Mi a közös egy elszigetelt San Francisco-i tűzesetben és a Waymo komplett környékbeli robotszolgáltatásának összeomlásában? A technológia, természetesen, illetve annak sérülékenysége váratlan helyzetekben. December 20-án, 13 óra 9 perckor tűz ütött ki a Pacific Gas and Electric (PG&E) egyik állomásán a kaliforniai városban, melynek következtében 130 000 ügyfél maradt áram nélkül. Bár a többségüknél még aznap estig helyreállt a szolgáltatás, volt, akik 24-36 órát vártak az áramra.
Esetünkben fontosabb, hogy San Francisco több kerületében és az öböl mentén a közlekedési lámpák és a közvilágítás is ment a levesbe, és ez a Waymo önvezető taxiszolgáltató flottáját annyira érzékenyen érintette, hogy tucatnyi jármű adta fel a heroikus küzdelmet a káoszban, további forgalmi fennakadásokat okozva.
Waymo self-driving cars get stuck during massive San Francisco blackout, bringing the city to a standstill
— BAY AREA STATE OF MIND (@YayAreaNews) December 21, 2025
pic.twitter.com/44Yuyofd2I
Hirdetés
A Google által szponzorált önvezető startup a sorozatos hibajelentés miatt szinte az egész városi és öböl-menti robotaxi tevékenységét beszüntette 24 órára, így becslések szerint a Waymo 15-25 ezer fizetett fuvartól esett el, a lakosságnak pedig a klasszikus, emberi sofőröket alkalmazó taxiszolgáltatásokat kellett igénybe venniük.
Fontos megjegyezni, hogy nem a Waymo szerverei és vezérlőrendszere adta meg magát az áramkimaradás miatt, egyszerűen az utcai viszonyok lépték át a robotaxik ingerküszöbét, aláhúzva, hogy még messze nem megoldott a sofőrök teljes kiváltása technológiával. Márpedig a különleges események, így egy súlyosabb vihar, ónos eső, az áramszünettől elsötétedő utcák, vastag hóréteg, Skynet, elektromágneses interferencia, sűrű füsttel járó tűzvész, tömegrendezvények és rendészeti szervek beavatkozását igénylő megmozdulások éppen azok a különleges esetek, amikor az ember szeretné az utcáról önmagát és szeretteit mihamarabb kimenekíteni.
Waymo causing traffic jams in San Francisco because of power outage.
— Crypto Seth (@seth_fin) December 21, 2025
This doesn't happen with Tesla FSD. pic.twitter.com/U7quIAdfRk
Ha viszont a robotaxi szolgáltatás összeomlik és lekerül a sakktábláról a bábuk fele, sokan pórul járhatnak, arról nem beszélve, hogy a kezüket LiDAR-jukat magasba emelő járművek még az utat is elállják. A Waymo szolgáltatás szombat este 8 óra körül állt le és vasárnap este 7 óra körül állt helyre, a kiesést a cég pedig az áramszünettel magyarázta.
(forrás: Getty Images) [+]
„A tegnapi kimaradás kiterjedt esemény volt, amely San Francisco-szerte közlekedési bénulást okozott: nem működtek a jelzőlámpák, és fennakadások voltak a közösségi közlekedésben. Bár a közmű-infrastruktúra meghibásodása jelentős volt, elkötelezettek vagyunk amellett, hogy technológiánk ilyen helyzetekben is alkalmazkodni tudjon a forgalom áramlásához” – mondta a vállalat szóvivője a CNBC-nek.
„Bár a Waymo automatizált rendszerét úgy tervezték, hogy a nem működő jelzőlámpás eseteket normál négyirányú kereszteződésként kezelje, az áramszünet rendkívüli kiterjedtsége olyan helyzeteket eredményezett, amelyekben a járművek a szokásosnál hosszabb ideig maradtak álló helyzetben, hogy megerősítsék az érintett kereszteződések váratlan állapotát. Ez a torlódások csúcspontján forgalmi súrlódást okozott” – folyatta a szóvivő, hozzátéve, hogy a Waymo lépéseit „szorosan összehangolták San Francisco városának illetékeseivel”.
FSD is trained on billions of real-world miles, including power outages
— Tesla AI (@Tesla_AI) December 21, 2025
📸 @edgecase411 pic.twitter.com/JrFsyqK0Cn
Nem hagyhatta fricska nélkül az esetet a Tesla, mely gyorsan közzétett egy felvételt, ahol a különleges, ám vezetésre alkalmas körülmények között önvezető kódja gond nélkül navigál San Franciscó utcáin. Persze, ha akadt esetlegesen olyan eset, amivel az FSD sem birkózott mert, azt nem kötötte a Tesla az érdeklődők orrára, és egyelőre kilométeralapon számolva a Waymo okoz kevesebb incidenst a Tesla robotaxi flottájával összevetve.
Az viszont tény, hogy a több milliárd valósan levezetett kilométeren képzett rendszer jobban felkészült a különleges helyzetekre, a Waymo szenzorszettje és önvezető logikája ugyanis az utolsó négyzetcentiméterig feltérképezett, ideális viszonyokra épül. Ebben az esetben pedig elég volt ennyi káosz, hogy a járművek problémamegoldó képességét túlterhelje és a leállás, majd a jelzőlámpák kigyúlása után hosszú órákat vegyen igénybe a robotaxi szolgáltatás biztonságos újraindítása. Tanulnia kell tehát az efféle szolgáltatóknak az esetből, és persze nem árt utasként is tisztában lenni azzal, hogy a váratlan események kényelmetlenséget okozhatnak a hazajutásban, sőt: az emberi munkát elvevő robotaxi vandalizmus áldozata is lehet fuvar közben.
