- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Autós kamerák
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Milyen egeret válasszak?
- Milyen monitort vegyek?
- OLED monitor topic
- USB, Bluetooth, Power – A logók valódi jelentése
- Karnyújtásnyira került a százmilliomodik PlayStation 5 leszállítása
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Azonnali notebookos kérdések órája
Új hozzászólás Aktív témák
-
#188
somogyib
őstag
Hieronymus
#183
válasz
Hieronymus
#183
üzenetére
Hát a ma reggeli havazás után automata legyen a talpán, amelyik megtalálja a sávot.
-
Danex
addikt
Akkumulátor nélkül már most se nagyon forgatod el a legtöbb autó kormányát mert egy Suzukiban is már elektromos a kormányzár. Kézifék is elektromos egy csomó autóban.
Ahogy most is a kormányszervó mozgatja a kormányod és most se érzed a késleltetést úgy ott se igazán éreznéd azt.
Persze vannak videók, hogy úgy tűnik a cybertrucknak laggol a kormánya, de azért érződik annak mert mert ott 180fokkal ütközéstől ütközésig forgatja a drive by wire, normál autóban meg ennyi idő alatt a félútig se tudnád tekerni. -
#184
Alaaf Pi
őstag
Hieronymus
#183
Alaaf Pi
őstag
válasz
Hieronymus
#183
üzenetére
Nem csak VW, hanem Stellantis is. Az ráadásul rosszabb, mert nem rezegtet, hanem egyböl ránt, néha rossz irányba. Jobbra csúszol ki a sávból, erre még ráhúz pl. A VW esetén viszont plusz pont, hogy két csepp mocsoktól már nem müködik, így békén hagy.
-
#183
Hieronymus
veterán
Alaaf Pi
#182
válasz
Alaaf Pi
#182
üzenetére
Elektromos szervónál már pont ugyanott vagy, ha az elszaródik, akkor nem fogod tudni korrigálni annak hibáját, annyival erösebb nálad.
A sávtartást is ezzel oldják meg. Viszont a VW-k bizonyos esetekben hibásan működnek.
Napos időben alagút kijáratánál a felső korlát árnyékát tekintik igazodási vonalnak. Egyenesen a szürke alagútfal irányába.
Ekkor lehet és kell kézzel felülbírálni a sávtartó elektronikát. Nyilván a szervo erősebb nálam. De biztosítani kell a gyártónak, hogy visszavehessem az irányítást.Teljesen lényegtelen, mechanikus vagy elektromos a kormány. Vészesetben a vezető döntését kell követnie az autónak. Még az automatikus parkolás esetében is. Ha megfogod a kormányt, azonnal leáll az automatika. Egyetlen kivétel a ráfutásos baleset megelőző rendszer.
-
Alaaf Pi
őstag
"Minek kéne állítani? A mesterséges igénygeneráláson felül persze."
Hogy kényelmes pozícióban vezethess. És bár benne vagyok a szabvány méretben, amire terveznek, általában nem találok kényelmes pozíciót a kormánynál se, mert túl szük tartományban állítható.
"Mi biztonságosabb? Már legalább 40 éve van biztonsági meg csuklós kormány"oszlop", nem tűnik hatalmas problémának."
A nicns kormányoszlop biztonságosabb bármilyen biztonsági oszlopnál.
"probléma hogy az elektronikahiba miatt az elektromos szervó elránthatja a kormányt, mint az hogy steer-by-wire módban megy ahova akar az autó és semmi közöm nincs hozzá csak tekerem az enkódert mint a hülye mielőtt kipurcanok."
Elektromos szervónál már pont ugyanott vagy, ha az elszaródik, akkor nem fogod tudni korrigálni annak hibáját, annyival erösebb nálad.
Az aggodalmaiddal teljesen egyetértek, és én is szeretném megtartani a mechanikus kapcsolat. Csak nem mi fogunk nyerni, a steer-by-wire fog nyerni. -
btprg
senior tag
válasz
Alaaf Pi
#180
üzenetére
Minek kéne állítani? A mesterséges igénygeneráláson felül persze.
Mi biztonságosabb? Már legalább 40 éve van biztonsági meg csuklós kormány"oszlop", nem tűnik hatalmas problémának.
Az hogy könnyebb lenne bármibe beilleszteni meg olcsóbb lenne, az irreleváns, mert ne ilyentől legyen olcsóbb, van bőven elég szemét amit ki lehet dobálni hogy olcsóbb legyen.Egy önvezető autónál persze lényegtelen hogy steer-by-wire van-e, mert az már amúgy is egy agyrém ilyen szempontból. Csakhogy azt még nem fogják egy darabig engedélyezni, ez a disznóság meg az "ajtó alatt be akar szivárogni" észrevétlenül.
Szervó:
ezt nem érzem egy hasonló komplexitású problémának, nem véletlenül van mindenféle elektronikától mentes hidraulikus kormányszervó is.
Hála Istennek nincs négykerekű számítógépem, de még az is bőven kisebb súlyosságú probléma hogy az elektronikahiba miatt az elektromos szervó elránthatja a kormányt, mint az hogy steer-by-wire módban megy ahova akar az autó és semmi közöm nincs hozzá csak tekerem az enkódert mint a hülye mielőtt kipurcanok.Nem tudom hogy csinálnák meg a "visszajelzést" a kormányon keresztül megbízhatóra. Ez nem csak egy olyan vacak mint a játékokhoz eladott USB-s versenyautókormány, hogy tekergetjük aztán lesz valami. A sebességtől, az út síkosságától, az aktuális kanyarban lévő erőhatásoktól függ hogy mennyire akar menni erre vagy arra a kormány, ezt szinte lehetetlennek érzem megbízhatóan leprogramozni.
Aztán milyen késleltetése lenne? Ha rántok egyet rajta hogy hirtelen kikerüljek egy úthibát pl. (vagy elkerüljek egy balesetet) akkor a szoftver majd okoskodik hogy márpedig ilyen hirtelen nem lehet kanyarodni, és megfiltereli hogy merre mehetek? Milyen gyorsan menne át a dolog?
Akkumulátor meg beindított motor nélkül akkor már tologatni se lehet az autót?
Mi van ha ledöglik az elektromos rendszer és elmegy az áram?
Sehogy se tetszik ez nekem. Biztos meg lehet csinálni valamilyenre, de az is biztos hogy több kárt okoz mint hasznot, sokkal több életveszélyt és megbízhatatlansági faktort ad hozzá mint amennyi előnyt bele lehet magyarázni.
-
Alaaf Pi
őstag
A linkedre a válasz a gépemen: about:blank#blocked
#179 btprg: Isten igazából a jövö. Mert sokkal szélesebb tartományban állíthatóvá teszi, biztonságosabb ütközés esetén, nagyobb utastéri rugalmasságot ad, ugyanazt a modult könnyebb teljesen más geometriájú jármübe beilleszteni, így a végeredmény az autók esetén is megjelenik az árban, hogy ne legyen drágább az új modell stb. Plusz a Forvia most lelkendezik, hogy lehajtható kormányt fejlesztettek. Ami jó, ha nem vezetsz, és nincs útban. Ök mondjuk pont az autonóm üzemmódhoz szánják, amihez azért vannak biztonsági kétségeim.
A SW oldalhoz meg: modern autód van? A szervót kikötötted akkor, ugye? -
#179
btprg
senior tag
Donki Hóte
#135
btprg
senior tag
válasz
Donki Hóte
#135
üzenetére
Rohadtul nem a jövő, az egy agyhalott baromság aminek az a célja hogy megint spórolhasson a gyártó pár dollárt. Rohadt nagy plusz veszélyforrás megközelítőleg zéró előnnyel.
Próbáld meg végiggondolni, hogy kell működnie egy kormánynak, meg milyen szoftver kell ahhoz, hogy a valóságot le tudja szimulálni egy dummy játék-kormánykeréken. Milyen úton mekkora sebességnél milyen visszatekerő erő stb. És ez valami bugos hulladék szoftverrel. Komolyan, normális az aki egy ilyet képes kitalálni és aki képes engedélyezni? És az aki tapsol a gyártónak hogy az ő élete kockáztatásával spórolja ki a mechanikát?
A repülőknek semmi köze ehhez, totál irreleváns a témában.
-
#178
akaido
addikt
Donki Hóte
#177
akaido
addikt
válasz
Donki Hóte
#177
üzenetére
-
#177
Donki Hóte
veterán
PROTRON
#176
-
Alaaf Pi
őstag
válasz
<Adamsky>
#169
üzenetére
"Köszi a link-et! Hát, ez egyfelől még egy piszkozat, másfelől sehogy sem találom pl. ezt a részt (ami engem a legjobban zavar, mert hülyeségnek hangzik): " ... the car must automatically unlock the doors on the non-impact side within seconds.""
Autóipari háttérrel arra tippelek, azt akarják mondani, mire az autó nyugvó állapotba kerül, addigra azon az oldalon, amelyik oldalon nem érzékeltek ütközést a szenzorok, oldja a zár reteszelést. Ideális esetben annyira, hogy csak húzni kelljen, de ha nyitni kell rendesen, már az is jó eredmény lehet. A tökéletes megoldás meg az lenne, hogy mikor a jármü sebessége a környezetéhez képest dV=0m/s-ra változik, addigra a nem sérült ajtók már ne csak ne legyenek reteszelve, de ki is legyenek emelve a karosszéria síkjából, hogy ne kilincset kelljen markolászni, elég legyen bárhol fogni a lemezt. Politikai tapasztalataim szerint ilyen nem lesz definiálva, csak valami marhaság.
Ráadásul kérdéses, hogy hogy gondolják ezt az oldalt definiálni? Ha van második ütközés, vagy hossztengely körüli forgás, akkor mi számít, mi nem ütközés oldalnak? -
gulb
őstag
válasz
<Adamsky>
#169
üzenetére
China published a draft mandatory national standard on September 24, 2025, that would require mechanical door-handle redundancy and automatic unlocking of non-impact-side doors after crashes or battery thermal events, a move regulators say follows a string of accidents and safety tests.
Ez a kep alatti bekezdes. Non-impact-side ....Itt is Tesla kilincs van lefotozva pedig a cikk irja mas kinai gyartokrol van szo de Tesla is erintett. Viszont a Teslanal vannak mar most megoldasai es lehetnek is meg pici atalakitassal megjobbak. Ennyi a lenyeg.
-
PROTRON
addikt
válasz
<Adamsky>
#169
üzenetére
"hogy a rengeteg agyoniskolázott amerikai, európai, stb. döntéshozók egyike sem mondta azt, "
Mint arra fentebb felhívtam a figyelmet, a jelenlegi rendszerben a döntéshozóknak nem tisztje a műszaki tartalom ellenőrzése, sem a műszaki tartalom szabványokhoz és előírásokhoz megfelelősség ellenőrzése.
A rengeteg "agyoniskolázott" döntéshozók egyetlen feladata hogy "kilóra megvan-e a papír?" - ellenőrzést elvégezzék.
Ha igen, az azt jelenti hogy van olyan bevizsgáló cég, aki bevizsgálta a megoldást és vállalja a felelősséget hogy az megfelel az agyoniskolázott lobbisták, minden felelősségre nagyívben kakiló űberszakik(akik szerintt 50 éve is életben maradtak emberek, minek ennyi védelmi intézkdés) és probléma generátor ügyvédeik által agyhalott módon, agyonhigított előírásoknak.
Pecsét.
Ez megy villamos ipar területen is, csak ott még durvább a helyzet mert a régi szakik direkt kardoskodnak a minél lazább előírások irányába, nehogy már a kóklereket ki lehessen szűrni...Innentől kezdve senkit soha nem vonnak felelősségre.
Na ezen a rendszeren kellene változtatni...
-
<Adamsky>
nagyúr
"Nincs a zar nyelve beakasztva kilokheto nyithato mint most ... " ← ezt, hogy is képzeljem el?
Baleset esetén ki tudom lökni / rúgni az ajtót? Köszi a link-et! Hát, ez egyfelől még egy piszkozat, másfelől sehogy sem találom pl. ezt a részt (ami engem a legjobban zavar, mert hülyeségnek hangzik): " ... the car must automatically unlock the doors on the non-impact side within seconds."
#167 Crus
Tesla vs. index kapcsoló: nem az a baj (ill. de, ez is), hogy a Tesla gombokra tette az irányjelzőt, hanem az, hogy a rengeteg agyoniskolázott amerikai, európai, stb. döntéshozók egyike sem mondta azt, hogy gyerekek, ezt ki ne engedjük az utakra!
Ugyanez igaz (vagy még hatványozottabban igaz) a hülye yoke kormányra. -
Crus
addikt
válasz
Sketch001
#99
üzenetére
A nyelvjárást és tájszólást te hoztad ide. Ez legyen az angolul tisztességesen nem beszélők kínja. Nehogy már egy elektromos rendszer hibája legyen az, hogy a skót úgy beszél, hogy egy londoni alig érti...
De van más alternatíva nekik is... ott van pl. a S3XY commander, ha nem akarnak az érintőkijelzővel bajlódni és beszélni sem tudnak rendesen.
-
Crus
addikt
Más típusok esetében vannak irgalmatlanul rosszul működő megoldások, ez vitán felül áll. Viszont itt most a Teslákról van/volt szó.
Az irányjelző kérdésköre azért egy szűk réteget érint csak, mert a HL után belátta a Tesla, hogy rossz ötlet volt gombokra tenni. A korábbi Teslákon ott a bajuszkapcsoló, meg az újakra is visszahozták.
Egy kicsit ezt most úgy tártad elénk, mintha minden Tesla ilyen lenne és ez már így is maradt és mindmeghalunk. Nem így van, ez a HL-t érinti, olyanból meg nem sokat láttam még.
-
#164
Donki Hóte
veterán
gulb
#163
-
#163
gulb
őstag
Donki Hóte
#155
gulb
őstag
válasz
Donki Hóte
#155
üzenetére
A kinaik pont nem Teslaban egett ember miatt porognek ezen hanem egy Xiaomi su7 ultraval torten baleset kapcsan.
-
#160
gulb
őstag
Hieronymus
#156
gulb
őstag
válasz
Hieronymus
#156
üzenetére
De ki tudja lokni hankell csak eppen annyira hogy nyithato legyen a kilincs nelkul. ( Ezt telen befagyott kilincs miatt tudja mar most vezeto oldalon.
-
#158
arnyekxxx
veterán
Donki Hóte
#149
arnyekxxx
veterán
válasz
Donki Hóte
#149
üzenetére
ez nem segít csak akkor ha van kint valaki aki ki tudja nyitni
@#148 Sketch001
kettő és mindegyik tudta már az 5pontosat kapcsolni magának bőven gyerekzáras korban
Ha van kint valaki akkor betörik az ablakot (ahogy a nyári bezárt gyerekes-kutyás esetekben is megoldják.)
a gyakorlat azt mutatja, hogy rendszeresen égnek bent emberek szuperkilincses autókban, vagy nem égnek bent mert nem gyulladt ki az autó de a tüzoltóknak kell kivágni.
Ettől még hülye megoldás, de baromira túl van misztifikálva.
-
<Adamsky>
nagyúr
Link-elhenéd, hogy honnan van az idézett szöveg. Én ennyit ill. ezt találtam.
"Ha csak elengedi a zar az ajtot nem kell kinyitni de nyithato lesz kilincs nelkul is... "
Ezt a magyar mondatot magyarázd el kérlek!
Hogy kell azt érteni, hogy kilincs nélkül nyitható? Ha csak úgy a kósza tavaszi szellő is ki tudja nyitni az ajtót, akkor az – mint írtam – nagyon nem jó. Ilyet szerintem senki sem akar. -
#156
Hieronymus
veterán
gulb
#150
A Tesla Automatic Unlocking (automatikus zárkioldás) funkciója alapértelmezés szerint csak a zárakat oldja fel, az ajtót nem löki ki vagy nyitja meg fizikailag.
Ezzel a tulajdonsággal nincs egyedül. Egyes modellek esetében automatikus az ajtók lezárása indulás után. És automatikus az ajtó zár feloldása megállás után valamennyivel illetve a motor leállása után azonnal.
De fizikailag nem nyitnak ajtót, azt a kilincs nyitja. Illetve nyitná, ha lenne kívülről mechanikus kilincs.
-
#155
Donki Hóte
veterán
Janika(1982)
#144
válasz
Janika(1982)
#144
üzenetére
Huh mi megy itt.
Csak az, ami MINDEN Teslával/Muskkal kapcsolatos topikban megy
-
-
<Adamsky>
nagyúr
" ... ahol nincs utas automatikusan baleset eseten kinyit az auto akkor mar mind1 is a kilincs kerdes ... "
Ne cifrázd! Mi az, hogy ahol nincs utas? És, ha van?#150
"Szoval meg a tervezetben is benne van amit nem ertek mert ne lehetne."
Mit? Fogalmazz már kérlek pontosan!
Ki lehet nyitni az ajtó zárát (ilyenkor az ajtó csukva marad, de kilinccsel – pláne fizikaival – az esetek nagy százalékában simán nyitható az ajtó), és elvileg ki lehetne nyitni ("lökni" magát az ajtót is. Utóbbi nagyon nem lenne fain egy ütközés esetén.
Tehát: az ajtó maradjon csak csukva, de a zárak nyitott állapotba legyenek, hogy az kívülről és belülről is nyitható legyen. Ennyi! -
És mi van akkor ha csak egy sima koccanásról beszélünk, ahová elég a légzsák? És mondjuk pont az ajtónyitás lesz a baleset fő okozója, mert mondjuk csak megpördül a jármű és ennyi történik, viszont kinyílik az ajtó ahogy írod, és pont a nyitott ajtón keresztül érkezik az, ami tragédiához vezet, pedig lehet hogy egy csukott ajtó pont megfogta volna, mondjuk egy vasgerendát. Akárhogy véded, hülyeség amit írsz, és egyre izzadtságszagúbb.
-
gulb
őstag
válasz
<Adamsky>
#143
üzenetére
Automatic Unlocking: In a collision or "thermal runaway" (battery fire) event, the car must automatically unlock the doors on the non-impact side within seconds.
The draft also requires electronic interior handles to include a visible mechanical emergency release and imposes a five-second lock-suppression interval when irreversible restraints such as airbags or pretensioners deploy.Szoval meg a tervezetben is benne van amit nem ertek mert ne lehetne. Igen meg extraken kovetelmeny lesz kulso fizikai kilincs osszekottetese az ajtozarral..
-
#149
Donki Hóte
veterán
arnyekxxx
#146
-
Sketch001
tag
válasz
arnyekxxx
#146
üzenetére
Neked hány gyereked van? Amíg annyira kicsi hogy nem érti meg hogy az nem játék, addig eleve be van kötve egy székbe 5 pontossal, amit kioldani se fog tudni, úgyhogy onnantól tok mindegy hogy az ajtóval mi van... Ha meg nagyobb és csak bizt övvel van bekotve, de tudná használni az ajtót, akkor megerti hogy mikor nyitogatja... Pl ha mondjuk neki... Ha ezt nem érti meg ott nevelési vagy egyéb probléma van.
És ha van rendes kilincs kint is, akkor kiszallsz és kinyitod kintről ha nincs áram akkor is. Glhf ezekkel a süllyesztett szemetekkel kintről áram nélkül bejatszani magad a hátsó traktusba pl...
-
#147
Hieronymus
veterán
gulb
#145
a fizikainal meg a bovden serul vagy a zar maga az ajto stb
Nyilván nem zárható ki egy bovden hiba. Az autók többségében minden ki- és beszálláskor mechanikus ajtónyitó szerkezetet használnak. Nem sok példát találsz a mechanika elöregedésére.
Azon baleseteknél ahol az ajtó fizikailag nyithatatlanná válik, valóban nincs jelentősége, hogy elektronikusan vagy mechanikusan nyithatatlan.A Tesla legnagyobb baja, hogy elektromos hiba esetében nyithatatlan kívülről az autó. A külső mechanikus kilincsel nyitható lenne, egyetlen mozdulattal.
Amíg nem érnek oda a tűzoltók a túlméretezett konzervnyitóval, nincs elsősegély, nincs ember mentés a járműből.
Egy filléres mechanikus külső ajtónyitó szerkezettel - kilincs - Jó eséllyel lehetne legalább egy ajtót nyitni. Ettől kezdve már kezdődhet az életmentés és az anyagi kár mérséklése.Volt ötlet az üvegek betörésére. Jó ötlet, két apró hibával.
Nem egyszerű betörni az üveget. Próbáltam.Az átlagosnál nagyobb méretű kalapács csak az üveg legfelső rétegét volt képes megsérteni.
Ha sikerül eliminálni az ajtó üvegét, semmit sem ér, ha nem férnek hozzá felülről a vésznyitó mechanikához. -
gulb
őstag
válasz
<Adamsky>
#143
üzenetére
Igazad van itt az aram mehet el es nem nyilik a fizikainal meg a bovden serul vagy a zar maga az ajto stb... Ha csak egy ajtot mondjuk ahol nincs utas automatikusan baleset eseten kinyit az auto akkor mar mind1 is a kilincs kerdes pl.... Es meg sokmindent lehet kitalalni es programozni is.. De fizikai zarnal spec semmit..
-
#144
Janika(1982)
senior tag
Janika(1982)
senior tag
Huh mi megy itt.
Topik zárható.
-
<Adamsky>
nagyúr
" ... nincs fizikai kapcsolat a 2 első kerék és a kormány között ... "
Ha a "drive by wire"-re gondolsz, akkor az egy ideje már van (pl. repülők), és azok akik tudnak autót csinálni (mondjuk Lexus), azok képesek is jól megcsinálni.#141 gulb
" ... ami triggereli a legzsakot triggerlheti az ajtonyitast is es nyitja oket."
Látványosan nem érted. A lufik az ütközés pillanatában nyílnak. Ugyanekkor reteszelődik ki a központi zár (és a gyerekzár), de az ajtók nem nyílnak ki (jól is néznénk ki).
A gond épp abból adódik, hogy ha a baleset következtében elmegy az áram, nem vagy csak késve tudod nyitni az ajtót egyes típusoknál (pl. Tesla).
Ezzel szemben egy fizikai zárral szerelt autó ajtaja (hacsak nem tört ropira) nyitható kívülről és belülről egyaránt. -
Sketch001
tag
És ki mondta hogy csak a tesla követte el ezt a baromságot? Szerencsére rá is vonatozni fog mondjuk...
"es kinyitod kivulrol."
Aha. Meséld el a Teslában hol is van kintről a vesznyito? Ja sehol? Látod nem szemelyeskedtem csak tényeket állapítottam meg.
Tok mindegy melyik gyártó, legyen egységes, elérhető, egyértelmű, mechanikus módja az ajtó nyitasnak. Ahogy eddig is volt. Ha ez fájni fog valakinek... Én jól fogok tudni aludni. Sőt.
-
gulb
őstag
válasz
Sketch001
#138
üzenetére
Szemelyeskedes nelkul probalj meg commentelni koszi.
A kinaiak nem a Teslara irtak a torvenyt van ott csillio autogyarto ahol ezek alap gondok lehetnek.
Te leirtad az elmeleti eseteket , hogy hatulrol nem tud menekulni az utas mert mellette eg egy masik auto akkor Te jo apakent kiszallsz es kinyitod kivulrol.
Ha pedig eszmeletlen vagy baleset nelkul ( az egesz csalad is) akkor bocsi de az mar tenyleg fantazi... -
Még egyszer.
Mi köze a légzsáknak az ajtók nyitásához?Nem igazán akarod megérteni, hogy a légzsák egy olyan eseménykor lép működésbe, amikor még minden működik a járműben, de amint ütközés van, ott a sebességből fakadó erő és tömeg csapódik egymáshoz.
Az ajtók nyitása pedig már egy ez UTÁNI következmény, ahol HA az előző okból kifolyólag megsérült az elektromos rendszer, akkor cseszheted az egészet. -
Sketch001
tag
Ja nem ott általában gyerekek utaznak nálam, azok bent eghetnek nem gond... Szerencsére a kínaiak okosabbak nálad mint látjuk, úgyhogy erre a baromságra is valaki hivatalosan is kimondta hogy baromság, és vége lesz.
Hogy te nem látod az kizárólag a te problémád jelen esetben, nekünk tok jó lesz ha visszakerulnek a rendes kilincsek
-
#136
Dawide@axele
aktív tag
Donki Hóte
#135
Dawide@axele
aktív tag
válasz
Donki Hóte
#135
üzenetére
Igen , ne a Cybertruck legyen a minta mert akkor végünk
-
#135
Donki Hóte
veterán
ripla
#131
-
#134
gulb
őstag
Janika(1982)
#130
gulb
őstag
válasz
Janika(1982)
#130
üzenetére
Az elet 5+eve Evvel jarva nagyon megtanitott, hogy borzalmas dolog. En latatlanba nem itelkezem arrol hogy te nem erted mi hogy mukodik.
-
#131
ripla
addikt
Janika(1982)
#130
válasz
Janika(1982)
#130
üzenetére
Engem amúgy már az a megoldás is rettegéssel tölt el, hogy az újabb fejlesztéseknél nincs fizikai kapcsolat a 2 első kerék és a kormány között, csak szenzoros.
Pont tegnap láttam egy hírt, hogy több tízezer Mercedest vissza kellett hívni (már nem tudom melyik típust), mert szoftveres hiba miatt a kormánykerék elkezdett jobbra-balra rángatózni... pompás lehet autópályán 150 km/h-nál, amikor kiugrik a kezed alól a kormány és elkezd jobbra-balra szlalomozni... -
Mi köze a légzsáknak a témához?
Egy elektromos rendszer kockázatosabb, mert minél több a tényező, annál több a hibalehetőség. Pont.
Melyik a gyorsabb menekülés, egy nem működő elektromos ajtó, ami az elektromosság hiánya miatt nem nyílik, vagy egy olyan ajtó, amelyik egy bowden vagy egy kar meghúzásával lökődik ki a helyéről? A választ rád bízom. -
#126
Dawide@axele
aktív tag
Sketch001
#124
Dawide@axele
aktív tag
válasz
Sketch001
#124
üzenetére
Tőlem elférne benne az is de ez mind relatív, ha beszorul az ajtó bármilyen autóban akkor teljesen mindegy milyen kilincsed van!Ha lovaskocsival járna mindenki nem gyulladna ki és nem kéne ajtó sem
.Egyébként nem szubcsilli ez is csak egy autó mint a többi elektromos vagy benzines!Ebben is vannak elbaszott dolgok de hát ilyen az ipar és a fejlődés.Van ami bejön van ami zsákutca lesz!Nekem még a tablettel sem volt soha problémám sem pedig a zárral.Bár hál isten nem is volt még balesetem vele és remélem nem is lesz!Én inkább az iszonyat lóerővel kezdenék inkább valamit.Bárki megvehet 500 és 1000 lóerős autókat.Na ezt nem hagynám! -
Cseszheted a szoftveres megoldást, ha megszakad az elektromosság az autóban. Benn égsz mint egy kívülről zárt sütőben. Volt is erről hír tavaly, hogy Amerikában így haltak meg emberek.
Csak és kizárólag a mechanikus dolgokban látom a megoldást, ami nem igényel semmilyen elektromos kontaktot, csak egy minimális fizikai erőt. Mondjuk egy kar meghúzása, ami megszakítja az áramkört az ajtóknál és mindegyiket kilöki a helyéről. -
Sketch001
tag
"ezt itt hagyom gondolkodas celjabol"
Gondolkozzunk közösen... Mivan ha nem nyílt légzsák? Mivan ha a kocsi szerint nem történt baleset? Mivan ha elkezd füstölni bármi az utasterben és ki kéne jutni? Mivan ha a melletted álló autóba ütközik valaki és az gyullad ki? Akármi.Kérdezem másként : nagyon nagyon zavarna ha lenne a nagyon modern szupicsilli atom király autóban egy rendes mechanikus kilincs mindenhol, ami úgy működik mint bárhol máshol? Ha nem akkor minek a vergődés. Ha igen... Az alapvetően sokmindent megmagyarazna...
-
#123
gulb
őstag
bytesizelife
#117
gulb
őstag
válasz
bytesizelife
#117
üzenetére
A Mazdankba volt fizikai kilincs megse tudott kiszallni az autobol a felesegem mert sokkos allapotban volt... Belso kilincs ide vagy oda kb minden ember maskepp reagal. ( Teslalba elo elobb huzod meg a vesznyitot mint a gombot nyomkodod amugy is)
-
#122
gulb
őstag
Dawide@axele
#118
gulb
őstag
válasz
Dawide@axele
#118
üzenetére
En oszinten kivancsi lennek, hogy akik itt irjak a kulso kilincs igy ugy mentes postokat hany balesetnel alltal meg esentek kozel egy ego autohoz a kilincset keresgelni. Aki hatul ul es nem ajult el elore maszik es kijon... A hatso ajtokon levo gyerekzarakrol meg mar nem is beszelek..
-
#120
gulb
őstag
bytesizelife
#117
gulb
őstag
válasz
bytesizelife
#117
üzenetére
ezt itt hagyom gondolkodas celjabol.. a kepen az Unlatch Door feliratot kell nezni.. Ezt Sw-esen tudja az auto - tehat baleset eseten mondjuk legzsak nyilas eseten ezt is meg tudja csinalni. -
Sketch001
tag
válasz
Dawide@axele
#118
üzenetére
Elől. És ott se mindben. És megint ez nem rólad szól, hanem minden userrol aki beszall ilyen autókba. Ne vicceljunk már hogy normális bujocskat játszani olyan funkciokkal amik bárki életébe kerulhetnek, és már évtizedek óta meg lettek oldva.
-
#118
Dawide@axele
aktív tag
bytesizelife
#117
Dawide@axele
aktív tag
válasz
bytesizelife
#117
üzenetére
Én Tesla Model 3 2020 tulaj vagyok de , hogy el lenne rejtve a vésznyitó az baromság sokan mikor ki akarnak szállni az autóból sikerül nekik azt meghúzni és úgy nyitni az ajtót!A tapasztalat , hogy a rendes elektromos gombot nem találják nem pedig a bowdenest!
Volt itt aki írt , hogy felnyársal a kilincs , hát még ilyen sem történt velem!Én elolvastam a kézikönyvet eddig minden megvett autónál!Szerintem ez alap nincs ebben semmi csoda!Főleg egy elektromos autónál!Ha olyan ember ül be az autóba aki még nem utazott ilyennel felhívom a figyelmét a vésznyitóra is!De ha egy balesetnél elájulsz és kigyullad a kocsi akkor mind1 is hogy mi hol van! -
válasz
Hieronymus
#113
üzenetére
Az a baj, hogy a vésznyitó biszbaszokat senki nem fogja megtalálni egy ilyen helyzetben. A mechanikus kilincset, amit minden nap használsz, ösztönösen meghúzod még félig öntudatlan állapotban is. De ha bármit keresgélni kell, meg piktogramokat értelmezni, az vesztes helyzet.
-
#116
bytesizelife
tag
Danex
#13
-
#114
PROTRON
addikt
Hieronymus
#113
PROTRON
addikt
válasz
Hieronymus
#113
üzenetére
"...Baleset után, sokkos állapotban."
Úgy hogy előtte sosem ültem teslaban.
Előtte még olvassam el a 600 oldalas kézikönyvet, hiszen sokkos állapotban nem feltétlen találom meg rögtön a tárgyi fejezetet.
Így annak érdekében hogy ne engem perreljen be a gyártó a "menekülés közben elkövetett hibák miatti megalázásért", tényleg az egészet el kell olvasnom nehogy 1 szó kimaradjon és hibázzak a gyártó istenség ellenében.
Troll off. -
#113
Hieronymus
veterán
somogyib
#112
-
Egyébként tényleg nem zavarja be a hangalapú rendszert a rádió? Vagy az, ha utaznak négyen és nagy a dumcsi a kocsiban. (sose használtam ilyet azért kérdezem)
Vissza a cikk témájához:
Az a hátsóajtók nyitása a cikkben is, meg amiket a topikba linkeltek. Hát...
Értem én, hogy ritkán lehet szükség rá, de hát ez az igénytelen megoldás: bontsam meg a burkolatot, aztán keressek valami madzagot, amit meg kell huzigálni.
-
PROTRON
addikt
Ha már Te is magasról teszel a valóságra, legalább ne egy technológiai cikk alatt terjesszél ekkora sületlenséget, írom ezt egy olyan család tagjaként ahol több embert is az alkohol tett tönkre, valamint az utcán is arányaiban több alkohol által tönkretett életet látni a porban. Tessék értelmezni a statisztikákat, mert ahol a családon belüli erőszak 5%-a jut el a Te általad olvasott forásokhoz, ott nem biztos hogy az alkohol által tönkretett életekről valós képet tudsz alkotni pusztán azért mert betű szerint elolvasod amit eléd raktak.
A drogkereskedelem is súlyos piac, a vegyítés is súlyos, de ne keverjük a szezont a fazonnal a normál spangli kérdését a szintetikus világgal, ami pont azért is ilyen súlyos, mert nincs mögötte valódi minőség ellenőrzési metódus, mint ahogy a legális alkoholnál van legalább valamekkora minőségi kontrol, mert legalizálva van. De persze az illegális alkohol legolcsóbb szegmense ami még gyilkosabb, továbbra is fenn maradt.Ez pedig továbbra is egy technológiai témával foglalkozó cikk, amibe persze bele lett hozva a szabályozó szervekkel kapcsolatos ellenérzések, de továbbra is technológiai területen.
Ennyi erővel cse...e meg az EU, hogy képzeli hogy a mocskos nyugati gondolkodás módjával ráerőszakolta a korrmányra hogy mai nappal szigorítsák a "Tejföl" kategóriájú termékeket...hisz milyen jó volt hogy eddig a kínaiak bármilyen kémiailag puncsolt termékre ráírhatták hogy tejföl, ezentúl meg csak a valódi tejfölre szabad majd ráírni a többire nem...menjenek ezek a nyugati lobbisták a csudába...
Szerintem nem jó ha elindul a beszélgetés az ilyen irányokba.
-
#108
Hieronymus
veterán
Alusky
#100
Bőven túl vannak tervezve ezek az autók a nagyobb motorra.
Nyilván nem.
Illetve a mennyiségi szabály miatt, olcsóbb az teherbíróbb alkatrész, ha nagyobb mennyiségben lehet gyártani.
Az autógyáraknak is minden cent számít. A mikor kiment a divatból a jobb oldali ajtózár, Nem dobta ki a Ford a megmaradt készletet. Elhasználta baloldalinak. Annyi hátránya lett, hogy az ajtó nyitás tekerési iránya változó lett.Amikor elkezdték kifuttatni a Németországi Ford gyárat, még minden extrát pénzért adtak. Az utolsó Fiesztákból még kapott annak idején az a cég alapáron, aminek dolgoztam. Jött 1 darab fullextra Fiesta és még olyan, ami nem hajtotta be a visszapillantó tükröket. A kormányfűtés mindegyikben be volt kapcsolva.
A raktársöprés szükséges volt.PS:
Ha pár PS többletet szeretnél, Chip tuning szinten elérhető a járművek többségéhez. Általában műhelybe sem kell vinni. A neten pici pénzért elérhető a szükséges hardver és szoftver. De nem ajánlom. Biztonsági és biztosítás technikai vetületei lehetnek a beavatkozásnak.
-
#107
<Adamsky>
nagyúr
LordyDaVidra
#106
<Adamsky>
nagyúr
válasz
LordyDaVidra
#106
üzenetére
" ... egy olyan autó aminek bizonyos részeit kiberhelték, hogy egy készülő új típus bizonyos részeit tesztelhessék rajta valós utcai körülmények között."
Értem, köszi! Ez nekem így tényleg nem volt meg." ... a tesztrendszernek SEMMI köze nem volt, sima gyári autóval ugyanúgy elő lehetett hozni a hibát."
Akkor végül is a megállapítás helytálló. Az ilyen autóknak semmi keresnivalójuk az utakon." ... bádoggarázs: fémlemezekből készült garázs, aminek nem volt ablaka (...) ilyet azért látnod kellett már párat" – Isten bizony nem láttam még ilyet.
My fault."Márpedig ha nem érted, hogy mi alapján mozognak a trendek, akkor van az, hogy elkezdesz ész nélkül másolni bármiféle hülyeséget."
Outsider-ként én is így látom. Szomorú ...
-
#106
LordyDaVidra
tag
<Adamsky>
#90
válasz
<Adamsky>
#90
üzenetére
Bocsi, elfelejtettem, hogy ezeket nem feltétlenül fogja ismerni mindenki:
"Mule car": "öszvér" autó, azaz egy olyan autó aminek bizonyos részeit kiberhelték, hogy egy készülő új típus bizonyos részeit tesztelhessék rajta valós utcai körülmények között. Ez esetben a mule car a multimédiás fejegység tesztplatformjaként szolgált. Nyilván a műszerfal egy szétbontott horrorizé volt, mert így lehetett könnyen, gyorsan cserélni benne a dolgokat. Megjegyzés: az ajtók nyitásához a tesztrendszernek SEMMI köze nem volt, sima gyári autóval ugyanúgy elő lehetett hozni a hibát.bádoggarázs: fémlemezekből készült garázs, aminek nem volt ablaka, hogy ha egy még nem nyilvános tesztautón dolgoznának benne, akkor se lehessen lesifotózni. Izé... ilyet azért látnod kellett már párat
Az én tapasztalatom amúgy az autógyártás terén az volt, hogy az európai autógyártók borzalmasan maradi módon álltak az egészhez hozzá, a 2010-es évek közepén dolgoztam pár projecten és sokszor félelmetes meetingeken voltam. Márpedig ha nem érted, hogy mi alapján mozognak a trendek, akkor van az, hogy elkezdesz ész nélkül másolni bármiféle hülyeséget.
-
#105
E.Kaufmann
veterán
Alusky
#104
E.Kaufmann
veterán
Ezt hol mondja az EU? Én meg azt hallottam, hogy a hollandoknál is már visszább fognák a dolgot. Valamint az alkohol is sok családot tett tönkre itthon, úgyhogy a pálinkát se kellene eröltetni a mi ókos kormányunknak...
Amúgy inkább egy zsák krumpli mint egy részeges asszony és gyerekverő... -
Alusky
senior tag
Sose volt normális az EU vezetése nem véletlenül tart ott ahol. Bezzeg a füvet az legalizálni kell, mert az most nem gonosz, csak a csúnya alkohol. Hogy miként teszi tönkre az emberek családját, barátait a fű az meg le van szarva. Főleg manapság a szétnemesített magas hatóanyag tartalmú cuccok amit gőzöléssel meg melegítéssel szívnak és 6x jobban kiveri őket, mint a klasszik spangli. Két év után meg már egy zsák krumplival beszélgetsz, volt szerencsém ismerősöket látni leépülni. Főleg mikor unalmas lesz nekik már a nagy dózis is és elkezdenek izgibb anyag után nyúlni.
-
-
#100
Alusky
senior tag
Hieronymus
#89
Alusky
senior tag
válasz
Hieronymus
#89
üzenetére
Nem kell semmit igazítani akkora mértékben, nem 400 lóerő kell. Ott van a hármas Golf pl. ami átlagban csicska 90 lóerő és a 170 lovas 4 hengeres meg a VR változatokban sincs érdemben nagy átalakítás a 200 lóerő mellé. Bőven túl vannak tervezve ezek az autók a nagyobb motorra.
-
Sketch001
tag
"Igen, ez a kisebbség, akiknek a mondókáit gyakran még egy másik angol nyelvet beszélő se érti. "
He? Angolt második-harmadik nyelvként sokkal többen beszélnek mint első nyelvként. És akik első nyelvként beszélik azok is rengeteg dialektusban, úgyhogy itt nem értem hogy mit akartál mondani... Ja dolgolznak rajta nyilván, és majd egyszer talán majd valamikor lesz is valami. Talán.
"ha jól számolom cirka 18 nyelvet támogat jelenleg a hangvezérlése"
Annál több angol dialektus létezik, hogy kínáról már ne is beszéljünk. Tudom... Soontm
Tehát továbbra is áll hogy
'De a hsz lényege továbbra is az volt, hogy nem csak a tablet tapogatása az egyetlen lehetséges megoldás egy Teslában."
Állítás igaz, csak a hangvezérlés sem alternatíva mindenkinek, innentől meg marad a nem épp ideális tapicskolás, mert a szent letisztult beltérbe nem fért bele már semmi más alternatíva. Meg valszeg spóroltak 10 eurót kocsinként.
-
Qtya123
őstag
Amúgy a témában én pont nem a Teslát hoztam fel a tabletes tapicskolós dologra, hanem más típusokat.
De ha már Tesla és hangvezérlés. A kormányon lévő irányjelző gombos változatban azt el lehet mondani neki, hogy "turn on the right direction indicator"?
Kétszer lőném fejbe, aki kitalálta, hogy gombra tegye. De előtte reggeltől estig körforgalmakban kötelezném vezetésre, hogy nyomkodja az eltekert kormányon a gombot... Fenti a jobb, lenti a bal. Ami persze fordítva van, ha kitekeri az ember a kormányt... Persze arra is lehet mondani, hogy megszokható, csak ez kb az a szint, hogy az is megszokható lenne, hogy a biciklit hátrafelé tekered, de előre megy, viszont értelme semmi és felesleges bonyodalom lenne, zéró darab előnnyel.
-
Sza_Sa
senior tag
Egy NO tip. tekerccsel simán megoldott a probléma, gondolom, hogy nekem jutott először eszembe.
A normál gyártóknál csak a központinzár reteszét kell oldani, a zár maga mechanikus, egy elektron nem kell az oldásához.
Használunk ilyen megoldásokat napi szinten, én is építettem. -
#90
<Adamsky>
nagyúr
LordyDaVidra
#88
<Adamsky>
nagyúr
válasz
LordyDaVidra
#88
üzenetére
" ... Renault mule carban ... " – "öszvér" Renault?
" ... bádoggarázs kombináció ... " – olyanokat írsz, amiről még sose hallottam. Kezdem magam kínosan érezni A lényeg / tanulság, hogy ma már sajnos nem csak a kínaiak (sőt már lassan ők kezdenek a legkevésbé) másolnak ész nélkül.
Viszont ilyenkor tényleg felvetődik a kérdés, hogy hol vannak azok a hatóságok (mit csinálnak), akik ilyen autókat utcára engednek? -
#89
Hieronymus
veterán
Alusky
#86
A kis autó fika akku mentalitás már régen is így volt sajnos, ha kellett egy nagyobb motor vagy automata váltó vagy 4x4 az autódba, akkor kénytelen voltál megvenni a magasabb kategóriát, .... ha egy előzéshez kellő normális motorméret vagy mondjuk kéne az automata váltó a kényelem miatt, meg kell vennem a rohadt Lagunat.
A probléma ott kezdődik, hogy.
A nagyobb motor teljesítményhez, igazítani kell a jármű többi részét.
A fékeket, a tengelykapcsolót, a teljes erőátviteli rendszert. A jármű felfüggesztését, a karosszériát meg kell erősíteni, Az akkumulátorból és az önindítóból is izmosabbra van szükség.Ezt figyelembe véve A jármű mérete maradna a saját kategóriájában. A jármű ára a magasabb kategóriába kerülne.
Ez a kategória létezik, sportautónak hívják. Kicsi, gyors és biztonságos(?).PS:
Az automata váltó kivétel. Azt még a városi autók egy részében is lehet rendelni. Nem igényli a jármű megerősítését. -
#88
LordyDaVidra
tag
<Adamsky>
#68
válasz
<Adamsky>
#68
üzenetére
Néhány éve 2 kollégám több órára bent rekedt egy Renault mule carban tesztelés közben, mert lehalt az elektronikus rendszer és belülről nem tudták nyitni az ajtókat, de legalább térerő se volt a kasztni + bádoggarázs kombinációjának köszönhetően.
Este 7kor lett gyanús a 3. kollégának, hogy nem látta őket egy ideje, innen már csak fél óra volt szerezni egy fizikai pótkulcsot
-
#86
Alusky
senior tag
E.Kaufmann
#12
Alusky
senior tag
válasz
E.Kaufmann
#12
üzenetére
A kis autó fika akku mentalitás már régen is így volt sajnos, ha kellett egy nagyobb motor vagy automata váltó vagy 4x4 az autódba, akkor kénytelen voltál megvenni a magasabb kategóriát, mert a kisebbek nem tudták. Hiába lenne elég nekem egy Megane tudása, ha egy előzéshez kellő normális motorméret vagy mondjuk kéne az automata váltó a kényelem miatt, meg kell vennem a rohadt Laguna-t. Ugyanez Golf vs Passat téren stb. Meg minden másban is. Szóval az alap kocsi az fos lesz, ha jobb kell akkor meg kapod a nyakadba a többi hülyeséget is mindenképp.
-
Sketch001
tag
"De a hsz lényege továbbra is az volt, hogy nem csak a tablet tapogatása az egyetlen lehetséges megoldás egy Teslában."
A skót ausztrál és román ismerősök véleménye alapján is: de. Még egy jobb texasi akcentus is meg tudja viccelni a rendszert, nem véletlenül kellett gb angolt külön betenni mert azokat se értette rendesen sokáig...
Ha átlag amcsi akcentussal kommunikálsz valszeg működik stabilan. Cserébe sok más esetben meg baromira nem.
-
PROTRON
addikt
De #71-es hsz amire épp reagáltál ezzel a #75 hsz-eddel, az viszont a kilincs prblémáról értekezik a menekülés vonzatában a 600 oldalas manuáléval a hátsó utas számára.
Ebben a szituációban ami túl mutat a komfort hőmérsékleten ( ami esetében egyébként nem értünk egyet) teljesen jogos az elvárás, ahogy Te is írod, hogy ha egyedül marad a hátsó utas és az ajtó még ép, 100%-ig gondolkodás és keresgélés nélkül megtalálja a meneküléshez szükséges nyitó kart. Ne kelljen a sofőr segítsége a meneküléshez, sem peedig ne kelljen az elülső ülésen keresztül menekülni.Ami pedig a hatóságokat illeti, kérdésem a közönség felé:
azzal mindenki tisztában van, hogy hatóságoknál ülő adminisztrátorok egyetlen feladata, hogy elkérje a "kilóra megvan?" papírokat?
Tehát itt az elvárás, hogy az országos hatóságoktól függetlenül egy bevizsgáló szerv ellenőrizte, a megoldás megfelel a betű szerinti szabványoknak és előírásoknak.
Ezek a szabványok rengeteg esetben a lobbi tevékenységek miatt olyan tágan fogalmaznak, hogy szerencsétlen hatósági adminisztrátorok a hajuk tépésén kívül sokat nem tudnak tenni mint lepecsételik hogy x-y bevizsgáló cég vállalja a felelősséget a SZABVÁNYOKNAK és előírásoknak való megfelelőségért.
Nem a biztonság, hanem a szabványoknak!Aki adminisztrátor kötekedik, azt utána meg lefasisztázza a twitteren a véleményvezérek hada és bunkósbotot küldenek neki, a főnöke meg választhat hogy vagy a nokiás dobozt fogadja el, vagy a millió dolláros ügyvédi hadsereget, akik csak a betűket nézik, az összefüggéseket és a valódi biztonságot nem.
Aztán az ügyvéd megkérdi: betű szerint teljesül? Igen, akkor a bíróság lesz szíves igazat adni a gyártónak.Ez ellen tenni egyik lehetőség, ha most például ezzel az üggyel az élen beperelnék az összes hivatali adminisztrátort minden országban, akiknek a kezén az egyes országokban átfutott az adott megoldás engedélyezési ügye és piacra kerülő tankokban ott a veszély.
Majd elmarasztalással, fennyítéssel büntetnék, aktuálisan 1 havi fizetés megvonás, előléptetés x évre nuku és persze bejegyzés a munkakönyvébe hogy a jövőben minden munkaadó tudjon róla hogy megvesztegethet....akarom írni nem biztos a döntéshozatalában. Persze a büntetés megváltható lenne 1 hónapnyi börtönnel, mely esetben csak a börtön kerül bejegyzésre, de a munkalapja amnesztiát kap.
Hirtelen ezernyi tovább perlés indulna meg az igazolásokat kiállító független bevizsgáló szervek/cégek irányába, hiszen az adminisztrátorok tömegesen adnának be jogorvoslatokat, mondván "nekik nem volt feladatuk a bevizsgálás"...és voilá, a végén 1-2-3 évtized alatt csak lenne iparági változás és végre a mai vezetők is megismernék mit jelent a felelősség kifejezés, nem csak a fizetést nézék. -
Crus
addikt
válasz
<Adamsky>
#78
üzenetére
Igen, volt 1-2 baleset is (nem adtak elsőbbséget 2x is) és rengeteg balesetveszélyes helyzetem. Aminek úgy cirka a 95%-a nem történt volna meg egy részleges/teljes önvezető járműben.
(Érdekesség, hogy volt kolléga úgy törte össze a céges kocsit, hogy a főnököm már sokadszorra hívta - kihangosító hírből sem -, a telefonért nyúlt, nem érte el, végül elérte, meg egyúttal belehúzta az árokba a szgk-t.
)Pont az a bajom, hogy rengeteg-féle autót vezettem. A családban is van 3+1 és minden alkalommal át kell kicsit szoknom az adott járműre, így nem, abszolút nem természetes nekem, hogy ne nézzek oda, ha bármit állítani kell, oda kell nézzek és ez gáz.
A levegő befúvásának irányát még egy régi autóban is egyszer állítom be, rögtön az induláskor, ahogy a tükröket, kormányt és ülést is, pont azért, hogy menet közben ez már ne vonja el a figyelmem.
De a hsz lényege továbbra is az volt, hogy nem csak a tablet tapogatása az egyetlen lehetséges megoldás egy Teslában.
-
#80
Crus
addikt
forumpista
#76
Crus
addikt
válasz
forumpista
#76
üzenetére
Jó reggelt dettó, meg kéne nézni mire kommenteltem...
Van magyar nyelvű hangvezérlés... próbáld ki, döntsd el magad mennyire jó-e vagy sem. Pesten is ingyenesen igényelhető tesztvezetés, semmit nem veszítesz vele, ha egyszer rápróbálsz. [link]
(A hangvezérléses akármiket én mindig angolul használom, de ez legyen az én bajom.)
-
<Adamsky>
nagyúr
Ennyi kilométerrel a hátad mögött, amiből feltételezem többet vezettél olyan autót, amiben nem volt hangvezérlés (ezek után kész csoda, hogy köztönk vagy ...), nyilván tudod, hogy az "odapillantás" alatt annyit kell érteni, mint mikor lenézel a műszerekre, belenézel a tükörbe, stb.
DE! Ha kellően régóta (ez ugye sofőr és autó függő) vezetsz egy autót, akkor oda sem kell nézned (nekem legalábbis nem kell).
Ezen felül megnézném, ahogy hanggal állítod a levegő befúvásának az irányát ...Szóval nem elvitatva a Tesla (Elon Musk) bizonyos érdemeit, úgy általában az autóikban van jó pár olyan dolog (az ajtó zárszerkezete ezek közül az egyik), ami miatt forgalomba se lett volna szabad engedni ezeket.
-
#76
forumpista
aktív tag
Crus
#75
forumpista
aktív tag
Az egesz cikk a kilincsrol szol, jo reggelt kivanok….
Nem volt meg Teslam, szoval ha magyarul azt mondom neki igy szo szerint hogy “legyen 22 fok a kocsiban” akkor azt megerti es feltekeri oda a klimat?
Csak azert kerdem mert eddig akarmilyen ilyen rendszerrel volt dolgom az
a, nem tudott magyarul
b, az akcentusos angolt is csak 3bol egyszer ertetteSzoval tud-e a Tesla perfekt magyart?
-
#75
Crus
addikt
forumpista
#71
Crus
addikt
válasz
forumpista
#71
üzenetére
Utasként nem érdekel semmi, ugyanis utasként vendég vagyok mások autójában, ahol nekik kell tudniuk mi és hogyan működik. Nem mellesleg erősen illetlenség utasként egy idegen autóban a klímát tekergetni csak úgy engedély és így kapott instrukció nélkül.
Nekem nem a kilincs/nem kilincs témával volt a kínom, hanem a valótlan állítással, hogy tabletet kell nyomkodni hőmérséklát állításhoz egy Teslában. Nem kell.
-
Crus
addikt
válasz
<Adamsky>
#68
üzenetére
Sajnos elég kezdő vagyok még az autózás terén, mert 96-os még csak a jogsim és egyelőre csak 1m (m = millió) levezetett km van mögöttem, így nyilván nem releváns a véleményem.
Ellenben azt tudom, hogy a pályán 1 mp alatt kb. 39m-t tesz meg az autó, amennyi idő alatt elég rendesen bele lehet szállni valakibe, aki valamiért előtted fékez, így az egy pillantás az infotainmentre, vagy éppen a fizikai gombokra az egyformán nem kívánatos.
Hangvezérléssel egyet pöccintesz a kormányra szerelt gombon és elmondod a mondókát, amiből nyáron bőven elég a "make it cooler" is.
Dettó akkor zárójelben jegyzem meg, hogy érdemes megnézni mire reagáltam, a témát nem én hoztam fel, de a hülyeség ne maradjon megcáfolatlanul.
-
#73
LackoMester
addikt
FіkuszKukіsz
#43
LackoMester
addikt
válasz
FіkuszKukіsz
#43
üzenetére
Na ez a probláma, h. nem tudták, h. nyílik az ajtó. Egyébként mikor először ültem Tesla- ba, nekem is probléma volt, az ajtó nyitása, peddig én már tudtam a gombos nyitásról. Nyilván ez szokás kérdése, de aki nem ilyen kocsihoz van szokva, bizony ez halálos tényező is lehet, sajnos.
-
<Adamsky>
nagyúr
"Mondjuk a hang vezérléssel akkora baj nincs, de azért a gombok elférnének."
Így van! Csak az a baj, hogy nagyon sokszor (nagyon sokan) 1 bit-en képesek csak gondolkozni. Vagy-vagy, jó-rossz, stb. Vagyis a hangvezérlés mellett simán maradhatna (sőt meg is kellene hagyni) bizonyos funkciókra, fizikai gombokat. -
#71
forumpista
aktív tag
Crus
#58
forumpista
aktív tag
Ket kerdesem lenne:
1, amikor beulsz egy autoba utaskent, elkered-e a 600 oldalas manualt es elolvasod-e indulas elott?
2, ha gyalogoskent vegignezel egy balesetet majd odarohansz segiteni, ne adj isten egy ego autobol segiteni kiszedni a bent uloket, akkor hogyan nyitod ki a serulesmentes de kilincs nelkul nem nyilo ajtot?Ennek minositett esete hogy a mai autokban mar bunkerres szeru hatso ablakok vannak, ott meg a hatso ablak betorese sem segit, mert egy macskanal nagyobb dolgot nem fogsz tudni kihuzni ott.
-
hosanyi
újonc
Ha hivatkozol valamire az ne Index.hu-s legyen egy autós topic-ban... nem hiteles... amúgy a cikk tele van feltételes móddal... Pl. YU7 Xiaomi autón a kilincsek nem kijönnek a karosszériából, hanem be kell nyomni és nyílik (vagy automatán behajlik és úgy húzod meg), szóval ez már meg van oldva, persze baleset esetén ez lehet probléma is (pl. beszorul)! https://youtu.be/lYYd2aEJazo?t=270
-
Qtya123
őstag
válasz
<Adamsky>
#68
üzenetére
Na igen. Izommemóriából a tekerőhöz nyúlsz. Általában nem ellenállás nélküli, hanem “kattanós” érzetűek. Nem véletlenül. Nálam egy kattanás fél fok. Látatlanban állítasz amennyit akarsz. 1 másodperces mozdulat.
Ezzel szemben: Hey siri,Google,Tesla,Aranyom…. Set the temperature twentyfive cesius. Aztán néha persze nem is érti, akkor újra. Mondjuk a hang vezérléssel akkora baj nincs, de azért a gombok elférnének. -
<Adamsky>
nagyúr
válasz
Polarstar
#10
üzenetére
+1
Ha már SAAB, említsük meg a night panel módot, amikor csak a sebességmérő van kivilágítva, és semmi (felesleges dolog). Ezután nézzünk meg mondjuk egy mai Mercit ...
Tényleg sírni tudnék, hogy hová "fejlődött" az autógyártás. #13 Danex
" ... az összes modern autó automatikusan lezárja a központit, így ha a 12V-os rendszer sérül, hiába van fizikai kar ... "
Ez – tudtommal – nem így működik. Gyakorlatilag a "lufi(k) nyitásával párhuzamosan kireteszelődnek az ajtók. A Tesla-k esetén sem itt van a gond, hanem ott, hogy maga a zár is elektromos.#14 mad823
"... az ősrégi aerodinamikus kilincsmegoldást."
+1 ← egyszerű, mint a szög, nulla elektronika
Hát, igen! Mikor valaki újra feltalálja a kereket.#26 btprg
" ... megkaptam, hogy ez egy forradalmi "must have" újítás ... "
Hülyék sajnos mindenhol, és mindenkor voltak. Ami ijesztő, hogy kezdenek egyre többen lenni ...#29 forumpista
" ... felmerul a kerdes hogy ezek az autok megis hogy kerulhetnek forgalomba az EU-ban."
Inkább: ... bárhol a világon.
És akkor ott van a talán már említett hőmérséklet állításon kívül a szellőzőrostélyok elektronikusan történő állítása. Vagy a Tesla-féle yoke kormány.
Mikor ilyet látok, hallok, mindig a klasszikus jut eszembe: " ... itt mindenki hülye?"#57 Crus
" ... és nem kezd el 140-nél az autópályán félvakon tapogatni."
Nem tudom, hogy te mióta vezetsz, ill. Tesla-n kívül vezettél-e normális autót, de nem, nem kell "félvakon" tapogatni. Egyetlen pillantás, vagy még annyi se (ha pl. nem kölcsönzős autóban, hanem a sajátodban ülsz), és állítod a hőmérsékletet. Ha kevés / sok, akkor még egy mozdulat, és újra állítasz rajta.
Ez, hogyan is néz ki hangvezérléssel?
Pl.: „Set the temperature to 22 degrees” → „Make it warmer” / „Make it cooler”
Vajon melyik a gyorsabb, kényelmesebb, bárki által – akár egy ismeretlen autóba is – elvégezhető?
Azt már csak zárójelben jegyzem meg, hogy nem ez volt a kiindulási probléma (hanem a hülye kilincs).
-
Sketch001
tag
Ott se mindig ugyanott van... Nyilván ezt is megváltoztatták később és kapott egy sárga fület, de az sem túl szerencsés akkor, amikor a légzsák az arcába durrant, azt se tudja mi van ki ő és mi történt. Tehát pl úgy általában baleset után. És akkor más sérülés nem hátráltatja....Ez megint a tipikus példája annak, hogy egy régóta megoldott problémára próbál a sok techguru idióta megoldást találni úgy, hogy az "forradalmi" és "must have" és "trendi" és apple legyen. Mint az emlegetett tapicskolós klímavezérlés.
-
Nem is értem miért kell vacakolni azzal, hogy minden ajtónak saját nyitási mechanizmus. Minden autó közepére, belül a kasznin a tetőre kellene egy süllyesztett lefelé húzható kar, mint a Blade Runner 2049-ben amikor elkezd zuhanni a repülő járművel a szeméttelepnél, ami mechanikusan kilökné a helyéről az összes ajtót. Ennyi.
-
Sundesz
addikt
Egy gyártó kísérletezik mindefélével, de azt gondolom a szabályozások azért vannak, hogy ne menjenek át a veszélyes és buta dolgok. Pl. a index gombot nem kellett volna engedni legalább itt az EU-ban a Highland Model 3-on (mostanra már újra index kar van). Az értelmetlen Cybertruck sem kapott EU engedélyt, mert nem létező fogalom a gyalogosvédelem az esetében.
Kár lenne elvitatni, hogy sok mindenben innovatív volt a Tesla és hatással volt az EV autóiparra, de őket szidni a legnagyobb divat az elmúlt években, holott nem csak a Model 3/Y kilincsekről van szó, hanem az összesről, ami motorikusan kiugrik az ajtó síkjából. Kínában Xiaomi autóban égtek bent: [link].
-
Crus
addikt
Nem zavar, hogy amire reagáltam ott "agyhalottazott" a user?
Még a régi Teslákban is ott hangvezérlés, így egyszerűen valótlan állítás, hogy "tabletes" a hőmérséklát állítás. Valójában tabletes is, meg hangvezérléses is és kevés kényelmesebb dolog van annál, mint, hogy egyetlen ujjpöccintéssel aktiválod a hangvezérlést és állítasz egy rakás dolgot, miközben mereven bámulhatod az utat.
-
-
#58
Crus
addikt
FіkuszKukіsz
#47
Crus
addikt
válasz
FіkuszKukіsz
#47
üzenetére
Alap, hogy tömegek nem olvassák el a manualt, csak az a lényeg nekik, hogy villogjanak a legújabb méregdrága telefonjukkal, vagy autójukkal... aztán ha az utóbbival gond van, akkor jön sikoltozás, meg az ateizmus azonnali átváltozása hardcore hívővé.
-
Crus
addikt
Miért kellene az infotainmenten kézzel állítani a hőmérsékletet? Nem a jura korban vagyunk tudtommal... nyilván akinek eltávolították a hangszalagjait (vagy képtelen alapvető angol/német/francia/etc. szavakat megtanulni), az kénytelen tapogatni, mindenki más erre remélhetőleg a száját használja a Teslákban és nem kezd el 140-nél az autópályán félvakon tapogatni.
-
#55
forumpista
aktív tag
arnyekxxx
#46
forumpista
aktív tag
válasz
arnyekxxx
#46
üzenetére
“annak tök mindegy, hogy a belső kilincs hol van”
Ezen logika alapjan a sebesseghatarokat is toroljuk el, mert 50-nel is lehet halalos gazolas, akkor meg miert ne lehessen menni varosban 130-cal…Ha ez a kilincses f@szkodas nem lenne problema, akkor Kinaban sem tiltanak be. Semmibe sem tart normal kilincset gyartani es akkor garantalt hogy a kilincs miatt nem lesz nem nyithato egy ajto balesetkor.
-
Qtya123
őstag
válasz
arnyekxxx
#46
üzenetére
Én ezzel úgy vagyok, hogy teljesen mindegy, hogy évente mennyi ember hal meg normál belső/külső kilincses autókban, mert elájul/megsérül az ütközésben, stb....
Ha egyetlen egy is azért hal meg, mert nem tudott kiszállni az ilyen baromságok miatt, már az is túl sok.... Teljesen mindegy, hogy az egy Tesla, vagy bármi más.De a külső kilincsnél is ezek a szánalmas bohóckodások.... Csak, hogy ne mindig Tesla legyen: [link] [link]
Én amúgy optimista vagyok és úgy gondolom, hogy ezek szépen lassan eltűnnek a félresikerült konzumidióta "innovációk" süllyesztőjében.
-
arnyekxxx
veterán
válasz
arnyekxxx
#50
üzenetére
Azért megismétlem, idiótaságnak tartom az egész elektromosnyitogatós dolgot, de ez nem tesla találmány, a 2006-os merivám kibszott csomagtérajtaja is ilyen és ha megtörik a vezeték a zsanérnál (és megtörik), akkor marad az, hogy bemászol elölről a csomagtérbe és egy kis lyukon át benyúlva húzogatod fel a nyitót mert véletlenül sincs már ott a kulcsos nyitás/zárás lehetősége.
-
#50
arnyekxxx
veterán
FіkuszKukіsz
#47
arnyekxxx
veterán
válasz
FіkuszKukіsz
#47
üzenetére
érdemes közvetlenül azt linkelni ami szerinted az állításodat alátámasztja, nem a másik félre bízni, hogy keresse meg azt a cikket ahelyett amit te linkeltél. Mindemellett kivülről sem nyílt (ott van az idézetedben), nem azért nem tudott kijönni a nő mert nem találta a bent a nyitót. Kismillió alkalommal kell a legmechanikusabb autókból is kivágni a tűzoltóknak az utasokat. Csak magyarországon csak 2025 decemberben van tucatnyi olyan hir ami azzal kezdődik, hogy "tűzoltók vágták ki az utasokat..." az autómárkát egyik esetben sem érzik fontosnak már a címben megemlíteni.
-
A Molyember
tag
válasz
FіkuszKukіsz
#47
üzenetére
Mondjuk a totalcar pont, hogy a seggebol huzta ki ezt a vallomast, mivel az eredeti cikk ilyet meg sem emlit. Raadasul a linkjuk is egy BMW balesetre utal, ugyhogy nemtom…
-
#47
FіkuszKukіsz
őstag
arnyekxxx
#46
FіkuszKukіsz
őstag
válasz
arnyekxxx
#46
üzenetére
Máshol említették. Pár másodperc kereséssel te is megtaláltad volna,
A baleset miatti tűzben négy ember égett halálra. Az egyetlen túlélő, egy húszas éveiben járó fiatal nő csak azért menekült meg, mert egy Rick Harper nevű szemtanú a baleset láttán az autóhoz rohant, és betörte az egyik ablakot. "Nem lehetett kinyit az ajtókat. Úgy gondolom, a fiatal hölgy belülről bizonyára ezzel próbálkozott, mivel kétségbeesetten ki akart jutni." – nyilatkozta Harper az eset után.
Nem nyílt ki az összetört Tesla ajtaja, négy ember égett halálra -
#46
arnyekxxx
veterán
FіkuszKukіsz
#43
arnyekxxx
veterán
válasz
FіkuszKukіsz
#43
üzenetére
n+1 ember hal meg évente normál autókban bennégve, aki elájul egy nagysebességű karambol során annak tök mindegy, hogy a belső kilincs hol van. Nem kell túl távolra menni térben és időben ehhez
Az általad linkelt cikkben nem emlitik, hogy "nem tudtak kimenekülni az égő Teslából mert nem tudták hol lehet manuálisan nyitni az ajtót." az viszont benne van, hogy A Tesla with three men and two women inside was speeding eastbound on Lake Shore when the driver lost control and hit a guardrail, said Toronto police Duty Insp. Phillip Sinclair. The car then careened into a concrete pillar.
-
#44
Qtya123
őstag
FіkuszKukіsz
#43
Qtya123
őstag
válasz
FіkuszKukіsz
#43
üzenetére
Ez meg pont mai hír a totalcaron: [link]
De amúgy tényleg számomra érthetetlen volt a kezdetektől ez az egész. Hogy átment ez mérnökökön, marketingen, szabályozáson, észszerűségen, mindenen...
azonban vannak olyan 2024 előtt gyártott Model Y-ok és Model 3-ak, amelyek egyáltalán nem rendelkeznek a hátsó sorban mechanikus kioldószerkezettel. Éppen ezért sok tulajdonos az Egyesült Államokban elkezdett üvegtörőt vásárolni és azt jól látható helyre felszerelni az autó több pontjára. De vannak olyan Über sofőrök, akik minden utazás előtt felkészítik utasaikat egy pármondatos monológgal, hogy baleset esetén milyen módon juthatnak ki az autóból, ha esetleg ő eszméletét veszti.
"Fejlesztések" amelyek annyira jók, hogy tele kell miattuk pakolnod az autót madzagokkal, üvegtörővel, tájékoztató kiskönyvekkel, hogy megvédd az utasokat ezektől az innovációktól.
-
#43
FіkuszKukіsz
őstag
Qtya123
#42
FіkuszKukіsz
őstag
Tavaly Torontóban volt egy baleset, ahol az utasok nem tudtak kimenekülni az égő Teslából mert nem tudták hol lehet manuálisan nyitni az ajtót.
4 killed in fiery electric vehicle crash in downtown Toronto | CBC News
-
Qtya123
őstag
Főleg úgy, hogy semmi jelzés nem utal rá. Gyakorlatilag el van dugva a lehető legjobban egy ajtózsebben egy gumi alátét és egy műanyag ajtó alá, amit úgy kell kifeszegetni.
Szó szerint szemléltető oktatást kell tartani róla egy olyan embernek, akinek nem ilyen autója van. De megkockáztatom, hogy sok Tesla tulaj sem tudja, mert nem érdekli és nem olvasta el a manualt.
Nem beszélve róla, hogyha valami miatt hirtelen ki kell szállni, akkor nagyon nem mindegy, hogy 1 másodperc meghúzni a jól bevált kilincset, vagy szétbontod a fél autót. Amúgy azzal azért vitatkoznék, hogy 5 másodperc. Max begyakorolva.
Főleg, ha nem tudod a körmödet alá tenni. Itt is ez az ember madzagot tett a kis ajtóra... [link]Teszem azt félig oldalra borulva egy árokban, ha nincs power, akkor bűvészkedj ezzel, miközben azt se tudod merre vagy arccal.
-
Qtya123
őstag
válasz
arnyekxxx
#37
üzenetére
De miért kell fedelet pattogtatni (legalább egy fogantyú lenne rajta, nem pedig egy rés amit körömmel tudsz kapargatni) egy üreg aljában a sötétben?
Ha lenne egy kis kallantyú normális helyen, akkor nem kellene arról beszélni, hogy ez egyszerű vagy sem. Gyakorolni kell e a gyerekekkel vagy sem… -
#33
Napfénysüti
nagyúr
Qtya123
#28
Napfénysüti
nagyúr
Asszem az EURONCAP is változtatni fog valamikortól és csak az kaphat 5 csillagos töréstesztet ahol vannak fizikai kapcsolók is a középkonzolon. Szerintem egyszerűen veszélyes ha mindent csak egy középre berakott tableten tudsz menet közben állítani és azt kell nézegetned az út helyett.
-
#31
btprg
senior tag
forumpista
#29
btprg
senior tag
válasz
forumpista
#29
üzenetére
Megoldási lehetőségek:
a) a döntéshozók a gyártók tenyeréből esznek, és minden ilyen szemetet simán átengednek (aminek a lényege természetesen kizárólag a kispórolás, a rendes gombok, kapcsolók nagyon drágák)
b) a döntéshozók is olyan r=1 techb*zi szerencsétlenek, akik szerint a trendi tablet a gombok helyett az elkerülhetetlen és megkérdőjelezhetetlen JÖVŐ, ami ellen aki fel mer szólalni az "a fejlődés hátráltatója", ha rajta múlt volna bármi akkor "még mindig csak lovas kocsi lenne" etc etc. -
#30
Qtya123
őstag
forumpista
#29
Qtya123
őstag
válasz
forumpista
#29
üzenetére
Na igen.... Meg vannak országok, ahol azért szénné büntethetnek, ha bármi belóg a látóteredbe. Egy illatosító a visszapillantóról, de még akkor is, ha a dashcam nem teljesen a visszapillantó takarásában van, hanem kicsit kilátszik mögüle.
De a tableten buherálás nem baj, amit nézegetsz az út helyett lent középen. Kvázi mobilozol.
Céges Volvo pl ilyen: [link] Egy fokkal jobb, mint a Focus. Jaaaaa igen, feltéve, ha épp működik és nem fagy le az egész. Akkor autóval félreáll-leállít-újra elindít és máris működik tovább a tablet... -
#29
forumpista
aktív tag
Qtya123
#28
forumpista
aktív tag
Es akkor felmerul a kerdes hogy ezek az autok megis hogy kerulhetnek forgalomba az EU-ban…
Abban az EU-ban ahol lassan meg a wc-n ules ideje is szabalyozva lesz, de egy ilyen potencialisan balesetveszelyes dolog meg nem.A telefonalast sulyosan buntetik, azt meg hogy a sofor fel percig a tabletet nezi az autopalyan hogy bekapcsolja az ablaktorlot az legalis es gyarilag igy van tervezve.
-
Qtya123
őstag
Ugyanígy a tabletes hőmérséklet meg befúvásállítással.
Ne is mondd... Kb minden olyan esetben, amikor a céges Fordban hőmérsékletet, vagy irányt akarok állítani, elküldöm a tervezőket melegebb éghajlatra.
Annyira jó, mikor vezetés közben azt kell figyelnem, hogy alul a kicsi nyilacskákra, kicsi ikonokra tapogassak, meg húzgáljam a csúszkát.... Egy vicc. Kicsit sem balesetveszélyes.
Ráadásul olyan a kinézete a kezelőfelületnek, mint egy kétpálcás gagyi tabletnek.Pedig néhány autóban már régebben is mennyire elegáns, króm keretes és tök jó kattanással visszajelző tekerők/gombok voltak. Amelyeket kb izommemóriából tudtál használni úgy, hogy oda sem kellett nézni. Most meg bűvészkedj a menükben. Hihetetlen, hogy a trend mennyire felül tudja bírálni a biztonságot és a józan észt.
-
btprg
senior tag
Emlékszem hogy nemrég vitatkoztam itt az egyik topic-ban, hogy szerintem mennyire utálatos állatság ez a teszlakilincs, és hogy mennyivel nagyobb értelmetlen túlbonyolítás meg plusz biztonsági kockázat a potenciális előnyökhöz képest. Akkor megkaptam, hogy ez egy forradalmi "must have" újítás, és pár év múlva már csak ilyen lesz minden autón
-
paatrick
őstag
Régi kocsiknak még be lehet ütni mint a filmeken. Az újak felhúzva már úgy befeszülnek hogy simán ellenállnak a nagyobb behatásnak is, van pár videó mikor rabló emberünk féltéglával próbálja betörni azt visszapattan az üvegről és őt vágja fejbe
Pontszerű hatást viszont nem bírják, erre van 1-2 ezer forintért beszerezhető cucc:
-
.Szaki.
addikt
Ezt a fajta kilincset, amiről a szabály szól, feltalálták a '90-es években, csak szépen lassan elfelejtette az összes gyártó. Egy kis lista, azokról a típusokról, amik emlékeim szerint ajtóba simuló kilinccsel rendelkeztek kis mélyedéssel, a teljesség igénye nélkül:
BMW E36, E39,
Citroen Xsara, Xsara Picasso
Opel Vectra B, Astra F, Astra G,
Toyota Carina E, Avensis T21, Corolla E110Ezen felül pedig volt még egy másik megoldás, ami már a '90-es évek előtt is ment és szerintem baromi jópofa volt abban a méretosztályban:
FIAT Panda első generációja, Uno (3 ajtós)
Renault 5 első és második generációja (3 ajtós), Twingo első és második generációja -
Pánik helyzetben nem bíztos hogy az ember úgy reagál mint ahogy kéne, de ha valaki észnél van a szélvédőt ki lehet rúgni nem bíztos hogy elsőre de azt kell megpróbálni belülről. Ez olyan mint mikor az autó vízbe esik az ajtókat nem lehet nyitni, le kell az ablakot tekerni hogy megteljen vízzel, és utánna nyitni vagy a nyitott ablakon kiúszni. Több olyan lehetőség van menekülésre különböző szituációkban, de lehet hogy én sem tudnám elsőre lereagálni.
-
Volt már az amcsiknál egy majdnem végzetes hiba, bár a Tesla azzal védekezett hogy a több száz oldalas kezelési utasítást el kellet volna olvasni. Az embernek lemerült a Teslája és nem tudott kiszállni az autóból majdnem megfőtt a napon álló autóba. Ha elolvasta volna, a rejtett mechanikus nyitóval ki tudta volna nyitni az ajtót. / De annyi esze nem volt hogy halál közelbe betöröm az ablakot? /
-
Danex
addikt
válasz
Polarstar
#10
üzenetére
Igazából ma már szinte az összes modern autó automatikusan lezárja a központit, így ha a 12V-os rendszer sérül, hiába van fizikai kar kint azzal nem fogják tudni kinyitni. Tehát ez nem feltétlenül csak Teslákat és az elektromos autókat érinti, csak ha ott történik egy ilyen akkor azt még a megyei lapok is lehozzák.
Ettől függetlenül (Teslásként) én is azt mondom legyen a zár fizikailag oldható kívül/belül. -
#12
E.Kaufmann
veterán
Alusky
#11
E.Kaufmann
veterán
Neken a számzáras Ford is tetszett, de úgy voltam vele, mint paraszt bácsi a zsiráffal: Szép-szép, de otthonra nem kellene.
Nekem az elektromos autóknál is nem maga a meghajtás és az akksi visszatetsző, hanem a felesleges alap "extrák", amik gariidő után súlyos tételek lehetnek. Ok, kell bele valami központi navigáció ami segít az útvonalak töltésre optimalizálásához, de onnantól kezdve nekem egy alap Swift felszereltsége doszt elég. Vannak ilyenek, csak fika akksival. -
Az első pillanatban viszolyogtam ettől a cukidekor villany kilincstől. Kerek-perec nem kellett volna engedélyezni itt sem ezeket a járműveket.
A kanadaiak kimondták - elég egy baleseti áramkör leoldás és nem fog menni a nyitás.
"Áramvonalas" aha! A teljes kocsi felület 1%-sem teszi ki a van kint kilincs - nincs kint kilincs magyarázat mágia.
Még emlékszem a Saab (isten nyugasztalja) biztonsági videóira ahol a durva balesetben totál összetört kocsi ajtaja erőlködés nélkül simán nyitható volt.
Á, elhanyagolható az elméleti veszély, badarság! Csupán más életéről van szó! -
#7
E.Kaufmann
veterán
paatrick
#3
E.Kaufmann
veterán
A 2000-es Seat Cordobánkban is a központi LCD panel és azokhoz tartozó nyomógombok vezérlik a hűtés/fűtést, amely egység már kezdi magát megadni, miközben motorikusan jó az autó. Attól félek, végleg bedöglik, és annyi. Ahogy néztem az utolsó csere darabok a neten az autó mai értékének jelentős részébe kerülnek
Egyébbként meg kétszer elvitt már minket Horvátba innen a keleti végekről a nem túl combos motor ellenére elég jó tempóban. -
Graphics
Jómunkásember
LEgutóbb nem tudom melyik kínai márkánál láttam, ( talán Chery vagy Omoda), hogy belül van nyomógombos nyitás és karos nyitási opció is.
Úgy néz ki, nekik több eszük volt... Oké, ez a hír a külső kilincsről szólt, de a lényeg, hogy fizikailag nyithatónak kéne lennie...
-
paatrick
őstag
Ez megint az a helyzet hogy egyik agyhalott kitalálta a többi agyhalott meg követte. Ugyanígy a tabletes hőmérséklet meg befúvásállítással. Akkora büntetést kellett volna ráverni az első eset után mint egy évnyi profitjuk azt mindjárt meggondolná minden gyártó hogy a "spóroljunk 20 dollárt cserébe lehet megölünk embereket" jó irány-e.
Egyébként nem Kína az első mert USÁ-ban is folyik már a vizsgálat a Tesla kilincs ellen amit nyilván nem fognak megnyerni.
-
#2
Ablakos
addikt
Bareszotron
#1
Ablakos
addikt
válasz
Bareszotron
#1
üzenetére
Ha már légellenállás, miért nem lehetett egy "rejtett", külső ajtósíktól befelé álló kilincset tervezni.
-
#1
Bareszotron
aktív tag
Bareszotron
aktív tag
Nem csak haszontalan, de még ízléstelen is olyan mint egy ócska játék kilincs. semmi élvezet nincs benne, a vaskos kiálló igazi kilincs az igazi.
ezt itt hagyom gondolkodas celjabol.. a kepen az Unlatch Door feliratot kell nezni.. Ezt Sw-esen tudja az auto - tehat baleset eseten mondjuk legzsak nyilas eseten ezt is meg tudja csinalni.
My fault.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U 6magos! - 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év garancia
- MacBook felvásárlás!! Macbook, Macbook Air, Macbook Pro
- Lenovo magyar laptop billentyűzetre van szükséged? Akármelyik verzióban segítünk!
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 32GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T470s - i5-7GEN I 8GB I 256GB SSD I 14" FHD I Cam I W10 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Central PC számítógép és laptop szerviz - Pécs
Város: Pécs
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest