Aktív témák

• #29000 Xantomas őstag Cathfaern #28995

  2012-06-20 16:14:50 #29000

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Xantomas

  őstag

  válasz Cathfaern #28995 üzenetére

  Pedig de.
  Nem hivatalosan, de a hajtómű tányér kopásával egyenesen arányosan kell finomhangolni az első váltót is, és a nyeregvázcsövön minimálisan is, de lefele tolni a váltót.
  Ahogy kopnak a fogak, esik be egyre jobban a lánc, és a váltó terelője nem ott kapja el a láncot ahol kell.

  Fontos még az, hogy a terelő kerete hajlamos meghajolni, időnként azt is ki kell egyengetni egy fogóval (összenyomni).

  Alsó, és felső kat váltók közt a különbség a tartósságban van csak, váltásmechanizmusban, kialakításban szinte semmi. Ahogy kopnak el a csapszegek, úgy válik lötyögőssé, pontatlanná a váltó. Ugyanez a visszahúzó rugóval, ha gyengül a rugó, nem fogja tudni behúzni a megfelelő helyre, ha nem teljesen tiszta, surlódásmentes a bowden útja.

  Az viszont nagyon nem mindegy, hogy milyen a hajtómű kialakítása, és ahhoz milyen váltókar van. Ha nincsenek a hajtóművön váltáskönnyítő szemek, akkor oda frikciós (vagy pozicionálatlan) kar kell, mert nem fogja tudni feldobni a láncot a pozícióba állított váltó.

  "Megint eggyel hülyébb vagyok, mint tavaly"

Aktív témák