- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Milyen monitort vegyek?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen kompakt digitális fényképezőgépet?
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- SSD kibeszélő
Új hozzászólás Aktív témák
-
CharlieDrop
veterán
-
Az Zalaegerszeg akar lenni? 230km? Nyáron? kb 30%-al futnék be
Múltkor Pécsről indultunk, velem volt egy haver, 85% SOC, beütjük a naviba, hogy akkor irány BP - kocsi közölte hogy a cél hatótávon kívül van. Haver lesápadt én felröhögtem - fogd meg a söröm... végül 13%-al értem fel...és nem 70-el kullogtam kajak. Máshogy kell ezeket autózni és akkor hihetetlenül jól adatokat lehet kihozni belőlük. Illetve bár sok helyen azt írják semmit se számít, szerintem igen is jelentősen eltér ha confortban autózol vagy ha alap efficient mód-ban - tehát nem az ultrában ahol max 90- hanem csak a normálban. Eleve átírja a gázpedál gyorsítási görbét ami miatt lakott területen 100x könnyebb ésszel gyorsítani. Nekem a confort mindig is agyatlan meredek gyorsítási görbével rendelkezett, szerintem hiba volt a BMW részéről ilyennek megírni.
-
akkor nálam lesz valami, mert még kiírva sem láttam 460-nál többet, városban most 20 fokban 380-400 amit kiír (de nem ennyit megyek el egy töltéssel), pályán Zegrol nem érek fel Pestre egy töltéssel, télen volt, hogy Parádra alig értem le Pestről (maradt kb 10%). 20-as Ix1.
Az Zalaegerszeg akar lenni? 230km? Nyáron? kb 30%-al futnék be
Múltkor Pécsről indultunk, velem volt egy haver, 85% SOC, beütjük a naviba, hogy akkor irány BP - kocsi közölte hogy a cél hatótávon kívül van. Haver lesápadt én felröhögtem - fogd meg a söröm... végül 13%-al értem fel...és nem 70-el kullogtam kajak. Máshogy kell ezeket autózni és akkor hihetetlenül jól adatokat lehet kihozni belőlük. Illetve bár sok helyen azt írják semmit se számít, szerintem igen is jelentősen eltér ha confortban autózol vagy ha alap efficient mód-ban - tehát nem az ultrában ahol max 90- hanem csak a normálban. Eleve átírja a gázpedál gyorsítási görbét ami miatt lakott területen 100x könnyebb ésszel gyorsítani. Nekem a confort mindig is agyatlan meredek gyorsítási görbével rendelkezett, szerintem hiba volt a BMW részéről ilyennek megírni.
-
CharlieDrop
veterán
-
Én azért nem érzem kicsinek. Két töltéssel lementem Baskára (Krk sziget) röhögve. Itt a városban 500 felett megy, M0-án tisztességes tempóval is tud 400-at. Egyedül a tél + csapadék + fűtés + autópálya az a kombó amikor kicsit lehetne jobb, mert ilyenkor 260-at megy mindösszesen.
Én egyébként nem akarnék jelentősen nagyobb akkut - most hogy már új inverteres a március óta gyártottak, szerintem az eDrive még 7-8% hatótávot összeszedett, ehhez elég lenne egy 75-ös akksi és máris 700 city, 500 autóút, illetve 375-400 pálya (nyári távok) jönne amit én legalábbis kiskutyás, folyton pisiló asszonnyal megáldott halandó tökéletesnek érzek, mert nem a kocsi a szűk keresztmetszet...
-
F-ECT$
titán
de az id.7 nem nagyobb?
-
Meg kell várni a NeueKlasse iX1-et, szinte biztos, hogy nagyobb lesz akku, és az 1 motoros tti nem fog többet fogyasztani, mint a mostani 1 motorosod, nameg annak árban is tűrhetőnek kéne lennie.
Csak a megjelenés még kissé odébb van.NB5 iX1
In production 11/27-10/36
Intro models: 30, 30x (non-US), 40x, M50x
3/28: 20 added (non-US)Mivel az asszonynak olyan van, mint a tiéd, csak xdrive30, és nem nagyon akar kiszállni belőle, mert annyira tetszik neki ( nekem is ( az aszony is meg a kocsija is )).
Úgyhogy megbeszéltük, neki NeueKlasse iX1 M50x lesz, nekem meg NK iX3 M60x. 
Én is ezt olvastam, tehát már az új iX1 jön 2028-ban.
Legfontosabb változások amik kiszivárogtak, hogy igen is 800 voltos lesz és goodbye front hajtás. RWD lesz az eDrive 20 és valószínűleg kicsit erősödik is, kb 250 lovat tippelnek a bennfentesek.
Bár a nagy flash az általad is írt M50 lesz, ami 450 pacira várt csúcs modell, azért az érdekes lesz, hogy mennyivel lesz olcsóbb mint egy mostani iX3 NK, hiszen az 27M, akkor ha belegondolsz a kis iX1 nem nagyon mehetne 24 fölé és akkor viszont azt kell mondjam insta-get a model
-
hunspikey
őstag
ja, sajna a régi iX1-nek nagyon kicsi az akkuja, mármint BMW mércével, mert azért pont akkora mint a Konámnak
Én azért nem érzem kicsinek. Két töltéssel lementem Baskára (Krk sziget) röhögve. Itt a városban 500 felett megy, M0-án tisztességes tempóval is tud 400-at. Egyedül a tél + csapadék + fűtés + autópálya az a kombó amikor kicsit lehetne jobb, mert ilyenkor 260-at megy mindösszesen.
Én egyébként nem akarnék jelentősen nagyobb akkut - most hogy már új inverteres a március óta gyártottak, szerintem az eDrive még 7-8% hatótávot összeszedett, ehhez elég lenne egy 75-ös akksi és máris 700 city, 500 autóút, illetve 375-400 pálya (nyári távok) jönne amit én legalábbis kiskutyás, folyton pisiló asszonnyal megáldott halandó tökéletesnek érzek, mert nem a kocsi a szűk keresztmetszet...
-
TayRol
nagyúr
de az id.7 nem nagyobb?
-
CharlieDrop
veterán
-
Kinder
senior tag
ja, sajna a régi iX1-nek nagyon kicsi az akkuja, mármint BMW mércével, mert azért pont akkora mint a Konámnak
-
CharlieDrop
veterán
Meg kell várni a NeueKlasse iX1-et, szinte biztos, hogy nagyobb lesz akku, és az 1 motoros tti nem fog többet fogyasztani, mint a mostani 1 motorosod, nameg annak árban is tűrhetőnek kéne lennie.
Csak a megjelenés még kissé odébb van.NB5 iX1
In production 11/27-10/36
Intro models: 30, 30x (non-US), 40x, M50x
3/28: 20 added (non-US)Mivel az asszonynak olyan van, mint a tiéd, csak xdrive30, és nem nagyon akar kiszállni belőle, mert annyira tetszik neki ( nekem is ( az aszony is meg a kocsija is )).
Úgyhogy megbeszéltük, neki NeueKlasse iX1 M50x lesz, nekem meg NK iX3 M60x. ja, sajna a régi iX1-nek nagyon kicsi az akkuja, mármint BMW mércével, mert azért pont akkora mint a Konámnak
-
Tiédetis
senior tag
Ilyen hamar jönni fog az iX1 NK? Érdekes, iX1 nincs olyan régóta a piacon. Én azt várnám, hogy olyan i7-es jeleggel egy LCI lesz iX1-ből NK interiorral és az akksi is pimpelve lesz, de hajtás marad Gen5 (400V), mint i7-ben. Persze ez csak egyéni vélemény.
-
Andras6800
senior tag
Meg kell várni a NeueKlasse iX1-et, szinte biztos, hogy nagyobb lesz akku, és az 1 motoros tti nem fog többet fogyasztani, mint a mostani 1 motorosod, nameg annak árban is tűrhetőnek kéne lennie.
Csak a megjelenés még kissé odébb van.NB5 iX1
In production 11/27-10/36
Intro models: 30, 30x (non-US), 40x, M50x
3/28: 20 added (non-US)Mivel az asszonynak olyan van, mint a tiéd, csak xdrive30, és nem nagyon akar kiszállni belőle, mert annyira tetszik neki ( nekem is ( az aszony is meg a kocsija is )).
Úgyhogy megbeszéltük, neki NeueKlasse iX1 M50x lesz, nekem meg NK iX3 M60x. -
Nekem ilyen út az üröm - sormás télen. Most volt az első tele és 100%-ról gyakorlatilag majdnem nullára merül ha rendesen megyek és fűtök. Kicsit aggaszt az a kilátás, hogy elképzelhető, hogy előbb utóbb nem fog leérni hanem út közben töltés lesz.
Bár a BMW-k esetében nem olvasok olyan egetverő degradációról, még a stabilabb akksisok közé számítanak?!
Meg kell várni a NeueKlasse iX1-et, szinte biztos, hogy nagyobb lesz akku, és az 1 motoros tti nem fog többet fogyasztani, mint a mostani 1 motorosod, nameg annak árban is tűrhetőnek kéne lennie.
Csak a megjelenés még kissé odébb van.NB5 iX1
In production 11/27-10/36
Intro models: 30, 30x (non-US), 40x, M50x
3/28: 20 added (non-US)Mivel az asszonynak olyan van, mint a tiéd, csak xdrive30, és nem nagyon akar kiszállni belőle, mert annyira tetszik neki ( nekem is ( az aszony is meg a kocsija is )).
Úgyhogy megbeszéltük, neki NeueKlasse iX1 M50x lesz, nekem meg NK iX3 M60x. -
Nekem ilyen út az üröm - sormás télen. Most volt az első tele és 100%-ról gyakorlatilag majdnem nullára merül ha rendesen megyek és fűtök. Kicsit aggaszt az a kilátás, hogy elképzelhető, hogy előbb utóbb nem fog leérni hanem út közben töltés lesz.
Bár a BMW-k esetében nem olvasok olyan egetverő degradációról, még a stabilabb akksisok közé számítanak?!
-
15% amúgy naponta, folyamatosan szokva nem tűnik fel, és egy idő után már azt se tudod hogy te emléxel úgy hogy régen jobban bírta, vagy csak máshogy vezettél, vagy tényleg úgy volt.
Ha vannak leírt, fix adataid, azzal hasonlítva már persze látszik.Leaffel voltam így, ott is mindig userek mondták hogy hiába ír 15-20% degradációt azt nem érzik, és 4 évesen én se annyira éreztem. Aztán előkerestem első beszámolóimat hogy mennyit bírt, és jött a meglepi, hogy hát ez régen tényleg érezhetően többet ment el.
-
-MarhaRépa-
tag
Mivel használtan vettem 2 éves kora után és az első pár évben van a legnagyobb degradáció így nem igazán csap arcon. Pláne mivel sose lesz állandó a környezet, se az útviszony. Napi ingázás esetén kvázi mindegy az akku méret egy bizonyos méret felett (este úgyis töltöm ha releváns mennyiséget mentem), ha meg nagy távot teszel meg sok más tényező a döntő, mivel nehéz a lábam, az I3 16,5 kwh/100 átlaggal ment nálam, a Model 3 meg 19-21 kWh között nyár/tél viszonylatban. 447 km-t irt 100%-ra töltve mikor vettem, tegnap meg 430 km-t. Mivel jobban össze szoktam az elektromos autózással (110e km óta csak az van) talán azt mondanám, hogy azért nem érzem mert a domborzati viszonyokat jobban kihasználom, emelkedőn lassabban megyek, ha meg lejt gyorsabban ellensúlyozva a “időveszteséget” így én is csiszolódtam. No meg ez egy totál lassú folyamat, aki ezt tragédiának éli meg az nagyon ki van erre hegyezve.
-
Nekem volt I3, 38e-el vettem, 107e körül adtam el, nyáron ugyanúgy 100% feletti értéket mutatott a “titkos” menü.
Ez szerintem nem valós, viszont hatótávban sem nagyon volt csökkenés.
Most a Tesla sokkal nagyobb degradációt ír, 28e-el vettem 67e-nél tartok és 85%-ot irt legutóbb, de valójában itt se érzek nagyon semmit… -
Sziasztok,
Visszatertem par honap keresgeles utan, de meg mindig auto nelkul...
Az elmult idoszakban ±45 autot neztunk meg itthon es kulfoldon.
Termeszetesen volt amit eladtak az orrunk elott, volt amirol kiderult, h eloben azert megsem olyan, minthogy elkepzeltuk, voltak nagyon durvan lelakott es/vagy mocskos autok es a legnagyobb szivfajdalmam az alacsony SoH ertek (volt olyan auto ami meg 2 eves sem volt es a km sem erte el a 10e-t ennek ellenere 88%-os volt az akksi...)Az i3 tulajoktol kerdeznem, h kinek hogy all az akksija az ido es futasteljesitmeny elorehaladtaval? Illetve ki milyen szakszervizt/gurut ajanlana atnezesre, szervizelesre?
-
Tiédetis
senior tag
Ioniqot nem ismerem. De a nagy akku az 39-es, ezt kapta meg a Kona kis akkunak, az enyém 64-es
-
Sajna, jol...
Mondanam, h tudatos vasarlok vagyunk, de ugytunik tulsagosan is...
...vagy csak az elvarasaink nagyok.
(osszesen 6 auto jutott el az atvizsgaltatas szintjeig)Ennel ellenere ahogy irtam is nem vagyunk tulsagosan szerencsesek mert volt ami nagyon tetszett, es jo is lett volna (pl egy e-UP) de nem voltunk eleg gyorsak holott a figyelo mar jopar honapja aktiv.
-
CharlieDrop
veterán
-
Sziasztok,
Visszatertem par honap keresgeles utan, de meg mindig auto nelkul...
Az elmult idoszakban ±45 autot neztunk meg itthon es kulfoldon.
Termeszetesen volt amit eladtak az orrunk elott, volt amirol kiderult, h eloben azert megsem olyan, minthogy elkepzeltuk, voltak nagyon durvan lelakott es/vagy mocskos autok es a legnagyobb szivfajdalmam az alacsony SoH ertek (volt olyan auto ami meg 2 eves sem volt es a km sem erte el a 10e-t ennek ellenere 88%-os volt az akksi...)Az i3 tulajoktol kerdeznem, h kinek hogy all az akksija az ido es futasteljesitmeny elorehaladtaval? Illetve ki milyen szakszervizt/gurut ajanlana atnezesre, szervizelesre?
-
Tiédetis
senior tag
-
CharlieDrop
veterán
Sziasztok,
Visszatertem par honap keresgeles utan, de meg mindig auto nelkul...
Az elmult idoszakban ±45 autot neztunk meg itthon es kulfoldon.
Termeszetesen volt amit eladtak az orrunk elott, volt amirol kiderult, h eloben azert megsem olyan, minthogy elkepzeltuk, voltak nagyon durvan lelakott es/vagy mocskos autok es a legnagyobb szivfajdalmam az alacsony SoH ertek (volt olyan auto ami meg 2 eves sem volt es a km sem erte el a 10e-t ennek ellenere 88%-os volt az akksi...)Az i3 tulajoktol kerdeznem, h kinek hogy all az akksija az ido es futasteljesitmeny elorehaladtaval? Illetve ki milyen szakszervizt/gurut ajanlana atnezesre, szervizelesre?
-
elpescador
junior tag
-
Andras6800
senior tag
-
Andras6800
senior tag
kifogom próbálni direkt a töltésre navigálást. de figyelni fogom az akku hőmérsékletet, már annyi mindent olvasok róla, hogy van, nincs, hogy megnézem, ha melegszik, van, ha nem, akkor nincs és marad a vezetési mód megváltoztatása a töltés előtt, Ampera-e esetében működött.
Az a gáz, hogy nem tudni mi a probléma: hardveresen nem oldható meg, vagy/és szoftveresen. wazze szeret elvinni, ha ismered nagyjából az utat, nem veszed tudomásul, ez tény. De ha olyan helyre megyek amit nem ismerek, sokszor anyázok vele.
Próbáltad a frissített gyári navit?Vezetési móddal erős rekuperációval is alig tudsz felmelegíteni egy ekkora akut. Sportos vezetés elvileg kevés hozzá. Régen nekem is ment a töltésre irányításnál az automata aksi előmelegítés. Tavaly nyár óta nem ment amikor használtam 10-ből 8x. Szerintem SW bug, nem HW. manuális jól műxik, már rászoktam arra.
Base SW-t frissítettem OTA. térképet Mo-ra ugye automatán letölti. EU mapet nem ugyan, de avval meg elég akkor vergődni ha nyaralni megyünk. Mondjuk most majd frissítem, mert lassan lerár a 3 év előfizu szeptemberben, amit autóhoz kaptam. Mivel vélhetően év vége fele eladom a vasat, lehet nem fizetek elő majd a Connected professionalra 09.23 után amikor lejár.
-
Tiédetis
senior tag
Én azt vettem észre, hogy ha használod, tanul a BMW navi is. Pl nekem betanulta az egyik fix szabálytalanságomat (Balra kanyar zácóvonalnál
). A tltőhöz vezetésnél kondícipnálás újabban nekem sem ment többször... Nem is értem. Korábban meg ment. Ezen a téren van mit fejleszteni, de azért ezt elég nehéz megítélni egy OS7-es autóból, amiről ordít, hogy a rendszer max PHEV-re jó. BEV-re már véleményes. Nekem ugye LCI van és van manuális kondícionálás.
Navira visszatérve, városban én is Waze-t használok. Sokkal inkább up-to-date a tervezésnél, viszon van itt ott, ahol szeret kissebb kerülőkkel kirándulni küldeni. De láttam ilyet Google maps-tól is. Amúgy HuD miatt volt, hogy apple maps-t használtam. Az is elég jó amúgy, csak POI-k nak híjján van. Ég és föld Waze/google-hez képest. -
-
Tsebacsi
nagyúr
Én azt vettem észre, hogy ha használod, tanul a BMW navi is. Pl nekem betanulta az egyik fix szabálytalanságomat (Balra kanyar zácóvonalnál
). A tltőhöz vezetésnél kondícipnálás újabban nekem sem ment többször... Nem is értem. Korábban meg ment. Ezen a téren van mit fejleszteni, de azért ezt elég nehéz megítélni egy OS7-es autóból, amiről ordít, hogy a rendszer max PHEV-re jó. BEV-re már véleményes. Nekem ugye LCI van és van manuális kondícionálás.
Navira visszatérve, városban én is Waze-t használok. Sokkal inkább up-to-date a tervezésnél, viszon van itt ott, ahol szeret kissebb kerülőkkel kirándulni küldeni. De láttam ilyet Google maps-tól is. Amúgy HuD miatt volt, hogy apple maps-t használtam. Az is elég jó amúgy, csak POI-k nak híjján van. Ég és föld Waze/google-hez képest. -
Andras6800
senior tag
Az a gond, hogy G08 navi rendszere enyhén szólva se egy top kategória. Bár most volt egy frissítés rá, amit még nem próbáltam ki, de vasárnap jövök majd M5-n vissza Bp-Kmét szakaszon, beütöm neki Kecskemét Teapontot, és meglátjuk megint Kerekegyházára és onnan vinne-e be Kmét központba, vagy a rövidebb, gyorsabb úton, egyszerűen levisz az Auchan-nál majd egyenesen be. Egyébként legutóbb odamentem ( [link] ) 10%-al hideg volt, bevolt ütve a gyári naviba és hát nem igazán indultak be az voltok és amperok, még a 100-as tempót se nagyon érte el, nem a 150-t. Na ezért használok külsős navit. De majd kiderül mi változott. Mivel 90-95%-ban itthon töltöm, annyira nem idegesít a dolog, de ha hosszabb utat tervezek - igen, egy 1100km-s etapot a nyáron - ott biza fontos lehet.
Én azt vettem észre, hogy ha használod, tanul a BMW navi is. Pl nekem betanulta az egyik fix szabálytalanságomat (Balra kanyar zácóvonalnál
). A tltőhöz vezetésnél kondícipnálás újabban nekem sem ment többször... Nem is értem. Korábban meg ment. Ezen a téren van mit fejleszteni, de azért ezt elég nehéz megítélni egy OS7-es autóból, amiről ordít, hogy a rendszer max PHEV-re jó. BEV-re már véleményes. Nekem ugye LCI van és van manuális kondícionálás.
Navira visszatérve, városban én is Waze-t használok. Sokkal inkább up-to-date a tervezésnél, viszon van itt ott, ahol szeret kissebb kerülőkkel kirándulni küldeni. De láttam ilyet Google maps-tól is. Amúgy HuD miatt volt, hogy apple maps-t használtam. Az is elég jó amúgy, csak POI-k nak híjján van. Ég és föld Waze/google-hez képest. -
Az a gond, hogy G08 navi rendszere enyhén szólva se egy top kategória. Bár most volt egy frissítés rá, amit még nem próbáltam ki, de vasárnap jövök majd M5-n vissza Bp-Kmét szakaszon, beütöm neki Kecskemét Teapontot, és meglátjuk megint Kerekegyházára és onnan vinne-e be Kmét központba, vagy a rövidebb, gyorsabb úton, egyszerűen levisz az Auchan-nál majd egyenesen be. Egyébként legutóbb odamentem ( [link] ) 10%-al hideg volt, bevolt ütve a gyári naviba és hát nem igazán indultak be az voltok és amperok, még a 100-as tempót se nagyon érte el, nem a 150-t. Na ezért használok külsős navit. De majd kiderül mi változott. Mivel 90-95%-ban itthon töltöm, annyira nem idegesít a dolog, de ha hosszabb utat tervezek - igen, egy 1100km-s etapot a nyáron - ott biza fontos lehet.
Igen hideg akkuval gyorstölteni nem annyira vidám dolog, mert mire végzel addigra melegszik fel… dehát látod más auto se tudja…
-
CharlieDrop
veterán
-
-MarhaRépa-
tag
Kákán a csomót. Mondom gyárilag bármilyen töltőre elindítja magának, nem kell manuálisan indítgatni. AC-ra meg felesleges melegítgetni/hűteni. Gondolatolvasás meg nem csak az autónak de az embereknek se megy, a navi meg azért van, hogy navigáljon adott pontra… miért ne adná meg valaki hova megy? Bolond talán?
-
Sziasztok!
Ajánlom az előzményben szereplő töltőt, nagyon kis kompakt minőségi érzete van!
Régóta nézegettem a topicot, aztán nagy levegővétel után beleugrottam egy gyanúsan olcsó ID3-ba
(helyszíni állapotfelmérés volt azért)
Második autó lesz, napi 5-15 km távra.
202k km, 2020/12 gyártás, 1st plus kivitel, 4,5 M HUFSok 6 milliós példánynál hitegetnek gyári akku garival, de 4/4 esetben kimerült a kiszemelt példányoknál, hogy nem él a magyar garancia. (Szégyen a magyar VW hozzáállás)
Biztosra mentem, vettem olyat amin biztosan nincs
Eddig pár száz km után nagyon kis kezes jószágnak tűnik, majd beszámolók róla ha jön az esetleges szívás -
Kákán a csomót. Mondom gyárilag bármilyen töltőre elindítja magának, nem kell manuálisan indítgatni. AC-ra meg felesleges melegítgetni/hűteni. Gondolatolvasás meg nem csak az autónak de az embereknek se megy, a navi meg azért van, hogy navigáljon adott pontra… miért ne adná meg valaki hova megy? Bolond talán?
-
pontyos
senior tag
Én nem is használom az autó naviját…
@F-ECT$
én még 180 Ft-s töltéssel is kb. 3l/100 km átlag körül vagyok. De nem is ezért van elektromosom. -
CharlieDrop
veterán
Tehát gyárilag nem tudja. A manuális indításnak akkor van értelme, ha nem olyan töltőn akarsz tölteni, ami benne van a navigációban, vagy valamiért nem akarsz oda navigálni.
-
cOxeR
Ármester
Tehát gyárilag nem tudja. A manuális indításnak akkor van értelme, ha nem olyan töltőn akarsz tölteni, ami benne van a navigációban, vagy valamiért nem akarsz oda navigálni.
-
Sziasztok!
Elektromos kisteherautót szeretnék vásásrolni, de egyelőre nem megoldott az itthoni töltés.
Teljesen amatőrként kérdezném mielőtt belevágok, hogy napi 30-50 km es ingázás estesén, a kinézett autó heti kb két töltése a belvárosi töltőparkot ismerve megoldható itt ott?
Esetleg bevásárlás ideje alatt közértek mellett, gyors töltővel ( 50-60 kW akkumulátor )
Van valami oldal ahol meg tudnám az árakat nézni, összehasonlítani diesellel szemben?
Köszönöm! -
-MarhaRépa-
tag
-
cOxeR
Ármester
"hab a tortán, hogy pre lci-m nem tud akkut előkészíteni töltésre manuálisan"
Ezt a Teslák sem tudják.
-
Sziasztok!
Ajánlom az előzményben szereplő töltőt, nagyon kis kompakt minőségi érzete van!
Régóta nézegettem a topicot, aztán nagy levegővétel után beleugrottam egy gyanúsan olcsó ID3-ba
(helyszíni állapotfelmérés volt azért)
Második autó lesz, napi 5-15 km távra.
202k km, 2020/12 gyártás, 1st plus kivitel, 4,5 M HUFSok 6 milliós példánynál hitegetnek gyári akku garival, de 4/4 esetben kimerült a kiszemelt példányoknál, hogy nem él a magyar garancia. (Szégyen a magyar VW hozzáállás)
Biztosra mentem, vettem olyat amin biztosan nincs
Eddig pár száz km után nagyon kis kezes jószágnak tűnik, majd beszámolók róla ha jön az esetleges szívás -
-MarhaRépa-
tag
Nem írtam, hogy Te írtad kínai és tesla szar. Félreérthető volt ebben a formában.
Porvédő: ne már. 3-4 éves prémium márkáról beszélünk, pár 10e km futással. Ki beszél itt örök élet +1 napról? Arról van szó, hogy röhög rajtam a szaki, hogy nem tudtam róla, hogy ezek ilyenek. Bocs, tényleg nem tudtam, hogy valakinek tartalék 5 literes olajos kannával lehet útnak indulni, valakinél meg tartalék porvédővel, vagy ha elfelejted, akkor új csillapítóval, rúgóval (mert ugye a szakszerviz így javítja, kompletben, hiszen így gazdaságos), szerencsére a futómű többi részét nem cserélik.
Tőlem kérdezi ismerős, hogy milyen az ix3 mert szeretne. Mégis mit mondjak neki? Nem vagyok elvakult fun és nem is leszek az. Továbbra is kiengedem aki várakozik, hogy valaki beengedje a sorba, továbbra is megállok, ha gyalogos várakozik a gyalogátkelő előtt, ja és használom az irányjelzőt is
Szóval szívesen megmutatom a kocsit, szívesen hagyom picit megtapasztalni a vezetését és elmondom pro és kontra dolgokat.
Nézz utána mennyire nem ritka probléma ez. Filléres dolog, ami viszont elég zsebbenyúlós problémát okozhat. Na ezt nem várnák el az átlag userek egy premiumtól. (hab a tortán, hogy pre lci-m nem tud akkut előkészíteni töltésre manuálisan) Szerintem ez nem Off -
Andras6800
senior tag
Értem amit írsz, és hasonlóan is gondolom.
Viszont nem fekete és fehér minden.
Pl. ez a mondatod:"egy eleve az európai autóipar tönkretételét" Ez nagyon nem a kínaiak műve hanem Ursulaé. Az idióta szabályokat, céldátumokat nem a kínaiak hozzák. Először itt kéne gondolkodni, és nem másra mutogatni.
A másik, hogy a kínaiak nem is adják az autókat dömpingáron. Így ezzel sem vádolhatóak.
Jelenleg csak az európai vezetés rettenetes butaságait használják ki. -
Tiédetis
senior tag
Itt több dolgot összemosol/ keversz. Az állami/rejtett/titlott támogatásokba nem akartam belemenni. Nem is tudnék, mert nincs megfelelő rálátásom. Amit tudok, hogy pl egyik beszállító cégnél (ami most kezdett nemrég fejleszteni) büszkén mesélte a főnökeimnek egy visiten, hogy az egész kampuszt az utolsó fűszálig az önkorményzat fizette. Kínában nem csak Pártállami szinten van támogatás, hanem Kanton szinten is, mert a Kantonok egymással is versenyeznek. Ennl jobban nem vagyok kompetens belemenni. Nem is fogok.
Sose mondtam, hogy a Kínai az egyenlő a szarral. Teslatról sem mondtam sose, hogy szar. Azt mondtam mind2-ről, hogy magamnak sose vennék. Egyikbe sem ülnék bele. Erre munkatapasztalatai okaim vannak. Messziről jött ember azt mond amit akar, tudom, de pontos tényeket szerződéses titok megsértése miatt nem nagyon lehet. Így is néha tulságosan belemegyek. Vannak kollégáim akik dolgoztak tesla projekten... amit a Tesla bevállal, az alapján nekem nogo. Nem single case. Kínai gyárunkban meg az ottani fejlesztésen meg olyan sztorik vannak... Persze EU gyárakban is vannak "kreatív" hajmeresztő megoldások szó se róla. De amit szintem minden Kínai OEM csinál, hogy nem csak SW-esen, hanem HW-esen is félész terméket dob piacra, de legalább hamar megvan, a nyugati márkák nem engedik meg maguknak.
Abban igazad van, hogy nem lesajnálni kell a Kínaiakat. Nagyon sok dolog van, amit el kéne tanulnunk tőlük! Számomra ezért is fájó ami 2035-el megy. Nem az a bajom, hogy nem lesz tiltás, hanem hogy rángatjuk a botkormányt. A kapotalosta személetű ipar pár éves etapokban tervez. 3-4 év feletti az ROI? Kuka... stb. (Persze ez kicsit általánosítás). Az, hogy Kína itt tart a BEV-ekkel, 20 éves következetes stratégia eredménye. És bizony az ROI 20+ év, már ha megtérül valaha. Persze vannak egyéb startégiai megfontolások is az elektrifikációs törtetésük mögött, amiből szintén lenne mit tanulni EU-nak olaj nagyhatalomként
Porvédő kapcsán: keversz 2 dolgot. A minőség nem azt jelenti, hogy valami örök élet +1 nap, mert a vásárlók ezt nem fizetik meg. Ilyenek vagyunk, olcsón akarunk mindent, aztán meg sír mindenki, hogy hamar megkotlik. Lehetne olyan porvédőt csiálni, mint ami a Renaultodban is volt, csak aztán meg menne a hiszti, hogy miért kerül még többe az autó mint most... Ezen felül sok esetben környezetvédelmi megfontolások járulnak hozzá a részelemek robosszusságának csökkenéséhez. Pl most betiltják a Teflonokat... van is a bajban az autóipar, mert a nem teflonos nyomáskompenzáló membránok sokkal szarabbul szerepelnek. De korábban az olmos forrasztás betiltása is egy drasztikus romlást hozott a forraszkötések élettartamában.
Nem írtam, hogy Te írtad kínai és tesla szar. Félreérthető volt ebben a formában.
Porvédő: ne már. 3-4 éves prémium márkáról beszélünk, pár 10e km futással. Ki beszél itt örök élet +1 napról? Arról van szó, hogy röhög rajtam a szaki, hogy nem tudtam róla, hogy ezek ilyenek. Bocs, tényleg nem tudtam, hogy valakinek tartalék 5 literes olajos kannával lehet útnak indulni, valakinél meg tartalék porvédővel, vagy ha elfelejted, akkor új csillapítóval, rúgóval (mert ugye a szakszerviz így javítja, kompletben, hiszen így gazdaságos), szerencsére a futómű többi részét nem cserélik.
Tőlem kérdezi ismerős, hogy milyen az ix3 mert szeretne. Mégis mit mondjak neki? Nem vagyok elvakult fun és nem is leszek az. Továbbra is kiengedem aki várakozik, hogy valaki beengedje a sorba, továbbra is megállok, ha gyalogos várakozik a gyalogátkelő előtt, ja és használom az irányjelzőt is
Szóval szívesen megmutatom a kocsit, szívesen hagyom picit megtapasztalni a vezetését és elmondom pro és kontra dolgokat.
Nézz utána mennyire nem ritka probléma ez. Filléres dolog, ami viszont elég zsebbenyúlós problémát okozhat. Na ezt nem várnák el az átlag userek egy premiumtól. (hab a tortán, hogy pre lci-m nem tud akkut előkészíteni töltésre manuálisan) Szerintem ez nem Off -
CharlieDrop
veterán
-
Andras6800
senior tag
Itt arról van szó, hogy ami kínai szar. Meg tesla persze.
Arról is szó van, hogy tiltott finanszírozás eu szempontból. Amit exportra küldenek. De ugye itt él az is, hogy a nyugati amit ott gyárt és visszaküld arra is él a valamilyen költségcsökkentő támogatás.
Mindig háborognak az emberek, hogy miért kerül itt 20 millába az, ami kint 8-ba. Talán azért is, mert más szabvány szerint kell ide küldeni? Talán ahogy volt kgst zsiguli és volt nszk export. Alapból kimondani rá, hogy szar, elég nagy bátorság. Elég sokan vesznek ilyeneket, mégsem lesznek öngyulladóak. Nem gondolom hogy még mindig azon a szinten vannak hogy másolnak. Talán ott is vannak mérnökök, akik már többet tudnak mint a nyugatiak. Csak nézd meg a hadiipart. Ott tartanak, hogy usa elvileg próbál felzárkózni. De említhetném párhuzamba az ukránokat, akik eddig vásárolták a drónokat, ma meg? Világelsők lettek. Elhiszem hogy gáz lenne elismerni, bőven sok a kínai termék az autóikban. Nem tetszik a tendencia. De ahogy régóta mondom, mióta is gyártanak kint autókat nekik? Nem vették észre, hogy átveszik a váltobotot? Nem hitték el, hogy ők is megindulhatnak hozzánk? Abban bízni, hogy pl. egy ikszpeng majd nem bírja csak 10 évig és pl. egy NK meg 15 évet, elég nagy lutri. Nem tudni még. Addig viszont ha bemegy manfred a bótba és beül egyikbe, másikba, megnézi az árcédulát és mivel csökken az életszinvonala, nem a nemzeti önérzete fog dönteni, hanem a bankszámla egyenlege. VAGY! Kap egy 10.000EUR támogatást és megveszi a hazait, de ez sokba kerül Jürgennek és Matildának és morogni fog érte. Tanulni kellett volna tőlük és nem lenézni, felkészülni és nem legyinteni és hátradőlve mantrázni azt ami 15 éve még működött, de mára már nyugdíjazták ezeket a téziseket. Nekem már 8, de az unokáimnak nagyon nem lesz az. Minőségbiztosítás: figyelj, amikor egy premium autónak 50ekm alatt szarrá szakad a lengéscsillapító gyári porvédője - és ez nem egyedi - ott hol a minőségbiztosítás? Lesajnált renault 260k km-el adtam el, gyári csillapítóval és porvédővel. (80k volt benne mikor vettem, tudom) Félreértés ne essék, rohadtul tetszik az autó, DE...Itt több dolgot összemosol/ keversz. Az állami/rejtett/titlott támogatásokba nem akartam belemenni. Nem is tudnék, mert nincs megfelelő rálátásom. Amit tudok, hogy pl egyik beszállító cégnél (ami most kezdett nemrég fejleszteni) büszkén mesélte a főnökeimnek egy visiten, hogy az egész kampuszt az utolsó fűszálig az önkorményzat fizette. Kínában nem csak Pártállami szinten van támogatás, hanem Kanton szinten is, mert a Kantonok egymással is versenyeznek. Ennl jobban nem vagyok kompetens belemenni. Nem is fogok.
Sose mondtam, hogy a Kínai az egyenlő a szarral. Teslatról sem mondtam sose, hogy szar. Azt mondtam mind2-ről, hogy magamnak sose vennék. Egyikbe sem ülnék bele. Erre munkatapasztalatai okaim vannak. Messziről jött ember azt mond amit akar, tudom, de pontos tényeket szerződéses titok megsértése miatt nem nagyon lehet. Így is néha tulságosan belemegyek. Vannak kollégáim akik dolgoztak tesla projekten... amit a Tesla bevállal, az alapján nekem nogo. Nem single case. Kínai gyárunkban meg az ottani fejlesztésen meg olyan sztorik vannak... Persze EU gyárakban is vannak "kreatív" hajmeresztő megoldások szó se róla. De amit szintem minden Kínai OEM csinál, hogy nem csak SW-esen, hanem HW-esen is félész terméket dob piacra, de legalább hamar megvan, a nyugati márkák nem engedik meg maguknak.
Abban igazad van, hogy nem lesajnálni kell a Kínaiakat. Nagyon sok dolog van, amit el kéne tanulnunk tőlük! Számomra ezért is fájó ami 2035-el megy. Nem az a bajom, hogy nem lesz tiltás, hanem hogy rángatjuk a botkormányt. A kapotalosta személetű ipar pár éves etapokban tervez. 3-4 év feletti az ROI? Kuka... stb. (Persze ez kicsit általánosítás). Az, hogy Kína itt tart a BEV-ekkel, 20 éves következetes stratégia eredménye. És bizony az ROI 20+ év, már ha megtérül valaha. Persze vannak egyéb startégiai megfontolások is az elektrifikációs törtetésük mögött, amiből szintén lenne mit tanulni EU-nak olaj nagyhatalomként
Porvédő kapcsán: keversz 2 dolgot. A minőség nem azt jelenti, hogy valami örök élet +1 nap, mert a vásárlók ezt nem fizetik meg. Ilyenek vagyunk, olcsón akarunk mindent, aztán meg sír mindenki, hogy hamar megkotlik. Lehetne olyan porvédőt csiálni, mint ami a Renaultodban is volt, csak aztán meg menne a hiszti, hogy miért kerül még többe az autó mint most... Ezen felül sok esetben környezetvédelmi megfontolások járulnak hozzá a részelemek robosszusságának csökkenéséhez. Pl most betiltják a Teflonokat... van is a bajban az autóipar, mert a nem teflonos nyomáskompenzáló membránok sokkal szarabbul szerepelnek. De korábban az olmos forrasztás betiltása is egy drasztikus romlást hozott a forraszkötések élettartamában.
-
Mentolka
senior tag
már 25 éve
-
Mentolka
senior tag
Vegyél használtat. Nem kell ám mindenkinek új autót venni.
-
CharlieDrop
veterán
Ha hosszú ideig fórumozik az ember, akkor rájön, hogy mindig ugyanazokat a köröket futja újra és újra
már 25 éve
-
-MarhaRépa-
tag
-
És most akkor megint jövök én - átlag magyar bérbőléfizetésből - a már említett, TÍZMILLIÓ ft qrva sok pénz ám! Hiába mondjátok Ti is, meg a tesztelők is, hogy a tudásához képest, meg a kategóriájában nem drága; inkább a pénztárcához viszonyítsá(to)k már az árát!
Nem azért vennék kínait mert xar (vagy tán nem is az?), hanem mert nincs több 10millióm autóra.
-
CharlieDrop
veterán
Vegyél használtat. Nem kell ám mindenkinek új autót venni.
-
bigdigit
addikt
Vegyél használtat. Nem kell ám mindenkinek új autót venni.
Ezzel vissza is kanyarodtunk az én első reakciómra.
-
-MarhaRépa-
tag
És most akkor megint jövök én - átlag magyar bérbőléfizetésből - a már említett, TÍZMILLIÓ ft qrva sok pénz ám! Hiába mondjátok Ti is, meg a tesztelők is, hogy a tudásához képest, meg a kategóriájában nem drága; inkább a pénztárcához viszonyítsá(to)k már az árát!
Nem azért vennék kínait mert xar (vagy tán nem is az?), hanem mert nincs több 10millióm autóra.
-
-MarhaRépa-
tag
"Az i3 várhatóan ettől is jobb lesz. "
Szerintem is, kiváló autó lesz mint a SUV testvére, csak ne lenne olyan bűn ronda. De ez nyilván szubjektív. Nem teljesen értem a BMW-t ezekkel a vese dizájnokkal, kicsit mintha össze-vissza találgatnának. Volt ugye a klasszikus vízszintes vese, ami évtizedekig jól működött. Utána jött a hódfogú verzió, ami hol működött, hol nem, de legalább megosztó volt. Aztán itt a Neue Klasse, ahol az IX3-nál visszamentek az időben a cápa hetes vesékig, majd az i3 viszont már megint nem ezt a vonalat követi, hanem egy teljesen új módit, ahol a vese már csak egy LED csík. Biztos csak én nem értem.
-
Ebbe ne menjünk bele, mert messzire visz, és nem ilyen egyszerű ez a kérdés. Az, hogy XYZ tulajdonol egy alapvetően más nemzethez köthető, a szabadpiacon működő nagy múltú céget (pl. Volvo), ahol egyébként mai napig a svédeknél maradt a kutatás fejlesztés, és az, hogy egy eleve az európai autóipar tönkretételét célzó gazdasági háború részeként, a kínai kommunista párt támogatásával piacellenesen felfújt 100% kínai tulajdonú, gyártású és fejlesztésű cégről van szó, teljesen mást jelent. A lényeg az, hogy én nem fogok kínai autót venni, mert nem bízom bennük. Sok más területen jártam már meg kínai termékekkel, főleg a garanciával és az utólagos alkatrészellátással. Kína nem arról híres, hogy ezekben jól teljesít. Senkit nem beszélek le róla, mindenki el tudja dönteni, milyen rizikót hajlandó bevállalni.
-
Ha így nézzük, a Volvo is 16éve van kínai kézben, de nem feltétlenül hasonlítanám ezt össze egy tisztán kínai gyártóval.
a chery-nek(omoda, jaecoo) is van központja németországban és több százan dolgoznak ott, az is már lassan 10 éve megy, szóval van bennük európai vér
vagy a leapmotor, aminek egy jelentős részét a stellantis tulajdonolja -
Ez így vam, egyere több kommentebn olvasom, hogy azért nem vesz kínait, mert nem fog hozzűjárulni a saját gazdaságunk tönkretételéhez. Akkor sem, ha most csali olcsó(bb) áron adják az autóikat. Nekem is tetszik pár kínai formaterv és kialakítás, de tesztelni nem rajtam fogják az értékvesztést, a szervizt, és az alkatrészellátást. Talán majd a fiaimnál már reális opció lesz, ha mondjuk 10éves távlatban bizonyítanak minden fronton. Engem már nem érint 50+.
pl mg a kínai tulajdonossal már bőven túl van 10 éven és szerintem köszönik szépen a lehetőséget, éltek vele
-
Vesa
veterán
Valójában meg fogalmad sincs (megint) arról amiről vitatkozol. Az autóipar alapvető működését sem érted, nem tudod hogy milyen relációban állnak a beszállítók az OEM-ekkel, hogyan határozzák meg a követelményeket, milyen fejlesztési és tesztelési módszereket alkalmaznak, és lehet estig sorolni.
Nem az a lényeg a sztoriban, hogy milyen illetőségű a beszállító, az a lényeg, hogy milyen következmények szerint szállít be.Nem, Európában nincs tiltott támogatás, és a legális támogatás is a töredéke annak, amit a kínaiak kapnak Kínában. Ezzel kapcsolatban sincs a leghalványabb fogalmad sem arról, amiről beszélsz, de kőkeményen kötekedsz, mint egy óvodás.
-
Vesa
veterán
De hogy legyen valami ON is:
Az iX3 a várakozások szerint szerepelt Teslabjoern tesztjeiben: gyakorlatilag agyonverte a teljes konkurenciát még úgy is, hogy 21-es kerekeken ment és az 1.000 kilométeres teszten hideg volt.
Az i3 várhatóan ettől is jobb lesz. -
-MarhaRépa-
tag
-
F-ECT$
titán
De hogy legyen valami ON is:
Az iX3 a várakozások szerint szerepelt Teslabjoern tesztjeiben: gyakorlatilag agyonverte a teljes konkurenciát még úgy is, hogy 21-es kerekeken ment és az 1.000 kilométeres teszten hideg volt.
Az i3 várhatóan ettől is jobb lesz.Durva. 20 perccel kapott csak ki a benzines(?) baseline-tól
-
-MarhaRépa-
tag
-
-MarhaRépa-
tag
Itt arról van szó, hogy ami kínai szar. Meg tesla persze.
Arról is szó van, hogy tiltott finanszírozás eu szempontból. Amit exportra küldenek. De ugye itt él az is, hogy a nyugati amit ott gyárt és visszaküld arra is él a valamilyen költségcsökkentő támogatás.
Mindig háborognak az emberek, hogy miért kerül itt 20 millába az, ami kint 8-ba. Talán azért is, mert más szabvány szerint kell ide küldeni? Talán ahogy volt kgst zsiguli és volt nszk export. Alapból kimondani rá, hogy szar, elég nagy bátorság. Elég sokan vesznek ilyeneket, mégsem lesznek öngyulladóak. Nem gondolom hogy még mindig azon a szinten vannak hogy másolnak. Talán ott is vannak mérnökök, akik már többet tudnak mint a nyugatiak. Csak nézd meg a hadiipart. Ott tartanak, hogy usa elvileg próbál felzárkózni. De említhetném párhuzamba az ukránokat, akik eddig vásárolták a drónokat, ma meg? Világelsők lettek. Elhiszem hogy gáz lenne elismerni, bőven sok a kínai termék az autóikban. Nem tetszik a tendencia. De ahogy régóta mondom, mióta is gyártanak kint autókat nekik? Nem vették észre, hogy átveszik a váltobotot? Nem hitték el, hogy ők is megindulhatnak hozzánk? Abban bízni, hogy pl. egy ikszpeng majd nem bírja csak 10 évig és pl. egy NK meg 15 évet, elég nagy lutri. Nem tudni még. Addig viszont ha bemegy manfred a bótba és beül egyikbe, másikba, megnézi az árcédulát és mivel csökken az életszinvonala, nem a nemzeti önérzete fog dönteni, hanem a bankszámla egyenlege. VAGY! Kap egy 10.000EUR támogatást és megveszi a hazait, de ez sokba kerül Jürgennek és Matildának és morogni fog érte. Tanulni kellett volna tőlük és nem lenézni, felkészülni és nem legyinteni és hátradőlve mantrázni azt ami 15 éve még működött, de mára már nyugdíjazták ezeket a téziseket. Nekem már 8, de az unokáimnak nagyon nem lesz az. Minőségbiztosítás: figyelj, amikor egy premium autónak 50ekm alatt szarrá szakad a lengéscsillapító gyári porvédője - és ez nem egyedi - ott hol a minőségbiztosítás? Lesajnált renault 260k km-el adtam el, gyári csillapítóval és porvédővel. (80k volt benne mikor vettem, tudom) Félreértés ne essék, rohadtul tetszik az autó, DE... -
CharlieDrop
veterán
Leapmotor B10 update: február 1 óta van meg, szóval 3 hónapos tapasztalat. Csak otthon töltöm, így van pontos fogyasztási adatom:
3768km-t mentem vele(hozzáadtam amit most mutat még hatótávot és levontam azt, amikor vettem) és a töltő szerint 696kWh-t raktam bele. Ez alapján 18,47 kWh a fogyasztás. Mivel a töltésnek van vesztesége, gondolom 10-15% körül, a valós fogyasztás gyakorlatilag 16. Ami szerintem nem rossz úgy, hogy február és március is elég hűvös volt. Ráadásul elég gagyi gumi van rajta(LingLong). Vegyes használat, város, helyközi, autópálya, minden van benne.
Az autóval egyébként nincs semmi deal-breaker problémám, csak nagyon sok apróbb zavaró hülyeség. Pl CarPlay 10-ból 1-szer nem akar csatlakozni, az automata nyitás nem akar menni, az LKA néha indokolatlanul beleszól stb... Műszaki problémám nem volt még. Összességében nem bántam meg, egy tök kényelmes, szerethető autó.
Az LKA (Landeskriminalamt) csak okkal szól be
-
Tiédetis
senior tag
Sajnos nem. Ez megint ugyan az, amikor mondják, hogy a Kínai Nikai ugyan azon a soron készül, mint a Nike cipő. És akkor uygan az töredék áron. Abban lehet igazság, hogy a Nike cipő nem bírja annyival tovább, mint amennyivel többe kreül, de mégis tovább bírja azonos krülmények közt.
El kellene rég felejteni a Kínai gagyit. Kína tud gagyit gyértani, mint bárki más.. és tud minőséget is gyártani. Igenis kiváló minőséget. Nem hülyék ők sem, és nagyon sokat tanultak az nyugati gyártóktól a helyi gyártás folyamán. Ebben csak az a baj, hogy a gyártás során nem tanulod meg a fejlesztés bizonyos aspektusait... más aspektusait meg jobban tudod azoknál mint akik csak fejlesztenek. A nagy különbség követelményekben és a minőségbitosítási elvárásokban van.
A német gyárban kesztyű van minen munkáson, kínában meg csupasz kézzel gyártanak... Vagy ne tudd meg, milyen dolgokat bevezetnek "csak Kínai" piacra, amit máshova nem engednek meg a nyugati vevők. De nem egy példa arról is, hogy 1-1 termék egy az egyben ugyan az volt a VW-ben meg az Alfában... aztán pl Alfánál rendszeresen hullot, míg VW-nél sose volt semmi baja. pedig ugyaz az a termék, ugyan arról a sorról... csak a címke más.Összesítve, nagyon magas aráányban kínai gyártók szállítanak alkatrészeket a német autókba is. Sokszor ugyan azok, mint akik a Kínai autókba is. Csak pl ami kiesik a Nyugati OEM minőségellenőrzési checken, azt továbbküldik a Kínai OEM-nek.
-
Andras6800
senior tag
-
-MarhaRépa-
tag
-
Tiédetis
senior tag
Valójában meg fogalmad sincs (megint) arról amiről vitatkozol. Az autóipar alapvető működését sem érted, nem tudod hogy milyen relációban állnak a beszállítók az OEM-ekkel, hogyan határozzák meg a követelményeket, milyen fejlesztési és tesztelési módszereket alkalmaznak, és lehet estig sorolni.
Nem az a lényeg a sztoriban, hogy milyen illetőségű a beszállító, az a lényeg, hogy milyen következmények szerint szállít be.Nem, Európában nincs tiltott támogatás, és a legális támogatás is a töredéke annak, amit a kínaiak kapnak Kínában. Ezzel kapcsolatban sincs a leghalványabb fogalmad sem arról, amiről beszélsz, de kőkeményen kötekedsz, mint egy óvodás.
ismétlen önmagam azzal az egy szóval, miég mielőtt elolvasnám amit írsz
-
-MarhaRépa-
tag
Kb 100x aludtunk sokan el az ilyen válaszokon, amiket Te adtál, csak copy+paste volt részemről, tőled
Elhiszem, hogy zavar, ha kiderül, a német prémiumok is elég rendesen építenek be kínai beszállítóktól, ha netán baromság lenne, elég ennyi elsőre: akkuk. A tiltott támogatás ami létezik a kínaik esetében és megszólod, gyakorlatilag megvan itt is, csak adják mindenre, de hiszen a kínai is adja ha exportálják. Téged minden zavar, ami nem német vagy toyota.
Lépd át szerintem.up:
A kínai állami támogatásból részesültek azon gyártók, akik kint gyártottak és exportáltak. Hirtelen nem is tudom tudnék-e mondani ilyen márkákat -
Tiédetis
senior tag
(Ásít). Akkor vegyél kínait. Engem nem zavar.
Kb 100x aludtunk sokan el az ilyen válaszokon, amiket Te adtál, csak copy+paste volt részemről, tőled
Elhiszem, hogy zavar, ha kiderül, a német prémiumok is elég rendesen építenek be kínai beszállítóktól, ha netán baromság lenne, elég ennyi elsőre: akkuk. A tiltott támogatás ami létezik a kínaik esetében és megszólod, gyakorlatilag megvan itt is, csak adják mindenre, de hiszen a kínai is adja ha exportálják. Téged minden zavar, ami nem német vagy toyota.
Lépd át szerintem.up:
A kínai állami támogatásból részesültek azon gyártók, akik kint gyártottak és exportáltak. Hirtelen nem is tudom tudnék-e mondani ilyen márkákat -
-MarhaRépa-
tag
-
Tiédetis
senior tag
"Német prémiumok EV vonalon kb 35-40%-os arányban kínai motyókat építenek be az autó értékét nézve."
Forrás?
"Bajoroknak a globális beszállítói hálózatának 15-20%-a kínai székhelyű."
Forrás?
"EV Minik gyártása Spotlight Automotive-nál történik ha jól tudom"
Jól tudod. És?
"Értem én hogy szar, meg olcsón drága, meg bármit"
Nem, láthatóan nem érted.
"Tehát mi is történik? állami támogatás. tiltott vagy csak manipulált?"
Ezt sem.
-
Tsebacsi
nagyúr
En a CAR magazinban olvastam a GLC tesztjet, mint auto lehet, hogy jobb mint a ix3, de mint elektromos auto nem. Tobbet fogyaszt, lassabban tolt, kisebb a hatotavja.
Designban a kismillio csillag ellenere szerintem is jobb, egyet ertek veled.
Ismerve a mostanit ezek nem game changerek egyelőre, ez is 800V-os, kemény 1 perc előnye van az iX3-nak töltésben, az semmi. A fogyasztás relatív, az iX-é se kevés, de nekünk megfelelő, a GLC és az iX3 kevesebb -> nincs probléma. De mire eljutunk a cseréig már jönnek reményeim szerint a ?kalciumos? és/vagy szilárdtest akkuk, és akkor meg végképp mindegy lesz minden. Csak a mostani akkus autók ára fog a béka segge alá esni
Bár egyikben sem ültem még, képről a Merci minősége látszólag köröket ver a BMW-re, és az 530 után helyenként az iX is megszokást igényelt, na most egy még puritánabb belsőre az Asszony már tuti nem bólint rá...
Az a "pár" csillag kívül... Hát egye bssza, a hódpofát is megszoktuk, ezt is meg fogjuk.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(osszesen 6 auto jutott el az atvizsgaltatas szintjeig)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Milyen okostelefont vegyek?
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- eBay
- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Óra topik
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Linux felhasználók OFF topikja
- További aktív témák...
- Xiaowa (Roborock) E202-00 robotporszívó
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 256GB Pacific Blue -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS5610, 100% AKKSI
- Lenovo T495 Ryzen 5 pro 3500U, 16GB RAM, SSD, jó akku, újszerű állapot, számla, garancia
- Honor 400 Lite / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Asus Vivobook Go E1504GA - 15.6"FHD - Pentium N200 - 8GB - 128GB - Win11 - MAGYAR - Garancia