fzr-emnel 92k-nal csereltek. nem volt halalos, de mar erosen hallatszott. ahogy persu is irta, motorfeknel hallatszik talan legerosebben. egyebkent uresben is jol hallhato, ha csak felporgeted egyszer-egyszer a motort, mert amig felporog, illetve amikor leforog mas-mas a lanc hangja. erosen nincs baratsagos ara itthon, de szerencsere nekem megjott amerikabol gyariban vicces penzert.
jah, es nyult is mar annyit a lanc h az 'automatikus' lancfeszito ne tudja fesziteni (utolso kattanason allt).

dodge charger - ford mustang - dodge challenger

a teljesitmény nem számit, 10 évvel ezelőtt is tudtak simán 200le-t keréken a literes versenygépek. csak nem hozták ki utcára. csak most újra indult a háború, amit -ki hitte volna- megint a németek robbantottak ki.

Egy kicsit több érettséget!
Kit érdekelnek a számok. A csomag a fontos. Az egész motor egyben.

explosión 2 tiempos

valami tuti van, hogy v2-ből egyszerűen nem jön ki annyi mint s4-ből, mert különben a duki nem rinyálna minden évben hogy nagyobb lehessen a ccm. nem értek hozzá, de laikusként pusztán a reakciókat látva valszeg ebben a tekintetben az s4 többet tud.

kár hogy nem jöttél vasárnap, jó móka volt.

[ Szerkesztve ]

Ja viszont V2-vel jobb tapadas van kigyorsitason. Valamint a V2-t konnyebb lapra donteni, es vekonyabb a motor.

www.projektor.hu - X200s/AFFS

ez rendben van, de úgy tűnik ez nem elég az s4 puszta nyers erejével szemben. más különben nem menne az éves annual hiszti. szvsz.

V2-vel jobb tapadas van kigyorsitason.

miért? Pont fordítva érezném, hogy az Sor4 simább járása miatt kanyarból kifele gyorsításnál nem kap egyszerre akkora nyomatékot a gumi amitől elforoghatna.

Hat mindenki dontse el jogos e a hiszti. Engem nem kulonosebben erint, nincs penzem ducatira

www.projektor.hu - X200s/AFFS

Amig az i4 4 kicsit rant, adig V2 2 nagyot. V2nel tobb ideje visszatapadni a guminak. Kigyorsitason mindig akkor gazt huzol, hogy epp finoman menjen odebb a segge. Van egy pici elforgasa ilyenkor a guminak, ez az idealis. Az i4 hajlamosabb ilyenkor elindulni es nem visszatapadni, mert ugye 2x gyakrabban rant a lancon a motor. Az osszevissza gyujtassorrendeket is emiatt talaltak ki. Ezeknel meg nagyobb idoszeletet hagynak arra hogy visszatapadjon a gumi.

[ Szerkesztve ]

www.projektor.hu - X200s/AFFS

én is csak csorgó nyállal nézegetem a dukikat..

Addig jó neked

explosión 2 tiempos

A v2 sosem fog annyit forogni, mint a sornégy. Ez a legnagyobb hátránya. A nagyobb nyomatékot sokkal előbb váltod el, sokkal előbb jelentkezik a nyomatékosztás. Konstrukcióból fakad. Zsákutca

explosión 2 tiempos

Jah. Mv Agusta

explosión 2 tiempos

most mér vagy gonosz? nekem nem a 916 kéne, nem veszem el előled

azok a legjobb gépek a világon, csak baromi drágák olyan mint a ferrari, nem futószalagon gyártják...akinek ilyen van, az már elért valamit

[ Szerkesztve ]

▏.::Yamaha::. ▎D3: Djuree#2959 ▍Xbox gamertag: Djuree ▋WoT acc: Djuree ▊.-:ITAŁO DISCO:-. ▉ 気剣体一

Legjobb? Neeeem
Szépek.

explosión 2 tiempos

ezekkel a nagyon komoly, es tenyleg szep olasz gepekkel ugy vagyok mint az anekdotabeli zsiraffal: szep, szep, de otthonra nem kene... ha mar olasz, akkor Bimota, de valoszinuleg meg arra sem lesz eselyem, hogy akar csak lassak is egyet, nem hogy birtokoljam

MOD: beteg: a turbo vasarlasa elott vagy utan?

[ Szerkesztve ]

"egy felugró ablak kiírja, hogy pop-up blockert installáltam"

egy ismerősnek 110ekm-nél cseréltek láncot az er6-ban. meg féktárcsákat. ezen kívül azóta is csak olajat cserél.

The Power of dreams - Honda Varadero ABS Tour

Egedi Sanyi MV agustarol meg ducatirol [link] Sajnos ezt a vasat most az ev elejen kukara torte

www.projektor.hu - X200s/AFFS

Hát igen, de nem csak abban lett jó. Még könnyebb, jobban vezethető, ez is megkapott ABS-t, meg minden jót.
Mociból nekem csak japán kéne. Kíváncsi vagyok az S1000RR mennyire lesz megbízható az évek múltával.

Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Pont hogy nem gonoszság. Nem akarsz te magadnak Ducatit hidd el

explosión 2 tiempos

bárcsak ott tartanék, hogy az út szélén cipőzöm a fél éves lerobbant 1198-am...

Arra. Japánok papíron kevesebbet tudnak, mint a bmw a padon. Aztán a japánokról kiderül azért, hogy felfele csalnak, ugyanúgy mint órával.
Akkor úgy mondom, hogy utolérték őket

(#45996) Djuree
Ebben egyetértünk. Bár azért a c-abst elviselném a vfrre...

(#45998) alvaro
Nem tom hallod, márkaszervizes jómunkásember mondta ezt nekem. 15 éve szerel Hondákat (főleg), gondolom nem hülyeségből mondta amit mondott

(#46000) Prof01
Papíron annyi Majd meglátjuk, hogy mennyi lesz padon.

A következő generációban a világ vezetői fel fogják ismerni, hogy a csecsemőkori kondicionálás és a narkohipnózis sokkal hatékonyabb eszközei a kormányzásnak, mint a különféle társaságok és börtönök. Huxley 1949

azért a német haverjaim hallgatva, nincsen akkora elájulás, főleg ha a megbízhatóság kerül szóba. igazából nem tartom mérvadónak a magyar véleményeket, mert alig fut belőle pár darab, kint meg mint a szemét, annyi van belőle, ennek megfelelően megy is a nyúzás. a motorelektronikát már km-hez kötik, minél többet mész vele, annál inkább felold a tiltásból. szerencsére ők kritikusak és nem kamuzzák el, hogy az überfasza cucc csütörtököt mond. mert rendre esnek szét a blokkok, ezért a bmw beépített egy szabályozást. a nagy 1200-es boxer gs bömbik meg elektronikával szenvednek, 700-800 eurós szervíz költségek.. jó bringák, vágy tárgyai, nálam is, csak szervízbe ne kelljen vele menni. nagy a tábora kint is, és valszeg azért is, mert van is pénz kifizetni. én viszont alapból rühellek szervízbe járni és nálam az a megbízható teknika, amivel begurulok kötelező olajcserére, meg egyéb kopó alkatrész cserére és amúgy nem látok szervízt. a bmw-nél erre nem sok esély van.

Az utolsó mondat az na.
Milliószor elmondtam, hogy nem érdemes belemenni ebbe. Túl bonyolult dolog. Nem egy eldöntendő kérdés, hogy igen vagy nem. Sokkal árnyaltabb ez a probléma, hogy köpködjünk gyártókra. Én imádom az olaszt, nekem szabad
Ha az ember belegondol, és egy picit is átlátja, milyen problémákat kell mérnököknek megoldaniuk, és azt a megoldást milyen kivitelezés követi alkatrészek terén, egy ETZ t is tisztelettel bámul. Sokszor eszembe jut hogy hogyafenébe jön a hétköznapi ember, hogy csak úgy lefikázzon olyan dolgokat, amiről fingja nincs.
Ez mondjuk az én bajom

explosión 2 tiempos

itt a nemet cegnel eleg sokan jarnak motorral (na jo, nem rengetegen, de 5-6 moci szokott itt allni), ebbol ketto fix BMW, a tobbiek (3-4) nagyreszt Yamahak (egy XJ6 eleg allando 'vendeg'), bar lattam mar SV650-est is, meg is lepodtem rajta
hogy mennyire megbizhatoak, nem tudom, mindenesetre nem szoktak hetekre eltunni a szervizben
azert a bombik mindket oldalra durvan kilogo boxerei nagyon utosek

"egy felugró ablak kiírja, hogy pop-up blockert installáltam"

Hja, de ha esel vele elsőnek az ér földet.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Na gyerekek, hazahoztam a motort, és hát ég és föld milyen most meg szerviz előtt.
Mielőtt elvittem laza volt kicsit a lánc, szar volt a kuplung, alacsony volt az alapjárat, és akármilyen finoman is váltott az ember mindig rántott egy jókorát. Na most ez teljesen eltűnt, szép kezes lett a gép, a szinkronnak köszönhetően fasza lett az alapjárat is, egyszóval most már tényleg faja. És nem is került viszonylag sokba.
4 liter olaj, levegőszűrő, olajszűrő, hűtővíz csere, injektorszinkron, láncbeállítás, kuplung beállítás, illetve mindenhol ahol csak lehetett a kopó részek kenése, munkadíjjal cakk-pakk 22800 FT volt.

Új hardverek, kellemes árakon - EVGA MSI POV GTX 670 elérhető - MSI R7850 TWIN FROZR 2GD5/OC PCI-E 69 500

az tuti, raadasul en meg az autosorok kozott sem mernek vele elmenni, tuti lezuznam fel tucat auto fenyezeset par pillanat alatt
kollegam mikor meglatta oket, az volt az elso reakcioja: ezzel nem is lehet rendesen bedolni, leer a foldig persze ennyire nem rossz a helyzet, ha mar annyira lapra teszi a gazdi a motort, hogy leer a henger, az mar regen rossz, de az teny hogy bukasnal durvan felszantja vele az ember az aszfaltot. kicsit draga bukogomba

Shkiz0
ez nagyon olcso volt, ismeros a szerelo netan? csak az olajcsere kerul majdnem ennyibe rendes olajbol...

[ Szerkesztve ]

"egy felugró ablak kiírja, hogy pop-up blockert installáltam"

Hjah.

Az R1100S kapcsán néztem, némelyik szelepfedelén láttam amolyan bukás ellen szolgáló "térhálós" borítást, de ezek max kisebb elcsúszásoknál segítenek.
A legnagyobb gond az, ha az ember tényleg földhöz vágja, s gyakorlatilag a magának a motornak kell elnyelni a legnagyobb erőhatásokat, ami azért kényes dolog. Feltételezem, h egy nagyobb csúszás/ majd átdőlés után, akár ki is pottyanhat a helyéről.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Hát ismerősnek ismerős, de nem vagyunk haveri viszonyba annyira hogy emiatt lenne olcsóbb.
Hozzájuk hordom a kocsit és most a motort is. Nekik (mert 2 testvérről van szó, plusz a faterjuk is besegít) is van moci, szóval értenek hozzá.

Új hardverek, kellemes árakon - EVGA MSI POV GTX 670 elérhető - MSI R7850 TWIN FROZR 2GD5/OC PCI-E 69 500

villanymotor bazmeg'
egyre jobban nézem ezeket a videókat, egyre inkább hatalmasodik az érzés bennem, hogy kell egy 250es, vagy egy 400as (megint). Kiba..ottul hiányzik a sor4es visítás amit ezek produkálnak

[ Szerkesztve ]

A következő generációban a világ vezetői fel fogják ismerni, hogy a csecsemőkori kondicionálás és a narkohipnózis sokkal hatékonyabb eszközei a kormányzásnak, mint a különféle társaságok és börtönök. Huxley 1949

nekem is tetszenek a 18000-et forgó 250-esek..

The Power of dreams - Honda Varadero ABS Tour

brühühühü

A következő generációban a világ vezetői fel fogják ismerni, hogy a csecsemőkori kondicionálás és a narkohipnózis sokkal hatékonyabb eszközei a kormányzásnak, mint a különféle társaságok és börtönök. Huxley 1949

Hehehe, én minden nap ezt hallom és imádom!

Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Szép hangja van, de nekem a vinnyogós VFR 400R kellene ha 400as és Honda.

Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Én is imádtam hidd el... még mindig imádom. Imádom a v4et is, főleg ahogy hörög motorféken, de egy visítós sor4es is hiányzik... bah

(#46038) Prof01
ha már 400as és v4, akkor inkább egy rvf-et...

[ Szerkesztve ]

A következő generációban a világ vezetői fel fogják ismerni, hogy a csecsemőkori kondicionálás és a narkohipnózis sokkal hatékonyabb eszközei a kormányzásnak, mint a különféle társaságok és börtönök. Huxley 1949

Jaja az RVF jobb, fordított telók, kicsit átdolgozott motor, de nekem valahogy jobban bejön kinézetre az NC30-as VFR400.

Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

A 400 as vfr nekem is tetszik, csak a 18 as kerék. Pfff

[ Szerkesztve ]

explosión 2 tiempos

Ehh, most jött meg a teljesítmény adóról a határozat
19425 lenne egész évre, de a kivonás miatt csak 14568 Ft. Határozottan megéri kivonatni, hiszen legalább egy negyedév kötelező és további kb. 5000 forint megspórolható vele, mínusz a kivonatásért perkált összeg.
Úgy vagyok vele, hogy ha nem kell, akkor nem gazdagítom sem az államot, sem pedig a biztosítókat.

Nálam múltkor a motor átnézés, karbi alapos szétszedés és tisztítás, szívató beragadt rúdjának cseréje, belerozsdásodott gyertyák kiszedése és cseréje újakra, karbiszinkron, szelephézag, olajcsere (olajat és szűrőt én vittem), láncfeszítés, mozgó alkatrészek kenése 26100 volt Proptechnél Esztergomban, fél napot dolgoztunk vele (kb 8:30-9-től 13-13:30-ig). Tehát csak a jó szervizt kell megtalálni