Új hozzászólás Aktív témák

  • biker
    nagyúr

    Egyébként a lízing egy érdekes dolog. Rárakódik még (itt mondjuk a villanyautók még pont kivételek)
    - a cégautóadó is, (egy erősebb, korszerű de nem villanyautónál ez 51.000/hó) persze ebből valami kevés levonható... máris 2,4 mill 4 évre
    -hiába számol ezzel mindenki nem tudod mind levonni az áfát, és ha kapsz egy ellenőrzést, akkor el is magyarázzák hogy miért...
    -A bank költsége, thm stb
    -nem engednek annyit az árból ( bár van olyan is, ahol meg többet ha náluk kötöd a lízingszerződést)
    -általában sokkal drágább a casco és a kötelező.
    Így könnyen előfordul, hogy mindent összeadva drágább mintha egyszerűen megvennéd.
    Nincsen ingyen ebéd.

    Ezzel szemben a valóság, operatív lízingnél pedig (gyakorlatilag egyfajta nyílt végű lízing, tartós bérlet)
    - a kezdő befizetés és az összes havidíj áfája levonható, legalább 50% de útnyilvántartással akár 100% is lehet
    - egy havidíj tartalmaz mindent, karbantartást, gumicserét és tárolást, casco-t kötelezőt súlyadót, nem neked kell minden befizetéssel bajlódni külön
    - casco és kgfb olyan kedvezménnyel, amitől sírva fakadnál örömödben, mert a szerződőnek van mondjuk 2000 autója és kicsit jobb kedvezményt kap mint te akármilyen B10-ben
    - pontosan tervezhető fix díjak, nincs hirtelen félmiliós gumicsere költség, vagy 300ezres éves karbantartási díj, amit megterveztél az adott futamidőre, az jár
    - jobb helyeken évi 5-10nap csereautó is az árban van javítás idejére, akár hozom-viszem szolgáltatással
    - ha meggondolod magad, általában minimális díjért ki lehet szállni, nem te vergődsz eladással, csak befizetsz egy új autóra
    - nem üti ki a cashflowt a cégben, nem terheli a mérleget sem a nagyértékű eszköz (nem lefoglalható, ha valakit ez is érdekel)
    - ha nagyon akarod, magánszemélyként megveheted a végén, de a legtöbb helyen vagy megy flottába utána, vagy eladják jó áron.

    igen, nem a tied. soha nem lesz az, de ennek is megvan az előnye.

Új hozzászólás Aktív témák