Új hozzászólás Aktív témák

• #2 #06658560 törölt tag macilaci78 #1

  Új Válasz 2017-08-01 12:03:26 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #06658560

  törölt tag

  válasz macilaci78 #1 üzenetére

  Egy autó agyagmodelljét meglehetősen macerás felemelni. Plusz egész másképp hat ha a levegőben van a modell, mint ha ott a talaj is mellette. De ugyanez igaz egy bútorra is, mondjuk egy kanapé, szekrénysor esetében.

  Ahol szerintem ez elbukik: akkus, nehéz, nem látom, hogy több ilyen rendszer interakcióba lépne egymással, így vígan neki lehet menni a másiknak, s kétlem, hogy sokkal olcsóbb lenne egy VR szobánál.

• #5 hallador addikt macilaci78 #1

  Új Válasz 2017-08-01 12:49:00 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hallador

  addikt

  válasz macilaci78 #1 üzenetére

  Azért ez nem ennyire egyértelmű. Vannak olyan munkadarabok, amiket annyira nem tudsz forgatni megemelni, vagy arrébb tenni csak úgy, ha terveznek egy terméket nem ritka, hogy sokszoros nagyításban is elkészítik gipszből vagy más hasonló képlékenyebb anyagból, azt hogyan forgatod, és hova?
  Egy olyan robot ami ezt tudhatja, többszöröse egy ilyen Z gépnek.
  A másik, ha esetleg ki kell menni egy terepre tesztelni egy ilyen eszközt, akkor sok esetben egy adott termékekhez egy hegyet, vagy egy fát, vagy egy tavat hogyan forgatsz meg?

  A marketing az egy dolog, az az esetek többségében finoman szólva is ferdítenek, de ha esetleg bejön az ötlet, akkor szokás szerint mint az utolsó 10 évben másolni is kezdi a Dell, Lenovo, Fujitsu az ötletet.

  (#4) macilaci78
  Szerintem ezeknek a dolgoknak pont az lesz a lényege, hogy előbb utóbb, az agyag, és a fa modelleket el eltünedeznek. És a hasonló eszközök veszik át a helyüket, pontosan a gyorsabb, és pontosabb, munkavégzés miatt, arról nem beszélve, hogy a sokkal mobilabbá válik a tervezés mint eddig.

  (#3) atike [/B

  Alaphelyzetben szerintem egy légkondis szobában, ez nem nagyon fog jelentőséggel bírni.]

  [ Szerkesztve ]

  The further a society drifts from truth, the more it will hate those that speak it. (George Orwell) [Work Machines: HP EliteBook, HP ProBook & Linux Mint 20 ; Entertainment: Apple Macbook AIR M1]

• #6 #06658560 törölt tag macilaci78 #4

  Új Válasz 2017-08-01 12:53:52 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #06658560

  törölt tag

  válasz macilaci78 #4 üzenetére

  Az ugye azért megvan, hogy egy agyagmodell tömör, és kissé nagyobb méret, mint egy szelepsapka?

• #9 #06658560 törölt tag macilaci78 #8

  Új Válasz 2017-08-01 13:51:15 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #06658560

  törölt tag

  válasz macilaci78 #8 üzenetére

  Például a modellre illeszteni a textúrát, különböző fényezést megnézni, felnidisegnokat, vagy az utasteret mindenféle felszereltségi szinttel és anyagváltozattal. Egy modell elég a formát letapogatni, utána csak rá kell szimulálni az anyagot, színeket.

  "Ahogy én elképzelem: egy ilyen VR eszközzel összelegózzák a dolgokat, autónál maradva az alváz, felfüggesztés, hajtáslánc, egyebek. Melyik kábelt, csövet hogy és hol vezetik el, motortartó bakok, egyebek alakítása, aztán esetleg egy virtuális összeszerelési folyamat, mit milyen sorrendben és módon kell a helyére tenni, karosszériaelemek rögzítése, stb.
  Közben párhuzamosan készülhet egy agyagmodell, ami a küllemet adja, amit digitalizálnak és ráhúznak a VR-modellre. Legalább látszódik, hogyha valamelyik vázelem a kasznin kívülre került, stb."

  Az első elképzelésed: létezik, nem kell hozzá ilyen VR hátizsák. És mindig akkor zajlik, mikor a másik elemet, a designt már véglegesítették. És nem fordítva, belülről kifelé tervezik az autót.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák