Aktív témák

• #2048 Jorus nagyúr Runner_fxr #2044

  2011-04-19 15:57:49 #2048

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jorus

  nagyúr

  válasz Runner_fxr #2044 üzenetére

  Hirdettem egy darabig, amikor megjött az utódja, aztán nem foglalkoztam vele, úgyhogy otthon áll friss olajjal, bedobozolva.

  A nyomást be tudod lőni a gyártó táblázata alapján, legalábbis kezdésnek jó lesz, aztán úgyis magadnak és a felhasználási területnek megfelelően lövöd be a SAG-ot. Arra készülj fel, hogy igen bonyolult beállítani pöpecre - igaz, utána szépen dolgozik. A nyomás beállításánál figyelj majd arra, hogy a kamrák közötti nyomásviszony megfeleljen a gyártó ajánlásainak.

  A dolgot némileg bonyolítja, hogy 3 kamra van a villában, úgymint SFA, PL, PAR. Ezek rendre a fő kamra (main chamber/valve - jobb láb tetején), az előfeszítésért felelős kamra (preload chamber/valve - bal láb tetején), illetve a PAR kamra (Progressive Air Resistance valve - jobb láb alján). Emellett tudod állítani az rugóutat, és a csillapítást, tehát szám szerint 5 paramétert.

  A főkamra nyomásával lövöd be a telót a súlyodhoz a táblázat, majd SAG alapján. Ha ez megvan, belövöd a PAR kamrát SFA+30 PSI-re (ez a gyártó ajánlása, a lényeg, hogy a PAR kamrában mindig nagyobb nyomás legyen, mint az SFA-ban).

  A PAR kamrával állítod be a teló progresszivitását, vagyis a befelé történő mozgás minőségét, tehát, hogy milyen karakterisztikája legyen a befelé útnak, hol keményedjen fel, mennyire legyen lineáris, vagy épp progresszív. Ki kell kísérletezni, neked, az általad preferált felhasználási területre melyik jön be legjobban.

  A Preload kamra nyomásával állíthatsz plusz keménységet, illetve azt, hogy milyen erőhatásra nyisson a szelep, milyen könnyen induljon meg, stb. A te tömegedhez itt maradhat a normál, légköri nyomás.

  A csillapítást értelemszerűen beállítod, a szád ízlése szerint, csakúgy, mint az utat.

  Az útállítás fokozatmentesen történik, tehát 140-től 180 mm-ig bármennyit beállíthatsz. Azt természetesen szem előtt kell tartanod, hogy ha 180-ról összenyomod 160-ra vagy 147,4-re akkor az SFA-ban csökkeni fog a nyomás. Ezzel érik el, legalábbis törekszenek rá, hogy elkerüljék az útállítós telók egyik rákfenéjét, hogy a kisebb út nagyobb progresszivitást is jelent egyben. Itt tehát a teló elereszt némi levegőt, hogy nagyjából ugyanazt az arányos nyomást produkálja - több-kevesebb sikerrel. Ugyanakkor ez azt is jelenti, hogy ha ezután visszaállítod 180 mm-re, akkor vissza kell állítanod az SFA nyomását a normál értékre, úgyhogy telópumpa legyen nálad mindig!

  Emellett szükséged lesz egy speciális szeleptoldalékra is, ugyanis az SFA-hoz nem férsz hozzá a normál szelepekkel, ugyanis fölötte van az egész ATA és afölött a tekerője, ezért nem fér be oda rendes pumpa, csak egy spéci toldalékkal (én esztergáltattam hozzá, meg tudom adni a paramétereit, vagy akár kölcsön is adhatom, hogy lemásold, csak örökbe nem tudom adni, mert majd ha vki elviszi a telót, odaadom ajcsiba).

  Ha sikerül belőnöd, akkor szépen fog mozogni, bár nem egy rugós villa, ezt azért ne felejtsd el! Ellenben könnyű, stabil, erős, merev, és nem utolsó sorban szép is. Meg voltam vele elégedve, de érezhetően levegős villa, ami miatt nem hasonlítható össze egy hasonló kategóriájú (ez fontos szempont, tehát még egyszer: hasonló kategóriájú!) rugós villa mozgásával. A csillapítása etalon, durván jól dolgozik az RC3, ami végülis elvárható a Marzo csúcsrendszerétől, mindegy, hogy 140 cm-re letolva ugrálsz vele, vagy 180-on lejtőzöl, pár kattintással simán be tudod lőni a visszaút csillapítását.

  Nem tudom, használtan veszed-e vagy újonnan, de úgy kezdd, hogy szétszeded, megnézed, ha kell cseréled az olajat, tömítéseket, szimmeringeket, stb., vagy ha nincs hozzá kedved/affinitásod, elviszed egy megbízható emberhez/szervizbe ez ügyben.

  ''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Aktív témák