Új hozzászólás Aktív témák

• #86375 emre veterán Topiccsendőr #86373

  Új Válasz 2017-06-18 07:18:16 #86375

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  emre

  veterán

  válasz Topiccsendőr #86373 üzenetére

  Ha már itt tartunk.

  Közútra, teljesen átlagos, mondhatni szabályszerű közlekedés mellett a fordított telónak van valami előnye a hagyományos becsúszószárral szemben? Vagy ha például a 39mm-es van kicserélve 41 vagy 43mm-es telóra?

  A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

• #86380 Gaboman nagyúr Topiccsendőr #86373

  Új Válasz 2017-06-18 07:36:36 #86380

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Gaboman

  nagyúr

  válasz Topiccsendőr #86373 üzenetére

  Úgy van ahogy írod, olyan minőségi alkatrészekkel vannak telepakolva hogy ebben a kategóriában csak jelenthetnek nekik a 4T motorok.
  Ezekkel a teleszkópokkal el lehet menni szerpentinezni nem a motor hanem a te határaidat fogod karcolni.
  A fékek is olyanok hogy akkor és ott áll meg a motor ahol te szeretnéd.
  De szerettem volna én ilyen telót az SV650-re, meg ilyen féket.
  Az hogy valakinek nem jön be hogy power alatt nem repít hát istenem, ezért kell pörgetni, felül viszont állati jó.
  Verseny feelingje van, és ezeknek a 125 cm3 gépeknek pont ez a lényege.
  De akkor térjünk rá a nagyobb kategóriára 250 és felette, ugyan ezen súllyal sőt 100 kg száraz tömeg.
  Na ott kezdődik a móka, már alul is nyomaték dögivel, a 360-380-500 kategóriát nem is említem mert az itt levők 90%-a maga alá ...........!
  Azt ezek után lehetne fitymálni milyen is egy jó 2T.
  De senkit nem akarok meggyőzni, aki például endurózik és keményebb terepre is kimerészkedik, jobban, könnyebbet nem talál náluk.
  Egyik kedvencem a friss videók közül.
  A másik hogy mit is tudnak a 4T motorokhoz képest majdnem harmada cm3-vel.Ezt tudja, ha most még hozzáadjuk hogy 50 kg-al könnyebb ugyan olyan jó fékekkel és futóművel akkor el lehet képzelni mekkora feeling vezetni.
  Ja hupsz, ez csak egy 250!

  Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

• #86384 canniball nagyúr Topiccsendőr #86373

  Új Válasz 2017-06-18 09:29:11 #86384

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  canniball

  nagyúr

  válasz Topiccsendőr #86373 üzenetére

  "...kulonbozo mindenki..."
  Dehogy különböző, hogy klasszikust idézzek...

  https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

• #86393 HSM félisten Topiccsendőr #86373

  Új Válasz 2017-06-18 10:08:42 #86393

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  HSM

  félisten

  válasz Topiccsendőr #86373 üzenetére

  Ár/értékben messze a kapható legjobb, legélvezetesebb kismotorok ezek a "túltervezett" 125 2T sportmotorok. Ezt túl is tárgyaltuk, nem is vitattam soha egy percig sem.

  (#86380) Gaboman: "aki például endurózik és keményebb terepre is kimerészkedik, jobban, könnyebbet nem talál náluk."
  Ez így igaz. Aztán hacsak nem verseny céllal tolja, akkor egy idő után megunja a bő 15L/100km-es+olaj (hasonló erejű 4T motorokhoz képest kb dupla) fogyasztást, és hogy ő tankolni jár, míg a haverok motoroznak, és végül vesz egy 4T-t ő is.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák