A Xiaomi YU7 GT villanyautó világelsőként teljesített teljes kört a Nürburgring legendás 21 km-es aszfaltcsíkján Nordschleifén teljesen önvezető üzemmódban, pilóta nélkül. A szupersportautó 10:29.483-as időt ért el, amelyet a pálya hivatalos időmérő rendszerével rögzítettek és hitelesítettek. Az eredmény nyomán a Nürburgring új versenykategóriát hozott létre: az autonóm vezetését. A teszt során a Xiaomi jelentős mennyiségű adatot gyűjtött szélsőséges körülmények között – nagy sebesség, gyors kanyarok és jelentős szintkülönbségek mellett.
Hirdetés
Ezeket az információkat a járműdinamikai modellezés, a vezérlési algoritmusok és a biztonsági rendszerek további fejlesztésére használják fel. A vállalat Hyper Autonomous Driving (HAD) rendszere 2024-es bevezetése óta folyamatosan fejlődik; idén márciusban mutatták be az új XLA architektúrára és MiMo-Embodied modellre épülő platformot, amely már komplexebb környezetértelmezést és önállóbb döntéshozatalt tesz lehetővé.
A Xiaomi müncheni csapata (forrás: Xiaomi) [+]
A rendszer valós időben figyeli a jármű állapotát, az útviszonyokat és a környező forgalmat, majd ezek alapján dinamikusan szabályozza a kormányzást, fékezést és a teljesítmény leadását. A Nordschleife hagyományosan az egyik legkeményebb tesztpálya az autóiparban, így az eredmény jelentős mérföldkő az autonóm vezetési technológiák terén. Ez lett volna a sajtóhír, az eredmény viszont túlmutat a puszta autonóm körözésnél Németországban.
A Xiaomi nagyon jól áll Kínában EV eladásokban, és Európában is villanyautós álmokat dédelget, ami a hazai piacot és érintheti az évtized második felében. Münchenben van európai kutatás-fejlesztési központja, és mivel az elektromos autózás és az önvezetés a piac törekvései szerint kéz a kézben jár, fontos, hogy egy kulcsszereplő autonóm rendszere kellő fejlesztést és figyelmet kapjon. A fent elért idő pedig jó referenciaalap: indulhat az autonóm körözés a tízperces határ átlépésére a Nordschleifén.
