Új hozzászólás Aktív témák

• #23828 DigitXT félisten gps76 #23826

  Új Válasz 2020-03-15 23:47:11 #23828

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz gps76 #23826 üzenetére

  az lenne az ésszerű hogy 50-60 km/h-ig elérje a max. áttételt
  De miért lenne "észszerű" az a megoldás? Ez olyan lenne, mintha az autóban
  50-60-ig fel kellene váltanod 5-be, és onnan "nyektetni", ha gyorsabban akarsz
  menni. Egy 4T benzines motor nem szereti az alacsony fordulaton erőltetést...
  A kopása is nőhet, meg menni is nagyon szarul menne akkor a vas. Megnézel
  bármilyen benzines nyomaték/teljesítménygörbét elég erősen függ a fordulattól.

  Most attól tekintsünk el, hogy a teljesítmény az a nyomaték és a fordulatszám
  szorzata: nyomatéka sincs sehol, ha nincs - elég - fordulat, márpedig a csutka
  áttételre idejekorán felváltva pont nem lenne fordulat. Erőlködne / szarul menne!

  A szíj kopás mértéke jó kérdés: van rá gyári előírás, hogy mikor cserés. Tudom,
  hogy 12.000 km nekem a csereintelvallum, s lassan 15.000 van benne: nem volt
  kedvem még cserélni, de már a közvetett jelek miatt is gondolom, hogy elkopott.
  Nem akarok kockáztatni szíjszakadást: volt benne részem, mégegyszer nem.

  Burt1793: ha összezártak a tárcsák, akkor NINCS nagyobb áttétel. Hogy ehhez
  képest feljebb tudni menni, az egyszerűen annyi, hogy még van valamennyi hely
  a dekliben és a kuplung kvázi meg tudja tolni a szíjat. Túl nehéz görgővel nem
  zárnak teljesen a tárcsák, vagy csak jóval később, ezért segít a Pulley a formája
  miatt (nagyobbat emel), viszont nem olyan nehéz, nem megy vele bután a motor.

  Viszont ha mindennel a végáttétel növelésére játszik a hülye user (moi), akkor a
  vége az, hogy a varió* összezár, a vacsiúj szíj meg darálódik bele a deklibe.
  (True story.) Ez a kopottabb szíjat ez kevésbé veszélyeztette vissza is raktam...

  *: amiből ugye anno Multivar volt nekem, ami eleve más méretű, mint a gyári.

  Szerk: a #23823-ban linkelt képen pont azért szűrtem gyorsításra a táblázatot,
  mert az mutatja, hogy tényleg a helyén volt a szíj: amint elveszem a gázt, már
  feljebb tud menni valamennyivel, tehát nem reális végáttételt jelez. Viszont egy
  új szíj még eleve eléggé fel tud menni (az a 0.88 ugye gyári spec.), onnan már
  nem akkora az a bezuhanás sem (~0.8), mint kopott szíjjal. Nem fér el jobban.
  Csonginak volt talán sok gondja ezzel, hogy motorféken "csapkod" a szíj.

  Szerk2: ezt a túl nehéz görgős gondolatot áthúztam, hiszen pont az van, hogy
  ha túl nehéz görgőket raksz be, akkor vált túl hamar (hamar zárja a tárcsákat),
  mondjuk 50-60-nál maximális áttételre rakja, és onnan "küzdene" felfelé, de ha
  nincs elegendő motorerő adott (alacsony) fordulaton, akár ott is megrekedhet...
  Talán bogyónak volt a váltós motorja olyan, hogy az 5. túl hosszú volt és ha azt
  váltotta, akkor szinte csak lassult a gép, 4-ben meg már tiltásig forgott.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák