Új hozzászólás Aktív témák

• #14 #54625216 törölt tag Sinesol #4

  Új Válasz 2021-11-13 09:37:52 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #54625216

  törölt tag

  válasz Sinesol #4 üzenetére

  Mondjuk (a jelenlegi tudásod birtokában) 1880-ban melyik cég részvényét vetted volna, a startup Ford-ét, ami akkorra még egyetlen autót sem gyártott, vagy valamelyik piacvezető lovas szekér manufaktúráét?
  Nyilván sok hurráoptimista EV befektetésnek sírás lesz a vége (az USA-ban a 20. század elejére 500 autógyártóból 3 maradt talpon), de attól még az EV trend elég nyilvánvalóan visszafordíthatatlanná vált.
  A tőzsde mindig azt nézi, hogy a jelenlegi futamon kinek van esélye a dobogóra kerülni és nem azt, hogy a múltban ki hányszor nyert, így érthetően többen fogadnak arra, aki legalább a pályán van, mint a tradicionális autógyártókra akik még mindig az öltözőben melegítenek, mikor a startpisztoly már vagy öt éve eldördült.

• #13 vanye senior tag

  Új Válasz 2021-11-12 20:03:23 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vanye

  senior tag

  Amúgy látta bárki is itt Marques Brownlee (vagy éppen Michael Fisher) videóját a Rivian szóban forgó pickupjáról?... Sztem innovatívabb, jövőbe mutatóbb a gépjármű, mint bármi, amit a GM/Ford jelenleg le tud rakni az asztalra (aszfaltra ) az EV-piacon. A tőzsde pedig EZT nézi, nem mást.

• #12 Noukoum veterán Yoshida #10

  Új Válasz 2021-11-12 12:40:47 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Noukoum

  veterán

  válasz Yoshida #10 üzenetére

  Ez is rendkívűl fontos értelemszerűen.

• #11 hardzsi2 aktív tag

  Új Válasz 2021-11-12 12:09:45 #11

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hardzsi2

  aktív tag

  "... az Amazon 2 éve például 100 ezer elektromos kisteherautót rendelt tőlük" ...
  "Az Amazon a Rivian legnagyobb részvényese, a cég 22 százaléka van Jeff Bezos óriásvállalatának kezében."

  Akkor már értem: ez a Bezos <-> Musk csatározás újabb hadszíntere. Ha már nem sikerült Bezos-nak megfúrnia a NASA - SpaceX holdprogramot, akkor a Tesla irányából próbálja betámadni, esetleg idővel -és mérhetetlen pénz ráöntésével- valahogy felülmúlni.

• #10 Yoshida aktív tag Noukoum #9

  Új Válasz 2021-11-12 10:32:13 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Yoshida

  aktív tag

  válasz Noukoum #9 üzenetére

  ráadásul nem szoktak foglalkozni a helyi szennyezés miatti károkkal, amit a közlekedés generál (tudom télen a fűtés is sok helyen hozzátesz, vagy akár még rosszabb is)

  "Az 1960-as évek végéig valóban az ipar volt a légszennyezés legjelentősebb forrása a
  városokban. Azóta viszont az ipari és fűtési technológiák korszerűsödtek, és a leginkább szennyező gyárakat kitelepítették a városokból, így bár az ipari termelés és kiemelten az energiaszektor még mindig döntően felelős a légszennyezésért, városi környezetben a fokozatosan óriásira növekedő gépjárműforgalom lett az első számú felelős.
  
  A negyvenes években jelentkezett először a probléma egy új jelenség képében. A kaliforniai nagyvárosokban észleltek egy újfajta, nem ipari eredetű füstködöt, szmogot (smoke = füst, fog = köd), melyet elsősorban a gépjárművek kipufogógázai okoztak. A hetvenes évektől kezdték figyelembe venni a környezetvédelmi szempontokat a gépjárműmotorok fejlesztésekor. Egymás után fedeztek fel újabb és újabb ismeretlen hatású szennyező komponenseket a városok levegőjében. Egyes hazai statisztikák szerint minden 17.
  haláleset és minden 24. rokkantság a légszennyezés következménye (www.gkm.hu)."

  "Európa városainak levegőjében az antropogén (emberi tevékenységből eredő) NOx
  körülbelül 47%-át, a CO 65-80%-át, a szénhidrogének 50%-át a gépjárművek bocsátják ki. Ezen túl egy átlagos gépjármű több, mint ezer egyéb szennyezőt, közöttük szervesanyag-tartalmú kormot, cinket, nikkelt, krómot, benzolt és aldehideket bocsát ki. A levegő-üzemanyag arányon kívül a szennyező anyagok mértékét befolyásolja a motor felépítése, műszaki állapota, valamint az, hogy a jármű éppen gyorsul, egyenletesen halad, fékez, vagy üresjáratban van."

  [link]

• #9 Noukoum veterán hoffman_ #7

  Új Válasz 2021-11-12 01:02:49 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Noukoum

  veterán

  válasz hoffman_ #7 üzenetére

  Az is vitán felül áll hogy sokkal kisebb környezeti teherrel jár mint egy hagyományos autó.

• #8 L3zl13 nagyúr hoffman_ #7

  Új Válasz 2021-11-12 00:24:37 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  L3zl13

  nagyúr

  válasz hoffman_ #7 üzenetére

  Igazán komoly érv egy adott helyre korlátozott környezeti hatást felhozni a globális környezetszennyezés igazolására...

• #7 hoffman_ nagyúr Kinder #5

  Új Válasz 2021-11-12 00:05:48 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hoffman_

  nagyúr

  válasz Kinder #5 üzenetére

  a villanyomotor igen, ez vitán felül áll. a lítium alapú akksi, annak gyártása és a belepumpált fosszilis energia már kevésbé. de ezt nyilván nem kell magyarázni, mert képben vagy. költözz picit Gödre vagy Komáromba, kezdésnek megteszi : )

• #6 L3zl13 nagyúr UnA #3

  Új Válasz 2021-11-11 23:54:18 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  L3zl13

  nagyúr

  válasz UnA #3 üzenetére

  Ez igaz, de valahogy kétlem, hogy a GM és a Ford vezetőségét és részvényeseit ez vígasztalná.
  Nem azért ér az ő cégük kevesebbet, mert ők tudatosan a valódi piaci értéket részesítették előnyben, hanem mert ők lemaradtak a hype-ról, saját hibájukból.

• #5 Kinder senior tag btprg #2

  Új Válasz 2021-11-11 22:56:56 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kinder

  senior tag

  válasz btprg #2 üzenetére

  Kamuzöld szerinted.
  Mert te nem akarod elhinni, hogy igaz, attól még igaz.
  A villanyautó mostmár egyértelműen jobb és környezetbarátabb, mint a belső égésű, és ez a különbség ( amennyivel jobb ) csak nőni fog.
  Ne az olajlobbi által szponzorált statisztikát/kimutatást nézd, mert az "kissé" ferdít.

• #4 Sinesol veterán

  Új Válasz 2021-11-11 21:50:41 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Sinesol

  veterán

  Azért vicces és valahol szánalmas is, hogy egy zéró autót leszállító cég többet ér, mint egy óriási mennyiségű autót valósan szállító vállalat.

• #3 UnA Korrektor L3zl13 #1

  Új Válasz 2021-11-11 18:31:51 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  UnA

  Korrektor

  válasz L3zl13 #1 üzenetére

  "Ebből látszik, hogy..." a tőzsde nem sokat számít, ha valódi piaci értéket akarsz látni.

• #2 btprg senior tag

  Új Válasz 2021-11-11 16:01:20 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  btprg

  senior tag

  Ez valami olyan lehet, mint a bitcoin értéke... Csak tudnám hogy miért nyomják bele ebbe a józan paraszti ésszel átgondolva is életképtelen lítiumakkus villanyautózásba a világ minden pénzét, meg támogatják, erőltetik mindenhol. A lovak értékesítését se akarták betiltani x évtől, maguktól választották az emberek a jobb alternatívát – a kamuzöld lítiumakkus villanyautó meg se nem jobb, se nem olcsóbb, se nem nyilvánvalóan környezetbarátabb, mégis már mindenhol kezdik az ellehetetlenítő terveket a normál autókra.

• #1 L3zl13 nagyúr

  Új Válasz 2021-11-11 13:39:46 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  L3zl13

  nagyúr

  Egyrészt lufi az egész, bár annó ezt mondták a Tesla-ra is és még nem durrant ki.
  Másrészről viszont állítólag akku válság előtt állunk, úgyhogy nem tudom mi lesz abból az állítólagos 10000 jövőre leszállítandó furgonból.

  Viszont azért megnézném a GM és Ford vezetőinek képét, hogy egy ilyen zéró autót leszállított cég beelőzte őket. Ebből látszik, hogy nem vették elég komolyan az érdeklődést az elektromos autók iránt és lehet, hogy most futhatnak a piac után.

Új hozzászólás Aktív témák