Új hozzászólás Aktív témák

• #40569 sörösló aktív tag d3lete #40567

  Új Válasz 2014-04-30 18:13:30 #40569

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sörösló

  aktív tag

  válasz d3lete #40567 üzenetére

  Valamit nagyon félreértesz. Ha injektoros, ha karbis, a teljes üzemanyagelvételre motorleállás a válasz.Lehet többféleképpen korlátozni a fordulatszámot , karbis motornál pl. a Darvinya által említett módon. Injektoros motoroknál a "gázpedál" tuképpen egy potméter, a motorvezérlő meg egy adott feszültség függvényében szabályozza a fordulatszámot, amit szintén elektronikus úton lehet "határolni", nem pedig megszüntetni! Gondold át még egyszer, ez nem játék! A versenypályán esetleg vigyáznak rád a kollégák, de közúton erre a helyedben nem számítanék. Ha te halsz bele ,így jártál. De ha mást ölsz meg, akkor a legkevesebb neked a börtön de a másik ártatlan attól már nem jön vissza!

• #40568 darvinya titán d3lete #40567

  Új Válasz 2014-04-29 22:37:56 #40568

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  darvinya

  titán

  válasz d3lete #40567 üzenetére

  Nézd a '91-es Ford Escort CFI-s volt.
  Ott mint írtam úgy oldották meg.
  Annyival kiegészítve, hogy a porlasztónál a gázbovdent egy mágnes zárba kellett behelyezni.
  Ami leszabályzásnál úgymond kioldó(ez lehet ±) és nem tudja tovább nyitni, ezáltal a dúsítás megáll.
  A vezérlőm GTE volt.
  Indítás után kb. 20mp-től 40mp megemeltem kicsit a fordulat számot (pl: 1000-1200), akkor átállt sportra.
  Így legoptimálisabban adta a dusítást és a legnagyobb rajtot adta.
  100m-en egy T.Celikat lenyomta izomból, igaz sport váltó volt a kocsimban.
  Ami 1-ben 70-ig lehetet nyomni.

Új hozzászólás Aktív témák