- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Milyen monitort vegyek?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen kompakt digitális fényképezőgépet?
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- SSD kibeszélő
Új hozzászólás Aktív témák
-
Jaaa, hogy ez volt az eredeti hozzászólás. Ezt adom, tényleg kevés embernek nem fáj a 40 milliós autó megvétele.
Viszont Európában az új autók 60-70%-át veszik cégek, a lent leírt okok miatt nem véletlenül. És egy működő cégnek sokkal kisebb teher ez, mint egy átlagos magánszemélynek. Ezért tud belőlük viszonylag sok fogyni, ebből él a Merci és a BMW is jórészt.
De ha már itt tartunk, akkor egy kis matek: ha az emberiség 99.9%-nak fáj ilyen autót venni, akkor 0.1%-nak nem fáj. Az emberiség 0.1% jelenleg kb 8.3M embert jelent, de ez kicsit kevés.
A világon élő dollár milliomosok száma ugyanis kb 58M ember. Azt gondolom, hogy nekik nem fáj a vagyonuk ~10%-át autóban tartani (talán), tehát pontosabb azt mondani, hogy az emberek 99.3%-nak fáj ilyen autót venni
-
Engedd meg kérlek, most már a te stílusodban, a te szavaiddal válaszoljak.
Ezzel szemben a valóság.:
Tehát nem értesz hozzá, azt sem tudod miről van szó, csak folyamatosan beleszólsz.
Innen indult ez a szál, ami a 40 milliós autóról szólt. Amit te tévesen beidéztél az már bőven a "vita" közepe.
De mindegy. -
Engedd meg kérlek, most már a te stílusodban, a te szavaiddal válaszoljak.
Ezzel szemben a valóság.:
Tehát nem értesz hozzá, azt sem tudod miről van szó, csak folyamatosan beleszólsz.
Innen indult ez a szál, ami a 40 milliós autóról szólt. Amit te tévesen beidéztél az már bőven a "vita" közepe.
De mindegy. -
Jaaa, hogy ez volt az eredeti hozzászólás. Ezt adom, tényleg kevés embernek nem fáj a 40 milliós autó megvétele.
Viszont Európában az új autók 60-70%-át veszik cégek, a lent leírt okok miatt nem véletlenül. És egy működő cégnek sokkal kisebb teher ez, mint egy átlagos magánszemélynek. Ezért tud belőlük viszonylag sok fogyni, ebből él a Merci és a BMW is jórészt.
De ha már itt tartunk, akkor egy kis matek: ha az emberiség 99.9%-nak fáj ilyen autót venni, akkor 0.1%-nak nem fáj. Az emberiség 0.1% jelenleg kb 8.3M embert jelent, de ez kicsit kevés.
A világon élő dollár milliomosok száma ugyanis kb 58M ember. Azt gondolom, hogy nekik nem fáj a vagyonuk ~10%-át autóban tartani (talán), tehát pontosabb azt mondani, hogy az emberek 99.3%-nak fáj ilyen autót venni
Amúgy nem onnan indult, hanem innen, de mindegy is
-
És?? ki mondta az ellenkezőjét???
Egyszerűen annyit mondtam: "Szvsz 40 millio az a világon mindenhol az emberek 99.9% - nak fájna". ---egy autóért.
Azóta folyamatosan magyarázza mindenki, hogy nem sok, mert így, meg úgy, meg amúgy, meg egyébként is.meg máshol, és ha meg sem veszed csak fizetsz, megmegmeg.
Ezzel egyébként arra is céloztam, (de ezt már úgysem értené itt senki), hogy ha könnyen megengedheti is magának, még akkor sem biztos, hogy megér ennyit az autózás. Mert sok pénz egy tárgyárt ami iszonyúan veszít az értékéből. De ezt nem fogom tudni bebizonyítani, hiszen ez lesz a következő, már tudom, de ez már Monty Python-os.
De, hogy mindenkinek megnyugodjon a lelke, és vége legyen,bevallom hülyeséget mondtam, ezért most az ellenkezőjét mondom, így talán jó lesz, hiszen ebbe boldog boldogtalan belekötött.
Szvsz. 40 millio az a világon mindenhol az emberek 99.9% - nak nem fájna", (Egy autóért.)
Tehát nem sok.Akkor ezzel remélem lezártam.
Jaaa, hogy ez volt az eredeti hozzászólás. Ezt adom, tényleg kevés embernek nem fáj a 40 milliós autó megvétele.
Viszont Európában az új autók 60-70%-át veszik cégek, a lent leírt okok miatt nem véletlenül. És egy működő cégnek sokkal kisebb teher ez, mint egy átlagos magánszemélynek. Ezért tud belőlük viszonylag sok fogyni, ebből él a Merci és a BMW is jórészt.
De ha már itt tartunk, akkor egy kis matek: ha az emberiség 99.9%-nak fáj ilyen autót venni, akkor 0.1%-nak nem fáj. Az emberiség 0.1% jelenleg kb 8.3M embert jelent, de ez kicsit kevés.
A világon élő dollár milliomosok száma ugyanis kb 58M ember. Azt gondolom, hogy nekik nem fáj a vagyonuk ~10%-át autóban tartani (talán), tehát pontosabb azt mondani, hogy az emberek 99.3%-nak fáj ilyen autót venni
-
Nem akarok belekotyogni, de miért gondolod azt, hogy egy versenypiaci szereplő könyvelése nem képes kiszámolni, mi éri meg a cégnek és mi nem? Nekem olyan érzésem van, hogy nem érted az egészet még mindig, és a saját eleve téves elképzelésed mellé próbálsz görcsösen magyarázatot találni. Egyszerűbb lenne beismerni, hogy nem értesz a céges autóvásárláshoz, ami miatt az egész elképzelésed egy 40milliós autó piaci szerepéről téves.
A cégek vezetésének/gazdasági vezetőinek/könyvelésének/adótanácsadójának többésge, grammra kiméri az adott évben rendelkezésre álló lehetőségeket, hogy a profitot maximalizálni tudják. Ennek része az is, hogy lízingelnek-e autókat és ha igen, akkor milyen konstrukcióban.És?? ki mondta az ellenkezőjét???
Egyszerűen annyit mondtam: "Szvsz 40 millio az a világon mindenhol az emberek 99.9% - nak fájna". ---egy autóért.
Azóta folyamatosan magyarázza mindenki, hogy nem sok, mert így, meg úgy, meg amúgy, meg egyébként is.meg máshol, és ha meg sem veszed csak fizetsz, megmegmeg.
Ezzel egyébként arra is céloztam, (de ezt már úgysem értené itt senki), hogy ha könnyen megengedheti is magának, még akkor sem biztos, hogy megér ennyit az autózás. Mert sok pénz egy tárgyárt ami iszonyúan veszít az értékéből. De ezt nem fogom tudni bebizonyítani, hiszen ez lesz a következő, már tudom, de ez már Monty Python-os.
De, hogy mindenkinek megnyugodjon a lelke, és vége legyen,bevallom hülyeséget mondtam, ezért most az ellenkezőjét mondom, így talán jó lesz, hiszen ebbe boldog boldogtalan belekötött.
Szvsz. 40 millio az a világon mindenhol az emberek 99.9% - nak nem fájna", (Egy autóért.)
Tehát nem sok.Akkor ezzel remélem lezártam.
-
Elemental
addikt
Tényleg AI segítség kell hozzá, hogy azt gondoljuk a másikról hogy teljesen vakon van?
De ha lenne BMW AI...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Egyébként a lízing egy érdekes dolog. Rárakódik még (itt mondjuk a villanyautók még pont kivételek)
- a cégautóadó is, (egy erősebb, korszerű de nem villanyautónál ez 51.000/hó) persze ebből valami kevés levonható... máris 2,4 mill 4 évre
-hiába számol ezzel mindenki nem tudod mind levonni az áfát, és ha kapsz egy ellenőrzést, akkor el is magyarázzák hogy miért...
-A bank költsége, thm stb
-nem engednek annyit az árból ( bár van olyan is, ahol meg többet ha náluk kötöd a lízingszerződést)
-általában sokkal drágább a casco és a kötelező.
Így könnyen előfordul, hogy mindent összeadva drágább mintha egyszerűen megvennéd.
Nincsen ingyen ebéd. -
szőröscica
addikt
Visszaterhetnenk a topik eredeti temajahoz? Bar reszben szakmamba vag a szamvitel, de az elektromos autos topikban szivesebben szornyulkodnek a luxus EV-k elkepeszto ertekvesztesen mint a konyvelestechnikan.
-
-Cégautóadó: elektromosnál asszem pont nincs,
Igen, ezért is írtam: Rárakódik még (itt mondjuk a villanyautók még pont kivételek)-Áfa 50%-a simán levonható, a 100%-os levonáshoz tényleg figyelni kell.
Igen, ezért is írtam: nem tudod mind levonni az áfát,A pénz direkt kivétele valóban nagyon drága. De ez már tényleg nem ide tartozik.
-
-Cégautóadó: elektromosnál asszem pont nincs
-Áfa 50%-a simán levonható, a 100%-os levonáshoz tényleg figyelni kell
-Igen, a lízingnek van egy kis plusz költsége
-Alku: passz, de szerintem azért ott se a teljes áron lehet csak megvenni
-Casco - gfb: ha rábízod a lízing cégre, akkor lehet drágább, de magadnak intézve azért lehet jobb ajánlatot találniDe mindezeket összesítve is a pénz kivételénél a cégből nincs drágább dolog. Biztosan kevesebbe kerül cégre autót venni, mint magánszemélyként, max az arány a kérdés. (És a fenntartás is olcsóbb, mert az is mind költség a cégnek, nem a leadózott pénzedből kell kifizetni.)
-
-Cégautóadó: elektromosnál asszem pont nincs
-Áfa 50%-a simán levonható, a 100%-os levonáshoz tényleg figyelni kell
-Igen, a lízingnek van egy kis plusz költsége
-Alku: passz, de szerintem azért ott se a teljes áron lehet csak megvenni
-Casco - gfb: ha rábízod a lízing cégre, akkor lehet drágább, de magadnak intézve azért lehet jobb ajánlatot találniDe mindezeket összesítve is a pénz kivételénél a cégből nincs drágább dolog. Biztosan kevesebbe kerül cégre autót venni, mint magánszemélyként, max az arány a kérdés. (És a fenntartás is olcsóbb, mert az is mind költség a cégnek, nem a leadózott pénzedből kell kifizetni.)
-
Ezzel szemben a valóság, operatív lízingnél pedig (gyakorlatilag egyfajta nyílt végű lízing, tartós bérlet)
- a kezdő befizetés és az összes havidíj áfája levonható, legalább 50% de útnyilvántartással akár 100% is lehet
- egy havidíj tartalmaz mindent, karbantartást, gumicserét és tárolást, casco-t kötelezőt súlyadót, nem neked kell minden befizetéssel bajlódni külön
- casco és kgfb olyan kedvezménnyel, amitől sírva fakadnál örömödben, mert a szerződőnek van mondjuk 2000 autója és kicsit jobb kedvezményt kap mint te akármilyen B10-ben
- pontosan tervezhető fix díjak, nincs hirtelen félmiliós gumicsere költség, vagy 300ezres éves karbantartási díj, amit megterveztél az adott futamidőre, az jár
- jobb helyeken évi 5-10nap csereautó is az árban van javítás idejére, akár hozom-viszem szolgáltatással
- ha meggondolod magad, általában minimális díjért ki lehet szállni, nem te vergődsz eladással, csak befizetsz egy új autóra
- nem üti ki a cashflowt a cégben, nem terheli a mérleget sem a nagyértékű eszköz (nem lefoglalható, ha valakit ez is érdekel)
- ha nagyon akarod, magánszemélyként megveheted a végén, de a legtöbb helyen vagy megy flottába utána, vagy eladják jó áron.igen, nem a tied. soha nem lesz az, de ennek is megvan az előnye.
-
Egyébként a lízing egy érdekes dolog. Rárakódik még (itt mondjuk a villanyautók még pont kivételek)
- a cégautóadó is, (egy erősebb, korszerű de nem villanyautónál ez 51.000/hó) persze ebből valami kevés levonható... máris 2,4 mill 4 évre
-hiába számol ezzel mindenki nem tudod mind levonni az áfát, és ha kapsz egy ellenőrzést, akkor el is magyarázzák hogy miért...
-A bank költsége, thm stb
-nem engednek annyit az árból ( bár van olyan is, ahol meg többet ha náluk kötöd a lízingszerződést)
-általában sokkal drágább a casco és a kötelező.
Így könnyen előfordul, hogy mindent összeadva drágább mintha egyszerűen megvennéd.
Nincsen ingyen ebéd. -
Egyébként a lízing egy érdekes dolog. Rárakódik még (itt mondjuk a villanyautók még pont kivételek)
- a cégautóadó is, (egy erősebb, korszerű de nem villanyautónál ez 51.000/hó) persze ebből valami kevés levonható... máris 2,4 mill 4 évre
-hiába számol ezzel mindenki nem tudod mind levonni az áfát, és ha kapsz egy ellenőrzést, akkor el is magyarázzák hogy miért...
-A bank költsége, thm stb
-nem engednek annyit az árból ( bár van olyan is, ahol meg többet ha náluk kötöd a lízingszerződést)
-általában sokkal drágább a casco és a kötelező.
Így könnyen előfordul, hogy mindent összeadva drágább mintha egyszerűen megvennéd.
Nincsen ingyen ebéd. -
2-3 beszélgetésfolyam kavarodott össze a 40M Ft-os autók, lízing, mi mennyibe kerül, hány ülés kell hátra, stb.
De ha már említetted: ha 18M Ft-os autót venne cégként, az is kb fele / kétharmada lenne cégként véve, mintha magánszemélyként vennéd. És ez magyarázza, hogy miért tud több millió db drága autó is fogyni éves szinten, mert ezeknek a havi törlesztőjét már egy egészen kicsi cég is lazán ki tudja termelni.
-
Összegzés
Rolly: ★★★★★
A saját pénzügyi döntését írja le. Ebben nem látok logikai hibát.
biker: ★★★★☆
A számviteli magyarázat alapvetően helyes irányba mutat.
Viszont túl sok szakzsargont használ, emiatt nem segíti a másik megértését.
mjani1172: ★★☆☆☆
Szerintem összemossa
eredményt,készpénzt,beruházást,lízinget,
emiatt ugyanoda tér vissza többször.
Viszont teljesen érthető, hogy egy laikusnak ez elsőre zavaros.
Hangnem
Rolly: 10/10
Nyugodt.
mjani1172: 8/10
Csípős, de kulturált.
biker: 5/10
Többször átmegy személyeskedésbe.
“nem értesz hozzᔓne szólj bele”“amit te vizionálsz”“direkt trollkodsz”
Ezek már nem a vitatott állításokat, hanem a másik vitapartnerét minősítik.
Kinek van inkább igaza?
Ha kizárólag a szakmai tartalmat nézem:
Rollynak van igaza a saját példáját illetően.
biker lényegében helyesen magyarázza a számviteli és finanszírozási hátteret, bár a stílusa rontja az üzenetet.
mjani1172 egy valós félreértésből indul ki, és azt következetesen viszi tovább. Nem érzem, hogy szándékosan félremagyarázna vagy trollkodna; inkább nem fogadja el azt a különbséget, hogy a számviteli eredmény, a készpénzáramlás és a finanszírozás (lízing) három külön fogalom.Mindjárt ezt is megadom, neki, hogy a te ai-d mit írt
-
-
-MarhaRépa-
tag
Összegzés
Rolly: ★★★★★
A saját pénzügyi döntését írja le. Ebben nem látok logikai hibát.
biker: ★★★★☆
A számviteli magyarázat alapvetően helyes irányba mutat.
Viszont túl sok szakzsargont használ, emiatt nem segíti a másik megértését.
mjani1172: ★★☆☆☆
Szerintem összemossa
eredményt,készpénzt,beruházást,lízinget,
emiatt ugyanoda tér vissza többször.
Viszont teljesen érthető, hogy egy laikusnak ez elsőre zavaros.
Hangnem
Rolly: 10/10
Nyugodt.
mjani1172: 8/10
Csípős, de kulturált.
biker: 5/10
Többször átmegy személyeskedésbe.
“nem értesz hozzᔓne szólj bele”“amit te vizionálsz”“direkt trollkodsz”
Ezek már nem a vitatott állításokat, hanem a másik vitapartnerét minősítik.
Kinek van inkább igaza?
Ha kizárólag a szakmai tartalmat nézem:
Rollynak van igaza a saját példáját illetően.
biker lényegében helyesen magyarázza a számviteli és finanszírozási hátteret, bár a stílusa rontja az üzenetet.
mjani1172 egy valós félreértésből indul ki, és azt következetesen viszi tovább. Nem érzem, hogy szándékosan félremagyarázna vagy trollkodna; inkább nem fogadja el azt a különbséget, hogy a számviteli eredmény, a készpénzáramlás és a finanszírozás (lízing) három külön fogalom.Tényleg AI segítség kell hozzá, hogy azt gondoljuk a másikról hogy teljesen vakon van?
-
A döntés kb így nézett ki:
-Vagy vesz cégre egy 31-32M Ft értékű autót
-Vagy kiveszi a pénzt, és vesz egy 18M Ft értékű autót magánszemélykéntMindkét esetben ugyanakkora költség ez a cégnek és ugyanúgy 0 Ft nyereséget tud emellett kivenni a cégből. Te melyiket választanád?
Ez tényleg nem ide tartozik.
Én nem így gondolom, és nem is így csinálom, van más lehetőség, de nincs kedvem már leírni sem, pláne utána vitatkozgatni.
És nem is innen indultunk ki, messzire jutottunk.,ez nem adótanácsadói és befektetési topic.Elemental
-
"A személyeskedést nem tudnád csak egyszer nélkülözni?"
Nos..
Ezzel kezdtél:
"Azaz ha az ember a cége teljes nyereségét + még egy kicsi fordítja egy személyautó vásárlására ezt hívjuk hogy észre sem veszi?"Jeleztem nem értesz hozzá a jelek szerint, ne szólj bele.
Erre csak azért is értetlenkedtél"Mit írt? Én ezt látom..."
Erre még hogyan kellene türelmesen válaszolni?
hagyjuk, látom minden tudás birtokában vagy mégis, akkor viszont direkt trollkodsz, abban nem leszek partner
Bedobtam az csetnek az eszmecseréteket
-
A személyeskedést nem tudnád csak egyszer nélkülözni?
Amit leírsz nem a bölcsek köve, a lízing fogalma ismerős nekem is, volt is, van is, zárt és nyílt végű.
Mégsem írom úgy, mintha én találtam volna ki és hogy közben még le is hülyézlek.Mindenesetre én nem csak pénzügyileg máshogy oldom ezt meg, de az elképzelésem is teljesen más erről.
Részemről ennyi. -
Tehát 30 millió volt a teljes évi nyereséged, ezért vettél egy 25+ áfás ~32 milliós autót, ami így szinte ingyen van,hiszen nem te fizeted, hanem a céged?
Azaz ha az ember a cége teljes nyereségét + még egy kicsi fordítja egy személyautó vásárlására ezt hívjuk hogy észre sem veszi? -
A nyereség ugye az ami már a költségek kifizetése után marad amiben a bérek is benne vannak. Most vegyem ki osztalékként vagy mire gondoltál?
Amugy az autót juttatásnak gondolom ami kell a munkához is. S mivel napi 1-2 órát is ülök benne gyakran, ezért nekem nem mindegy, hogy azt az időt miben töltöm.
Most vegyem ki osztalékként vagy mire gondoltál? Nem ide tartozik, pláne ezek után....
Amugy az autót juttatásnak gondolom ami kell a munkához is. S mivel napi 1-2 órát is ülök benne gyakran, ezért nekem nem mindegy, hogy azt az időt miben töltöm.
Persze, használd egészséggel.
-
Tehát 30 millió volt a teljes évi nyereséged, ezért vettél egy 25+ áfás ~32 milliós autót, ami így szinte ingyen van,hiszen nem te fizeted, hanem a céged?
Azaz ha az ember a cége teljes nyereségét + még egy kicsi fordítja egy személyautó vásárlására ezt hívjuk hogy észre sem veszi? -
Nem értesz hozzá, ez van.
ha sarkalatosan vesszük, akkor ha 30m nyereségem lenne, de veszek egy 25m-s autót, akkor 25mFt-nyi tárgyi eszköz keletkezik a cégben, ezzel a kiadási oldalt növelem, vagyis a nyereségem 5mFt lesz
Az autót lízingre vettem, ezért bár könyvelési oldalon a nyereségem eltűnt, pénzügyi oldalon most csak 13mFt-ot fizetett ki, a többi megy a hosszú lejáratú kötelezettségekbe, 3 évre, tehát a pénze megmaradt, mert most 13m fizetett ki, a maradék 13m 3 év alatt lesz kifizetve, miközben a TE ÉCS-je is csökkenti a nyereséget.a teljes áfa a beruházás kezdetén elszámolható, de a fizetések 3 év alatt teljesülnek.
ha hamarabb eladja, akkor ki kell számolni az értékcsökkenéssel az eszköz értékét, és ha nem pont annyiért adja el akkor nyereség vagy veszteség még keletkezhet, ami utólagos áfabevallással is korrigálandómondom, könyvelés, számvitel, nyereség, bevétel, eredmény, adózott eredmény, stb.
-
-
S a papír mindent elbír... :)
Amugy 2025ben vettem a Q6ot így éves nyereség 30 millió lett volna a cégben vettem egy 25+ áfás autót... s máris nem kellett befizetnem közel 2,5 millio iparűzési adót...
Az auto onereje valami 13m netto volt havi 250e ftot fizetek nettó 3 évre és bruttó 6,6 millió a zárás...
Tehát a cégnek nettó 22m lesz az autó, majd nekem 6,6m
Szóval jobban megérte volna kívenni osztalékként a 22,5m ftot, amiből marad 18m és vettem volna egy Tesla Model Yt inkább? Na ne már :D
Amúgy most porschekra 1%os nyílt leasing van... nekem az audi fix 3%os...
-
Tehát 30 millió volt a teljes évi nyereséged, ezért vettél egy 25+ áfás ~32 milliós autót, ami így szinte ingyen van,hiszen nem te fizeted, hanem a céged?
Azaz ha az ember a cége teljes nyereségét + még egy kicsi fordítja egy személyautó vásárlására ezt hívjuk hogy észre sem veszi?ha nem értesz a kettős könyvvitelhez ami egy áfás vállalkozás alapja, akkor ne szólj bele
Csak egy pro tipp attól aki 17 éve vállalkozó, gazdasági informatikus, és számvitelből meg könyvelésből is kellett emiatt vizsgáznia.
Nem ezt írta amit te vizionálsz. nagyon nem ezt írta... -
Tehát 30 millió volt a teljes évi nyereséged, ezért vettél egy 25+ áfás ~32 milliós autót, ami így szinte ingyen van,hiszen nem te fizeted, hanem a céged?
Azaz ha az ember a cége teljes nyereségét + még egy kicsi fordítja egy személyautó vásárlására ezt hívjuk hogy észre sem veszi? -
S a papír mindent elbír... :)
Amugy 2025ben vettem a Q6ot így éves nyereség 30 millió lett volna a cégben vettem egy 25+ áfás autót... s máris nem kellett befizetnem közel 2,5 millio iparűzési adót...
Az auto onereje valami 13m netto volt havi 250e ftot fizetek nettó 3 évre és bruttó 6,6 millió a zárás...
Tehát a cégnek nettó 22m lesz az autó, majd nekem 6,6m
Szóval jobban megérte volna kívenni osztalékként a 22,5m ftot, amiből marad 18m és vettem volna egy Tesla Model Yt inkább? Na ne már :D
Amúgy most porschekra 1%os nyílt leasing van... nekem az audi fix 3%os...
-
-
-MarhaRépa-
tag
Az a zárt végű lízing, én a nyílt végűt írtam.
A lényegen az se változtat. 3 ev alatt kifizeti kb az értékvesztést meg a cég hasznát, 44k eur, a végén nem marad belőle neki semmi. Persze biznisz kérdése hogy ez hogy fér bele.
Árbevétel szép nagy szám is lehet, a lényeg a nettó profit ami marad a végén. Az meg egyéni ízlés kérdése hogy a havi "fizetés" 10%-át akarja-e valaki egy autó értékcsökkenésére költeni, vagy befekteti, házat vesz, bizniszt épít, milyen egyéb hobbira kolti, stb. -
Attól még ugyanúgy ki kell fizetni a 40 milliót előbb-utóbb vmilyen formában, az értékcsökkenést is a cég fogja benyelni, ez persze a profitból megy...
Persze tök jól hangzik hogy a 20.5 milliós autót havi 123ért el lehet hozni és milyen jó a cégeknek. Persze ott a nettó 8m (bruttó 10.3m) önrész, aztán a havi is nettó, ami igazából bruttó 156k, meg a végén is van 5,15m maradványérték. Ezeket ha összeadogatjuk akkor kiderül hogy a q jó és könnyű céges lízingbe a bruttó 20.5 milliós autóra bruttó 23m lett kifizetve 4 év alatt.Persze van adózási előnye, meg cashflow, stb de csodák azért nincsenek, az autó attól nem lesz olcsóbb.
-
WiZARD
veterán
Nem. Nulla önrész van, csak havidíj, jellemzően 24-36 hónapos futamidő, a végén meg megy vissza az autó a lízingcégnek, ami gyakran az autógyár saját tulajdonú bankja, aztán jön a következő.
Ez egy 86e eurós iX3 lízingajánlata, direkt a konfigurátorban. Havi 1230 euró évi 30.000 kilométer futással.
Itt egy egyszemélyes fogorvosi rendelő csinál éves egymillió eurós árbevételt. Egy kis 10-20 emberes építőipari cég meg tízmilliót.
Szerinted mennyire komoly gond egy havi 1300 eurós költségtétel?
-
-MarhaRépa-
tag
Attól még ugyanúgy ki kell fizetni a 40 milliót előbb-utóbb vmilyen formában, az értékcsökkenést is a cég fogja benyelni, ez persze a profitból megy...
Persze tök jól hangzik hogy a 20.5 milliós autót havi 123ért el lehet hozni és milyen jó a cégeknek. Persze ott a nettó 8m (bruttó 10.3m) önrész, aztán a havi is nettó, ami igazából bruttó 156k, meg a végén is van 5,15m maradványérték. Ezeket ha összeadogatjuk akkor kiderül hogy a q jó és könnyű céges lízingbe a bruttó 20.5 milliós autóra bruttó 23m lett kifizetve 4 év alatt.Persze van adózási előnye, meg cashflow, stb de csodák azért nincsenek, az autó attól nem lesz olcsóbb.
Nem. Nulla önrész van, csak havidíj, jellemzően 24-36 hónapos futamidő, a végén meg megy vissza az autó a lízingcégnek, ami gyakran az autógyár saját tulajdonú bankja, aztán jön a következő.
Ez egy 86e eurós iX3 lízingajánlata, direkt a konfigurátorban. Havi 1230 euró évi 30.000 kilométer futással.
Itt egy egyszemélyes fogorvosi rendelő csinál éves egymillió eurós árbevételt. Egy kis 10-20 emberes építőipari cég meg tízmilliót.
Szerinted mennyire komoly gond egy havi 1300 eurós költségtétel?
-
CharlieDrop
veterán
Attól még ugyanúgy ki kell fizetni a 40 milliót előbb-utóbb vmilyen formában, az értékcsökkenést is a cég fogja benyelni, ez persze a profitból megy...
Persze tök jól hangzik hogy a 20.5 milliós autót havi 123ért el lehet hozni és milyen jó a cégeknek. Persze ott a nettó 8m (bruttó 10.3m) önrész, aztán a havi is nettó, ami igazából bruttó 156k, meg a végén is van 5,15m maradványérték. Ezeket ha összeadogatjuk akkor kiderül hogy a q jó és könnyű céges lízingbe a bruttó 20.5 milliós autóra bruttó 23m lett kifizetve 4 év alatt.Persze van adózási előnye, meg cashflow, stb de csodák azért nincsenek, az autó attól nem lesz olcsóbb.
-
Mire gondolsz, a lízingelt autó ingyen van? Vagy ha részletre veszed akkor olcsóbb?
Igen, pont az a céges autó lényege, hogy olcsóbb lízingre venni, mint a cégből kiszedni a pénzt és magánszemélyként megvenni. (No meg cashflow szempontból se mindegy, hogy egyben kell 40 milliót letenni, vagy havonta 1-et.) -
"Leírtam már hogy ezeket az autókat nem készpénzre veszik és nem a magánemberek."'
És? Miért gondolod, hogy nem tudom?
Egyébként meglepően sokan gondolkodnak így, hogy te. Főleg olyanok akik multinál dolgoznak vagy politikusok. Amit a cég fizet (autó, gép, ruha, szerszám) azt nem kell kitermelni, az csak úgy van. Mire gondolsz, a lízingelt autó ingyen van? Vagy ha részletre veszed akkor olcsóbb? Nekem elmondta a polgármester mikor az ingatlanadó a 10X lett, hogy azt ne így számoljam, hiszen a a cég fizeti.
Aztán ha ezek vállalkozók lesznek, megnyúlik a képük. -
CharlieDrop
veterán
Komolyan mondom, miattad gondolktam el az előfizetésen hogy letilthassal. Annyira bosszantó hogy itt megjelentél.
VAN rá igény. Én is szívesen vennék olyan elektromosat amibe kényelmesen elférünk 5en. Sőt 7embert is le tunék ültetni, néha 8at. De 2 kocsival kell járkálnunk gyakran. Tudod, mi jóban vagyunk a tágabb családdal is, unokatesók, ismerős gyerekek is gyakran utaznak velünk, mint ahogy a mi gyerekeinket is elviszik ismerősök. Szerencsére jó a közösség az oviban/iskolában.
Szóval igény volna rá. Ne magadból indulj már ki.
Kia PV5-öt nézegetem amúgy, csak szegény az eklézsia. -
-MarhaRépa-
tag
"Leírtam már hogy ezeket az autókat nem készpénzre veszik és nem a magánemberek."'
És? Miért gondolod, hogy nem tudom?
Egyébként meglepően sokan gondolkodnak így, hogy te. Főleg olyanok akik multinál dolgoznak vagy politikusok. Amit a cég fizet (autó, gép, ruha, szerszám) azt nem kell kitermelni, az csak úgy van. Mire gondolsz, a lízingelt autó ingyen van? Vagy ha részletre veszed akkor olcsóbb? Nekem elmondta a polgármester mikor az ingatlanadó a 10X lett, hogy azt ne így számoljam, hiszen a a cég fizeti.
Aztán ha ezek vállalkozók lesznek, megnyúlik a képük. -
mjani1172
addikt
"És itt sem sűrűn fordul elő, hogy valaki kivágja egy autóért a 40 millát, (még ha meg is engedheti magának könnyedén) amire én azt mondtam ez a világban sincs másképp"
Leírtam már hogy ezeket az autókat nem készpénzre veszik és nem a magánemberek.
Kicsit próbálj már meg elvonatkoztatni a saját kis mikrokozmoszodtól, és menj el nyugatra, nézz körül.
Ráadásul lent elkezdted összekeverni a kommersz árkategóriát a prémium/luxus kategóriával, majd behoztad az általános globális keresletet és eladásokat...
Keveredik minden mindennel.
-
-MarhaRépa-
tag
-
Pedig van igazsága bőven abban amit ír, nagyon emlékeztet ez a beszélgetés arra, ami a kisméretű felsőkategóriás okostelefonok környékén megy, állandó a cirkusz hogy ilyet szeretnének a fórumozók, aztán amikor megjelenik egy ilyesmi termék akkor idáig kivétel nélkül mindegyik bukott a piacon.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Milyen okostelefont vegyek?
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- eBay
- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Óra topik
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Linux felhasználók OFF topikja
- További aktív témák...
- Akció! Logitech G Pro X Superlight 2 Vezetéknélküli egér
- Lenovo 15 LOQ Gamer FHD IPS 144Hz G-Sync i5-13420H 16GB 512GB SSD Nvidia RTX 4050 6GB Win11 Garancia
- Újszerű Dell Latitude 5410 - 14" FHD touch, Core i5 10310U, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Új! Acer Nitro V i7-13620H 16GB 512GB RTX 5060 FHD 165Hz 2 év garancia
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro Max 1TB Black Titanium -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS5166