Új hozzászólás Aktív témák

• #8368 seawolf570 aktív tag Gyöször #8365

  Új Válasz 2012-05-15 00:27:57 #8368

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  seawolf570

  aktív tag

  válasz Gyöször #8365 üzenetére

  Az "amperszagot" nagy valószínűséggel a TO220, és a motor adta. Amikor a kommutátorok közötti szigetelő rések telemennek szennyeződéssel, ami általában a kefékről kerül oda (maga a kefe anyaga), akkor a kefék ez fölött elhaladva elektromos ívet húznak. Ha kopottak a kefék, és nem fekszenek fel teljes felülettel a kommutátorokra (esetleg anyagszemcsék vannak köztük és a kommutátor között), akkor is ív képződik. Az elektromos kisülés többlet áramfelvétellel, és nagy hőképződéssel jár. A TO 220 egy 36V-os teljesítménytranzisztor, amin maximálisan 2,2A egyenáram folyhat, és 125 fok a maximális hőértéke (ezért is kell hűteni). Ez a tranzisztor nagy valószínűséggel a motor tápellátását hivatott stabilizálni más alkatrészekkel egy áramkörben. A kisülésekből adódó többletáram nagy terhelésnek tette ki, ezért is volt olyan forró. Ráadásul az áram nagy része, nem a kommutátoron keresztül a tekercsekbe jut, hanem a levegő ionizálására megy el, ami miatt a kisülés bekövetkezik. Tehát az a kevés áram ami átfolyik a tekercseken, nem tud akkora indukciót gerjeszteni bennük, ezáltal a forgatónyomaték drasztikusan lecsökken, pont ezt tapasztaltad meg.
  Mivel a kommutátor általában a hátsó csapágy közvetlen közelében van, szépen felhevíti azt is, meg a tengelyt is, és az a kevés kenőanyag ami ott van szépen elfolyik, elpárolog. Ezáltal megnő a súrlódás, ami tovább terheli a motort, és még inkább csökkenti a forgatónyomatékot. Ráadásul kenőanyag hiányában, és a megnövekedett hőmennyiség hatására, a tengely szépen kikezdi a csapágyat (siklócsapágy esetén), és előbb utóbb elkezd verni a tengely. Ez hatással van a kefék további romlására, esetleg a forgórész hozzáérhet az állórészhez, minek következtében a tekercsek szigetelése sérül, megszakad, zárlatos lesz stb.. Valójában ez egy lavina, aminek a vége a motor halála, feltéve, hogy a motor stabilizáló áramköre kibírja az egyre nagyobb, és tartós többlet terhelést.
  A fizikaóráért elnézést kérek, de talán másnak még hasznára válhat.

  Gigabyte GA-MA790FXT-UD5P, AMD Phenon ll™ X4 B50 BE , Alpenföhn Himalaya, 4 x 2G A-DATA DDR3 1600 GS v2.0, Sapphire HD 6950, Gainward GT 220 (Physx), Chieftech 550 AB-A

Új hozzászólás Aktív témák