Hirdetés
-
AI-alapú, mobilos lopásgátlót tesztel a Google
it Kitalált a mobilokra egy AI-alapú lopásgátló funkciót a Google – Brazíliában kezdi el tesztelni.
-
Retro Kocka Kuckó 2024
lo Megint eltelt egy esztendő, ezért mögyünk retrokockulni Vásárhelyre! Gyere velünk gyereknapon!
-
Volt olyan piac, ahol mindezidáig egyetlen IP69 minősítésű telefon sem volt
ma Ez a piac pedig India. Volt, amíg az Oppo be nem dobta az F27 Pro+-t.
Aktív témák
-
Jancsi
aktív tag
Gyanítom régi acél vázba kell, abba bepaszírozhatsz szinte mindent, 10-15mm diferencia nem gond
Én egy ilyennel próbálkoznék, szépen otton előturni a mindenesdobozt, keresni benne egy pár kontraanyát régi menetes agybol és addig pakolgatni amig ki nem jön a megfelelő szélesség (utána egy gyors ima hogy jó legyen a láncvonal 
).
De szeritnem nem fogod naponta kétszer forgatni a kereket főleg ha menetes a rögzítése, ezesetben pedig tökéletes egy sima 135-ös menetes agy, kiveszed a hézagolót a racsni felöli oldalon, azthiszem a helyére kell egy darab vastagabb kontraanya, vagy két véknyabb, a másik oldalra pedig egy vékony. De ha nem lenne jó csak át kell pakolni, hogy másik oldalt legyne több, ezt még a kerék fűzése előtt jó eljátszani, ha sokféle kontraanyád van és némi szerencséd még szimetrikus is lehet a kerék.
Nem tudom milyen áttételt szeretnél, de fixiböl picit nagyobbat kell majd tenni mint racsnisbol ugyanolyan tempóhoz, ez pedig már gondotkokozhat a láncfeszességgel. -
Jancsi
aktív tag
válasz
tr00p3r
#9210
üzenetére
Nem tudom pontosan, 2-3k körül lehet szerintem. Szépen összerakod a kormánycspágyat, hézagolókat és a stucnit, a hosszúkás piros hengert a villanyak aljába rakod ( a kerék felöl), a zárókupakot és a menetes szárat pedig a villanyak tetejére a stucnira, majd addig tekered amíg kellően szoros nem lesz, akkor meghúzod a stucni csavarjait és akár ki is veheted a head lock-ot. Később még jóljöhet ha carbon nyakú SID-et veszel.
-
Jancsi
aktív tag
válasz
becuszabi
#9216
üzenetére
Az a 3-4k elmenne adapterekre, ha előre egy 185-ös BB5 menne, hátulra kellene egy 160-as IS adapter, előte pedig 185-ös PM, de akkor inkább egy BB7, később pedig talán egy nagyobb tácsa hozzá.
Majd a jövőhónap elején beújítok egyet, addigis épül a lámpa mire megtöltöm led-del és elkészül hozzá minden kb annyiba lesz mint a fék, de jó fénye lesz, kb 350-360lm. (maximum 600lm-et lehetne kihozni, de akkor már alig egy órát menne egy 7,2V-os 2Ah-s akksirol![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
Jancsi
aktív tag
válasz
becuszabi
#9239
üzenetére
Újonan is kb. 2k az adapter, de megoldódik a dolog. Egy havertol 8k-ért tudok venni egy Avid Juicy 3-ast, de hátsó, de majd első lesz, ha lerövidítem a kábelét és felteszem előre, a hátsó adapterével majd felrakom a mostani BB5-öst. Olcsóbb mint a BB7, talán jobban fog, de lehet kell bele egy pár új pofa és egy Formula tárcsa lesz majd mellé.
Természetesen megosztom, csak készülne már el, a házat tegnap kaptam meg, egész jól sikerült, kb 150gramm, a belevaló kb 2 hét mulva érkezik meg és még pár nap amíg legyártom hozzá a tápegységet. Az akksi még kérdéses, kaptam 6db 1300mAh-s li-ion cellát, remélem a kapacitásuk felét még tudják, így kihúznak pár hónapot a lámpában, ha nem kell akksit venni hamarabb meglesz a fék
Egy tapasztalattal már most szolgálhatok, Mo.-n emberi áron nem lehet li-ion cellát venni, 4db fölött már olcsóbb a tengerentulrol rendelni mit egy ismerössel lehozatni Bp-röl
-
Jancsi
aktív tag
válasz
Ariadne
#9276
üzenetére
Jól hangzik, akkor azt hiszem nem lesz rossz vásár 8k-ért, ha nem lenne olyan jó a tárcsa amit kapok mellé, majd kap egy Avid CleanSweep G2-t, de akkor már 185-öst
A megtartással tuti nem lesz baj mert kenyai hosszútávfutó alkat vagyok, ami inkább kérdés hogy a hosszú gyors lejtőket mennyire szereti. A BB5 megbarnult egy 2-3km-es lejtőn, bár az olyan volt hogy folyamatos fékezés mellett örültem hogy nem gyorsulok tovább, nem hogy lassuljak.
A dual controll-t még nem próbáltam, de eddig még nem találtam semmit amire lecserélném az X-9-es váltókarom.
Shimanobol csak féket vagy hajtóművet látnék szivesen a bringámon, váltásért nálam a Sram felel Becuszabi
Azokkal szemeztem eleinte, de 4-5k egy 7,4V-os 2-2,3Ah-s, plusz posta, csak nem tudom mi van benn és az elektronika is keresztbe tehet ha van benne valami furfang. Külön celláknál meg vigyázni kell a tultöltésre és a mélykisütésre is. A töltőt én építem hozzá azzal tuti nem lesz gond, a mélykisütés elkerülésére re is van 1-2 ötletem, de nem lesz olyanjó mint a gyári.[ Szerkesztve ]
-
Jancsi
aktív tag
Felkerült a Juicy 3-as előre, alig egy órámba telt mire rájöttem, hogy a rugója el van picit hajlítva azért cincog folyamantosan, de mostmár tökeletes.
Ha olcsón kell jól adaglható és aránylag jól fogó fék, akkor BB5, SD7-es fékkarral, a karon lehet modulációt állítani, egy kis piros csavar tekergetésével be lehet állítani hogy mennyire legyen nyúlós vagy harapós a fék, CC-re és maratonra bőven elég a mázsa alatti rider-eknek. Ha nagyobb fékerő akkor BB7 (én is azt vettem volna ha nem kerül olcsón a Juicy
)Dani_kp
Kicsit lezúzottnak tünik a Deore, 3k a fék, 3k a pofa, rádobsz még 2,5k-t és vadonatúj féked van, ami erősebb is.
Ha nem csak a pályán akarod használni a bringát előre is tegyél fel valami féket, sokkal hatékonyabban lassít mint a hátsó, hátulra jó lesz a Deore ha már megvetted, előre pedig majd egy BB5-ös. -
Jancsi
aktív tag
válasz
raczger
#9336
üzenetére
Ami fontos az tengelytöl a fékhez húzott sugár hossza, ha ez a sugár nagyobb akkor kisebb a hozzá tartozó erő. A tárcsafékre nagyobb erő ha mert kisebb az erőkar, így nagyobb erő kellene egy esetleges blokkoláshoz, V-fék esetén nagyobb az erőkar így az erő kisebb, így kisebb az az erő is amivel blokkolni lehet a kereket. 26-os felni és 160-as tárcsa esetén a tárcsára 3,5-ször akkora erő hat mint a felni fékfelületére. Amúgy a fékezés ennél sokkal bonyolultabb mert valahová el kell tüntetni azt a rengeteg energiát, az eltüntetésnek vannak korlátai, mind mennyiségben mind sebességben. Bonyolult téma, de sűrűn találkozok fizika PHD-s haverokkal, ha gondolod kérek egy kis segítséget tölük, a téma jobb megértéshez, amit majd természetesen közkincsé teszek.
Jut eszebe kedd után már enyém a nyár, lehet fogok egy függvénytárat és leülök levezetni, úgy is kell gyakorolnom fizikára.Dani_kp
A cipőnél még egy V-fék is jobb, ha low cost, dirt bike kell akkor ajánlom a bikepositive zero felnit, nem nehéz, nem drága és van fékfelülete, amíg nincs keret tárcsára addig is lehet fékezni. Fékböl meg nincs olyan hogy nagyon van használva, ha használni kell annak fognia kell lehetőleg minél jobban.
2 cipő nem volt drágább mint a fék?
-
Jancsi
aktív tag
Attol függ milyen állítható, ideális esetben oda és visszaút csillapítás és rugóút. A rugóút állítás szerintem jóformán felesleges, esetleg nagyon nagy mászások előtt érdemes csökkenteni a rugóutat nagy lejtőknél pedig növelni, de ez veszélyes játék mert változik a bicikli geometirája és a villa mozgása is, okozhatnak 1-2 meglepetést a megváltozott menettolajdonságok. A visszaút csillapítást csak a terepviszonyokhoz kell beállítani, aszfalton több csillapítás kell és a terep durvulásával szép lassan egyre kevesebb, hogy aktívabb legyen a villa. A befelé út csillapítást is hasonlóképen célszerű állítani, annyi különbséggel hogy sok gyártó úgy oldja meg a lock-out-ot hogy elzárja a befeléút csillapításon a szelepet így nem áramlik át rajta az olaj és nem mozog a villa. Az én villámban is így van megoldva, de nem sokat használom lockolva, max jó miőségű aszfalton, de lockolás előtt egy-két kattanással már elég érzékelten a villa "pogózásra", de a komolyabb ütődéseket elnyeli, mászáshoz sokkal kellemesebb mint a teljesen lockot.
A legtöbb villánál a csillapítást kívülröl is lehet állítani, pillanatok alatt, egy csuklómozdulattal, ha már tudod hogy az adott terepviszonyhoz milyen állásban kell lennie.
Szeritnem megéri az állítható típust venni, de szinte minden villát hozzá lehet igazítani a tulajdonoshoz (olaj és rugócserével), csak lehet pár nap rámegy a próbálgatásra és a szerelésre.Mod:
Van valakinek tapasztalata a ISIS Howitzer monoblokkokal és hajtóművekkel, megtetszett a Truvativ Blaze hajtómű, de csak ilyen monoblokkal működik.
[ Szerkesztve ]
-
Jancsi
aktív tag
válasz
szatocs
#9670
üzenetére
Normál használat és megfelelő karbantartás mellet nem sűrűn szakadnak a láncok. Ha mégis szakadna attol még a fogaskoszorút használhatod másik láncal, ha az előző nem volt elhasználódva (ezt láncnyúlás mérővel tudod ellenőrízni). A Magellen Polaris-nak annyi előnye van (ha még 8 sebességes Alivio-val szerelik), hogy olcsó hozzá lánc és a fogaskoszorú, egy Sram 5.0-ás fogaskoszorú 3,5k, egy Sram 851-es vagy PC48-as lánc 2,5k, ha nagyon sokat tekersz sárban, kb egy évet húz ki. Városi használatban szerintem 2-3 évet is kihúz ha 2 láncot felváltva használsz.
A drágább láncok jobban ki vannak dolgozva, könnyebb velük váltani és könnyebbek mint az olcsóbbak, jobb a korrózió védelmük, természetesen erősek is mert versenyzők alá tervezik őket. -
Jancsi
aktív tag
válasz
szatocs
#9675
üzenetére
Szerintem még jobb is. Nekem Sram válótim vannak most, tavaj 971-es láncal és 7.0-ás fogaskoszrúval, idén sajna Deore fogaskoszrúval és 951-es láncal, 5.0-ás Sram koszorút akartam venni, de nem volt éppen, lehet várni kellett volna inkább rá, a Deore annyira nem jön be, de lehet csak a 7.0 kényeztetett el.
A Deore váltó már 9 sebességes, a fenntartási költsége magsabb mint a 8 sebességesé. A BikePositive kiegészítők, lefedik a teljes árpalettát, egészen az olcsó, de használhatótol az ezt bármelyik más gyártó is megirígyelehtnéig (tényleges gyár nincs a név mögött, összeszedik a noname, vagy kevésbé ismert márkák jó termékeit és eladják a saját nevük alatt), adott árkategóriában általában a legjobb minőségűek között vannak.
Én is Polaris-al kezdtem, csak már ráköltöttem az eredeti árának másfélszeresét.Stalker-2572
Jeeee Motörhead
A dirt-ben nem vagyok otthon, de valami ilyen lehet a megoldás. A hajtóműve nem rossz és a váz sem, a cr-mo villa sokat bír, főleg ha az elején nem jön össze minden. Ami gyenge pont talán a kerekek, vagyis csak az agyak, plusz jóljönne rá egy tárcsafék ha már csak hátul van fék. Elég puritán darab de nincs minek letörnie rola vagy tönkremenni. -
Jancsi
aktív tag
válasz
Ariadne
#9673
üzenetére
A hajtóművere annyi ötletem van hogy szétszedni, kart lehúzni, levenni a tányérőkat is és szépen megtakarítva ujra összrakni, minden csavart jól megcibálva, a monoblokkot is ellenőrízni a vázba nem-e lazult meg. Nekem eddig csak akkor kattogott a hajtómű, ha nem voltak eléggé meghúzva a lánctányértatrtó csavarok vagy a hajtóműcsavar, azt peding elég rendesen meg kell cibálni, 40 centis nyeregcsövet nyugodtan rá lehet húzni az imbuszkulcsra, és úgy meghúzni.
A tácsaféknél érdemes lenne megnézni a tárcsát nincs-e benne hullás és a rögzítőcsavarjai egyenletesen vannak-e meghúzva. A pofákat kivenni és ellenőrízni a felületüket nem-e kopottak és egyenletesen koptak-e, ha már kint vannak tisztítsuk meg őket és a tárcsát sebbenzinnel. A pofák között van egy kis fémbigyó ami húzza szét őket, annak ellenőrízzük az erősségét és az alakját (az én fékemnél elég rendesen el volt derformálódva és csilingelt is a tárcsa, 1-2 perc hajlítással helyre lehetett hozni). Mivel gondolom egyforma a két féked az elsőt ami jól működik használjáktok referenciaként a hátsó ellenörzéséhez, csak összene keverjétek az alkatrészeket különösképpen a pofákat, mert akkor elég gyatra lesz a fékhatás amig össze nem kopnak a tárcsával.Bocsi hogy két hsz. lett, félig már alszok.
-
Jancsi
aktív tag
válasz
szatocs
#9713
üzenetére
Hátul a vázon vannak furatok sárhányónak vagy csomagtartónak, esetleg egy hosszú csavarral mind a kettőnek. Midenféleképpen fémet vegyél esetleg duplapálcás müanyagot. A teleszkópra igazábol semmilyen normális sárhányót nem lehet feltenni, mert a legtöbbön nincs furat a pálcának.
Ha a vonatnál nincs örzött tároló akkor javaslom egy boltba/vonathoz járós bicikli beszerzését, egy régi libakergető tökéletes erre a célra, kb megúszod a komolyabb és az egyszerűbb lakat különbözetéböl.
A városi gépemen erröl száramzó sárhányó van, azt leszámítva hogy rendeszeresen kilazulnak a csavarok, a túl sík utak miatt, olyan mint az új. -
Jancsi
aktív tag
válasz
szatocs
#9719
üzenetére
A villa nyakába egy dugó fogja az olyan sárvédőket, jóformán semmit sem védenek mert olyan magasan a kerék fölött már nagyon. Néhány telónál a merevítő hídon (azt hiszem az RST Gila-n is vani amivel gyrilag szerelik a Polaris-t) van furat amihez lehet rögzíteni a sárhnyót, utána már csak a pálcát kell átdolgozni hogy nem a papucsra kelljen csavarozni hanem, rá lehessen kábelkötegelőzni a teló lábára. Kicsit nyőgös, de így tuti nem kóstolod meg a sarat.
Rossz volt a link ilyen gépröl szereztem a városi sárhányóimat.
xcbiker
Az én festékkel együt új árakkal számolva 20k-t érő fiximet 5k-s lakat védi, 2kiló 10mm-es szem vastagság, sülyesztett kulcs, még nem próbálkoztak vele vagy legalábbis nem vettem észre, amíg van 2szer ilyen drága bringa egszáll bowdennel kikötve nem is féltem.Manitou
A Hydra az abszolút fapad a Magellan-nál, de rendesen össze van rakva, majdnem 3 évig hajtottam egy olyat. Idén haver vett egyet, kb 150km után a középrészt kellett beálítani mert lötyögött kónusz (nem húzták meg eléggé az összerakáskor),de munkadíjal max 4k egy monoblokk bele és többet nincs gond, a gyári müanyag pedál egész jól tart, de érdemes cserélni. A többi alkatrész az szép csendben teszi a dolgát, nincs velük gond. A középrészt leszámítva, a fékeket és a váltókat kellett csak utánállítani a bowden megnyulása miatt. A kis RST 191-es egész türhető, sokkal rosszabbra számítottam, csillapítás igaz nincs benne, így terepen száguldozni nem idlomos, de az aszfalt hibáibol elnyel valamennyit, kb 60-70 kilós rider-ekre tervezték.Mod.
Iscariah
Az olajcsíkokat töröld le a becsúszórol, elvileg nem kellene rajtani lenni de ha új a teló összeszerelésnél kerülhetet olaj rá ami a szieringnél összegyült, ha a továbbikban is olajos a becsúszó akkor irány a szervíz. A kupakkal ugyanaz lehet a helyzet mint a becsúszóval, összeszerelés közben kerülhetett oda is olaj, ha ujra esetleg tobb megjelenik akkor szervíz, valami tömítés kimaradt összeszerelésnél.
Ne eröltesd szerintem a kitámasztót, csak a gond van velük többnyire. Ha már más lehetőség nincs a letámasztásra akkor egyik birngát hanyatt kell vágni és rátámasztani a többit. ( a debreceni CM-en így csináltuk a szervezős sátor mögött, elég szép kis kompozició elt 4-5 bringábol)[ Szerkesztve ]
-
#9738
Jancsi
aktív tag
concret_hp
#9734
Jancsi
aktív tag
válasz
concret_hp
#9734
üzenetére
Csak a pedál lötöyög, nem az egész hajtómű? A golyókosaras középrészek hajlamosak néha meglazulni, főleg ha még újak és most szoknak benne össze az alkatrészek. Az új gépeket éppen ezért szokták visszahívni 100-200km használat után, hogy utánállítsák az összkopó alkatrészeket és a megnyúlt bowdeneket, vidd vissza nyugodtan a boltba, de jobb helyeken ezt el is mondják és ingyen utánálítják, a biztonság kedvéért említsd meg hogy ott vetted nem rég, az sem baj ha viszed a jótállási jegyet.
Szatocs
Pótkerékben (Böszörményi út. 1.) a legnagyobb a raktárkészlet talán(inkább alsó-közép kategória), de a régi jó szerelőjük elmet az újakat nem ismerem.
Vozzy (Hunyadi u. 16/K, régi nevén X-Factor) nem olyan nagy raktárkészlet, inkább jobb miőségű dolgok vannak raktáron, de megrendelik ha valami kell, nagyon korrekt szervíz.
Chili Sport (Csapó utca 63.) ők inább a középkategóriára álltak rá, közepes raktárkészlet bicikikböl, kiegészítőböl minden szinte mindig nekik jó minőségben és jó áron, megkockáztatom hogy a város legjobb és legkerékpárosbarátabb szervíze, mindig elmondják mi volt a gond és mit kell tenni hogy a későbbiekben ne jelntkezzen újra.
A Chili elvileg nem frogalmaz Magellan-t ettöl függetlenül lehet tudnak hozni. -
Jancsi
aktív tag
Ekkora különbségnek szeritnem nem kellene lennie kesztyűvel és nélküle. A városi gépemen nincs markolat és kesztyűt sem húzok még sem fáj a kezem. Meg kellene nézni hogy áll a kormányod és a fékkarjaid. Ha az alkarod fáj akkor valószínűleg a fékek vannak tul közel a vízszinteshez, ha felülsz a nyeregre akkor ha fogod a kormányt egyenes csuklóval és kinyujtod a mutatóujjad pont fékkarra kellene esnie ( az utolsó előti ujjperc kb 1/3-nál kellene lenni a karnak ). A kormány ha hajlított akkor addig forgasd amíg nem áll kényelmesen a tenyeredbe. Ha a felkarod fáj akkor a stucni szögével és hosszával lehet gond.
BMW001
Olyat kell venni ami rámegy a vázadra, a váz ahtároza meg hogy a váltót alulrol vagy fölülröl húzza a bowden. Vannak már olyan típusok is amiket lehet mind a két féle módon használni.
[ Szerkesztve ]
-
Jancsi
aktív tag
válasz
Kephamos
#10081
üzenetére
Igen, próbáltam kesztyűben az jobban csúszott mint a sima vas. Nagyon nagy melegben izzad kicsit a kezem, de nem vészes, egy levágott országúti kormány van rajta elég sok fogási lehetőséggel, ha valahol megizazd a kezem átfogok máshová pár perc alatt elpárolog az izzatság és visszafoghatok. Télen viszont már kellemetlenül hideg, de ha fagyok vannak akkor inkább nem fixizek
dunc
Értem, én nem pumpálom tökig a gumikat, had legyen benne egy kis "rugóút", 23-as gumiba is csak 5 bar-t fújok, plusz picit lazák a küllőim így nem ráznak a csodás városi utak, igaz a patkázásrol le kell mondanom, de azt egy fixivel nem is nagyon lehet.BMW001
Én is hobbi szinten tekerek, de mióta megvan már csak egy Rohloff-ra váltanék -
Jancsi
aktív tag
válasz
menalcas
#10157
üzenetére
Ahogy tr00p3r is mondta, csakágy ki boltba be (csapágykiszedés előtt lehet nem árt egy gyors ima hogy szabványos legyen benne), lehet neked a Váci út messze lesz. Ha olcsón kell csapágy Debrecenben akkor a Nyíl utcára menj az ADIX-TRADE-hez, náluk 1k-bol megúszhatod a két csapágyat ha van megfelelő típusuk, ha minőségi csapágy kell vagy kicsit speciálisabb akkor SKF a Csapó utcán, de ott 3k alatt tuti nem úszol meg két csapágyat.
-
Jancsi
aktív tag
válasz
menalcas
#10163
üzenetére
Akkor annyi ötletem van még hogy keress egy service manual-t az agyhoz (ha adtak ki hozzá), abba valószínűleg le van írva milyen csapágy megy bele. Ha leveszed a porvédőket a csapágy elöl, akkor mérd le a külső és belső átmérőjüket, itt meg tudod nézni gyárt-e olyan csapágyat az skf, ha a külső-belső átmérő stimmel akkor jóesélyel már a szélesség is stimmelni fog, azonos átmérők mellett max 2-3 féle széleségű csapágyat csinálnak.
De elvileg a csapág müanyag porvédőjén is van szöveg ami a gyártót és a típust jelöli, azalapján még könnyebb beazonosítani. -
Jancsi
aktív tag
Mire gondolsz az alatt hogy csak adni kell a bringának, gurulni lefelé vagy keményen mászni?
Ha olyan gépet akarsz ami nem hagy cserben és nem okoz busszúságot akkor 100-150k magasságában érdemes nézelődni + egy teleszkóp csere (50-60k).
Az idei magellánokat sajnos nem tudom ajánlani, több mint egy kilót hízott a Polaris és a Serpens is.
Valami ilyesmit már érdemes megvenni. -
Jancsi
aktív tag
válasz
Ariadne
#10242
üzenetére
Plusz egy kilót nehéz belepakolni a vázba, nem biztos hogy pontos a mérés, a weboldalon 14,33 kilót írnak egy tárcsás Polaris-ra, a V-fékes is 13,75, gondolom fölé csak nem mérnek. Pár alkattrészen 50-100gramm és össszejön a különbözet. Lehet már a tavaji is nehéz volt, én a 2004-eshez hasonlítottam, akkor a gyengébb alkatrészekkel szerelt Polaris Alivio volt 13 kilo. Kicsit benéztem, V-fékest hasonlítottam a tárcsáshoz, de a V-fékheshez képest is 750gramm. 100k-ért közel 14 kilós V-fékes bicikli kicsit vicces. Az én 2004-es Polaris-om 13 kilo, akár 130mm-rt mozgo acélbecsúszójú telóval, elöl olajos, hátul bowdenes tárcsával, jófromán dh kerkekkel, igaz nem 100k lett a vége.
-
Jancsi
aktív tag
válasz
szatocs
#10243
üzenetére
Bármelyik monoblokk jobb mint egy golyókosaras középrész, a monoblokkal akkor kell foglalkoznod amikor cseréled, használattol függően elég sokáig kitartanak (ha nem ugrál az ember csak teker akkor a legolcsóbb is 2 évet kibír)
Minden kerékpárbe be lehet szerelni, de nem mindbe ugyanolyan méretű kell.
Az a legegyszerűbb ha bemész a boltba ahonnan venni akarod a biciklit és megkérdezed megoldható-e az alkatrészek cseréje a lekerülő beszámításával.(többnyire nem szokott gond lenni belöle)
A B+ alkatrészei aránylag jó minőségek, a többi gyártó termékeit nem ismerem.
A négyszögtengelytöl nem kell félni, volt élet az Octalink és az ISIS előtt is, átlagos felhasználásra tökéletesen megfelel és olcsón fenntartható. -
Jancsi
aktív tag
Egy valamirevaló montit sem úszol meg olcsóbban mint a mostani bringádat. Az olcsó montinak kinéző gépek a legtöbb esetben még a városi használatot sem bírják nem hogy a hegyet. Többnyire az ember városi gépe szokott az olcsóbb lenni és a montija drága. A kavicsoktol pedig nem kell félteni, elkerülhetetlen hogy kicsit le ne verődjön a festék, de a bicikli arra van hogy használjuk. Esetleg átlátszó ragasztóval tudod védeni a vázat a kőfelveződéstöl és a bowden kidörzsölésétöl. Nem a legjobb kép de talán az kivehető rola, hogy mire számíthat egy hegyi kerékpár. (sár, kö felverősdés, sok sok használatbol eredő karcolás)
Szerintem gondold át hogy mi a fontosabb a hegyi tekerés vagy a városi, ha a városi akkor a városi gépeddel menj fel a hegyre, egy hétvégi laza kör nem árthat meg neki, ha fordítva akkor cseréld le a városi géped valami olcsóra és kezd el gyüjteni egy montira.[ Szerkesztve ]
-
#10268
Jancsi
aktív tag
venember83
#10267
Jancsi
aktív tag
válasz
venember83
#10267
üzenetére
Milyen vázad van neked hogy csak 10k-s nyeregcső meg bele?
Ez egy mezei Acor nyeregcső, aszem 350mm hosszú, 27,2-es, 2k alatt vettem még kb 2 éve. Bikepositive-böl van 400mm-es is, milyen átmérő kellene? -
#10271
Jancsi
aktív tag
venember83
#10270
Jancsi
aktív tag
válasz
venember83
#10270
üzenetére
Akkor ez kell neked 22869 Nyeregcső B+ Ride 06 alu 31,4x400 fekete KLY 602 2 800 Ft Elvileg bárhol be lehet szerezni abol foglalkoznak Bikepositive cuccokkal, legfejebb várni kell rá.
-
Jancsi
aktív tag
Az elmult egy hónapban kiéltem minden CC-s perverzióm (4 évig nem voltam grammmániás, most bepótoltam), lefaragtam a gép súlyábol 300-320 grammot
, kényelmesebb lett és merevebb, nyereg és hajtóműcserével és a legjobb, hogy mindezt jóformány fillérekböl. Egy gagyi B+ nyerget lecseréltem egy börborítású Sella Bassano-ra, igaz 15 éves és picit szakadt, de nézett már ki nyergem rosszabbul 1 év után, ez volt 1k. A hajtómű egy 2004-es Deore LX, az előző tulaja elkezdte róla lecsiszolni a festéket, elég csúf lett, pár óra munkával szépen ki lehet majd polírozni, az acéltányárai ellenére 740gramm, hibátlan monoblock-al 4k. Még két pár fékpofa és tőkéletes, de mire minden összeáll itt lesz újra a szorgalmiidőszak. -
#10595
Jancsi
aktív tag
knifemaster
#10585
Jancsi
aktív tag
válasz
knifemaster
#10585
üzenetére
Sülyeszett fejű M5-ös csavar megy a stopliba, a kereszthornyos kicsit jobban belesimul mint az imbuszos és talán jobban is meg lehet tépni, rozsdamentes alá ne add, a gyári csavarokat nekem ki kellett fúrni a cipőböl miután szétent a fejük.
Kephamos
Függ a telótol, de ha még nem is olajos, akkor is 4-5k, a váltó állítás pátszáz Ft -
Jancsi
aktív tag
Féligmeddig elkészült a biciklilámpám, a tápja hiányzik még, a képekhez egy labortáprol hajtottam meg. 3db teljesítmény led sorbakötve, 300-400mA tájékán már majdnem autónyi fényereje van, papíron akkor tud kb 300-350lm-t, de ha minen összejön akkor le is tudom majd mérni a fényerejét az optikákkal együtt is.
Sötét
50mA-el hajtva
100mA
200mA
300mA
400mA
500mA
A folyosó majdnem teljesen sötét volt, a fal kb 6 méterre lehetett amire világítok, bocsi a rossz képekért csak a telefonom volt kéznél. Csütörtökön megvárom majd a teljes sötétet, de most baromi kajás voltam.
-
-
Jancsi
aktív tag
válasz
becuszabi
#10640
üzenetére
Az első verziót egy L idommal meg lehetne oldani, a másodikhoz kell egy kis leömlőt csinálni, müanyagbol vagy papírbol, de mint a két megoldással több lenne a gond mint a haszon. Álló helyben sem melegszik tul, menetközben pedig csak pici szellő is elég ahoz hogy lehűtse. Esetleg pár grammot lehetne lefaragni ha kicsit kisebb a borda, akkor viszont kellene neki a közvetlen légáram.
A LED-ek elég kényesek a melegre, de több mulik azon hogy fekszenek fel a bordára és sajnos ez még mindig nem teljesen megoldott, azzal többet tudnék javítani a hűtésen mint a széllel. -
Jancsi
aktív tag
válasz
rétisün
#10733
üzenetére
Mosd le a felnit és a fékpofákat is sebbenzinnel. Ha ez nem segítene akkor reszeld meg kicsit a fékpofa tetejét, az új pofák teteje keményebb mint a már használtaké. Ha a paralelogramma szerkezet lötyög akkor szedd szét takarítsd meg alaposan, kicsit kend meg és tekerd be vékony cérnával.
-
Jancsi
aktív tag
válasz
rétisün
#10742
üzenetére
Tuti hogy lötyög, amit én eddig láttam ilyen fékekböl mind lötyögött, a páréves és a 10éves is, de egyik sem nyöszörgött (vázat és telót viszont annál jobban nyitogatott
). Erröl a fékröl szerintem csak tárcsára érdemes váltani, én egy '98-as XT cseréltem le tárcsára, de csak azért mert a tárcsa joban bírja a sarat. -
Jancsi
aktív tag
válasz
Xantomas
#11062
üzenetére
Én fixiztek vagyis csak fixiztem, kirohadt alolam a váz most egysebességest építek. Egy évig használtam a fixit, hát nem tudom, jó is volt meg rossz is, kellemes kis áttételt sikerült elsőre találni a 38-13 formájában, de szélben emelkedőn szívás volt, főleg ha nem is voltam formában, olyan 25km/h-val lehetett vele szépen utazni. Így visszagondolva nem volt olyan rossz, de újra nem építeném meg. Ha fixit akarsz szerintem előbb építs valamit hulladék alkatrészekböl, 10 kilóst ki lehet hozni kukázott cuccokbol is, ha nem jön be kidobod, vagy egy racsnival csinlász belöle munkábajáros gépet.
-
Jancsi
aktív tag
válasz
Xantomas
#11078
üzenetére
14 kiló, azt hogy sikerült összhozni? Nekem roncstelepröl hozott fecske vázzal lett 10 kiló. Kerékagynak jó a sima, előre lehet el kell vágni félbe a kónuszanyákat mert 90-es a sarutávolság, de hajlékony az acél villa
Hajtóműnek megteszi egy 38-as egysebességes alu Bikepositive (kb 3k), felni szimplafalú Rigida, kb 450gramm és 1,5k/db, láncbol BMX, Maxxies Fuse 23mm-es gumibol egy pár és egy jó nagy belógású fék hogy eléje a 622-es felnit. Más jóformán nem is kell ár 10k-bol meg is úszod a dolgot és nem dögnehéz.
A kormánycsapággyal én nagyon megszenvedtem, ráertöltettem vagy 1 óra csiszolás után az 1"-os csapágyat a nyakra, nem is lazult le
A bringapóló nekem is tetszett de tul nagy volt az áttételem hozzá, harmadik biciklit pedig nem fogok arra építeni. -
Jancsi
aktív tag
Szeritnem nagyon szép egy festék nélküli Cr-Mo váz, de rozsdásodik. Kromofággal le tudod szedni a régi festék nagyját, utána pedig csiszolópapírral a maradékot, de ez min 6-7 óra meló, homokszórással sokkal gyorsabb de kb 3-4k-ba fáj. Ha elég egy szín és tartós, szép festéket akarsz akkor a porfestést ajánlom, 2-3k-bol meg lehet úszni ha tisztán viszed a vázat. Ilyen színek vannak porfestésnél, minden szít kb 2-3 árnyalattal világosabbnak képzelj el mint amilyen a katalógusban. Biztos van alapozó a vázon? A gyári festék alatt nem szokott lenni, ha már átfestették és kentek rá alapozót, akkor csiszolás vagy homokszórás.
Volt valaki Bükk tt-n szombaton? Átáztam, majd megfagytam, de baromi jó volt
-
Jancsi
aktív tag
Van olyan porfesték hogy átlátszó, valamennyire persze valamennyire meglátszik a vázon, inkább mélységet adni neki ( egy nem tul szép szürke színen láttam lakkot, de fémen tuti jobb), de tuti jól véd mert egy majdnem 1mm vastag müanyagréteg lesz rajta, mint a buszon a kapaszkodó. Otthon én nem esnék neki a festésnek, ilyen postfeséses árak mellet
Szerintem semmire sem kell különösebben figyelni, ahová nem kell oda ne jusson lakk, menetek, kisebb nagyobb furatok, nyeregcső. A Herce-Hurca a te céged, ők vállalják a váz tisztítását és festését is ( gondolom külső cégekkel, de legalább nem neked kell futkosni), ha Debrecen közelebb esik neked akkor itt is tudok neked ajánlani helyet ahol porfestenek. -
Jancsi
aktív tag
Úgy látom mindennki SS-t épít, szeptember elején én is összeraktam egyet a fixim alkatrészeit felhasználva. Az eredmény: Viszlát Pirospöttyös, üdv Zöldsárkány kép kép Ezzel szaggatom mostanság az aszfaltot, elég jól megy, de a 42-18-as áttétel kicsit pörgős, ellenben 25-ig úgy gyorsulok mint a troli
Már csak egy pár markolat kell egy egy kis sörösdoboz a vázba a teljes élményhez. -
Jancsi
aktív tag
válasz
Xantomas
#11529
üzenetére
Nem követem a bringás divatot, de úgy néz ki ő követ engem, kár volt kidobni a fehér fixivázat, milyen trendi lennék most...
44-16-vel rendesen lehet már haladni, én is hasonló áttétellel akartam építeni a gépet, de inkább pörgősebb áttételt választottam, a 38-13-as fixi után kell egy kis pihenés a térdemnek, esetleg egy 17-es racsnit fogok kipróbálni, ezzel a 18-assal olyan 22-23km/h tartható kellemesen, ha sietős akkor nagyon pörögni kell. A vége az lesz hogy veszek egy agyváltót, amin már elég régóta gondolkozok, 3 sebesség mindenre elég márMod.:
bmx powa
Nem láttam a hozzászólásod
Nekem fehér alapon piros fényvisszaverőspöttyös fixim volt, az most akkor divatos? Kár hogy eltört
[ Szerkesztve ]
-
Jancsi
aktív tag
válasz
Xantomas
#11532
üzenetére
Egy haver gépén próbáltam ki a kontrás agyváltót, komolyan halálfélelmem volt azon a gépen, szép "kis" crusier kormány, min 20 kilós trekking konfiguráció, és a váltó nem csak a hajtást áttételezte hanem a kontárt is, a 60 kilómmal beletapostam és semmi..., a fixivel hamrabb álltam volna meg. Azthiszem pár típust árulnak fék nélkül is, olyat lenne érdemes nézegetni, bár a kontra ténleg jó télen nyáron, de amilyen teleink vannak manapság, egy pár fékpofa sem kopik el alatta
-
Jancsi
aktív tag
válasz
Ariadne
#11809
üzenetére
Csak hogy megnehezítsem a dolgod, Minute Elite Absolute, Minute MRD TPC pár hete szemeztem ezekkel, amikor mélyrepülésben volt a dollár, már nincsenek annyira jóárban, de szépek és könnyűek, gondolom jól is mozoghatnak.
Nem tudom milyen stílusban tekersz, de a 203-as tárcsa szerintem kicsit sok, 1600-1700grammos villából ekkora tárcsához már illendő átütőset választani, de ha azt nem is legalább csavaros rögzítésű agyat.
Amúgy ha csak a szín a gond, szerintem meg lehet beszélni a forgalmazóval hogy hozzanak egy külsőszárat, bár ahogy nézem a Rock Shox-nál nincs nagy színválaszték.[ Szerkesztve ]
-
Jancsi
aktív tag
válasz
Ariadne
#11834
üzenetére
Ő egy átütőtengelyes villa[link]. Elég ronda megfogalmazás lesz, de kb a dolog lényege, átütős villa esetén a tengely 20mm átmérőjű és légegében van neki egy furat a villa szárán amin átmegy majd csavarral meghuzzák, így szinte egyáltalán nem tud a két láb más irányba mozogni. A gyorszáras villa esetén a tengely csak feltámaszkodik a papucsra és a gyorszár feszíti bele, a gyorszár egy 5mm-es acélszáll ami elér rugalmas.
Találtam jobb megfogalmazást Becuszabi tollábol, vagyis billentyűzetéböl.
Az átütős villa szerintem mindenféleképpen jobb választás ha könnyűt, de erőset akarsz, csak magával vonja a kerékagy cseréjét is.
A nagy pizzának annyi a hátránya hogy feleslegesen tekergeti a villát, ami emiatt hamarabb fárad ki.
Milyen gépet szerelnek eleve 203-as tárcsával?
Juteszembe, ha kb örökéletű villát szeretnél akkor vegyél egy egyszerű rugósat, aranyszínű alu becsúszókkal (ha nem verődik le a bevonat akkor sosem kopik le), évente egy tubus szilikonzsír, kb 2 deci olaj és 3-4 évente szimering csere. -
Jancsi
aktív tag
válasz
Ariadne
#11841
üzenetére
185-ös már nem annyira vészes a legtöbb teló elbírja.
Érdekes megközelítés L-es és XL-es gépre mégnagyobb tárcsa, 185-ös fölé szerintem AM/maraton felhasználási körben nem kell menni. Legnagyobb darab ismerős aki volt már velünk tekerni V-féket használ a kb 1 mázsájához, eddig még mindig megállt. -
Jancsi
aktív tag
válasz
Ariadne
#11843
üzenetére
A tárcsában az a legjobb hogy nagyon jól adagolható (azért típusonként is változó) és elég jól bírja a tartós fékezést, plusz időjárás fügetlen. 2-3 esős nap a hegyen és a legkeményebb V-fékpofa is elkopik, szép nyomot hagyva a felnin.
Egy barátomnak tárcsafékkel volt kellemes élménye, tandemmel lefelé 60-al, hátul akkor kopott fémig a fékpofa a lejtő közepén, szitált, szikrázott, de végülis megálltak, kíváncsi lettem volna a hátul űlő barátnője arckifejezésére amikor megálltak végre. ( haver elég bevállalós, de saját bevallása szerint is kicsit azért megrémült, ebböl kiindulva el sem nagyon tudom képzelni a barátnője rémületét)Rii
Menj be a sáv harmadáig, ha még bokor is belóg akkor középre, legyen elég hely hová menekülni. Nem tudom mennyire kivitelezehtő pesten, itt debrecenben úgyahogy működik, mivel nem tud mellém jönni a sávban, így leszorítani nem tud, ha már üres a másik sáv akkor vagy jobban kikerül vagy van helyem menekülni. Az értelmesebbje még meg is szokta köszönni ha kicsit kihúzódok hogy jobban elférjen ( ilyet csak akkor teszek ha láthatóan félénk az autós mögöttem és alig mer megelőzni).
-
Jancsi
aktív tag
válasz
Monya78
#11878
üzenetére
A V-fék a nyerő ebben a kategóriában, aránylag már jó miőségűt.
Beállítani a V-féket be lehet, egy olcsó tárcsa jóesélyek mindig nyekeregni fog, a fékbetétek tartósságát típusuk, a használat és a felni határozza meg, V-fékhez könnyen vehetsz puhább és keményebb betétet is, egy egzotikusabb olcsó tárcsához lehet még gyárit sem kapsz akárhol, nem hogy választék legyen.A telós villát is el lehet szerintem feljetnei ilyen kategóriában, vedd meg merevvel ha később kell velszel bele valamit. Városba ne kell teló, terepre pedig egy ilyen villa édeskevés, többet lesz a kereked a levegőben mint az úton.
A Magellan-okt is nézegesd meg már a Hydra sem olyan rossz, egy telós Hydra áráért talán adnak egy merevvillás Crater-t.
Ariadne
Ha lesz időd rápillantanál erre [link][ Szerkesztve ]
-
Jancsi
aktív tag
válasz
rétisün
#11886
üzenetére
Szééép, egynes kormánnyos városi gép lesz vagy cyclokross?
Ugyan ilyen színösszeállíású a városi gépem, a zöld váz és a fekete vilal között nagyon jól mutat majd egy krómozott kormánycsapágy.
A végállás csavarokkal be kell állítani hogy a legkisebb nemlétező tányérra ne tuddja lerakni a váltó a láncot és kész is a kétsebességes váltó.Rii
Mibe szoktál belefutni a nagyvárosi dzsugelben? Én a városi géppel eddig csak egyszer kaptam defektet, zúzottköves úton felütésest ( voltam akkora állat hogy 23mm-es gumival terepen száguldoztam)
Juteszembe eső, nincs ötletetek milyen esőköpenyt érdemes venni, amit kicsire össze lehet hajtani, esetleg táskája van.
[ Szerkesztve ]
Én egy 
).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Shimanobol csak féket vagy hajtóművet látnék szivesen a bringámon, váltásért nálam a Sram felel 
Aktív témák
- ASUS TUF Gaming FX505DU Ryzen 7 3750H GTX 1660 Ti 6GB 16GB DDR4 512GB SSD + 1TB HDD 120Hz Full HD
- ASUS TUF F15 FX516PE 11th Gen intel i7 RTX 3050 Ti 4GB 16GB DDR4 ram 512GB NVME SSD 144Hz Full HD
- Dell XPS 15 9570 Notebook/Laptop, 15,6" 4K Touch, I7-8750H CPU, 32GB DDR4, 512GB SSD, GTX 1050 TI, W
- Szinte új Meta Quest 3 - 128GB + BoboVR M3 Pro fejpánt + extra akkuk dokkolóval / 2,5 év garancia
- Samsung Galaxy A71 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- S3 Virge ST-325A
- GoPro Hero 4 érintőképernyős + rengeteg kiegészítő
- Hawlett Packard EDC-3937 ""DUAL SLOT1"" Alaplap
- Corsair AX760 760W 80+ Platinum Full Moduláris tápegység Dobozában full fekete fémharisnyás kábelek!
- Fujitsu P757 (i7-6700, Fury Beast 8GB DDR4, 120GB NVME SSD), hibátlan állapotban, garanciával eladó!