Hirdetés
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- Gaming notebook topik
- Home server / házi szerver építése
- OLED TV topic
- Milyen HASZNÁLT notebookot vegyek?
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Újabb stabilitási hibát javít az Intel friss mikrokódja
- Steam Deck
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
Hirdetés
-
Stellar Blade x NieR: Automata crossover tartalom érkezik
gp Az alapjáték hamarosan végre a fotó módot is megkapja, így a kreatívabb felhasználóknak újból érdemes lesz elindítani a programot.
-
Felárat fizet az atomenergiáért a Microsoft
it A Jefferies szerint a Microsoft prémium árat fizet a Constellation számára, hogy indítsák be a Three Mile Island-i atomerőművet.
-
Újabb stabilitási hibát javít az Intel friss mikrokódja
ph A vállalat minden egyes 13. és 14. generációs asztali Intel processzor mellé ajánlja a telepítését.
-
PROHARDVER!
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
vlevi
nagyúr
válasz runner 125 #100608 üzenetére
Youtube-on valóban lehet találni ilyen összehasonlító videót (AS200v - Hero4)
Ha a fele igaz ennek a videónak, akkor tényleg nem érdemes a Gopro-t nézegetni.
Aztán persze lehet, hogy ez egy Sony szponzorált összehasonlítás volt, és olyan Gopro-val hasonlították össze, aminél van sokkal jobb. Ezt nem tudom.
Azért írom ezt, mert ebben az összehasonlításban annyival jobbnak tűnik a Sony, hogy az már gyanús...
-
vlevi
nagyúr
válasz tboldi #100945 üzenetére
Mostmár nem bírom megállni ezt az esővizes mosás dolgot
Bakker, annyi szutyok van a levegőben, hogy több napos esőnek kell esnie, hogy az legalább a kocsi szélvédője ne sáros legyen tőle, hanem "csak" vizes.
Nálunk is gyűlik az udvaron egy műanyaghordóba az esővíz, de legfeljebb a kertvégi virágokat locsolom meg vele, mert annyira barna lötty, hogy az másra nem jó... -
vlevi
nagyúr
válasz Formaster #100983 üzenetére
A tracer gyorsváltó nem egy csodaszer. Csak akkor működik jól, ha kened neki rendesen. Én próbáltam pár hete egy tracer gt-t, és néhány próba után kuplungoltam, mert 4-5 ezer fordulatszám alatt nem adja ki magát jól a gyorsváltó. Perzse, 4ezernel mit akarsz "gyors" valtanai???
Múlt héten volt Yamaha MT tour Parádon. Ott volt MT 07,09,10, amit akartál. Hát, a 09-est azt én nagyon óvatosan kezeltem, mert nagyon érződik, hogy sokkal dinamikusabb, mint a DL650... Tizesre fel se ültem :) -
vlevi
nagyúr
válasz julius75 #101007 üzenetére
Nekem a Tracer nagyon furcsa volt. Teszem hozzá, a nagy helykínálat hiánya miatt, amihez a V-Stromon kb 13-14 év alatt hozzászoktam
Sokkal kompaktabb, szerintem ahhoz, hogy nekem jó legyen, még emelni kellene rajta. Ülés, kormánykiemelő, plexi,... Habár, olyan embert is ismerek, aki a BMW 1200GS Adventure-el is így van
Szóval az, hogy a V-Stromon elterpeszkedek, van hely a váltónál, fékpedálnál, satöbbi, tudok az ülésen csúszkálni ide-oda, mert van szabad hely.
A Traceren viszont annyira nem tudtam elsőre kényelembe helyezni magam. Nem tudom miért, de fékezéskor folyamatosan csúsztam rá a tankra.
Megjegyzem, hogy ugyanez az MT09-en már valahogy annyira feltűnően nem jött elő. Lehet, azért, mert az naked, azon mégjobban előre van terhelve az ember, és jobb ez a természetesebb testhelyzet, és oda ez a jó. És az is lehet, hogy 1-2 hosszabb út a Traceren, és hozzászoknék. Vagy 10-20 túra után is úgy szállnék le róla, hogy nem az igazi??? Nem tudom. Menni kellene vele egy hosszabb kört.
A Tracer GT-ből viszont nem tudom, hogy bármit is hasznosítani tudnék a simához képest.
TFT kijelző, hát szép, meg jó, de ha nincs, akkor azért a sima LCD-ről is le lehet olvasni mindent.
A két koffer szerintem kicsi. Lehetne nagyobb. Pár napra persze, 1 személynek biztosan bőven elég, és, mivel nem nagyon lóg ki oldalra, ezért fixen fenn is lehet hagyni, hosszabb útra meg fel kell rakni hátra még egy dobozt. A V-Stromon pont fordítva vagyok, 1 doboz állandóra fenn van, a 2 oldalsó csak a többnapos utakra kerül fel. De akkor már kegyetlen széles a V-Strom.
Gyorsváltó, hát, az előbb leírtam. Én kuplung nélkül finomabban tudok váltani a V-Stromon, mint ahogy nálam a gyorsváltó váltott a Traceren. Akkor, meg, ha már kuplungolnék, akkor pedig teljesen felesleges a dolog. Vagy, hát, ez is lehet, hogy szokás kérdése, mert, lehet, hogy máshogy kell váltani, és akkor nincs gond. De alacsony fordulaton, amikor csak éppen húztam a gázt, és tettem volna feljebb, akkor egy csúnyát rántott. Ez nem tetszett benne.Ez után a Traceres kör után mentem egyet az 1000-es V-Strommal. Természetesen elfogult vagyok a nagy mérete miatt, de azon rögtön otthon éreztem magam. Valahogy azon nem érezni annyira, hogy hűdenagyon menne, pedig megy az is, csak annnyira nem jön át az érzés, mint a Tracer, vagy az MT09 esetén.
-
vlevi
nagyúr
válasz Formaster #101042 üzenetére
Hideg téli napokra szoktam tartogatni az ilyen videókat, de ha tudsz németül, vagy angolul, akkor érdemes lehet belenézni.
MT-09 vs. Z 900 vs. Street Triple S vs. GSX-S 750 vs. Brutale 800 (English Subtitles) -
vlevi
nagyúr
válasz Formaster #101049 üzenetére
Igen, ez ilyen. Lehetetlen választani. Legfeljebb azt tudod, hogy mi az ami végképp nem kellene :)
Múltkor volt egy másik YT videó, 3 srác próbálgatta a triumph tiger800xc, f809gs, Africa twin hármast. Dicsergettek az AT váltókat, a GS terepkepesseget, satöbbi, szinte csak erről a két motorról beszéltek. És a végén, egyöntetűen azt mondták, a három közül a triumph-t választanák, mert minden területén van valami, amiben a másik kettő egy kicsit jobb, de mindnet összevetve az az a motor, ami a három közül a legjobb átlagot hozza -
vlevi
nagyúr
Kora reggel úgy gondoltam, jó ötlet lesz elmenni egy kicsit hűsölni az erdőbe, még a délelőtti hőség előtt, de zuhéra nem számítottam. Ma nekem is sikerült irgalmatlan szarrá áznom, Abaújszántó környékén. Ráadásul úgy, hogy Erdőbénye felé le volt zárva az út, az egyik patak fölötti kis hidat felújítják, gyalog se nagyon lehet rajta átkelni, szóval fordulhattam vissza, megint bele a szakadó esőbe.
Azt már az elején tudtam, hogy a kabát, a nadrág az vízáteresztő, sőt a csizmámon is volt az elején egy kis ragasztás hiány, sejtettem, hogy az is be fog ázni, de most megnéztem jobban ezt a csizmát, és mostmár azt nem értem, hogy ez eddig hogyan maradt a lábamon
[kép]Asszem érik egy lábbeli csere, csak azt nem tudom, mire?
Mostanában az endúrósabb kinézetű, de túra csizmákon akadt meg a szemem, mint pl. a tcx baja. [link], vagy alpinestars corozal [link], ixs montevideo... [link] Nem pont ez a kiszemelt, hanem valami ilyesmi. Mennyire lehet ezekben mozogni, motorról leszállva? Mert egy verseny, vagy offroad csizma nem erre való, ezt tudom, de én azért rendszeresen mászkálok el a motortól, ezért lenne fontos, hogy gyalog is használható legyen.
A gond csak az, hogy egy csizmát tényleg fel kell próbálni, azt nem nagyon tudok neten rendelni, Nyíregyházán nincs nagyon nagy választék túracsizmából.[ Szerkesztve ]
-
-
vlevi
nagyúr
-
vlevi
nagyúr
válasz z123456789 #101312 üzenetére
Volt egyszer egy vezetéstechnikai oktatás, amit motorosrendőr tartott.
Az elején megbeszéltük hol kell (érdemes) menni. Elmondta, hogy szép dolog a jobbra tartás, de az út jobb szélén ott az összes törmelék, a beszakadt údpadka, döglöttmacska, satöbbi, szóval azt hanyagoljuk inkább. Meg, ha valaki szemből rád előz, mert látja, hogy az út szélén haladsz, már nem tudsz hova jobban lehúzódni.
A sáv közepe pedig azért nem az igazi, mert ott az összes csatornafedél, az autókból oda folyik ki az olaj.
Maradt a sáv bal széle. -
vlevi
nagyúr
válasz Francia91 #101573 üzenetére
" bátran megyünk az MZ-kkel Szlovákiába,"<br/>Na, jó, de az már a másik véglet. Arra már inkább rácsodálkoznak, hogy bakker, ezekkel el mertetek indulni???? <img src="/dl/s/d1.gif" alt=""/><br/>Néhány éve totál büszke voltam magamra, hogy feljutottam a Transzfogarasra, a V-Strommal. Na, jó, nem nagy kaland, azzal oda felmenni, ez tény.<br/>De, amikor ők megálltak mellettem, azért lestem, nem is kicsit:
[ Szerkesztve ]
-
vlevi
nagyúr
válasz Geller72 #101581 üzenetére
Én mint műszaki analfabéta, egy rigával is trélerre kényszerülnék, ezért nálam nem szempont, hogy útszélén motorblokk felújítást tudjak csinálni a hátizsákból
Nekem inkább az jön be, hogy közel 15 év, és 70ekm alatt egy köhintése nem volt a motornak. Ha most eszembe jutna elindulni a transzfogarasra, akkor is biztos lehetek benne, hogy különösebb előkészületek nélkül azt a néhány ezer km-t gond nélkül letudja. gumi, fékbetét, folyadékszintek, aztán lehet felpattintani a dobozokat, és indulás...
Ezért én inkább megbízok a modernebb technikában, japán összeszerelésben, mint a 60-as évekbeli szoci technikában, amit próbálsz életben tartani az utángyártott alkatrészekkel.
Az is igaz, ha jó alkatrészekből van összerakva, örök élet
[link][ Szerkesztve ]
-
vlevi
nagyúr
válasz goodboy007 #101772 üzenetére
Nincs büntetőpontot.
Azért nincs, mert a közigazgatási bírságot az üzemben tartonak küldik ki, nem annak, aki vezetett. -
vlevi
nagyúr
válasz vendingo #101805 üzenetére
Az nekem megvolt, valahol Székelyföldön. Szerencsére nem egyedül voltam, és csak egy csavar állt bele, nem szakadt szét a gumi. Megkukacoltuk, pár napot kibírta, de azért itthon elvittem rendes gumishoz, aki motorgumival is foglalkozik, azután használtam azt a gumit meg a következő szezonban is.
-
vlevi
nagyúr
válasz Geresics #101857 üzenetére
"Triumph egyszerűen nem tetszik."
Hát, pedig ez a három román srác végigpróbálta az F850GS-t, AfricaTwint, és a Triumph-t.
1.rész
2.rész
Előre lelövöm a poént.
A GS jobb terepen, az AT jobb országúton, de mindhárman arra jutottak, hogy, ha választani kell, akkor a Triumph.
Nekem viszont a képekről nagyon tetszik a Triumph. Igaz, menni még nem sikerült vele, és az árcédulája sem nekem való. -
vlevi
nagyúr
válasz Pocee #101952 üzenetére
2004-ben, 1.8millió volt a V-Strom 650-es, és most pedig 2.3 körül. A V-Stromnál ezt nem mondanám drasztikus drágulásnak, főleg, ha azt nézzük, hogy pl. a Japán jen árfolyama a duplájára nőtt.
De az 1000-es V-Strom az sokkal jobban drágult, és más, európai modellek is. Mint pl. a BMW 1200GS -
vlevi
nagyúr
válasz Formaster #102018 üzenetére
Egy jó ideig a rendszer önmaga képes tolerálni a szarabb üzemanyagot. előgyújtással, satöbbivel.
Csak pl. abba gondlj bele, hogy egy világjáró adventure motor, mint pl. 1200GS, vagy KTM 1290, esetleg az új AT, hogy lennének világjáró motorok, ha nem tudnának elmenni az afrikai mosóbenzinnel? Mert kénytelenek.
Más országokban is lehetnek eltérések az üzemanyaggal, pl. az USA-ban, ha jól tudom, teljesen máshogy megy az oktán számozás. Nálunk már nincsen, de nagyon régen volt 91, és 98-as is.
Azt nem mondom, hogy innentől kezdve a Gixerbe is 86-ost tankolok, de meg kell nézni, hogy mit írnak elő gyárilag.
Időnként én is szoktam neki (V-Strom 650) adni a jobbik fajtából, de maradok a sima 95-ösnél.
Pár éve, amíg volt E-85, páran kipróbálták, hogy mentek vele egy keveset. Na, az kipucolt mindent. A kipufogón be lehetett látni, majdnem a szelepekig...[ Szerkesztve ]
-
vlevi
nagyúr
válasz Geresics #102036 üzenetére
"áttért hát a KTM Super Adventure-re."
Azt hiszem, erre mondják, hogy irigylem a problémáitTegnap találtam egy videót, nagyköbcentis kalandmotorok címmel.
[link]
Hát, az elején az Africa Twin-t már-már kezdtem megsajnálni, annyira rájárt a rúd.
A másik dolog viszont az 1000-es V-Strom volt. Amikor egyszer sikerült vele mennem egy rövid köröcskét, akkor nekem is hasonló volt a véleményem. Semmiben sem jobb, mint a többi "nagy", gyengébb is, nem is annyira terepre termett, de közben mégiscsak nagyon kultúráltan jár, semmi hirtelen dolog, mégis amikor rajta ül az ember, az egy nagyon jó dolog -
vlevi
nagyúr
válasz energy4ever #102095 üzenetére
Igen, tud.
Külön van motoros, és személyautós töltési mód.
Amikor bekapcsolod, először csak a feszültséget írja ki, és nem tölt.
A mód gombbal előbb motoros, majd a másodikra autós módba lehet kapcsolni.
A motoros mód természetesen a kisebb kapacitású, kisebb töltőáramot igénylő motorakksik töltését jelenti.
Remélem még néhányszor ide fogom tudni írni, hogy a 2008-ban vett Banner akkumat még nem tette tönkre ez a töltő. Vaygis elmúlt 10 éves az akksi. -
vlevi
nagyúr
válasz julius75 #102100 üzenetére
Csak lusta...
Másfelől nézve, amikor lenne időm elmenni a boltba, akkor inkább motorozok.
De jövőre ígérem, kidobom.
Tudom, ezt ígértem 2 éve isMondjuk, a motor akksi (legalábbis nálam) kisebb igénybevételnek van kitéve, mint a kocsi akksija. Télen benn van a szobában, olyan havonta 1-2 napra rárakom a töltőre, jóidőben, pedig, amikor megyek vele, akkor csak nagyon ritkán megyek vele rövid távokat.
[ Szerkesztve ]
-
vlevi
nagyúr
válasz Formaster #102118 üzenetére
Autókban elvileg már EU-s előírás lesz az automata segélyhívó. [link]
Most láttam a Motorrevü tesztben az új BMW F750GS-t, azon már van SOS gomb. Gondolom, lassulásmérő és egyéb módszerekkel egyszerűen megoldható motoron is, hogy azonnal riasszon, és csak egy nagyon egyszerű GPS vevő kell hozzá, hogy a pontos helyzetet is megadja. -
vlevi
nagyúr
Albánia, a sasok országa.
[link]
Kár, hogy ennek is csak olvasoja vagyok ennek a kirandulasnak, nem resztvevoje. -
vlevi
nagyúr
-
vlevi
nagyúr
válasz Chris0321 #102353 üzenetére
"ha kivesznek a forgalomból sebességtúlléppés miatt "
Igen, akkor büntethetnek, de persze csak úgy, bemondásra akkor sem. Ennek oka az, hogy +15km/h alatt szabálysértés, afölött közig. bírság. A szabálysértést nem küldhetik ki az üzembentartónak, ezért, ha nem állapítható meg, hogy ki szabálytalankodott, akkor behajthatatlan a büntetés.
A közig.bírságot viszont az üzembentartónak kell kifizetnie. -
vlevi
nagyúr
válasz Formaster #102474 üzenetére
Egyrészt meleg láncra érdemes fújni, ha már teljesen kifényesedett (vagyis lejött róla az előző fújás). Másrészt meg kell várni, míg rászárad. Ha pl. úgy csinálod, hogy hazaérsz, ránézel, fényes, lefújod, holnapra pont jó. Kibír 4-500 km-t, túratempóban többet is.
Ha viszont indulás előtt, biztos-ami-biztos alapon fröcskölsz rá egy keveset, azt tényled ledobálja nagyon hamar. -
vlevi
nagyúr
válasz Formaster #102642 üzenetére
"JASO Standard MA-t ír"
Korábban utánaolvastam az MA minősítésnek.
[link]
Nem vagyok olaj szakértő, de itt arról van szó, hogy az MA minősítés meghatároz egy bizonyos viszkozitást, amit az olajnak teljesítenie kell. MA2 egy szigorúbb minősítés, de az MA értékein belül. Tulajdonképpen két részre osztották a korábbi MA határértékeket MA1 és MA2-re. -
vlevi
nagyúr
Rossz hallgatni, ahogy a DCT-vel mennyire alacsony fordulaton forog.
[link]
Egy egyhengeres többször durran, mint ez... -
vlevi
nagyúr
válasz Geresics #102740 üzenetére
Tudom. De alapállásban, amikor körforgalomból kifelé, 30-al, nem vált vissza 4.-ből, az dúúúrva. Volt hozzá szerencsém.
Én nem mentem vele annyit, hogy megszeressem, nekem csak annyit sikerült, hogy az összes, régről ismert automataváltós rossz előérzetem újra előjöjjön vele. -
vlevi
nagyúr
válasz Geresics #102743 üzenetére
Jó, akkor nem automata, hanem robotizált.
De D állásban irgalmatlan szar.
A 650-es V-Strom dinamikusabbnak érződik, pedig azt se forgatom 10-ig (6-ig se...)Tudom, mindenki más szeret a motorozásban, de az én agyamban valahol hozzátartozik a dologhoz, ha kanyargás közben váltogatok.
"Kár, hogy se agya, se látása nincs, és gondolatot olvasni sem tud..."
Pedig lehetne. Pont a napokban olvastam a Scania prediktív automata váltójáról, ami a GPS és a beállított útvonal alapján betervezi az optimális váltófokozatba az emelkedőket, lejtőket. És annál idegesítőbb tényleg nincs, amikor erőlködik a legmagasabb fokozatban, alapjáraton, és a dombtetőn leesik a minimál fordulat alá, és akkor, amikor már csak 20 méter lenne hátra, visszavált vagy kettőt.
Csak hát egy Scania váltó nehezen férne el egy AT-n
De komolyabbra fordítva a szót, valami szögérzékelőről olvastam az NC750 kapcsán, abban is DCT váltó van, valami olyat, hogy állítólag lejtőn, emelkedőn máshogy vált.
És tulajdonképpen itt elérkeztünk az automatizálásnak arra a fokára, amiből én már nem kérek. Annyi paramétert vesz figyelembe, és annyira fogalmam sincs, hogy, mikor mit fog csinálni, hogy akkor már átraknám manuális állásba.
Egyébként "hatalmas élmény" volt, amikor parkolóban forgolódás közben a DCT agya úgy gondolta, hogy ideje visszaváltani 2-ből 1-be. Az a marha nagy szerencséje volt, hogy sejtettem, hogy ezt fogja csinálni, de jobb lenne, ha nem csinálna ilyeneket
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Ukrajnai háború
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Két hét múlva startol a Dimensity 9400
- Futás, futópályák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- BestBuy topik
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Gondoskodik róla az EU, hogy az Apple felnyissa a rendszereit
- Xbox Series X|S
- Politika
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen
Cég: Ozeki Kft
Város: Debrecen