- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Milyen monitort vegyek?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen kompakt digitális fényképezőgépet?
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- SSD kibeszélő
Új hozzászólás Aktív témák
-
Én a városban 550-et megyek és én is B-ben folyton - csak a zene fogyaszt 1 kw-ot
A létező legszarabb fogyasztása akkor volt amikor stabil mínusz volt, szakadt a havas zúzmara, fűtöttem mindent is és gangoltam is. Akkor ment Üröm - Sormást 100%-ról úgy, hogy 3% maradt benne. Ez 235 megtett kilométer volt, kb még 10 volt benne szóval 245-250-es hatótáv. De mondom ez a leges-legszaranbb elképzelhető szituban, nem előfűtve. Most a nulláson ingázva rendre 17-as fogyasztással megyek, de még reggel fűteni kell. Nyáron tavaly 15,5-el mentem. (tartott 100-110kmh)
Milyen gumival mész és hány báron?
-
szőröscica
addikt
-
-MarhaRépa-
tag
Német prémiumok EV vonalon kb 35-40%-os arányban kínai motyókat építenek be az autó értékét nézve. Bajoroknak a globális beszállítói hálózatának 15-20%-a kínai székhelyű. EV Minik gyártása Spotlight Automotive-nál történik ha jól tudom. Értem én hogy szar, meg olcsón drága, meg bármit. Az is biztos tényszerű, hogy a kínai hadiipar szarokat gyárt, mint minden más. Sőt veszteséggel adják azokat is
21-22-ben a németek jelentős támogatást adtak az EV kocsikra és PHEV-re is. Mennyit? 6-10e EUR környékén? Aztán kivették a PHEV-ket és maradt a BEV. 3-5000 körül? 24-25-ben nem igazán volt, most megint. Tehát mi is történik? állami támogatás. tiltott vagy csak manipulált? -
Leapmotor B10 update: február 1 óta van meg, szóval 3 hónapos tapasztalat. Csak otthon töltöm, így van pontos fogyasztási adatom:
3768km-t mentem vele(hozzáadtam amit most mutat még hatótávot és levontam azt, amikor vettem) és a töltő szerint 696kWh-t raktam bele. Ez alapján 18,47 kWh a fogyasztás. Mivel a töltésnek van vesztesége, gondolom 10-15% körül, a valós fogyasztás gyakorlatilag 16. Ami szerintem nem rossz úgy, hogy február és március is elég hűvös volt. Ráadásul elég gagyi gumi van rajta(LingLong). Vegyes használat, város, helyközi, autópálya, minden van benne.
Az autóval egyébként nincs semmi deal-breaker problémám, csak nagyon sok apróbb zavaró hülyeség. Pl CarPlay 10-ból 1-szer nem akar csatlakozni, az automata nyitás nem akar menni, az LKA néha indokolatlanul beleszól stb... Műszaki problémám nem volt még. Összességében nem bántam meg, egy tök kényelmes, szerethető autó.
Ennél szerintem még a T03-am is többet fogyaszt
-
most vasárnap zalából fehérvárig tudtam menni 120-as átlagot (ott baleset volt), 23 lett a fogyasztásom csak a pályán nézve (nulláztam mikor felmentem).
egy pedálos üzemmódban megyek vele új kora óta. városban amit a számítások alapján meg lehet tenni legtöbb az 460 km volt (nem ennyit mentem, ennyi lenne a 100--0 között), pedig nem tolom neki. országúton láttam már 14-es fogyit is, az alatt soha.
Én a városban 550-et megyek és én is B-ben folyton - csak a zene fogyaszt 1 kw-ot
A létező legszarabb fogyasztása akkor volt amikor stabil mínusz volt, szakadt a havas zúzmara, fűtöttem mindent is és gangoltam is. Akkor ment Üröm - Sormást 100%-ról úgy, hogy 3% maradt benne. Ez 235 megtett kilométer volt, kb még 10 volt benne szóval 245-250-es hatótáv. De mondom ez a leges-legszaranbb elképzelhető szituban, nem előfűtve. Most a nulláson ingázva rendre 17-as fogyasztással megyek, de még reggel fűteni kell. Nyáron tavaly 15,5-el mentem. (tartott 100-110kmh)
Milyen gumival mész és hány báron?
-
Andras6800
senior tag
Amíg van kínai állami támogatás, valószínűleg(!) jó minőséget, korszerű technikát adnak alacsonyabb áron.
Viszont ahogy írod, ha vége a támogatásnak, lehet hogy vékonyítanak az anyagokon, csökkentenek az alkatrészek várható élettartamán, kevesebb, rosszabb minőségű support lesz. Vagy ahogy MR írja, megszűnik a cég és "így jártál".... -
-MarhaRépa-
tag
Amíg van kínai állami támogatás, valószínűleg(!) jó minőséget, korszerű technikát adnak alacsonyabb áron.
Viszont ahogy írod, ha vége a támogatásnak, lehet hogy vékonyítanak az anyagokon, csökkentenek az alkatrészek várható élettartamán, kevesebb, rosszabb minőségű support lesz. Vagy ahogy MR írja, megszűnik a cég és "így jártál".... -
-MarhaRépa-
tag
"Gondolom olcsóbban nyújt többet, mint a konkurencia"
Ilyen csak a mesében van.
Hát szerintem nem. Ha az állam dotálja a céget, akkor neked mint fogyasztónak olcsóbban tudja adni az autót. Így szereznek piacot.Például az, hogy 5 év múlva lehet a cég sem fog létezni.
Ez viszont lazán benne van a pakliban. -
"Gondolom olcsóbban nyújt többet, mint a konkurencia"
Ilyen csak a mesében van.
Hát szerintem nem. Ha az állam dotálja a céget, akkor neked mint fogyasztónak olcsóbban tudja adni az autót. Így szereznek piacot.Például az, hogy 5 év múlva lehet a cég sem fog létezni.
Ez viszont lazán benne van a pakliban. -
F-ECT$
titán
"Gondolom olcsóbban nyújt többet, mint a konkurencia"
Ilyen csak a mesében van.
"van benne kockázat"
Van hát. Például az, hogy 5 év múlva lehet a cég sem fog létezni.
-
Fiam osztálytársnak az apjának Sealion excellence van, 25 októberben vette, a nagy akkuval, és ő nem nagyon fogyasztott 22 felett, ami kb erős 400 km.
Láttam a teljes trip computert, mert ültem az autójában, ráadásul februárban, amikor is ugye végig hidegebb időszak volt októbertől. Ez 19.7 volt. -
-MarhaRépa-
tag
-
-
Wallis forgalmazza
Ez a kínai már nem a '90-es évek kínai gagyija
Gondolom olcsóbban nyújt többet, mint a konkurenciaPersze, van benne kockázat, de van akinek megérheti.
A Wallis fonok is Nio-val jar egyebkent, allitasa szerint sokkal jobb auto, mint az elozo X5-ose. Persze o konnyen hozzafer a szervizhez
-
F-ECT$
titán
Fogalmam sincs ki ennyire vakmerő, hogy vesz egy full noname autót egy full kínai noname gyártótól.
De hát nem vagyunk egyformák. -
Xpeng G6 Long range (80kw) elvetemült ötlet? TMY méret, 800 voltos rendszer, 450 kw-os dc töltés. 21,3-es átlagfogyi spritmonitoron.
Auto Wallis forgalmazza itthon.még a byd-t sem merem megvenni, pedig száraz tények alapján nagyon jó.
csak pl az a kormány mögötti kijelző tipográfia, illetve hogy csak az elmúlt 50km-nek van átlaga, hogy a szem figyelő egyből szól ha a középső kijelzőre nézel, stb...
-
-
-MarhaRépa-
tag
-
Nekem is a régi van. Szerintem az id7 jobban fogyaszt. Zeg-Bp távon éppen hogy felérek (marad pár százalék). Pályán 130, amúgy 90 tempóval. :/
Sealion is szóba jött, de sokat eszik a tesztek alapján.
Hát nem tudom. Pont múlt héten szerdán mentem hajnalban Nagykanizsára (Pestről)
Csináltam egy individual resetet majd mentem 81 kilométert tempomat 130-al. Kint kb 6 fok volt ment a fűtés rendesen.
Ez jött ki :
Szerintem ez a jobbak közé tartozik (sans tesla)
-
cOxeR
Ármester
Hjah, de valaki szimplán csak messzebb szeretne menni
-
CharlieDrop
veterán
Viszont az ID7 menüjétől hülyét fogsz kapni.
Nekünk volt ID4, az maga volt a borzalom. Ennél az ID7 ugyan jobb, de továbbra sem felhasználóbarát, meg sem közelíti az iX1-et... ( Erre cseréltük, és ég és föld a különbség a BMW javára )Hjah, de valaki szimplán csak messzebb szeretne menni
-
Egyszerű a matek, az id7 ténylegesen ugyan úgy fogyaszt mint a bömbi csak nem 65-ös az elem benne hanem 86.
Innen fogva minden körülmény között kb 1/3-al messzebbre megy.
Tehát városban nem 500 körül hanem 650, auto úton nem 350 hanem 450 és pályán nem 250 hanem 330.
Az ix1 távjait saját tapasztalat alapján írom, nekem a régi inverteres van
-
-
Andras6800
senior tag
Kérdés, hogy valóban lesz-e akkor alkatrész. Az EU-s forgalmazás egyik követelménye az alkatrész ellátottság bizonyos ideig. Ez ok, mi van utána? Temu-s lengőkar, alibabás tablet? A szerviz felkészült-e az alkatrész vadászatra, a gyakori faceliftek közötti változások lekövetésére, pontos-e a gyári dokumentáció, évek múlva is elérhető-e? Ha megszűnik a márka forgalmazása (mert pl. az anyacég új almárkát indít), hova fordulhatok az - elvileg - különleges bánásmódot igénylő elektromos autómmal ("sarki" szerviz nem fogja vállalni)? A korábbi márkaszerviz elhajt-e melegebb éghajlatra?
-
Andras6800
senior tag
Persze, mert nem piaci alapon működnek, tökmindegy hogy profitot termelnek vagy nem.
-
-MarhaRépa-
tag
-
Kérdés, hogy valóban lesz-e akkor alkatrész. Az EU-s forgalmazás egyik követelménye az alkatrész ellátottság bizonyos ideig. Ez ok, mi van utána? Temu-s lengőkar, alibabás tablet? A szerviz felkészült-e az alkatrész vadászatra, a gyakori faceliftek közötti változások lekövetésére, pontos-e a gyári dokumentáció, évek múlva is elérhető-e? Ha megszűnik a márka forgalmazása (mert pl. az anyacég új almárkát indít), hova fordulhatok az - elvileg - különleges bánásmódot igénylő elektromos autómmal ("sarki" szerviz nem fogja vállalni)? A korábbi márkaszerviz elhajt-e melegebb éghajlatra?
-
st81
tag
Itt az egyik pont Kínaiak kapcsán... jelenleg elég ratyi az értéktartásuk. Most kell pár év, mire belövi a piac, de ez a nonstop LCI-zés nem tesz jót neki. Egy logisztikai rémálom lesz ezt lefedni alkatrésszel 6-7 év múlva. De dolgozom úgymond Kínai autóiparban, nincs ilyen tekintetben business consideration. Simán kannibalizálják Kínai kollégák a saját bizniszüket új releasel...
Csak legyen mindig vmi új. -
a twinmotorost kipróblánám
kis autó nagy teljesítmény ... amúgy fő autónak marad a Q6 ... igazából az is lehet, hogy marad a peugeot e208 másodiknak... csak addigra már 8 éves lesz Ha már teljesítmény arra is gondoltam, hogy a mostani M3 helyett egy 1-2 évvel újabb M3 performance
De biztos nem egy magas autóban keresném a teljesítményt.Igazából meg M3-nak is ritkán nyomom, Y erősebb de annak még ritkábban. De persze ki nem vágyik több lóra mint ami van...
-
Itt az egyik pont Kínaiak kapcsán... jelenleg elég ratyi az értéktartásuk. Most kell pár év, mire belövi a piac, de ez a nonstop LCI-zés nem tesz jót neki. Egy logisztikai rémálom lesz ezt lefedni alkatrésszel 6-7 év múlva. De dolgozom úgymond Kínai autóiparban, nincs ilyen tekintetben business consideration. Simán kannibalizálják Kínai kollégák a saját bizniszüket új releasel...
Csak legyen mindig vmi új. -
Andras6800
senior tag
A kínai autó esetében szerintem érdemes megnézni, hogy milyen töréstesztet értek el vele, milyen az alkatrész ellátottság (pl. beviszed egy kijelző hibával, vagy karosszéria javításra, hány nap/hét/hónap amíg cserealkatrész jön), pontosan mire vonatkozik a hosszú garanciaidő. Gyakoribb a facelift ami valószínűsíti a nagyobb értékvesztést eladáskor egy európai v. japán gyártóhoz képest. Amit nem (feltétlenül) tudunk, hogy ezen márkák mennyire "jól" öregszenek: a gariidőn túl is lesz-e hozzájuk alkatrész, mekkora a várható akku degradáció, szétszedhető vagy egyben cserélhető csak az akksi meghibásodás esetén, mennyire strapabíró a fényezés, a galvanizálása/felületkezelése a fém részeknek, a vegán/újrahasznosított felületek, műanyagok (kívül/belül), bőrök mennyi ideig bírják, fedélzeti szoftver mennyi ideig frissül, lejár-e pl. a navigáció licence, stb.
Papíron sok jó ajánlat van és a csili-vili honlapok könnyen elkápráztatják az embert... -
Andras6800
senior tag
Szerintem a ketto erosen osszefugg, a nagyobb ertekvesztes es a me'g gyorsan fejlodo technologia. Ugy is lehet nezni viszont, hogy ha elso elektromos, akkor az jobb ha nem egy agyonfeltett darab, foleg hogy hibat kovetunk el mind az ismeretlen terepen, es ha megvan a penzmag es az igeny, 1 evvel kesobb kisebb bukoval es mar tisztabb igenyekkel lehet atulni egy veglegesbe. (Bar valoszinuleg uj autonal rossz pelda, mert talan mar allithato, de nalunk az ion regeneral D-ben pedalt nem nyomva, mig az Ampera szabadon fut, es en az elobbit szeretem, parom csak a sajatjat...)
-
Andras6800
senior tag
Új iX3?
Hát ha van ideje 1+ évet várni
-
"pontosan mire vonatkozik a hosszú garanciaidő."
ezt minden autónál meg kell nézni. Én a hyundai 5 év garanciával jártam úgy, hogy a média egységre nem vonatkozik, csak 2 év.
Mondtam hogy ez nem média egység, mert ezen van minden, a klímavezérlőtől a töltés beállításig, de nem értették meg.Miért nem jelezted, hogy rendben, akkor a médiaegységet ne javitsak meg, csak azt, hogy tudjam kezelni a klimat, töltésbeallitast stb.
-
Anyósnak EX30 van, mentem már az autóval párszor, konkrét baja nincs, de nem hiszem hogy valaha vágynék rá...
a twinmotorost kipróblánám
kis autó nagy teljesítmény ... amúgy fő autónak marad a Q6 ... igazából az is lehet, hogy marad a peugeot e208 másodiknak... csak addigra már 8 éves lesz -
Andras6800
senior tag
Az én elképzelésem a helyzetről:
-kitört a háború
-elkezdett elfogyni az elérhető olaj
-felment az üzemanyag ára
-elkezdték az emberek jobban keresni az EV-ket, mint korábban
-ez az új autó piacon semmit sem jelent, max egy kicsit hosszabb szállítási időt
-a használt piacon elkezd csökkenni az elérhető készlet
-ha elfogynak az olcsó eladó használt autók, akkor kezd el felmenni az elérhetőek ára (kb itt lehetünk most)
-kérdés, hogy megoldódik-e az olaj helyzet, mert ha igen, akkor vissztérnek a korábbi árak
-ha nem, akkor drágulni fog minden is -
-
A kínai autó esetében szerintem érdemes megnézni, hogy milyen töréstesztet értek el vele, milyen az alkatrész ellátottság (pl. beviszed egy kijelző hibával, vagy karosszéria javításra, hány nap/hét/hónap amíg cserealkatrész jön), pontosan mire vonatkozik a hosszú garanciaidő. Gyakoribb a facelift ami valószínűsíti a nagyobb értékvesztést eladáskor egy európai v. japán gyártóhoz képest. Amit nem (feltétlenül) tudunk, hogy ezen márkák mennyire "jól" öregszenek: a gariidőn túl is lesz-e hozzájuk alkatrész, mekkora a várható akku degradáció, szétszedhető vagy egyben cserélhető csak az akksi meghibásodás esetén, mennyire strapabíró a fényezés, a galvanizálása/felületkezelése a fém részeknek, a vegán/újrahasznosított felületek, műanyagok (kívül/belül), bőrök mennyi ideig bírják, fedélzeti szoftver mennyi ideig frissül, lejár-e pl. a navigáció licence, stb.
Papíron sok jó ajánlat van és a csili-vili honlapok könnyen elkápráztatják az embert...Igen, igen, papíron mindegyik jó.
Én szinte biztos, hogy maradok a BMW vonalon ( bár 1 éve ugyanezt mondtam, csak Teslával, amikor már tudtam, hoy eladom az akkor már 5 éves Tesla M3P-t, és biztos voltam benne, hogy MYP lesz az utód. Csak a kereskedésben ugyanannyiért volt egy BMW i4-40, és impulzusvásárló lettem
).
Jól összefoglaltad egyébként. -
"pontosan mire vonatkozik a hosszú garanciaidő."
ezt minden autónál meg kell nézni. Én a hyundai 5 év garanciával jártam úgy, hogy a média egységre nem vonatkozik, csak 2 év.
Mondtam hogy ez nem média egység, mert ezen van minden, a klímavezérlőtől a töltés beállításig, de nem értették meg.Nekem tetszenek a Hyundai autók, de ez a szerviz / gari kezelés nem az erősségük
-
A kínai autó esetében szerintem érdemes megnézni, hogy milyen töréstesztet értek el vele, milyen az alkatrész ellátottság (pl. beviszed egy kijelző hibával, vagy karosszéria javításra, hány nap/hét/hónap amíg cserealkatrész jön), pontosan mire vonatkozik a hosszú garanciaidő. Gyakoribb a facelift ami valószínűsíti a nagyobb értékvesztést eladáskor egy európai v. japán gyártóhoz képest. Amit nem (feltétlenül) tudunk, hogy ezen márkák mennyire "jól" öregszenek: a gariidőn túl is lesz-e hozzájuk alkatrész, mekkora a várható akku degradáció, szétszedhető vagy egyben cserélhető csak az akksi meghibásodás esetén, mennyire strapabíró a fényezés, a galvanizálása/felületkezelése a fém részeknek, a vegán/újrahasznosított felületek, műanyagok (kívül/belül), bőrök mennyi ideig bírják, fedélzeti szoftver mennyi ideig frissül, lejár-e pl. a navigáció licence, stb.
Papíron sok jó ajánlat van és a csili-vili honlapok könnyen elkápráztatják az embert... -
-
TayRol
nagyúr
Új iX3?
-
-MarhaRépa-
tag
-
Nekem is 2 elektromos volt eddig új autó, mindkettőt az állami támogatás miatt vettem újonnan (na meg akkoriban használt kínálat is elég szűkös volt).
A következő nem hiszem hogy új lesz. Viszont nehezebb kérdés, hogy mi lesz.
M3 lízing novemberben jár le, de nem sok autó van ami picit is vonz, újonnan meg főleg nincs ami elérhető.
-Taycan, eleve lenne 3-4 éves + ott vannak a fenntartási költségek és megbízhatóság.
-EQE tetszik képről, de jót még nem hallottam róla
-M3 HL
-vagy marad a mostani, semmi bajom vele a kiváncsiságon, újra/másra vágyáson kívül, bírja még egy darabig.nálunk a Q6 2028ban megy ki leasingből... akkor ha most kellene választanom akkor egy kis elektromos lenne Volvo EX30 Twin motoros változat
... bár most tetszene a 2 évesen a Porsche Cayenne Electric is (ha már lúd legyen 1100+ LE változat ) -
Jaja köszi, közben én is megtaláltam az vadi újat.
Valahogy az aktuálisnak jobb a hátulja, legalábbis oldalról szerintem.
Most itt a kérdés, hogy az EVO-nak a majdnem 75 kWh-s akkuja a 220-as töltéssel élhetőbb e, vagy az újnak a kisebb, de (elvileg) sokkal gyorsabban tölthetője? Mivel itthon azért kevesebb a valódi gyorstöltő.
Nekem BMW i4 van, és annak a töltési tempója is megfelel úgy, hogy van 82kWh akkuja. -
Nem kell ezen ennyire befeszülni, mint mondtam ez csak egy ökölszabály. Főleg azoknak szól, akik tanácstalanok, hogy milyen ársávban keressenek autót. Mint érdekesség dobtam be, nem mint életvezetési tanács
az átlag magyar autóvásárló úgy számol, ha van 1mFt-ja, akkor 1,2m-ért néz autót, mert 1m-re megpróbálja lealkudni, utána kér kölcsön az átírásra, majd nem viszi el vezérlés cserére, mert az eladó azt mondta, pont 2000km-el ezelőtt cserélt ki mindent is 300e-ért
Nekik mondhatsz bármilyen okosságot
ha újat vesz hitelre akkor meg úgy számol, hogy a törlesztő kifutja, a kötelező+casco+fenntartás meg majd lesz valahogy
-
TayRol
nagyúr
id7-ről van hatótáv tapasztalata valakinek? netet már kiolvastam.
hatótáv miatt gondolkozom az ix1 e20 cseréjén. Tesla kihúzva (no flame), hyundai és kia belülről rettenet, byd seal-nél a csomagtartó, bmw-nél (pedig évek óta márkahű vagyok) a kardánalagút (3 tini gyerek van) a kizáró. -
-MarhaRépa-
tag
Nem kell ezen ennyire befeszülni, mint mondtam ez csak egy ökölszabály. Főleg azoknak szól, akik tanácstalanok, hogy milyen ársávban keressenek autót. Mint érdekesség dobtam be, nem mint életvezetési tanács
Ja, ez inkább azoknak szól, akik nem tudják egyedül eldönteni, hogy mit engedhetnek meg valójában maguknak. Bár azok meg úgysem olvassák
-
ez a 6 hónap meg 10% olyan mint a nagy 20-80% aranyszabály sok mindenre
"Van egy másik szabály is: a vagyonod max 10%-a legyen autóban"
és
"Miközben pénzügyileg az az ajánlott, hogy 6 havi bérednél többet nem érdemes kocsiban tartani."Jelen értéken? újkorában? értékvesztés akkor realizálódik, mikor eladom, tehát egy újonnan 15 milliós autó a második évében 10milliót ér, de ha nem adom el, nem ralizáltam a veszteséget
mi van ha csökken/nő a fizetésem?Ezek mind olyan kérdések, mai után kiderül, ezt csak egy "mondani kell valamit" féle mondás
mi van ha olcsó az autó de magas a fenntartási költsége? mi van ha drága az autó de filléres a fenntartása?
mi van ha béreled?Ez főleg annak a fényében érdekes, hogy pl 10-12 éve egy jól felszerelt (GLX+bőr+LED+automata) suzuki vitarát vettem akkor volt 6mFt
ma ez 10-12mFt
A fizetések meg hányszorosára nőttek? és a benzinár a fizetéshez képest? változott azóta a 10% 6 hónap szabály?Nem kell ezen ennyire befeszülni, mint mondtam ez csak egy ökölszabály. Főleg azoknak szól, akik tanácstalanok, hogy milyen ársávban keressenek autót. Mint érdekesség dobtam be, nem mint életvezetési tanács
-
Miközben pénzügyileg az az ajánlott, hogy 6 havi bérednél többet nem érdemes kocsiban tartani. (Kivéve persze ha már minden más fontos dolog megvan.)
Egyébként több autó is van forgalomban, mint 15 éve.
De az eredeti hozzászólásom inkább arra utalt, hogy 10M Ft régebben tényleg egy vagyon volt, ma meg már nem az az infláció miatt.
Ezt a 6 honapot valaki kitalalta az interneten talan egy evtizede, de ettol meg nem egy mindenre jo aranyszabaly
bar nalam kb. mukodik -
F-ECT$
titán
Ezt a 6 havi bér dolgot mondogatják már évtizedek óta, de nem igazán értek vele egyet.
Magánemberként, adózott pénzből autót vásárolva nem igazán az számít, hogy mennyi a havi jövedelmed, hanem az hogy mennyi a havi átlagos megtakarításod.
Tehát ha holnap leég az autód, akkor hány hónap alatt tudod megint összerakni a vételárat. -
-MarhaRépa-
tag
Miközben pénzügyileg az az ajánlott, hogy 6 havi bérednél többet nem érdemes kocsiban tartani. (Kivéve persze ha már minden más fontos dolog megvan.)
Egyébként több autó is van forgalomban, mint 15 éve.
De az eredeti hozzászólásom inkább arra utalt, hogy 10M Ft régebben tényleg egy vagyon volt, ma meg már nem az az infláció miatt.
-
én eddig két új autót vettem az életemben mindkettő elektromos volt:
- e208 2020ban pályázattal
- Q6 (3 %os kamatra, 1 év ingyen cascóval, 7-8m forint listaárból való kedvezménnyel)Utóbbinál sokat agyaltam, hogy vegyek egy idősebb autót, de azok nem 800V-osak voltak és akku is kisebb volt bennük, nekem meg 400 valós km mindenképpen kellett, hogy ne kelljen mindig útközben tölteni (vagy ha kell akkor a 800V miatt elég legyen 10-15 perc). A következő autó jó eséllyel már 2-3 éves használt lesz nálunk is.
-
Szerintem a ketto erosen osszefugg, a nagyobb ertekvesztes es a me'g gyorsan fejlodo technologia. Ugy is lehet nezni viszont, hogy ha elso elektromos, akkor az jobb ha nem egy agyonfeltett darab, foleg hogy hibat kovetunk el mind az ismeretlen terepen, es ha megvan a penzmag es az igeny, 1 evvel kesobb kisebb bukoval es mar tisztabb igenyekkel lehet atulni egy veglegesbe. (Bar valoszinuleg uj autonal rossz pelda, mert talan mar allithato, de nalunk az ion regeneral D-ben pedalt nem nyomva, mig az Ampera szabadon fut, es en az elobbit szeretem, parom csak a sajatjat...)
-
Ha senki sem vesz újat, akkor nem lesz használt autó se
Komolyra fordítva: az elektromos autóknál talán még nagyobb az értékvesztés, mint az ICE szegmensben, viszont elég gyorsan fejlődnek is, no meg ott az akku degradáció kérdése is. Szóval tök jó, hogy egy 4 éves autót megkapsz 50%-on, de általában ott már nincs gari (vagy ha az akkura van is, akkor az is már csak 2-4 év), az akku mérete és töltési sebessége már elmarad az új autókhoz képest, és a degradáció miatt 5-15%-kal kevesebbet is tud már az újkori állapothoz képest. Ennek ellenére magán használatra én is használtat néznék.
-
Minek új? 4év alatt felét elbukod. Csak a nyomorgó kisvállalkozóknak érte meg az új állami támogatással. Legalább ott fedezte a bukást valamennyire a dotáció.
Ha senki sem vesz újat, akkor nem lesz használt autó se
Komolyra fordítva: az elektromos autóknál talán még nagyobb az értékvesztés, mint az ICE szegmensben, viszont elég gyorsan fejlődnek is, no meg ott az akku degradáció kérdése is. Szóval tök jó, hogy egy 4 éves autót megkapsz 50%-on, de általában ott már nincs gari (vagy ha az akkura van is, akkor az is már csak 2-4 év), az akku mérete és töltési sebessége már elmarad az új autókhoz képest, és a degradáció miatt 5-15%-kal kevesebbet is tud már az újkori állapothoz képest. Ennek ellenére magán használatra én is használtat néznék.
-
Nekem ugyanez a gondom. A húrok még hagyján, de az utas előtti rész szvsz kifejezetten ronda, olyan mintha megolvadt volna a műanyag, ezért kinyúlt és elterült...
Valahogy a belseje (pedig nem vagyok ilyenre érzékeny mert mindenhol van hiba) egyszerűen nem tetszik. 😕Kinder
[ez az új] -
-
BYD Atto 3 EVO Excellence 2026-ost nézte valaki?
Jó nagy frissítés lett.
2 motor, 4 kerék hatás, 450 ló, 3,9 sec nulláról százra, 74 kWh LFP akku, 800v-os technika, 220 kW-os töltési tempó.
0 km-es vadi új, full extra, 15,5 millió Ft 6 és 8 év garival.Csak ne ugy nezne ki a belseje, ahogy... foleg a gitarhurok
-
F-ECT$
titán
Nem hiszem hogy ilyen kismértékű áremelkedés bármilyen szignifikáns hatást eredményezne a keresletben.
-
-MarhaRépa-
tag
Az én elképzelésem a helyzetről:
-kitört a háború
-elkezdett elfogyni az elérhető olaj
-felment az üzemanyag ára
-elkezdték az emberek jobban keresni az EV-ket, mint korábban
-ez az új autó piacon semmit sem jelent, max egy kicsit hosszabb szállítási időt
-a használt piacon elkezd csökkenni az elérhető készlet
-ha elfogynak az olcsó eladó használt autók, akkor kezd el felmenni az elérhetőek ára (kb itt lehetünk most)
-kérdés, hogy megoldódik-e az olaj helyzet, mert ha igen, akkor vissztérnek a korábbi árak
-ha nem, akkor drágulni fog minden is -
Az én elképzelésem a helyzetről:
-kitört a háború
-elkezdett elfogyni az elérhető olaj
-felment az üzemanyag ára
-elkezdték az emberek jobban keresni az EV-ket, mint korábban
-ez az új autó piacon semmit sem jelent, max egy kicsit hosszabb szállítási időt
-a használt piacon elkezd csökkenni az elérhető készlet
-ha elfogynak az olcsó eladó használt autók, akkor kezd el felmenni az elérhetőek ára (kb itt lehetünk most)
-kérdés, hogy megoldódik-e az olaj helyzet, mert ha igen, akkor vissztérnek a korábbi árak
-ha nem, akkor drágulni fog minden is -
Az én elképzelésem a helyzetről:
-kitört a háború
-elkezdett elfogyni az elérhető olaj
-felment az üzemanyag ára
-elkezdték az emberek jobban keresni az EV-ket, mint korábban
-ez az új autó piacon semmit sem jelent, max egy kicsit hosszabb szállítási időt
-a használt piacon elkezd csökkenni az elérhető készlet
-ha elfogynak az olcsó eladó használt autók, akkor kezd el felmenni az elérhetőek ára (kb itt lehetünk most)
-kérdés, hogy megoldódik-e az olaj helyzet, mert ha igen, akkor vissztérnek a korábbi árak
-ha nem, akkor drágulni fog minden is
).
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- eBay
- Új helyreállítási funkció jöhet a Windows 11-hez
- Óra topik
- Zuhannak a PC-s eladások, csak az Apple tapsolhat
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Linux felhasználók OFF topikja
- Metal topik
- Battlefield 6
- További aktív témák...
- Mega Akció! Felsőkategóriás Gamer PC! I9 14900K / RTX 5080 16GB / 32GB RAM / 2TB Nvme SSD
- ASUS ROG DELTA gamer headsetek akciós áron!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Alpine Green -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS5509
- Akcióóós szinteÚJ Dell Pro 14 Ultra 7 255U 32GB DDR5 512GB AI PC FHD+ 1 év garancia
- Dell Latitude 9420 i5-1145G7 14" FHD+ 16GB 512GB 1 év garancia