Hirdetés
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Samsung Galaxy Tab S7+ - növekmény
- Házimozi haladó szinten
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Milyen processzort vegyek?
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Intel Core Ultra 3, Core Ultra 5, Ultra 7, Ultra 9 "Arrow Lake" LGA 1851
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- A Pixel Tablet 2-vel ismét vége szakadhat a termékvonalnak
-
PROHARDVER!
Honda topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#24505
DeathAdder
veterán
DeathAdder
veterán
Üdv,
Ma volt alkalmam kipróbálni egy FN2 type r-t.
Azt megjegyezném, hogy összehasonlítási alapom nulla, csak az 1.6 VTi-t ismerem beláthatóan.Ahogy a kinézete soha sem, úgy a vezetési élménye sem ragadott magával (pl egy itr után, amivel egyszer gurulhattam egy kört
), de amikor bele léptem a gázba mégnagyobbat csalódtam.
5 ezer alatt érezhetően nyomatékosabb mint a vti, na gondoltam abban a pillanatban mi lesz még vtec felett!? Hát semmi nem volt, sem üvöltés sem lórúgás.
Szépen dinamikusan kitolja ő a cágert 8 ezerig, de valahogy az volt bennem végig, hogy csak ennyi?
Egy vti után többet vártam
Ezt az elméletet meg tudnátok erősíteni, vagy csak egy leharcolt ctr-hez lehetett szerencsém? 
-
#24506
!Overdose!
őstag
DeathAdder
#24505
!Overdose!
őstag
válasz
DeathAdder
#24505
üzenetére
A két autóban teljesen más a sebességérzet, ezt tapasztaltad. A CTR egy nagyon gyors autó, de jóval halkabb lett, mint gy VTi.
Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás
-
#24507
Napfénysüti
nagyúr
DeathAdder
#24505
válasz
DeathAdder
#24505
üzenetére
Engem csak vittek CTR-el de nem dobtam hátast. Talán a féke volt ami viszont határozottan tetszett a VTi-hez képest. Mondjuk azt nem nehéz felülmúlni.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Més que un club!
-
#24508
Integra
titán
DeathAdder
#24505
Integra
titán
válasz
DeathAdder
#24505
üzenetére
mindenféle mellékzönge nélkül, ugyanezt gondolom én is. az fn2 egy gyors, jól összerakott autó. de élményben, vezethetőségben már nem üti meg azt amit a 7gen modellfrissített ctr nyújt (nehezebb, csatolt hátsó futómű..), a dc2-ről nem is beszélve.
a 9gen ctr-nek is ez lesz a baja, súly és hátsó futómű, hiába a 300le.. mindegy, én majd beteszem az új motort a váltójával és az új sperrel együtt a b18c6 helyére, akkor meglesz az az erő, ami most hiányzik nekem. mert 200le egyszerűen kevés. alig várom, hogy a spoon és a többiek beletegyék és kihozzák a kipróbált beépítő kiteket hozzá.
...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
#24509
DeathAdder
veterán
DeathAdder
veterán
Na igen, kanyarban rossz utakon biztosan lehet érezni a csatolt lengőkart, de csak rövidet fordulhattam vele ezért nem volt alkalmam gyorsabb kanyarokban tesztelni (és a helyszín sem volt adott).
Szeretem a vti-m, de nem vagyok az a vétéimindentvisz szóbetyár, de itt tényleg többre számítottam. Ez még jobban eloszlatta kételyeim, hogy 1.8 vagy 2.0 type r lesz-e az utód
bár az EP3 -at még nem ismerem, bár van egy olyan gyanúm, hogy az sem fog meggyőzni a DC2-vel szemben 
-
#24510
Integra
titán
DeathAdder
#24509
Integra
titán
válasz
DeathAdder
#24509
üzenetére
hááááááááááááááááátttttttttttt...
ha találsz egy faceliftes, gyönyörű ep3-at, szerintem ne gondolkozz rajta....egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
#24511
DeathAdder
veterán
Integra
#24510
DeathAdder
veterán
válasz
Integra
#24510
üzenetére
Jó jó, ez tény, de a 2000 ccm, a 17-es felnikre gumit venni, sperr hiánya, és alapból az a magasított egyterű családi autós kialakítás valahogy nem az én világom. Persze nem zárom ki az ep3-at, de a dc2 formája és sajátosságai valahogy közelebb állnak hozzám
[ Szerkesztve ]
-
#24514
stangli
senior tag
Winner_hun
#24513
stangli
senior tag
válasz
Winner_hun
#24513
üzenetére
Nekem is gyári, még 2004ből, a márkaszervizbe azt mondták idén télen tuti behal. Kint Erdélyben -20fokba elsőre indította a motort... nem is értem, hogy tudták így félre mérni a naftát
-
én gyári akksim is 10 évet volt bent és még -20ban is indult, igaz már kicsit tovább tekert de nem volt gondja
és csak a biztonság kedvéért cseréltem le de a márka megmaradt ॐ "Goa is not a place, its a state of mind." - Goa Gil ॐ ° Honda - The Power of Dreams ° Eat, Sleep, JDM °
-
-
stangli
senior tag
az új nsx jól fog kinézni, de a kombi változat sem lesz kutya
-
Integra
titán
válasz
stangli
#24519
üzenetére
számomra meg sem közelíti az na1-na2 sziluettjét, kisugárzását, karakterét
ami meg a civic-et illeti, jól néz ki valóban, de ez csak egy elnyújtott, laposra nyomott kedvcsináló rajz. az életben egy pufi tömb lesz nagy valószínűség szerint.
[ Szerkesztve ]
...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
#24528
Napfénysüti
nagyúr
stangli
#24519
-
Integra
titán
válasz
Aladdin
#24527
üzenetére
nézd, ez nem pesszimizmus. nincsen semmi egyedi benne, a proporciók, a karakter etc.. a belsőt azt áttenném az na2 nsx-be, ez tény, mert az nagyon eltalált. de a kasztni maga... van ebből 3-4 másik ugyanilyen.
az na1 volt az igazi külsőre, a bukó lámpákkal és az orrba épített csík helyzetjelzővel. az na2-nél kinyírták a bukólámpát fix-re és integrálták bele a többit. az egész orr olyan is lett. csupasz, sivár és arcát vesztette...
nekem egy na2 nsx kell majd, utolsó évjáratból (2005), valahonnan az usa-ból, ott még kapni. megvizsgálni, hogy lehet annak az orrát na1-re visszaépíteni, ha a technika és a szerkezet engedi. type r-t csinálni belőle mechanikusan könnyebb és olcsóbb mint optikailag, mert a lemez alatti alkatrészeket lehet rendelni a sima na2-be is és látványosan olcsóbbak, mint az optikai karbon elemek. továbbá vannak olyan merevítő elemek, amelyeket nem a honda gyárt le hozzá, hanem részben nsx-re szakosodott műhely az usa-ban, na az ér is valamit.
szóval a honda nem az örökséget viszi tovább az én szememben, hanem az nsx nevet használja fel valami teljesen másra. és egy hibrid hajtáslánc, ami magával az elektromotorral is max 400 lóra képes, szupersport kategóriában ma, mikor már minden 600, de inkább 800 le lassan.. nagyon, de nagyon messze van..
no mindegy[ Szerkesztve ]
...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
Aladdin
aktív tag
válasz
Integra
#24529
üzenetére
Szerintem az NSX sosem volt szupersport kategória. Sem árban, sem teljesítményben. Az NSX egyvalamit tudott. Kibaszott jól vezethető autó volt. Nem véletlenül volt hosszú éveken keresztül a Motortrend szerint a "Best handling car". A Hondáék megcsinálták. És azért lett legenda, mert elérhető áron, mondhatni "kevés" lóerővel, szép külsővel csináltak egy iszonyú jó sportgépet. Olyat, és ez céljuk is volt, amit nők is el tudnak vezetni, mert nem kurva kemény a kuplung, vagy a váltó. Sikerült nekik. És most sem céljuk versenybe szállni a lóerőharcba. Biztos tudnának, ha akarnának, de egy Honda név az nem Lamborghini. Nem kérhetnek 40-60-80 milkát egy Honda sportautóért. Húszat kérhetnek, azért 400 lóerő jár. Biztos fasza autó lesz. Én meg drukkolok Nekik, drukkolok Neked, h összejöjjön. Mert akkor összefutunk
-
Integra
titán
-
BlacKSouL
addikt
És mégis milyen érdekes, ennek ellenére ott az 1.6 szívó 160 lóval, később a sokat szidott 1.8 szívó 140 lóval miközben a konkurrencia 1.8 ból úgy 125-130 körül ment akkoriban.Ehhez jön egy röhögtető fogyasztás.Nem csak a max.lóerő a legtutibb,persze van ahol pénz,adó,lóerő,környezet nem számít.
Aláírás (nem kötelező megadni)
-
Integra
titán
ez eleve nem így volt, hanem a japán törvényi szabályozás miatt.
szép meg jó az integrában is a 200le, de 300 kell bele, akkor lesz az igazi. alig várom az új ctr-t, aztán lehet rendelni bele a motort és váltót meg a beépítő kitet. és most végre lesz hozzá gyári kipróbált egységes csomag, nem tuningolni kell valami műhelyben. a motor és váltó súlyára leszek kíváncsi, hogy mennyivel nyom esetleg többet majd. és akkor mehet alá a hozzá illő combos fékrendszer is.[ Szerkesztve ]
...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...
-
Snoop-y
veterán
válasz
Aladdin
#24532
üzenetére
Igen de ha el akarjak adni akkor lepest kell tartaniuk a zold es nem utolso sorban a mechanikai szabvanyokkal.
Aminek egyenes kovetkezmenye hogy nehez lesz az auto mint a sar :-) ergo keves lesz bele a 3-400 lo... (marmint ha sport kategoriat celoznak vele)New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need
-
#24548
stangli
senior tag
DeathAdder
#24547
stangli
senior tag
válasz
DeathAdder
#24547
üzenetére
fogalmam sincs, szerencsére ez az első esetem... anno aegonnál dolgoztam, a visszajelzések alapján ha nem volt semmi extra, akkor időben kifizetésre került a káresemény...
-
stangli
senior tag
válasz
stangli
#24548
üzenetére
úgy létszik ha a felelősség nem az övéké, akkor csipkedik magukat, hisz most hívtak, hogy nem náluk van az emberünk biztosítása, annak ellenére, hogy arról nyilatkozott, hogy ott van...
nedudki: ne is mérgesíts, most hívhatom a mabiszt, majd elvileg a saját biztosítómnál kérhetek szívességi kárfelvételt oszt leverik emberünkön...
[ Szerkesztve ]
), de amikor bele léptem a gázba mégnagyobbat csalódtam.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
bár az EP3 -at még nem ismerem, bár van egy olyan gyanúm, hogy az sem fog meggyőzni a DC2-vel szemben 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
A nem szakmai témák megvitatására: Honda OFF topik
- Windows 10
- Robotporszívók
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Call of Duty: Black Ops 6
- Opel topik
- Futás, futópályák
- Rezsicsökkentés, spórolás (fűtés, szigetelés, stb.)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Redmi Note 13 Pro+ - a fejlődés íve
- Black Friday november 29. / Cyber Monday december 2.
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest