Tíz év előkészítéssel, tudatos erőforrás-menedzsmenttel, termékeken átívelő összhanggal és erős rajongótábori bizalommal indult a rollergyártásban tapasztalt Xiaomi villanyautós karrierje. Előbb az SU7 sportszedán mutatkozott be és kapott akkora érdeklődést, hogy hosszú hónapokat kellett várnia a vásárlóknak a kézbesítésre, majd jött az új versenyző az egyébként is népszerűbb, tágasabb, család barátabb SUV kategóriába: az YU7.

A Xiaomi YU7 (forrás: Xiaomi) [+]

Bár a Xiaomi 2027-re tervezi villanyautói európai bevezetését, és szépen bővül a termelés a gyártósorokon, egyszerűen nincs jelenleg elég kapacitás arra, hogy a Kínán kívüli keresletet kielégítsék, így a hazai piac marad fókuszban. A gyártó rekordhónapot zárt októberben 48 654 EV kézbesítésével, és az SUV-k népszerűségét bizonyítja, hogy az YU7 tette ki az eladások kétharmadát 69%-on.

A Xiaomi SU7 a 2024-es MWC kiállításon még csak vendégszereplő volt [+]

Ez sorban a második rekord hónapot jelentette, és még csak most jön az ünnepi időszak ahol nem a vásárlói érdeklődésen, hanem a gyártókapacitáson fognak múlni az újabb rekordszámok. Aligha lesz nehéz a Xiaomi idei, 350 ezres kézbesítési tervét teljesíteni: már a január-októberi időszakban 315 376 villanyautó átadásánál jártak.

A Xiaomi müncheni csapata (forrás: Xiaomi) [+]

Ami az európai nyitást illeti, ezt maga Lei Jun vezérigazgató vetítette előre, és már meg is nyitott a Xiaomi müncheni kutatás-fejlesztési részlege, amely a jelenlegi modellek európai bevezetése mellett a jövő megoldásait kutatja, hangzatos ember-jármű-otthon ökoszisztémában gondolkodva.