Új hozzászólás Aktív témák

• #490 Shadowbull addikt #16820480 #479

  Új Válasz 2021-12-19 17:39:26 #490

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Shadowbull

  addikt

  válasz #16820480 #479 üzenetére

  "a lényeg, hogy legyen egy olyan üzemeltetője, akinek érdeke, hogy létezzenek a töltők és használják"

  Ezt oldják meg az erre specializálódott cégek. Nem gondolom hogy ez minden egyes autógyárnak a saját feladata lenne. Ha piaci alapon ez életképes, akkor úgyis lesz ilyen hálózat, ha meg nem az akkor el kell felejteni az egész elektromobilitást.

  "részemről fail, hogy a marketingesek nem tudták köztudottá tenni a szolgáltatásukat"

  Azok pontosan tisztában vannak vele, akik potenciális vásárlók. Akik meg nem azok marketing szempontból teljesen irrelevánsak.

  "ha ugyanúgy meg kell küzdjél a random töltők lestrapáltságával vagy elérhetőségével."

  Amiben most vagyunk az egy átmeneti állapot. Sok szolgálató van már, aki komoly pénzeket tol a töltőhálózat fejlesztésébe lásd pl. Ionity (ami részben BMW tulajdon) EnBW, Fastned, stb. A Tesla előnye nagyon gyorsan fogy, és ha általános lesz a Plug and Charge szabvány akkor meg is szűnik.

  "amúgy a te fejedben vannak téveszmék arról, hogy milyen igényei vannak az embereknek"

  Én nem beszéltem sehol az "emberek" igényeiről.

  "beárazta a piac a két gyártót"

  Nem, a piac a komplett autóipart árazta be a Teslával szemben. A BMW ebből semmilyen módon nem lóg ki. Mellesleg a BMW évtizedek óta a Quandtok befolyása alatt van, gyakorlatilag családi cég, őket annyira nem izgatja a tőzsde pillanatnyi állása. Elég gazdagok már így is, és bőven jó nekik az a pár milliárd euró osztalék amit évente kivesznek a cégből.

  Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Új hozzászólás Aktív témák