Új hozzászólás Aktív témák

• #77380 zgospel őstag Topiccsendőr #77379

  Új Válasz 2017-01-08 14:16:36 #77380

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zgospel

  őstag

  válasz Topiccsendőr #77379 üzenetére

  Nem, a hülye kifejezést nem használtam. De lehet forgatni továbbra is nyugodtan

  Miből gondolod hogy majd pont az enfield fenntartására fog költeni? Pláne hogy aki így gondolkozik ahogy írod, az a 2-3. megállás után már szidni fogja hogy milyen megbízhatatlan szar.

  "ezt ma is el tudod jatszani, minek vegyel uj motort, ha van ennyi es ennyiert jobb"
  Tök más a szitu. Aki meg tudja venni az új motort, az többnyire eddig is megvette.

  A kínai motorok meg az elmúlt évtizedben már kifejezetten jók, nem csak az alacsony áruk hanem az ár-érték arányuk miatt fogynak annyira.

  Az ezres sportmotorok kikopásának meg rémegyszerű az oka: szinte mindegyik kizárólag pályára való már. A Yamaha konkrétan az R6 R megjelenése óta nyíltan vállalja, hogy az R6 és az R1 is pályára készül.
  Egy 90es-2000es évek eleji sportmotor sokkal inkább alkalmasabb volt túrázni, megvolt a vásárlók által keresett erő, relatíve kényelmes volt, utas is elfért hátul, jól nézett ki, volt némi tekintélye is.
  Eközben a naked motorokra és a kicsit túrásabb kategória is egyre sportosabbá, erősebbé válik, egyre vagányabb dizájnt kapnak, miközben jobban megmarad a használhatóság meg a kényelem. Pl a BMW S1000 XR egy túra-sport motor elvileg, aztán nézd meg. A totalbikeon nagyon találóan azt írták róla hogy "Úgy tűnik valahol komoly igény mutatkozott a világban arra, hogy túrázás közben rommá verjék a szerpentinek helyi királyait."

  Szóval a sportmotorok inkább azért fogynak, mert leszűkült a célközönség, miközben a túrasport kategória célközönsége nagyot nőtt.

  https://www.flickr.com/photos/zpapa/

Új hozzászólás Aktív témák