Hirdetés
- Házimozi belépő szinten
- Apple MacBook
- Milyen egeret válasszak?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Gaming notebook topik
- Nem kéri tovább a nekik fejlesztett csúcs-GeForce-ot Kína?
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- Nem elégszik meg egy panellel a Philips világelső monitora
Új hozzászólás Aktív témák
-
emelhu
aktív tag
Normáliséknál ezt a problémát könnyű megoldani.
Erre alakult ki a társasházi töltőhálózat. Ezt egy erre alapított cég szervezi.
A cég letesz néhány töltőhelyet. A felhasználók kapnak töltőkártyát. Mindenki akkor tölt amikor akar és van szabad töltőhely. A töltés befejezés utáni otthagyás extra parkolási díjjal jár. Szóval az átlag vinni fogja időben az autóját.
Nálunk az ipari áram olcsóbb mint a fogyasztói. Ezért hosszabb távon mindenki nyer az ügyön. -
Társasházban (mélygarázsban) pont, hogy nem, ott azért jellemzően megoldható, kiépíthető, de utcai parkolás esetén kevésbé - és gyanítom, hogy az autók többségét ott tartják.
Nem mindenkinek való még a villanyautózás, na.A társasházak >>90%-ánál nincs mélygarázs, sok esetben még normális felszíni parkoló se. Ilyen majdnem teljes Buda és teljes Pest (is). Az, hogy az új építésű barnaövezeti Marina Seagate Waterfront Residence House 2 millió Ft/m2 árú (úgy, hogy a lakás harmada-fele terasz, a többi meg csak középszar minőség) lakótelepén tudsz venni a szűk, szarul megtervezett mélygarázsba egy keskeny parkolóhelyet 8-10 millióért, amibe rendesen beparkolva csak akkor tudsz kiszállni nagy nehezen talán, ha még nincs ott a szomszédod, és talán eleve nem is mehetsz oda le EV-vel.
10 emeletes, szűk panelek mellett relatíve kevés mélygarázs van. Ha meg mondjuk a 9.-en laksz, akkor már jó eséllyel egy 30 méteres lengőhosszabbító se elég.
És este 11-től azt is megcsapolja a földszinti lakó. -
tool
tag
A gyorstöltés semmiképpen sem annyira akkukímélő, mint a csepptöltés.
Szezont a fazonnal nem érdemes keverni.
Te lassú vagy normál sebességgel töltesz.A csepptöltés csak a hagyományos savas akkumulátoroknál játszik.
A szulfát képződést akadályozza. Maximum az önkisülés sebességével tölt a csepptöltő. Ma már túlhaladtuk a csepptöltés a hagyományos akkumulátorok esetében. Egy egyszerű elektronika milliszekundum idő nagyságrend alatt küld az akkumulátornak vissza egy magas feszültségű impulzust. Ez bont egy parányi mennyiségű ólom-szulfátot. Még így is a sok év alatt felgyülemlett szulfát nagyrészt lebomlik egyetlen éjszaka alatt.A modern akkumulátorok esetén, a mai tudásunk szerint nem játszik a csepptöltés. Bár vannak elszórtan információk, amik szerint a változó feszültségű töltés regenerálja az akkumulátor csoport kapacitását. Ki fog derülni, kamu vagy korrekt információ.
-
Hieronymus
veterán
A gyorstöltés semmiképpen sem annyira akkukímélő, mint a csepptöltés. Én otthon 2kw/h-val töltöm, munkaidő után reggelig 25-30kw megy bele. Ezt nem nevezném pár százaléknak. Az városban kb 200km hatótáv, alig ismerek olyan valakit, akinek ennél több kell. Ezért teljesen felesleges az emberek nagy részének a 11kw-os töltőt drágán kiépíteni, az elektromos hálózatot megterhelni.
-
A gyorstöltés semmiképpen sem annyira akkukímélő, mint a csepptöltés. Én otthon 2kw/h-val töltöm, munkaidő után reggelig 25-30kw megy bele. Ezt nem nevezném pár százaléknak. Az városban kb 200km hatótáv, alig ismerek olyan valakit, akinek ennél több kell. Ezért teljesen felesleges az emberek nagy részének a 11kw-os töltőt drágán kiépíteni, az elektromos hálózatot megterhelni.
-
Az ipar áram fogalma engem érdekelt, mert több évtizede nem létezik, pont úgy mint a 220/380V vagy az éjszakai kifejezés sem. De úgy látom bár többen hivatkoznak rá, de nem azonos dologra gondolnak.
Lakossági ár A1 árszabás (nappali 24 órás) fogyasztási határértékig 36,3 HUF, fogyasztási határérték felett 70,1 HUF.
Nem lakossági egyetemes (profilos) szolgáltatás A1 (nappali 24 órás) árszabás fogyasztási határértékig 60,9 HUF, fogyasztási határérték felett 70,1 HUF.
Idősoros felhasználók meg a piaci árral játszanak úgy hogy a mérő folyamatosan rögzíti és 15 percenként tárolja a fogyasztást.
Tehát nem olcsóbb a villanyszámla vállalkozásoknak vagy intézményeknek.A 25 éves EON 4 éve felvásárolta a 134 éves ELMŰ-t.
-
Az ipar áram fogalma engem érdekelt, mert több évtizede nem létezik, pont úgy mint a 220/380V vagy az éjszakai kifejezés sem. De úgy látom bár többen hivatkoznak rá, de nem azonos dologra gondolnak.
Lakossági ár A1 árszabás (nappali 24 órás) fogyasztási határértékig 36,3 HUF, fogyasztási határérték felett 70,1 HUF.
Nem lakossági egyetemes (profilos) szolgáltatás A1 (nappali 24 órás) árszabás fogyasztási határértékig 60,9 HUF, fogyasztási határérték felett 70,1 HUF.
Idősoros felhasználók meg a piaci árral játszanak úgy hogy a mérő folyamatosan rögzíti és 15 percenként tárolja a fogyasztást.
Tehát nem olcsóbb a villanyszámla vállalkozásoknak vagy intézményeknek.A 25 éves EON 4 éve felvásárolta a 134 éves ELMŰ-t.
-
dabadab
titán
Az egyik (ahol végül megoldódott a gond) az Pest megye, Csömör, a másik, ahol még mindig várnak, az Fejér megye, Etyek nevű település.
Azért mondom, hogy általános a gond, mert az egyik helyen az ELMÜ/Émász a szolgáltató, a másik helyen meg az EON...
-
jobban jár az ember ha inkább napelem,inverter és akkumulátorba fektetsz bele és rá kötsz 16A hálózatit segítségnek ezzel könnyen lehet nagy sebességgel is tölteni ha komoly az akku pakk pl 72V vagy több
Ez egész véletlenül nem pont a Battery Buffered Fast Charging koncepciója?
Nekem tetszik, csak a bekerülési költsége viszonylag magas lehet az akku miatt. -
Hieronymus
veterán
-
Donki Hóte
veterán
-
Donki Hóte
veterán
-
Azért azt ne felejtsük el, hogy a jelenlegi villanyhálózat nincs arra felkészülve, hogy százméterenként több tucat 11kW-os fogyasztó hirtelen megjelenjen rajta. De abban egyetértek, hogy hosszú távon a villanyautózás lesz a megoldás, hiszen az elektromos energia előállítási költége folyamatosan csökken.
Nyilván nem a lakótelepi (értsd: utcán parkoló) csoport a célközönség, de az autósok jelentős része meg tud(hat)ja oldani a töltést otthon (családi ház vagy mélygarázs) vagy a munkahelyen. És ne felejtsük el, hogy egy ingázónak bőven elegendő lehet 1-2 hetente tölteni, arra meg ma is rengeteg lehetőség van. -
Graphics
Jómunkásember
-
Ez nem valami olyan életveszélyes kínai hulladék, mint azok a laptoptöltő szerű tápegységek, amik olyan könnyűek mintha csak egy üres doboz lenne, és egy kis idő után elfüstölnek?
Oszlop, kijelző, elektronika, nagyáramú elektronika, töltőkábel, csatlakozó – szóval rengeteg anyag – alig drágábban mint egy low-end okostelefon? Valahogy irreálisan olcsónak tűnik. -
dabadab
titán
Az elhasznált energia kevesebbe kerül a vállalkozásoknak és intézményeknek, mint a magán felhasználóknak. Nyilván mind a két fogyasztó osztály ugyan azt az energiát kapja, csak más áron.
Ha szükséged van további információra, kérdezz nyugodtan.
-
arnyekxxx
veterán
Az elhasznált energia kevesebbe kerül a vállalkozásoknak és intézményeknek, mint a magán felhasználóknak. Nyilván mind a két fogyasztó osztály ugyan azt az energiát kapja, csak más áron.
Ha szükséged van további információra, kérdezz nyugodtan.
-
arnyekxxx
veterán
Nem fog hirtelen 100 méterenként sok 11 kW-os töltő megjelenni, mert egyrészt az állampolgári jogon járó 32 A feletti áramvételezési lehetőségért súlyos pénzt kell fizetni (csak az engedélyezés díja 3900 Ft+ÁFA amperenként, erre pluszban jön a kiépítés költsége), másrészt jelenleg rengeteg helyen nemcsak a 32 ampert nem adják meg (ami járni jár, csak nem jut
), hanem egyáltalán nem adnak ki engedélyt új áramvételezési hely kialakítására.Családban egyik rokon 3 évet várt a villanyórára, másik rokon lassan 4 éve vár
Érdekes, hogy ezek a tények sosincsenek említve a TV Híradóban
-
Azért azt ne felejtsük el, hogy a jelenlegi villanyhálózat nincs arra felkészülve, hogy százméterenként több tucat 11kW-os fogyasztó hirtelen megjelenjen rajta. De abban egyetértek, hogy hosszú távon a villanyautózás lesz a megoldás, hiszen az elektromos energia előállítási költége folyamatosan csökken.
Nyilván nem a lakótelepi (értsd: utcán parkoló) csoport a célközönség, de az autósok jelentős része meg tud(hat)ja oldani a töltést otthon (családi ház vagy mélygarázs) vagy a munkahelyen. És ne felejtsük el, hogy egy ingázónak bőven elegendő lehet 1-2 hetente tölteni, arra meg ma is rengeteg lehetőség van. -
Hieronymus
veterán
Itt egy másik 199900 Ft-ért, erről 3 elégedett vásárlói vélemény is van. Méretben kb ugyanakkora mint amit korábban mutattam. EU-ban amúgy sem félnék az elektromos autó töltöktől, ha legális forrásból vásárolod nem hiszem hogy veszélyesek lennének, tippre olyan töltők nem kerülhetnek kereskedelmi forgalomba itt.
Egy rendes CE és TÜV jelzés nagyban növeli a megbízhatóságot.
A CE nem a Chinese Edition rövidítése. A töltő tömege nem jelent semmit. Azt megoldja a gyártó egy vastagabb vaslemez beépítésével. A régi megbízhatatlan PC tápegységeknek is így adtak tömeget.
Az antik időkben a vasmagos transzformátor adta a tömeget. Ma a nagyfrekvenciás légmagos tekercsek hatásfoka és terhelhetősége sokkal magasabb. Kevés jelentősége van a tömegnek. Ma inkább az alkatrészek minősége a fontos. Mellette a korrekt tervezés.
-
Ez nem valami olyan életveszélyes kínai hulladék, mint azok a laptoptöltő szerű tápegységek, amik olyan könnyűek mintha csak egy üres doboz lenne, és egy kis idő után elfüstölnek?
Oszlop, kijelző, elektronika, nagyáramú elektronika, töltőkábel, csatlakozó – szóval rengeteg anyag – alig drágábban mint egy low-end okostelefon? Valahogy irreálisan olcsónak tűnik. -
Ez nem valami olyan életveszélyes kínai hulladék, mint azok a laptoptöltő szerű tápegységek, amik olyan könnyűek mintha csak egy üres doboz lenne, és egy kis idő után elfüstölnek?
Oszlop, kijelző, elektronika, nagyáramú elektronika, töltőkábel, csatlakozó – szóval rengeteg anyag – alig drágábban mint egy low-end okostelefon? Valahogy irreálisan olcsónak tűnik.Itt egy másik 199900 Ft-ért, erről 3 elégedett vásárlói vélemény is van. Méretben kb ugyanakkora mint amit korábban mutattam. EU-ban amúgy sem félnék az elektromos autó töltöktől, ha legális forrásból vásárolod nem hiszem hogy veszélyesek lennének, tippre olyan töltők nem kerülhetnek kereskedelmi forgalomba itt.
-
Itt van egy 11kw töltő oszlop(ára 168000 Ft + a telepitési költség és infrafejlesztési költség ha szükséges), jó itt nincs feltekerve a töltőkábel az oszlopra, de alig nagyobb a helyigénye mint a parkolók végén/járdák szélén lévő zöld oszlopoknak és a járda szélénél úgy sem akarsz menni, ehez hasonlokból kellene első körbén 1-2 darabokat telepiteni háztömbönként:
-
Donki Hóte
veterán
Azt hittem, hogy érteni fogod.
.deJa, hogy nem Dé-e és pont, hanem dot Dé és E
-
Hieronymus
veterán
Magyarországon van ez?
Akkor nem értem, hogy mit sírnak-rínak a vállakozók a magas energiadíjak miatt
-
Donki Hóte
veterán
DE.
Magyarországon van ez?
Akkor nem értem, hogy mit sírnak-rínak a vállakozók a magas energiadíjak miatt
-
Hieronymus
veterán
Hol van ez a hely, ahol olcsóbb a vállalkozásoknak az áram?
Magyarországon a rezsicsöki csak a magánfelhasználókra vonatkozik, vállalkozásoknak, illetve a határ felett fogyasztó háztartásoknak magasabb áron számolják el a vételezett áramot
-
Donki Hóte
veterán
Az elhasznált energia kevesebbe kerül a vállalkozásoknak és intézményeknek, mint a magán felhasználóknak. Nyilván mind a két fogyasztó osztály ugyan azt az energiát kapja, csak más áron.
Ha szükséged van további információra, kérdezz nyugodtan.
Hol van ez a hely, ahol olcsóbb a vállalkozásoknak az áram?
Magyarországon a rezsicsöki csak a magánfelhasználókra vonatkozik, vállalkozásoknak, illetve a határ felett fogyasztó háztartásoknak magasabb áron számolják el a vételezett áramot
-
hankock
tag
Az elhasznált energia kevesebbe kerül a vállalkozásoknak és intézményeknek, mint a magán felhasználóknak. Nyilván mind a két fogyasztó osztály ugyan azt az energiát kapja, csak más áron.
Ha szükséged van további információra, kérdezz nyugodtan.
-
Hieronymus
veterán
-
Hieronymus
veterán
Az vicces módon van itt is a lakásokban viszont amit felajánlottak bővítést az ennyire futotta volna. Természetesen lehet ennél sokkal erősebbet is kérni csak ahhoz ipari felhasználónak kell lenni. Itt a probléma elsősorban az, hogy társasház és a 30-40 bekötést az áramszolgáltató nem 30-40 felhasználónak venné hanem 1 iparinak ami le van osztva. (már nem emlékszem a részletekre de kb ez volt a lényeg)
-
edward2
addikt
Felénk mindenhol be van kötve a három fázis az elektromos tűzhelyek okán.
Nálam egyszerűen beköthető lenne a otthoni töltő. Így éjszakánként gond nélkül tudnám tölteni az autót. Viszont a játszóutca miatt nem lehetne a ház mellett tölteni.
Éjszaka nem sütünk, nem főzünk. Elfogadható kompromisszum lenne. -
Ez tudom alátámasztani. 2018as építésű ház garázsában volt felmérés elektromos töltés kiépítésére. Ahogy írtad az áramszolgáltató nincs semmire sem felkészülve. Alapból bővíteni kell a bemenetet a házba ami bontással/ építéssel jár. Házon belül kábelezés és töltők kiépítése stb.
Több millió forint/ megálló áron jött ki elméletileg valami 1 fázis 5A ha mindenki tölt. Ez teljesen irreális töltési időket eredményezne.
Nyilván ilyen kritériumokkal az egész projekt meghalt.
-
Hieronymus
veterán
Ez tudom alátámasztani. 2018as építésű ház garázsában volt felmérés elektromos töltés kiépítésére. Ahogy írtad az áramszolgáltató nincs semmire sem felkészülve. Alapból bővíteni kell a bemenetet a házba ami bontással/ építéssel jár. Házon belül kábelezés és töltők kiépítése stb.
Több millió forint/ megálló áron jött ki elméletileg valami 1 fázis 5A ha mindenki tölt. Ez teljesen irreális töltési időket eredményezne.
Nyilván ilyen kritériumokkal az egész projekt meghalt.
-
edward2
addikt
Nem fog hirtelen 100 méterenként sok 11 kW-os töltő megjelenni, mert egyrészt az állampolgári jogon járó 32 A feletti áramvételezési lehetőségért súlyos pénzt kell fizetni (csak az engedélyezés díja 3900 Ft+ÁFA amperenként, erre pluszban jön a kiépítés költsége), másrészt jelenleg rengeteg helyen nemcsak a 32 ampert nem adják meg (ami járni jár, csak nem jut
), hanem egyáltalán nem adnak ki engedélyt új áramvételezési hely kialakítására.Családban egyik rokon 3 évet várt a villanyórára, másik rokon lassan 4 éve vár
Érdekes, hogy ezek a tények sosincsenek említve a TV Híradóban
-
nobeige
tag
Ezek egyébként valódi eladások, vagy ők is azt a trükköt csinálják, amit újabban a kínaiak? https://www.reuters.com/business/autos-transportation/local-chinese-governments-promote-zero-mileage-used-car-exports-inflating-sales-2025-06-23/
-
-
Mindenhol kivezetés/megszűnés alatt vannak az elektromos autó támogatások, még igy is egyre megfizethetőbbek az E-autók, (lakossági vásárlók 75% hasznzáltpiacon vásárol szóval kell pár év hogy leszivárogjanak oda, de most is van Tesla model 3, Renault Zoe etc. megfizethető áron) belső égésűek meg úgy túl vannak bonyolitva a környezetzvédelmi besorolások miatt hogy gyártani és karbantartani is egyre drágább őket, nem hiába nő az autók átlag életkora még Német országban is. Már csak a töltéssel kéne kezdeni valamit nagyobb lakótelepek, környkékén, fizetős oszlopoknál alig olcsóbb tankolni mint ha belső égésű motoros autód lenne, plusz az autó van értem, nem forditva, az a normális ha otthon leparkolom a kocsit, fel dugom tölteni és bemgyek a lakásba, nem munka után el kell menni 40 perc-1 órát villámtölteni(akkunak se tesz jót) a tulaj meg addig malmozik. Villanyautósoknál(youtube csatorna) mostani adásban volt téma hogy az önkormányzatok miért nem engednek ilyen helyekre cégeket, szerintem nem ez nem megoldás, inkább kisteljesitményű töltöket kellene tucatjával telepiteni lakótelepek köré(olcsóbbak és jóval kisebb a helyigényük, éjszzakai kisebb áramfogyasztás miatt az infrastruktúra igény is kisebb),de nem a cégeknek hanem a társasházaknak hogy az autó tulajdnosonoknaka hétköznapi töltés olcsó legyen. Kis töltőnél nincs olyan hozzádott értéke egy erre szakosodott vállalkozónak hogy 3x annyiért tankoljam az autómat(értsd: nincs rá valós igény), ez egyedül a cégeknek lenne jó, mindenki másnak rosszz. Autópópályák/főutak melletti töltők más tészta, ott van helye a profit orientált vállalkozásoknak, otthoni töltésnél nincs(szerintem). De mivel nincs töltési lehetőség, nem vesznek használt elektromosat, igy a társasházak sem épitenek ki töltőket...
Nem mindenhol: [link]
Persze a kivétel erősíti a szabályt. -
powerage76
tag
-
pelgrim_v1
tag
Nem fog hirtelen 100 méterenként sok 11 kW-os töltő megjelenni, mert egyrészt az állampolgári jogon járó 32 A feletti áramvételezési lehetőségért súlyos pénzt kell fizetni (csak az engedélyezés díja 3900 Ft+ÁFA amperenként, erre pluszban jön a kiépítés költsége), másrészt jelenleg rengeteg helyen nemcsak a 32 ampert nem adják meg (ami járni jár, csak nem jut
), hanem egyáltalán nem adnak ki engedélyt új áramvételezési hely kialakítására.Családban egyik rokon 3 évet várt a villanyórára, másik rokon lassan 4 éve vár
Érdekes, hogy ezek a tények sosincsenek említve a TV Híradóban
-
bteebi
veterán
Ezek szerint Amerikában 10 dollárba kerül egy pizza... mármint egy szelet, nem??
"Fapados belső kialakítás"
Már hogy még ettől is fapadosabb??
Oké, van LED a parasztnak, de azt leszámítva szerintem nem sokkal lehetne fapadosabb. Max. ha még sorjás acéllemezekből lenne összeszegecselve (wait for it).Lehet amúgy jó a (még) csöves(ebb) Y, bár előbb lássuk majd a hazai árát. Szerintem amúgy többet érnének azzal, ha amúgy csökkentenék az összes Y árát egy látható összeggel. Illetve jöhetne Európába is a nyújtott változat. Nagyon jó lenne egy normális 6-7 (de inkább 7) személyes EV, de ilyen sajnos nincs. Illetve talán a Kia EV9, de az meg már eleve 30 milla.
Egyébként az belülről egész frankó, a forgatható 2. sori ülésekkel. És amúgy is szép, igényes, szóval olyan nem Teslás. Kívülről viszont csak máshogy ocsmány. #11: Jó ötlet!
-
Donki Hóte
veterán
Azért azt ne felejtsük el, hogy a jelenlegi villanyhálózat nincs arra felkészülve, hogy százméterenként több tucat 11kW-os fogyasztó hirtelen megjelenjen rajta. De abban egyetértek, hogy hosszú távon a villanyautózás lesz a megoldás, hiszen az elektromos energia előállítási költége folyamatosan csökken.
Nyilván nem a lakótelepi (értsd: utcán parkoló) csoport a célközönség, de az autósok jelentős része meg tud(hat)ja oldani a töltést otthon (családi ház vagy mélygarázs) vagy a munkahelyen. És ne felejtsük el, hogy egy ingázónak bőven elegendő lehet 1-2 hetente tölteni, arra meg ma is rengeteg lehetőség van.Nem fog hirtelen 100 méterenként sok 11 kW-os töltő megjelenni, mert egyrészt az állampolgári jogon járó 32 A feletti áramvételezési lehetőségért súlyos pénzt kell fizetni (csak az engedélyezés díja 3900 Ft+ÁFA amperenként, erre pluszban jön a kiépítés költsége), másrészt jelenleg rengeteg helyen nemcsak a 32 ampert nem adják meg (ami járni jár, csak nem jut
), hanem egyáltalán nem adnak ki engedélyt új áramvételezési hely kialakítására.Családban egyik rokon 3 évet várt a villanyórára, másik rokon lassan 4 éve vár
Érdekes, hogy ezek a tények sosincsenek említve a TV Híradóban
-
pelgrim_v1
tag
Ismerősöm nagyon várja a Y -t. A telephelyen van 5 nagyteljesítményű töltő, meg egy akkora napelem telep a mellette lévő telken hogy az épület mellé befér még 5, azt mondta ha jó lesz, a jelenlegi 4 éves cégautó flotta lecserélődik.
szóval majd megyek hozzá próbakörre
-
Itt van egy 11kw töltő oszlop(ára 168000 Ft + a telepitési költség és infrafejlesztési költség ha szükséges), jó itt nincs feltekerve a töltőkábel az oszlopra, de alig nagyobb a helyigénye mint a parkolók végén/járdák szélén lévő zöld oszlopoknak és a járda szélénél úgy sem akarsz menni, ehez hasonlokból kellene első körbén 1-2 darabokat telepiteni háztömbönként:
-
kikikirly
senior tag
Itt van egy 11kw töltő oszlop(ára 168000 Ft + a telepitési költség és infrafejlesztési költség ha szükséges), jó itt nincs feltekerve a töltőkábel az oszlopra, de alig nagyobb a helyigénye mint a parkolók végén/járdák szélén lévő zöld oszlopoknak és a járda szélénél úgy sem akarsz menni, ehez hasonlokból kellene első körbén 1-2 darabokat telepiteni háztömbönként:
-
Donki Hóte
veterán
FSD 14.3
Ez engem a Windows 3.1-re emlékeztet
-
-
Mindenhol kivezetés/megszűnés alatt vannak az elektromos autó támogatások, még igy is egyre megfizethetőbbek az E-autók, (lakossági vásárlók 75% hasznzáltpiacon vásárol szóval kell pár év hogy leszivárogjanak oda, de most is van Tesla model 3, Renault Zoe etc. megfizethető áron) belső égésűek meg úgy túl vannak bonyolitva a környezetzvédelmi besorolások miatt hogy gyártani és karbantartani is egyre drágább őket, nem hiába nő az autók átlag életkora még Német országban is. Már csak a töltéssel kéne kezdeni valamit nagyobb lakótelepek, környkékén, fizetős oszlopoknál alig olcsóbb tankolni mint ha belső égésű motoros autód lenne, plusz az autó van értem, nem forditva, az a normális ha otthon leparkolom a kocsit, fel dugom tölteni és bemgyek a lakásba, nem munka után el kell menni 40 perc-1 órát villámtölteni(akkunak se tesz jót) a tulaj meg addig malmozik. Villanyautósoknál(youtube csatorna) mostani adásban volt téma hogy az önkormányzatok miért nem engednek ilyen helyekre cégeket, szerintem nem ez nem megoldás, inkább kisteljesitményű töltöket kellene tucatjával telepiteni lakótelepek köré(olcsóbbak és jóval kisebb a helyigényük, éjszzakai kisebb áramfogyasztás miatt az infrastruktúra igény is kisebb),de nem a cégeknek hanem a társasházaknak hogy az autó tulajdnosonoknaka hétköznapi töltés olcsó legyen. Kis töltőnél nincs olyan hozzádott értéke egy erre szakosodott vállalkozónak hogy 3x annyiért tankoljam az autómat(értsd: nincs rá valós igény), ez egyedül a cégeknek lenne jó, mindenki másnak rosszz. Autópópályák/főutak melletti töltők más tészta, ott van helye a profit orientált vállalkozásoknak, otthoni töltésnél nincs(szerintem). De mivel nincs töltési lehetőség, nem vesznek használt elektromosat, igy a társasházak sem épitenek ki töltőket...
-
Hieronymus
veterán
És este 11-től azt is megcsapolja a földszinti lakó.
), hanem egyáltalán nem adnak ki engedélyt új áramvételezési hely kialakítására.
Oké, van LED a parasztnak, de azt leszámítva szerintem nem sokkal lehetne fapadosabb. Max. ha még sorjás acéllemezekből lenne összeszegecselve (wait for it).
Új hozzászólás Aktív témák
- Kingston KC3000 PCIe 4.0 NVMe M.2 2TB-os, bontatlan SSD, 2 év garanciával eladó!
- Samsung 990 Pro 1TB-os PCIe 4.0 M.2 NVMe 2280 SSD, bontatlanul, 2 év garanciával eladó!
- ADATA Legend 900 Pro 2TB-os PCIe Gen4 M.2 NVMe 2280 SSD, bontatlanul, 5 év garanciával eladó!
- AMD R7 350X és RX550 VGA kártyák
- Megvigyázott, 3,5 éves, 128 Gb, iPhone 13, 81% akku
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- Windows, Office licencek kedvező áron, egyenesen a Microsoft-tól - Automata kézbesítés utalással is!
- LG 32MR50C-B VA Monitor! 1920x1080 / 100Hz / 5ms / FreeSync
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Midnight -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS5479
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B450 R7 2700 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 SUPER 8GB ASUS ROG Strix GA15DH Adata600W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest