Új hozzászólás Aktív témák

• #174923 hobizoli nagyúr soldi3r #174920

  Új Válasz 2019-05-16 15:49:46 #174923

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz soldi3r #174920 üzenetére

  ha a csucsteljesitmenyuk egyezik, akkor ott a nyomatekuk is egyezni fog... kulonben nem jon ki a matek
  reszterhelesen viszont biztos a kistubos lesz a furgebb

  csak a kisturbosokban mostanaban nem ritka a 6-s valto, amivel a kerekre eso nyomatek nagyobb lehet belole, mert az ugyanakkora jarmu sebesseghez van egy plusz fokozat is, igy minden fokozat elotte rovidebb lehet kicsit

  több drón kell ;P

• #174924 MunezXBK nagyúr soldi3r #174920

  Új Válasz 2019-05-16 16:05:57 #174924

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MunezXBK

  nagyúr

  válasz soldi3r #174920 üzenetére

  Miért fogyna el 4.000-nél? Nem TDI...

• #174926 diegho nagyúr soldi3r #174920

  Új Válasz 2019-05-16 16:14:01 #174926

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  diegho

  nagyúr

  válasz soldi3r #174920 üzenetére

  Avensis 2.0 150ló VS Octavia 1.4 140ló tapasztalatom van. Az octavia dsg-s, de mégis rugalmasabb. Nem kell pörgetni, hogy meginduljon. Az Avensis konkrétan 5500-nál váltott, addig is ment, de nem úgy, mint az Octavia.

• #174931 8th addikt soldi3r #174920

  Új Válasz 2019-05-16 17:13:01 #174931

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  8th

  addikt

  válasz soldi3r #174920 üzenetére

  Óriási tévedés Skoda Octavia 1.4 TSI 122hp Lap aljára legörgetsz ott a grafikon, megmérték chiptuning előtt és után is. Széria állapotában 1500-4000 rpm között végig 200Nm felett tud ahol a nyomatékgörbe lassan esni kezd onnan végig emelkedni kezd a teljesítménygörbe és egészen rev.limitig végig 120lóerő felett tud a motor. Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120hp-ra ugyanez igaz. Ilyen karakterisztikát semmilyen szívóbenzines motorral nem lehet elérni két liternél nagyobb ccm-vel sem. A régi vágású kifejezetten nyomatékra hangolt M20 B27 BMW sor6 motorok sem tudtak ilyet de még az amerikai big block-ok sem a csillió-millió ccm ellenére sem. Csodák nincsenek. Egy szívómotort vagy nyomatékosra hangolsz vagy pörgősre fent erősre. A kettő együtt egyszerre (feltöltés nélkül) nem megy.

  [ Szerkesztve ]

  ...

Új hozzászólás Aktív témák