- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Milyen SSD-t vegyek?
- Házimozi belépő szinten
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- RAM topik
- AMD Radeon™ RX 470 / 480 és RX 570 / 580 / 590
- Milyen notebookot vegyek?
- Vezeték nélküli fejhallgatók
- Érkezik Magyarországa az LG szuper dizájnos hordozható projektora
- GoPro Topic
Hirdetés
-
Miniképernyős, VIA-s Epomaker billentyűzet jött a kábelmentes szegmensbe
ph A megfizethető, szivacsokkal jól megpakolt modell ötfajta kapcsolóval és kétféle színösszeállítással/kupakprofillal szerezhető be.
-
Free Play Days 2024 - 17. hét: Railway Empire, Prison Architect
gp Extraként a TramSim: Console Edition című játékot is kipróbálhatják az érdeklődők.
-
Robotkart irányított a majom a kínai Neuralink agyi chipjével
it A mindezt lehetővé tévő Neucybert a Neuralink kínai riválisa, a Beijing Xinzhida Neurotechnology fejlesztette ki.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Alogonomus
őstag
Zárt területen belül már most is működnek abszolút önvezető járművek. Földbe fektetett vezetékek mentén haladnak, és radarral "látnak" az ütközések elkerüléséhez.
Az öreg bőrjakós kicsit túl optimista, ha figyelembe vesszük, hogy pont a Tesla minősítette 2018-ban elégtelennek az Nvidia által biztosított termékeket az önvezetés megvalósíthatóságához. Persze azóta biztos fejlődött az Nvidia technológiája, de fejlődött a Tesla hardvere is, és azóta is a Tesla tart a legelőrébb az önvezetés terén, nem valamelyik Nvidia ügyfél.
-
titán
Nem arm alapú, az csak alap CPU funkciókat lát el. A feldolgozást egy teljesen egyedi tervezésű neural processor unit (NPU) végzi. És jelenleg nem létezik gyorsabb képfeldolgozó egység. Az Nvidia decemberben bejelentett egyet, ami gyorsabb lesz a Tesla 2 éves egységnél év végére, de közben a Tesla is bejelentett egy még gyorsabbat szintén év végére.
[ Szerkesztve ]
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
dabadab
titán
Tök jó, hogy olyasmire reagálsz, amit nem csak nem írtam, de még csak nem is gondoltam
Nem a hardverrel van a baj, hanem a szoftverrel: azt még senkinek sem sikerült összeraknia. A Google-nek se, pedig ők talán a legkomolyabb szereplők és náluk nincsenek olyan megkötések, mint a Teslánál, hogy (mivel ők nagy mennyiségben eladott autókba rakják, ezért) nagyjából megfizethetőnek kell lennie az önvezetőrendszernek. A Google autói LIDAR-ok vannak, olyan erős HW-t tesznek be, amit nem szégyellnek és még ezzel együtt is messze vannak a level 5-től.És persze emiatt hülyeség az is, amit a #105-ben linkeltél Abutól: a Tesla önvezetési előnye nem a HW-ből ered, hanem a szoftveres részből, mert a Tesla önvezető rendszerének az az előnye a többiekkel szemben, hogy mivel ők nagy mennyiségben eladott autókba rakják, ezért rengeteg adatot tudnak begyűjteni, nagyságrendekkel többet, mint mondjuk a Google. (Na meg azért is, mert csak azért, mert egy kicsit más rendszerre van írva a program, mint másoknál, attól még nem lesz érdemben jobban lelakatolva.)
(Igen, tudom, hogy Waymo meg Alphabet, de nekem az már csak Google marad )
[ Szerkesztve ]
DRM is theft
-
dabadab
titán
Az meg hogy szerinted nem létezik ennél gyorsabb hardver
Áruld már el, hogy ezt honnan szedted, mert én meg vagyok győződve arról, hogy sehol nem írtam ilyet.
mert létezik. míg időgép nem létezik semmilyen formában.
Egészen pontosan milyen formában létezik lvl5 önvezetés?
DRM is theft
-
dabadab
titán
Az "elméletileg" jelentése itt erősen kérdéses, hogy mennyire elméletileg. Ha nagyon, akkor semmi akadálya, azért hoztam a térugrást, mert amennyire képben vagyok, nagyon elméletben az is simán lehetséges, csak gyakorlati problémák vannak vele.
A nem annyira nagyon elméletben viszont az önvezető szoftver megalkotása kifejezetten kemény diónak bizonyult és egyelőre nem nagyon látom, hogy bárki ott lenne már pont a küszöbén, hanem a legjobbak is megrekedtek egy jó ideje az ilyen "nagyrészt működget" szinten.DRM is theft
-
titán
Van fent videó youtubeon, ahol egy user (mezei vásárló) los angeles - san francisco városi címtől városi címig oda-vissza útvonalon hozzá sem ér a kormányhoz az új januári FSD bétával. Még csak néhányan kapták meg, de nagyon jónak tűnik
[ Szerkesztve ]
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
dabadab
titán
-
Alogonomus
őstag
Ez akkor lett volna teljesen hihető állítás, ha a Tesla saját rendszere már a 2018-as szakításkor nem bő 10x akkora számítási teljesítményt tudott volna felmutatni azonos méretbeli és fogyasztásbeli dimenziókon belül.
Persze van abban is igazság, hogy a Tesla mindig is meg akarja magát különböztetni a többi autógyártótól, de jogosan merül föl a kérdés, hogy miért nem tudott az Nvidia is előállni egy olyan teljesítményű eszközzel a többi gyártó számára, pedig nyilvánvalóan arra volt szükség az önvezető funkciók továbbfejlődéséhez. Szóval a Tesla inkább kényszerből fejleszthette ki a saját hardverét és szoftverét, hogy a önvezetéssel kapcsolatos tervei ne bukjanak el a számítási teljesítmény hiánya miatt. -
dabadab
titán
lásd Audi A8 ami ,mint írtam szinte ugyan azt tudja minta a Tesla mostani engedélyezett funkciói
Hát, ez azért elég meredek állítás, ilyet még az Audi marketingesei se mondtak
Ráadásul a "tudta volna" talán jobb megfogalmazás, mert bár 2017-ben volt arról szól, hogy ezeket a funkciókat már csak engedélyeztetni kell és bekapcsolják őket, de tavaly ősszel már arra jutottak, hogy nem, ebben a generációban nem lesz önvezetés - ami egyébként a videók alapján nagyon-nagyon messze van attól, mint ahol a Tesla jelenleg tart.
DRM is theft
-
dabadab
titán
Nézz már meg egy videót is arról, hogy a valójában mit tudott, ne azt, hogy mi volt leírva a papírra. Az Audinak az önálló sávtartás nem ment, folyton hozzá kellett nyúlni a kormányhoz, attól meg baromira messze van, mint amit a linkelt videón a Tesla produkált, hogy az LA-SF utat teljesen önállóan megoldotta, sávváltással, elsőbbségadással, mindennel.
DRM is theft
-
titán
Ne keverd a hónapokkal, ne adj isten évekkel ezelőtti állapotot a maival. Minden héten sokat javul az önvezetés minden egyes Teslában.
Az élesebb S kanyarokat nem szabad bevennie a kormányszög korlátozása miatt.
Az új béta Amerikában más tészta, ott nincs ilyen korlátozás már. Március végén élesedik a teljes flottán (euban "természetesen" még korlátozott tudással).
[ Szerkesztve ]
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
Noukoum
veterán
Ez messze nem évekkel ezelőtti állapot. Ezt például nyári, [link] még az én két éves Opel Astrám is elkerülte volna.
Ebben azért ne legyél annyira biztos. Még a valódi sofőrök közül is sokan csak az utolsó pillanatokban vették észre és fékeztek. És a videóban szerepló teslában nem volt FSD.
A gép viszont hibázhat, ne lepődjön meg senki ha fél percig nem nézi az utat és balesetet okoz. Egyébként vicces de a legtöbb mai autóban még a sávtartó sem működik rendesen. Na ehhez képest csúcstech az autopilot. Persze ehhez előbb nem árt kipróbálni őket.„Kettős úton halad az emberi élet: Egyik a gyakorlat, másik az elmélet. ”
-
titán
Nem bízott az semmiben. Nem azért csinálta, mert bízott valamiben. Tiszta zöldség. Te azért mész az úton, mert bízol benne, hogy a vészfék asszisztens megáll neked? Egyszerűen csak mész. És aki épp nem figyel oda, az se az autóban bízik, hanem egyszerüen csak hülye. Más autóban is volt már baleset oda nem figyelésből.
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
titán
Félreérted. Nem kell tövig nyomni. Ha egy kicsit is érinted a pedált, akkor az önvezető rendszer felett átveszed a sebességszabályozást. Mehetsz vele akár lassabban is, mint ahogy a rendszer mehet, ha csak kicsit nyomod, sőt, mivel villanyautó, még fékezhetsz is így, hogy rálépsz, és utána visszaveszel a gázpedálból. Így nem kapcsol ki az önvezetés, de a sebesség szabályozását teljesen átveszed. Én is szoktam ezt csinálni Leafnél, Teslánál egyaránt. És van hogy belefeledkezem, és csak akkor veszem észre, hogy én szabályozom, amikor nem lassít egy előttem haladóhoz. Ha valaki ilyenkor nem figyel előre, mert hülye, úgy belecsattan bármibe, hogy öröm nézni.
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
titán
A vészfék asszisztens 130-ról álló akadályra nem tud megállni. Egy haladó akadályt lekövet, és lelassít hozzá, de az autópályatempóhoz tartozó fékútra nem néz elég messzire. Túl nagy a delta-v. Igazából már 60-70-es tempónál is csattan, ha nullával (nem) haladó akadály jelenik meg. A radarok hatótávja ehhez nem elegendő. Sem elméletben, sem gyakorlatban.
[ Szerkesztve ]
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
titán
Ha elég messzire látna, akkor ott már nem tudná megkülönböztetni a sávokat, és nonstop fékezésből állna az életed, amikor 140-nel előzni próbálsz egy 90-nel haladó kamiont. Nem biztos, hogy nem volna sokkal balesetveszélyesebb. Így is néha behaluzza a vészfékezést a Tesla és a Leaf is.
Erre a fejlett önvezető rendszer való. Az lát (optikával) elég messzire, és tudja értékelni a sávokat, a sávokban a járművek helyzetét, és ez alapján hoz döntéseket. De ez nagyon nem lvl1.
[ Szerkesztve ]
evDirect villanyautós töltőhálózat
-
ddekany
veterán
"Ez messze nem évekkel ezelőtti állapot."
Állítólag erősen átdolgozták a rendszert, szóval akár a mostani stabil verzió viselkedéséből sem érdemes következtetéseket levonni a mostani bétáéra."Europában nem lesz Béta level 5"
Amerikában sem, szerintem, mert egyszerűen nem tart ott a technika.
Új hozzászólás Aktív témák
- Tyű-ha! HP EliteBook 850 G7 Fémházas Szuper Strapabíró Laptop 15,6" -65% i7-10610U 32/512 FHD HUN
- Bomba ár! HP EliteBook 840 G5 - i5-8G I 8GB I 128GB SSD I 14" FHD I HDMI I Cam I W10 I Gari!
- The Last of Us Part I Ps5
- Bomba ár! HP EliteBook 830 G6 - i7-8G I 8GB I 256GB SSD I 13,3" FHD I HDMI I Cam I W11 I Gari!
- Bomba ár! Dell Latitude 5580 - i5-G6 I 8-16GB I 256 SSD I 15,6" FHD I HDMI I CAM I W10 I Garancia