Új hozzászólás Aktív témák

• #2425 zjtuning csendes tag rob210 #2424

  Új Válasz 2011-05-26 12:24:03 #2425

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zjtuning

  csendes tag

  válasz rob210 #2424 üzenetére

  Maga egy széria befecskendező nem külnösebb változást eredményez,mert a gyári beállításnak megfelelő üzemanyagot adagolja. Ami számottevő növekedést hoz,vagy egy 1.6 GTI golf K-jetronic mechanikus befecsi,ami kézzel állítható a befecskendezési mennyiség,vagy egy írható elektonika(Wems,TDM,stb..) nagyobb befecsi fejekkel,de ez utobbi horibilis összeg(350-400 ezer Ft kábelezve programmal beállítva) amit kevesen fizetnek meg. De természetesen ezekhez az átalakításokhoz nélkülözhetetlen a módosított veztengely,hogy minél nagyobb hengertöltöttséget érjünk el. Nem üzemanyagból kell lényegesen többel etetni a motort,hanem oxigénből.
  Sokan nagyobb karbikat raknak fel ami csak 1-2mm-rel nagyobb torokátmérőjű mint a gyári. Persze érezhetően jobban megy,mert több üzemanyagot kap,de nem sokkal több levegőt,és ezért radikálisan megnő a fogyasztás,mivel nem tud több levegőt szívni a kis torokátmérő miatt,ezért több üzemanyagot szív.
  Bevált példa,hogy nagypolski karbikat pakolgatják a motorokra és 10 vagy még több litert eszik az autó. Ha felrak 2 horizontál karbit,40-es torokkal,sokkal jobb keverési arányt ér el,mert több levegőt tud szívni a motor és normál tempóban 7-9 leterrel ellehet vele járni.
  Nagy tévhit a kis karbi kis fogyasztás. Ha nem jut elég oxigénhez a motor,sokat kajál.

  zjtuning

Új hozzászólás Aktív témák