkára fogható, önálló és tanulásra alkalmas humanoid megoldások fejlesztésében. Elon Musk mindenesetre úgy számol, hogy bármekkora bevételeket is hozzon az önvezetés, az Optimus fogja a Tesla árbevételének a 80%-át szállítani, és idővel mindenki számára elérhető lesz valamilyen formában egy vagy több robot. A negyedik mesterterv ugyanakkor egyelőre inkább csak olyan vízió, amely ideális esetben elképesztő gazdasági növekedést hozhat a Teslának, de addig mindennek klappolnia kell. Éppen azért a mindenki számára elérhető bőség Tesla logóval még odébb van, bár picivel talán közelebb, mint a legutóbbi mesterterv felvázolásakor.
