Új hozzászólás Aktív témák

• #32802 Hieronymus addikt flymi #32734

  Új Válasz 2021-04-06 21:37:43 #32802

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  addikt

  LOGOUT blog (1)

  válasz flymi #32734 üzenetére

  Most találtam rá a témára és a képeidre.

  Mind a két, pontosabban mind a négy tárcsa és a fékbetétek csere érettek.
  Szerencsére elöl már cserélve voltak, de már azok is csak a pénzedet viszik.

  Amikor a féktárcsák elérnek egy szintet a kopásban, fékezéskor kezdik elveszíteni a stabilitásukat. A fékbetétek kis mérték összenyomják a tárcsákat. Ez melegedést okoz, ami koptatja a betéteket.
  A melegedés és nyomás repedéseket okoz a tárcsában, ami tovább rontja a helyzetet. A hátsó tárcsán szépen látszik, hogy már nem csak koncentrikus körökben károsodott a tárcsa.

  A netből ki lehet bányászni mekkora a féktárcsa gyári előírása a minimális tárcsavastagságra. Azt nem érdemes figyelmen kívül hagyni, hiszen biztonsági eszközről van szó. Fékezéskor 2 mm is számít. A plusz 2 mm sokkal jobb mint a mínusz 2 mm, az előtted álló autóhoz viszonyítva a távolságot.
  Eladáskor szoktak trükközni a tárcsa vállainak letörésével. Ezért a tárcsa belső felét kell nézni. Onnan nem lehet kitrükközni a kopott vastagságot.

  Legyen béke! Menjenek az orosz katonák haza, azonnal!

Új hozzászólás Aktív témák