Új hozzászólás Aktív témák

• #31262 DigitXT félisten csongi #31260

  Új Válasz 2013-02-12 09:47:23 #31262

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz csongi #31260 üzenetére

  megtanulható
  Persze, a fokozatok váltása megtanulható, nem nagy kaland! (Pláne,
  hogy a kolléga autót is vezet - bár még a Trabi után is fájóan gyenge
  lesz egy 50-es gép ereje.) De hasonlítsd, kérlek össze azt, hogy van
  5 vagy 6 db diszkrét fokozatod, és a motorodnak a nyomatékgörbéje,
  amit össze kéne kapcsolni az adott terheléshez, adott sebességhez.

  Vagy van egy fokozatmentes (CVT) váltód, ami automatikusan képes
  mindig a nyomatékmaximumot hozni. Szerinted melyikkel könnyebb
  felmenni az emelkedőn? Teszem azt 3-asban mész az emelkedőn az
  enduróval, fogy a sebesség: visszadobod 2-be, ott még nagyon pörög.
  Egy 2,5-es fokozat lenne az ideális épp, de azt meg nem tudsz dobni.

  ilyen terhelésnél állandóan alkatrészt kellene cserélni
  Azért, mert munkából hazafelé jövet naponta egyszer felmegy egy
  emelkedőn? Szerintem annyira nem kéne misztifikálni a dolgot.

  Ennyi erővel az 50-es váltós motort sem arra a célra tervezték, hogy
  emelkedőkön menj fel vele, mert nincs hozzá elég ereje. Ill. pörgetni
  kell, akkor lehet, de az meg ugye a tartóssága rovására megy, illetve
  a fogyasztásnak sem tesz jót: nem véletlen említettem a kihegyezett
  2T-t, ami lehet, hogy felszalad a Mount Everestre is, csak éppen alsó
  hangon benyel 6-7L-t százon. Akkor már inkább 125 ccm. Szerintem.

  fesii: erről van nagyba' szó. Ha tolnak közben az autók, amikor 30-nál
  véged van, az kellemetlen, meg veszélyes. (Ellenben egy kis forgalmú
  utcában "felkúszni", amikor épp hazaesel, este, nem olyan vészes.)

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák