Hirdetés
- Milyen processzort vegyek?
- Vezetékes FEJhallgatók
- TCL LCD és LED TV-k
- iPad topik
- RAM topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Bluetooth hangszórók
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- IFA 2026: AI-torony az asztalon, új Thinkbookok a hordtáskában
- 7000 sofőr nélküli taxi Las Vegasban: A döntés, ami mindent megváltoztat
Új hozzászólás Aktív témák
-
Az a "nagy rakomány" erősen idézőjeles. Ugyan a raktere valóban nagynak számított légköbméter tekintetében, de erősen korlátozott volt. Mivel hajtómű nélkül landolt (inkább hajtóanyag nélkül a jó megfogalmazás) csak siklani tudott, az alapvetően is siralmas siklószámát minden kilógramm drasztikusan csökkentette. Ha minden ideális is lett volna, landoláskor a futószáraknak megvolt a maximum terhelhetősége. A műholdak relatív elég "tömör" szerkezetűek, tehát fél raktérrel is már esélyes a landolási képességet túllépték volna.
Ugyan az a szitu hogy egy utasszállító fel tud szállni (csak arányszám) 1000 tonnával, de landolni csak 800-al tud, amíg nem engednek ki, vagy égetnek el 200 tonna kerozint nem landolhat mert földbe áll a kifutón.
-
A shuttlenél kb újra kellett tile-ozni az egészet fellövés előtt. Plusz a szilárdgyorsító fokozat is eléggé alibi volt, mert azt sem volt olcsó újratölteni. Most az artemis kapcsán tán drágábban töltötték újra a régi maradékokat, mintha újat gyártottak volna.
Azt hiszem egyetlen nagy előnye volt a shuttlenak, hogy le is tudott hozni egészen nagy rakományt. Ilyet nem nagyon tudnak most, mert nincs ekkora rakterű jármű, hanem csak saját lábon tudhatnak visszajönni eszközök, de azoknak kell saját hőpajzs. Bár nem tudom milyen gyakran használták ki ezt, talán néhány műholdat lehoztak.
#13
aha, mintha falconból és a starshipből konbináltak volna dolgokat.
Kínaiaknál vannak érdekes megoldások. Azt hiszem náluk elterjedt, hogy vagy 3-4 fokozatú, szilárd hajtóanyagú rakétákkal is juttatnak pályára dolgokat.Jópár cég versenyez náluk és gondolom ott nem kell hadakozni politikai pártállás miatt a hatóságokkal, hogy ne gáncsolják őket csak azért, mert jobban fizető mecénásnak akarnák átjátszani az üzletet. Ott az eredmény mindenek felett áll, jó és rossz értelemben is.
Az a "nagy rakomány" erősen idézőjeles. Ugyan a raktere valóban nagynak számított légköbméter tekintetében, de erősen korlátozott volt. Mivel hajtómű nélkül landolt (inkább hajtóanyag nélkül a jó megfogalmazás) csak siklani tudott, az alapvetően is siralmas siklószámát minden kilógramm drasztikusan csökkentette. Ha minden ideális is lett volna, landoláskor a futószáraknak megvolt a maximum terhelhetősége. A műholdak relatív elég "tömör" szerkezetűek, tehát fél raktérrel is már esélyes a landolási képességet túllépték volna.
Ugyan az a szitu hogy egy utasszállító fel tud szállni (csak arányszám) 1000 tonnával, de landolni csak 800-al tud, amíg nem engednek ki, vagy égetnek el 200 tonna kerozint nem landolhat mert földbe áll a kifutón.
-
A shuttlenél kb újra kellett tile-ozni az egészet fellövés előtt. Plusz a szilárdgyorsító fokozat is eléggé alibi volt, mert azt sem volt olcsó újratölteni. Most az artemis kapcsán tán drágábban töltötték újra a régi maradékokat, mintha újat gyártottak volna.
Azt hiszem egyetlen nagy előnye volt a shuttlenak, hogy le is tudott hozni egészen nagy rakományt. Ilyet nem nagyon tudnak most, mert nincs ekkora rakterű jármű, hanem csak saját lábon tudhatnak visszajönni eszközök, de azoknak kell saját hőpajzs. Bár nem tudom milyen gyakran használták ki ezt, talán néhány műholdat lehoztak.
#13
aha, mintha falconból és a starshipből konbináltak volna dolgokat.
Kínaiaknál vannak érdekes megoldások. Azt hiszem náluk elterjedt, hogy vagy 3-4 fokozatú, szilárd hajtóanyagú rakétákkal is juttatnak pályára dolgokat.Jópár cég versenyez náluk és gondolom ott nem kell hadakozni politikai pártállás miatt a hatóságokkal, hogy ne gáncsolják őket csak azért, mert jobban fizető mecénásnak akarnák átjátszani az üzletet. Ott az eredmény mindenek felett áll, jó és rossz értelemben is.
-
Az oldalsó fokozat gondolom szilárd hajtóanyagos, tehát úgyse lehet újrahasznosítani. Ami a lakosság fejére potyogatást illeti, ott annak nincs nagy kihatása az "üzletre", mivel nem lesz belőle hír, ill. ha lesz szocmédián, gyoran törlik. USA-ban még rosszat tenne a rakétát fellövő cégnek az ilyesmi. Még!
-
"Az űrrepülés történetének hatalmas mérföldköve volt az, hogy a kifutópályán landoló Space Shuttle űrsiklót nem kellett kukába dobni minden misszió után" -> lehet, de ettől az újrafelhasználhatósága csak egy szép vágyálom maradt. Az eredeti elképzelés OK (és a SpaceX sikerre is vitte), de ami belőle lett a Shuttle program idején, az egy költséges problémahalmaz. Bővebben erről itt: https://www.quora.com/Why-doesnt-Nasa-or-SpaceX-rebuild-a-space-shuttle-with-modern-components
, https://www.quora.com/Why-was-the-space-shuttle-less-efficient-than-modern-rockets-even-though-it-was-designed-to-be-reusedA témára visszatérve: érdekes látni, ahogy próbálnak felzárkózni 1-az-1-ben kopizva az USA (Falcon 9, Starship és Blue Origin) újrafelhasználással kapcsolatos megoldásait. Mivel az űriparuk erős, nincs kétségem, hogy idővel ebben is az élre fognak törni, de egyelőre a SpaceX-nek még van pár év előnye.
-
"Az űrrepülés történetének hatalmas mérföldköve volt az, hogy a kifutópályán landoló Space Shuttle űrsiklót nem kellett kukába dobni minden misszió után" -> lehet, de ettől az újrafelhasználhatósága csak egy szép vágyálom maradt. Az eredeti elképzelés OK (és a SpaceX sikerre is vitte), de ami belőle lett a Shuttle program idején, az egy költséges problémahalmaz. Bővebben erről itt: https://www.quora.com/Why-doesnt-Nasa-or-SpaceX-rebuild-a-space-shuttle-with-modern-components
, https://www.quora.com/Why-was-the-space-shuttle-less-efficient-than-modern-rockets-even-though-it-was-designed-to-be-reusedA témára visszatérve: érdekes látni, ahogy próbálnak felzárkózni 1-az-1-ben kopizva az USA (Falcon 9, Starship és Blue Origin) újrafelhasználással kapcsolatos megoldásait. Mivel az űriparuk erős, nincs kétségem, hogy idővel ebben is az élre fognak törni, de egyelőre a SpaceX-nek még van pár év előnye.
-
ŐŐŐ hát nem éppen, dinitrogén-tetraoxid a hosszú menetelések gyorsító fokozatának a hajtóanyaga, védőfelszerelés nélkül a súlyos sérülések és a halál közt van a károsító hatása. Azt is jó tudni amikor ezek a földbe csapódnak nem teljesen üresek, mindig marad benne valamennyi hajtóanyag.
De az tény hogy nagyon hamar eltűnnek a videók amiben éppen a rakétafokozatot videózó kicsi kínai elkezd vért köhögni.Ja, hypergloic csoda. Akkor pláne nem csoda, hogy lebasszák a pusztába (vagy ami épp ott volt), mert hát a saját létesítményeikben mégis hogyan kezelnének ilyen mocskos mérgező anyagot eregető csövet???
Minden esetre az ilyen oldafokozatokat aligha érdemes újrahasználni, innentől meg nem érdekli őket. -
Az oldalsó fokozat gondolom szilárd hajtóanyagos, tehát úgyse lehet újrahasznosítani. Ami a lakosság fejére potyogatást illeti, ott annak nincs nagy kihatása az "üzletre", mivel nem lesz belőle hír, ill. ha lesz szocmédián, gyoran törlik. USA-ban még rosszat tenne a rakétát fellövő cégnek az ilyesmi. Még!
-
Közben az oldalsó gyorsítófokozatokat a mai napig a saját országukra dobják a lakosság közé.
Több száz videó van róla hogy bepottyan a faluba, a bekötőútra a város mellett stb. Persze "áldozat" valami furcsa módon sosincs... Ilyen ez a kínai kommunista párt, vigyáz a lakosságára...
-
Lacika112
senior tag
Közben az oldalsó gyorsítófokozatokat a mai napig a saját országukra dobják a lakosság közé.
Több száz videó van róla hogy bepottyan a faluba, a bekötőútra a város mellett stb. Persze "áldozat" valami furcsa módon sosincs... Ilyen ez a kínai kommunista párt, vigyáz a lakosságára...
Minden esetre az ilyen oldafokozatokat aligha érdemes újrahasználni, innentől meg nem érdekli őket.
Új hozzászólás Aktív témák
- Új HP 640 G11 Elitebook 14 WUXGA Ultra5 125U 12mag 16GB RAM 512GB SSD Intel iGPU Win11 Pro Garancia
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H310M i5 8400 8GB DDR4 240GB SSD 500GB HDD GTX 1050Ti 4GB nBase 242 Akyga 500W
- BESZÁMÍTÁS! BenQ RD240Q-T 24 QHD IPS 60Hz 5ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- Thermalright Phantom Spirit 120 SE
- Asus Zenbook 14 OLED 2.8K 120Hz HDR Ultra9 285H 16mag 32GB RAM 1TB SSD Intel ARC 140T Win11 Garancia