Új hozzászólás Aktív témák

• #631 Phvhun őstag Mr.Csizmás #626

  Új Válasz 2013-05-22 17:12:57 #631

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Phvhun

  őstag

  válasz Mr.Csizmás #626 üzenetére

  Ha kisebb a keresztmetszet, és azonos az anyag, és az erő, akkor nagyobb lesz az elhajlás.
  Angolul tanulok, ezért a szakszavakkal magyarul gondban vagyok.

• #645 Teasüti nagyúr Mr.Csizmás #626

  Új Válasz 2013-05-22 20:55:34 #645

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Teasüti

  nagyúr

  válasz Mr.Csizmás #626 üzenetére

  Én a keresztmetszet szó érdekes használatát furcsállom egy mérnök tanonctól.
  Én először rögtön a felni szelvényének keresztmetszetére asszociáltam, mert hogy ez evidens egy gépésznek.
  Még soha senki nem metszett el még elképzelés szintjén sem egy kereket a síkjában.
  Annak nem látom értelmét.

  Meg éppen háromszoros a szorzó, ez hogy jött ki?
  Én direkt nem vagdalózom számokkal, elegendő csak nagyságrendileg elgondolni.

  (#631) Phvhun
  Ez melyik egyetem? Csak kíváncsiságból. Mifelénk szakmai angolt szokás tanulni kiegészítésképp, nálatok akkor meg szakmai magyart kéne tanítani?
  Mondjuk a view és a cross section az angolban is két össze nem téveszthető fogalom.
  Nem kekeckedek veled, tényleg kíváncsi vagyok.

  (#623) Phvhun
  Amiket a képen látunk (nem szó szerint, hanem már belegondolva, hogy te ebben a nézet síkban akarsz metszeni?), azok nézetek, nem metszetek, főleg nem keresztmetszetek.

  A felni kör formájú, és ebben az irányban ha erő hat rá, akkor nagyon nagy a merevsége.
  A felnié igen, de a keréké már nem annyira. Gondolj egy a felnin és az agyon két ellentétes irányú forgatónyomatékot!
  Mi fog történni? A tárcsa szvsz vajmi keveset jelent ebben a rendszerben, a küllők okozta torzulás nagyságrendileg nagyobb következményekkel jár.

  A tárcsának a keresztmetszetének a területe ( A ponton ) kisebb, mint a felnié, tehát gyengébb, jobban deformálódik terhelésre.
  Csak ugyanarra a terhelésre. Nem te mondtad, hogy a tárcsa és a felnifék esetén eltérő szorítóerők dolgoznak?
  Jah meg mérnöktanoncként kell legyen némi belelátásod az anyagismeretbe is, és csak azt ne mondd, hogy ugyanabból az anyagból és -minőségből készülnek a felnik és tárcsák!
  Elég megvizsgálni már két feltérő típusú felnit is -> nem hinném hogy egy fékező felületes felnit ugyanúgy terveznek, mint egy tárcsafékes felnit, elvégre más igénybevételeknek kell megfelelniük.

  A tárcsaküllők ( B-vel jelölve ) is hajlanak, ezek nem "szálirányban" kapják a terhelést, mint a tárcsa maga.
  A szálirányt az anyag szálirányára érted? Bár nem tudom milyen eljárással gyártják a féktárcsákat, de nagy valószínűséggel ha a küllők száliránya nem egységes, akkor a tárcsa száliránya sem folytonos.

  Nem kell konyhanyelven fogalmaznod.

  Gondolom akkor abban egyetértünk, hogy a tárcsafékes kerekek blokkolt tárcsa mellett is elfordulnak egy minimálisat.
  És részemről innen indult az egész, hogy véleményem szerint amelyik kerék nem így viselkedik (nem torzul látványosan), azon a küllők túl feszesek lehetnek (nem jelenthetem ki tapasztalat nélkül, hogy ez vmi törvény lenne, mert nem tudom, hogy nem-e így a helyes és az én kerekeim lazák).

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák