Új hozzászólás Aktív témák

• #40200 rob210 Topikgazda feco6512 #40190

  Új Válasz 2015-11-10 08:47:17 #40200

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rob210

  Topikgazda

  válasz feco6512 #40190 üzenetére

  Na szóval kezdjük azzal, hogy elektromos hiba valószínűbb mint a befecskendezés.
  Én egy jó fajta testpont csiszolást is megejtenék a helyedben.
  Most volt nálam egy 807 es peugeot ami gyakorlatilag 3 hengerezett időnként.
  Megcsiszoltam elől hátul a taestkábeleket és még a nem működő bal első lámpa is elkezdett újra világítani

  Pedig a tulajnak már komoly 100.000.- es tételeket sorolt a szakszervíz.
  Azóta is hibátlanul megy.

  Szóval kezd az egyszerűbbtől a drágább felé.
  Az üzemanyag szivattyút ki tudod mérni.
  Fogsz egy 2 literes flakont lehúzod a benzincsövet az injektor csatlakozójáról és gyújtás után látni fogod a nyomás megvan-e.
  Ha pisil akkor szar az AC ha nyomja mint állát akkor jó.
  3-4 szer érdemes ráadni a gyújtást, hogy lásd mindig ugyan olyan erős e a banzin áramlása.
  Illetve az AC csatlakozását (hátsó ülés alatt) érdemes megnézni az rendszerint eloxidálódik.

  Ezután jöhet a trafó, ami ha Bosch akkor igen is el tud szállni ráadásul úgy, hogy nem mindig produkálja a hibát.
  Az 1.4 meganeomban az egyetlen elektromos dolog amit hiba miatt kellett cserélni az a gyújtó trafó volt.
  Ugyan ez a rendszerű 4:1 Bosch ennyit a német technikáról.
  (bár 10 év felett nem vethetek a szemére sok rosszatt)

  Ha ezek után is megvan a hiba akkor valami komolyabb god van amiért bele kell magunkat ásni a gép "lelkébe".

  Renault power

Új hozzászólás Aktív témák