Az Egyesült Államok a pickupok hazája és a Ford értékesíti arrafelé a legtöbb haszongépjárművet. Éppen ezért a formabontó, dizájnközpontú és a pénztáraknál elhasaló Cybertruckkal szemben nagyobb volt Ford F-150 tisztán elektromos változatának az esélye a márka hű piacon, az F-150 Lightning mégsem váltotta be a hozzáfűzött reményeket.
Hirdetés
Pedig lényegében mindent tudott, amit a benzines majd a hibrid változatok a munkához praktikus kialakítást beleértve, a frunk, vagyis az elülső csomagtartó e mellé pedig 400 literes, zárható, vízálló csomagteret pakolt intelligens áramforrással, amely a háztartás energiaellátását is át tudta venni áramkimaradás idején.
A tisztán elektromos Ford F-150 Lightning (forrás: Ford) [+]
A 320 mérföldes hatótáv azonban a hibrid csúcskiadások hatótávjának felét sem érte el, a Tesla Supercharger hálózat megnyitásáig pedig rendkívül lassú és nehézkes volt a pickup töltése az Egyesül Államokban. A konzervatív vásárlóréteg így egyszerűen nem látta meg az F-150 Lightningban a jövőt, ami az eladásokban egyértelműen visszatükröződött. Nagyobb gondja is akadt ugyanakkor a Fordnak: több körben kellett beszállítói komplikációk miatt a gyártást leállítani, a Model e néven futó, villanyautós részleg ráadásul évek óta veszteséges.
Csak a harmadik negyedévben 1,2 milliárd dollárral több pénzt vitt el a divízió, mint amennyit hozott, és három negyedév alatt a részleg idén már mínusz 3 milliárd dollárnál jár. Elapadtak ráadásul a Biden adminisztráció idején hozott villanyautós támogatások vásárláskor, így pedig egyszerűen nem életképes a tisztán elektromos pickup gyártása.
[+]
Színre lép azonban az F-150 Lightning EREV, vagyis a kiterjesztett hatótávú elektromos haszongépjármű, amit még mindig elektromos motor hajt meg, ám ha egy bizonyos szint alá esik az akkumulátor töltöttsége, bekapcsolódik a benzingenerátor a visszatöltésbe. Ezzel zöldnek aligha lehet majd nevezni, cserébe 700 mérfölddel lazán rádupláz a tisztán elektromos Lightning hatótávjára, és nincs mese: ez nagyon sok mérnöknek, szerelőnek, szállítmányozónak és nagy távolságokat megtevő tulajdonosnak alapfeltétel.
Főleg a vontatás zabálta fel az elektromos hatótávot, de a hűvös idő is betett, és ezt a kompromisszumot többé nem kell megkötni, ígéri a Ford. Pontos árat és leszállítási dátumot viszont még nem közölt a gyártó, a Lighting kettős problémáját pedig EREV változatban is meg kell oldania: egyfelől szükség lesz a vásárlóréteg meggyőzésére, hogy sorba álljon az újragondolt járműért, másfelől a még több komponensből álló pickupot valahogy nyereségesen kell legyártani úgy, hogy a vételára nem lehet túl magas.
