Valószínű azért olcsóbbak a 124-esek , mert azok már vagy 20X megkerülték a földet ... a 123-asok meg csak 10X

Az a baj, hogy szerintem ilyen korú, illetve környezetvédelmi kategóriájú autót már nem lehet behozni az országba, ha mégis, akkor eszméletlen regisztrációs, stb. adót rónak ki rá.

'sszameg ezt elfelejtettem, tenyleg.
Hmmm korbenezek MO-n

Szevasz

Jah !
Ezek szerint Te is olvastad azt a cikket a "zöldségesről".

Igen, én is hallottam már több szerelőtől is, hogy egy jó állapotú, 123-as motor, az még akár minusz pár fokban is beindul pusztán kompresszióból !!!

Nem semmi, jól megtervezték ezt a motort, pedig az előkamrásoknál, azért hűl a levegő, míg átjut a hengerből az előkamrába és elvileg ezt a hőmérséklet csökkenést kompenzálná főképpen az ízzitás, meg azértz a motornak, akkunak és az indítómotornak is jobb, ha nem kínozzuk, hogy bekapjon kompresszióból !!!

Az az egy biztos, LE A KALAPPAL EZ ELŐTT A TÍPUS ELŐTT !!!!

Manapság már nem készítenek ilyen strapabíró, szándékosan túlméretezett, bebiztosított, időtálló járgányokat !
Egyrészt ez nem üzlet, másrészt a minél nagyobb teljesítmény, az egyre inkább maximumra járatott szerkezeteket jelenti, ahol már nincs tartalék és nagyon hamar elkopnak, nem tartósak !!!

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Üdv mindenkinek !!!

No, végre lett némi időm (nem is kevés - lassú a képfeltöltés, linkelés), hogy végre feltöltsem a darabjaira szedett motorról készült fotókat !!!

Akkor kategoriákra bontva,

a régi dugattyú a gyűrűivel: [L:]http://img216.imageshack.us/img216/1284/pict0245mrk2.jpg[/L]

a főtengely, befogva az esztergába és közelebbről a kopott része: [L]:http://img250.imageshack.us/img250/1640/pict0246mk5.jpg][/L]
[L:http://img216.imageshack.us/img216/589/pict0247gk8.jpg][/L]

a hengerfej felülről: [L:http://img227.imageshack.us/img227/9553/pict0248gg1.jp][/L]
[L:http://img123.imageshack.us/img123/3013/pict0249lp8.jpg][/L]
[L:http://img123.imageshack.us/img123/8840/pict0250di9.jpg][/L]
[L:http://img123.imageshack.us/img123/2130/pict0251fs6.jpg][/L]

a régi szelepek: [L:http://img72.imageshack.us/img72/3834/pict0252qm6.jpg][/L]
[L:http://img72.imageshack.us/img72/526/pict0253rz1.jpg][/L]

a régi kipufogó szelepek: [L:http://img146.imageshack.us/img146/6219/pict0254kv7.jpg][/L]

a régi szívó szelepek: [L:http://img267.imageshack.us/img267/8829/pict0255if0.jpg][/L]

az új kipufogó szelepek: [L:http://img267.imageshack.us/img267/6697/pict0256ef3.jpg][/L]

a motorblokk és a hengerek fala: [L:http://img267.imageshack.us/img267/1394/pict0257zv3.jpg][/L], [L:http://img146.imageshack.us/img146/1610/pict0258bm5.jpg][/L], [L:http://img267.imageshack.us/img267/7898/pict0259cm6.jpg][/L], [L:http://img267.imageshack.us/img267/2276/pict0260eq4.jpg][/L], [L:http://img267.imageshack.us/img267/1258/pict0261tf8.jpg][/L]

a hengerfej az égésterek felöl: [L:http://img502.imageshack.us/img502/8821/pict0262aj1.jpg][/L], [L:http://img509.imageshack.us/img509/4138/pict0263zv7.jpg][/L], [L:http://img209.imageshack.us/img209/1812/pict0264ry7.jpg][/L], [L:http://img440.imageshack.us/img440/2/pict0265nk1.jpg][/L], [L:http://img260.imageshack.us/img260/7019/pict0266hf0.jpg][/L]

a hengefej felülről és az előkamra gömbcsapjai: [L:http://img128.imageshack.us/img128/378/pict0267ov3.jpg][/L], [L:http://img128.imageshack.us/img128/7866/pict0268gk0.jpg][/L], [L:http://img440.imageshack.us/img440/1323/pict0269mv7.jpg][/L]

Na, ez hosszú volt, vagy egyésfél óra.
Előszőr úgy tünt, hogy elég lesz csak megfúrni a hengereket és nem kell benne perselyt cserélni, de aztán kiderült, hogy túl vékony már, így azt is ki kellett cserélni végül újra, úgyhogy alapméretű dugattyúk kerültek bele, tehát a legközelebb áll az eredeti állapothoz !

Láttam hétfőn a motorblokkot és a hengerfejet már összeszerelve, gyönyörű volt, mintha egy új motornak a két darabja lenne !!! Szépen felpolírozta a hengerfej alját és a motorblokk tetejét, ahol összeilleszkednek, köztük a hengerfej tőmítéssel.

A gömbök mind épek az előkamrákban, ahogy a képeken is látszik, úgyhogy azok nem is lettek bántva, bár a végük az égéstérben már egy kicsit meg van szerintem pörkölődve, de gondolom, hogy messze van még attól, hogy átégjen a vége.
Elvileg most kezdik a motort beszerelni, de lehet, hogy csak a jövőhéten lesz meg.
Nagyon kiványcsi vagyok már rá, milyen lesz a hangja, hogy fog viselkedni, menni !!!

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

. . .Na ennyit az új motorjáról, vagy mijéről a PH!-nak, akárhogy variáltam, nem működnek a linkek, úgyhogy aki megakarja nézni, annak sajna ki kell másolnia azokat.

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Szerintem tuti jól fog muzsikálni ! Rendesen meg lett/lesz ez csinálva .
Azért az 500km-es olajcserét ne spórold meg
(esetleg ezt a távot lenyomhatod egy hosszabb autópályás utazással , persze 90km/h max !)

Jaja, bejáratós lesz a járgány, 28 év után, ismét !!!
Hát nem semmi !!!

Mindenképpen fogom időben cserélni és nem hajtom 100-nál többel, meg csak kíméletesen gyorsítok.
Azon is filóztam, hogy az olajleersztő csavar fejébe, vagy rá rakok egy mágnest, hogy odagyűjtse a fémreszeléket és így jobban távozik majd az első olajcserekor !!

Kiváncsi vagyok, hogy az új motornál mennyi idő mulva lesz fekete az olaj?

A régi állapotában, elig hogy beindítottam, már fekete is volt az olaj, akámilyen jól is csorgattam ki a régit. De egy szerelő is azt állította, hogy a dízelekben ne csodálkozzak, hamar fekete lesz az olaj.
Azért kiványcsi vagyok rá, hogy egy vadi új állapotú motornál is olyan hamar befeketedik?
Kétlem.

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Vannak csodamotorok , de az nem a mieink között van .....

8000km elmenni egy olajjal , nem egészséges , ezeken a motorokon 5000 vagy 6000 km után kell lecserélni az olajat , és 15W40-est öntsél bele , "jobbat" nem szabad , ill felesleges .

Difi felújítást megnézném ..... nem olyan egyszerű az mint ahogyan elképzeled . Bontóban sem fogsz jót kapni (sajna) ezekben millió km van .
Amiket tudsz cserélni az a csapágyak , hézagoló lemezek , esetleg bolygókerekek , de a többi fogaskereket nem tudod cserélni , vagyis kitudod ha megveszed gyári újban ..... az meg nem lesz 2 ft ...... létezik gyári felújított difi 500e ft az ára . Szóval difit tökéletesre szinte lehetelen emberi áron megcsinálni , közel jóra meglehet , de ebben az esetben is picit kottyangat , és minimális hangaja van . Persze ez mind az érzékszerveinktől is függ , ami nekem jónak tűnik az lehet neked még csontszar , de az is lehet hogy gyári új .

"Kétlem"

pedig de
Az enyémben 50 Km után korom fekete (moci 240e Km)
Faterom pdtdi-jében 200 Km után korom fekete (moci 22e Km)
Asszony 1,1 Punto-jában ~3000 Km után korom fekete (moci 140e Km) ...de tényleg 1000 Km-ig rendesen méz színű az olaj .

Hi

Az autó végsebessége a w123-as mercedes esetém kevésbé függ a motor állapotától . Persze egy csumaszar motorral nem kell száguldozni , de azzal télen sem kell elindúlni .
Régi motorommal autópályán körbefordult a km-óra , szóval a sebesség mutató pontosan a 30perc felé mutatott ..... a legszebb hogy ez egy 200D volt . Hihetetlen kategória , de az a dög megtette , és az egy csontra kopott motor volt , télen már nem nagyon akart elindúlni , a mostani 220D-m is ilyen volt , igaz nem ment ennyit végre .

Egy ereje teljében lévő motor jól megy , télen is elindúl , és nem eszi az olajat , és nem is füstöl .

W123-assal is lehet nyugodtan hosszabb távon száguldozni , nem lesz semmi baja . Van nekem egy két cimborám , az egyik mindig azzal szórakozott hogy amit kiszabadult az autópályára akkor padlógáz , 150-160 . Mielött eladta az autót nagyából összeszámolta a full speedes km-eket , közel 25.000km volt , cirka 10 év alatt . És az a motor igen egyben volt , eladás elött mentem vele , nézegettük , fincsi volt .

Én is sokszor ,megyek full sebességen , soha semmi gond nem volt és nem is lesz belőle , olajat nem eszi , stb . A titka az hogy mindent meg kell adni a motornak .

Nem csoda kisebb kerék , motornak minden egyszerübb . ugyanahoz a sebességhez csak magasabb motorfordulat kell , ha pedig a motor engedi , akkor no gond.

Zöldkártyán mit nem néznek ?

Szépet és jót kell hozni , 30 éveset vagy öregebbet , és simán hozhatod , elviszed veteránvizsgára és még regadót sem kell fizetned .

Mindenben egyetértek veled , de ezt a minuszban izzitás nélkül elindulok motort nem hiszem el . Ez kamu .

a 20 fok küröli izzitás nélküli indulás az oké , azzal semmi gond .

Elsőre késöbb fog befeketedni az olaj , de aztán ennyi , mivel amint befeketedik onnétól kezdve csinálhasz te bármit , a motor belseje mindenhol fekete olajos lesz , amit beöntöd az új olajat az összekeveredik a feketével oszt csá . Ha veszel mindig 10l motoröblitő olajat , és fáradt olaj leeresztése után ezt öntöd bele 1x5l beindit 1-2 perc ketyeg leereszt, még 1x5l beindít 2-3 perc leereszt . majd bele az új olaj . Így kicsit szebb lesz , és "fehérebb" de jobb nem .

Hali!
Á sajna nem csak én olvastam ezt a cikket, már több ismerősömtől hallottam a "ződcséges" kifejezést.
Egyébként Keresztfaterom, mint utólag kiderült elég nagy szaki ebben a típusban és ő kifejezetten ajánlja a padlógázas menetet: azt mondja, hogy néha- de csak rövid távon-, még jót is tesz a motornak. Mindenesetre én még nem próbáltam ki, de tegnap este egy kicsit tapostam neki és a 140-es utazó simán tartható és még a hangja sem elviselhetetlen.
Ja a túlméretezettségről meg csak annyit, hogy van a futóműben az un. "gömb"-nek nevezett valami (ami kb. akkora mint egy emberes ököl) a kasztni alá rögzítve és egy rúddal csatlakozik a futóműhöz. Na nekem az egyszer tönkrement, erősen kopogott. Hát mi kis naívan azt gondoltuk, hogy miért ne cserélnénk ki mi itthon. Nekiálltunk. Szétkaptuk a futóművet, a rugót kivettük stb.. Amikor össze akartuk rakni, akkor derült ki, hogy a szerelő haverom hagyományos karmos rugóösszehúzója nem bírja: állandóan szétpattant. Hajnali 1-ig szenvedtünk vele, amikor letettünk róla. Kiderült, hogy ehhez típusspecifikus összehúzó kell. Jól megszívtuk! Végül négy emelővel, enyhén balesetveszélesen, a kocsit ráemeltük a rugóra és úgy sikerült, csak közben a haveromnak más dolga is volt, úgyhogy majd két hétig állt az autó, felbakolva. Azt hittem megőrülök Nélküle. Úgyhogy egy jó tanács: ha valaki a futóműnek nekiáll, előtte szerezzen be gyári összehúzót, vagy csináltasson egyet: én a legközelebbire tervezem, hogy gyártunk egyet, mert a gyári, állítólag 100-150.000 Ft körül van.

valamit rosszúl csináltatok , összehúzó nélkül össze lehet rakni

Jut eszembe , nekem is kell vennem egy hátsó szélvédő gumikédert , úgyhogy meg lesz a hely ahonnét lehet venni (remélem legalábbis )

Na megtörtént: az éjjel ellopták a csillagomat valami kis k....ö...-gök. Képzeljétek parkoltam már Bp. több hírhedt helyén és sosem bántotta senki. Most haveromék vidéken, egy kisvárosban koncerteztek és mint keménymagként részt vettem. A koncert után elmentünk a szomszéd faluban egy becsületsűlyesztőbe. Kb. 10 percet voltunk benn. Mire kijöttünk, nekem a csillagom, haveromnak a hátsó rendszámtáblája bánta az ott létünket.

Kis buzi patkányok .........

Köszi az együttérzést! Én az akkori állapotomban, amikor észrevettem, simán meg is etettem volna azzal, aki csinálta! Mert ha valaki lop, biztosan azért mert éhes! Kerestük, szinte egész éjjel, de nem találtuk meg! Nekem annyira nem is volt gáz, mert végül is egy kis csillag bárhol beszerezhető, de a haverom hátsó rendszáma az már elég gáz. Mire minden megvan több mint egy 10-es. Tehát a k...-va anyját az összes kis köcsögnek!!!

Batman2 !!!!!

Megkérdeztem a szélvédő gumi kédert

7500 ft a hátsó , és 8000ft a első !

A gond az hogy a csávó azt mondja ennyiért sehol nem fogod megkapni .

Ha úgy jó neked hogy én itt megrendelem , majd ha megjött utánvéttel feldobom neked postára , akkor így le tudjuk bonyolítani . A posta szerintem nem lenne több 2-4e ft-nál .

Üdv, T.egér

Szevasz

Éppen ezt szerettem volna ismételten megkérdezni Tőled, de most megelőztél !

Már nagyon kellene az infó, lassan már talán meg lesz a járgyán és akkor vagyok nyugodt(abb), ha már tudom, hogy be tudom szerezni a gumikat valami megfizethető áron.
Folytatni szeretném a felújítását a járgányomnak, amint tudom, és első lenne a tömítés, mert nagyon sz@rrá vannak már menve mindenhol !!!

Úgyhogy akkor légyszi, írd meg itt vagy priviben az elérhetőséget, mihelyst tudod !!!

Köszi.

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Ok, az nagyon jó lenne !!!!!

ha biztosan jó lesz a járgányhoz, akkor mindenképpen kellene és azért ez mindjárt más ár, mint amennyiért én tudom itt.

Akkor ezennel megkérnélek rá, hogy egyet-egyet szerezz légyszi be nekem és utánvéttel küldd el.

Örök hálám (üldözni fog).
(no, az üldözéssel csak vicceltem! )

Köszi, írj, amint tudsz valami újabbat, megvannak, postázod !
A pontos címemet priviben elküldöm !

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Ok, megrendeltem , jövő héten itt lesznek a gumók , és adom is fel neked !

Nem rossz minőség , az enyémben az első már 2 éve ilyen , és semmi gond vele, most cserélem a hátsót is , ha már egyszer ki kellett venni az üveget .

Szevasz

Ok. Köszi Szépen !
Várom !

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Sziasztok! Mindenkit üdvözlök, és örülök hogy erre a topicra leltem. Szeretném megkérdezni hogy tudnátok-e budapesten 1 jó motorszerelő műhelyt ajánlani 300D-hez. Előre is köszönöm.

Szevasztok!
Végre én is egy szépséges 123-as tulajdonosa lettem, csak az automata sebváltómnak a napjai meg vannak számlálva...Az a kérdésem hogy 300D 5 hengeresnek a sebváltója illik-e az én 240D motorjához???

MB W123 240D Automatic transmission 84 RULZ!!!!

én nem , csak magamat , de az vidék

Dawess:

Szerintem tökugyanaz !

kössz

MB W123 240D Automatic transmission 84 RULZ!!!!

Üdv mindenkinek !

Na, végra megkaptam a járgányt !

Amin előszőr meglepődtem, az az volt, hogy kb 18 fokos hőmérsékleten, nem indult elsőre a motor, igaz nem várta végig az izzítást a szerelő !
Aztán beindult, de kékes-fehéret füstölt még jó darabig.
Mikor már bemelegedett, akkor is gyorsításoknál inkább kékeset füstöl mint kormosat !!

Ez nem igazán tetszik, szerintem még messze nincs jól beállítva a motor !

A koma szerint menjek vele vagy 1000km-t és utána menjek vissza olajcserére és talán még állít is rajta, mert hogy most nem szabad tán tökéletesre beállítani, mivel most fognak összekopni az alkatrészek (ezt ugyan fircsálom, hogy e miatt nem állítja tökéletesre).

Mitán már járt egy-két percet a motor, utána már az ízzitást nem végigvárva is stabilan indul.

No, akkor kérem a véleményeket, hogy ki hogy látja, mi az igaz, hogy csináljam a dolgokat, stb. ?!

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Hali

Te, amikor cseréted a szélvédő tömítésedet, akkor kezelted e raktad e rendbe a vázat a gumi tömítés alatt, illetve körnéykén ?
Egyáltalán neked mennyire volt rohadt a környéke ?

Üdv.:

[ Szerkesztve ]

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Szia !

Motorod soha nem fog elindúlni izzitás nélkül amig hideg ! Ha már egyszer beröffent és járt 5-10 percet akkor már elindúl .

A kékes fehéres füst , nem egy bizalomgerjesztő dolog , de ezt tudjuk be egyéb apróságoknak . Egy új motornál mindennél fontosabb a pontos beállítás , ilyenkor kapja az első pofonokat , és nem mindegy hogy azok milyenek . Rossz beállítás okozhat nagyobb hőterhelést , nyomásterhelést , ami nem előnyös .

Nekem anno amikor az első motorom elkészült , na az maga volt a tökéletesség . Szépen járt nem füstölt . A többi már nem lett ilyen jó , legalább is nyersen nem . Aztán idővel kifinomodtak , igaz dolgozni kellett rajtuk .

Szóval adagoló , befecskendezési idő, porlasztó . Ezek kurvára legyenek rendben , különben mit is akarunk , Szelephézagról nem is beszélve .

Füstölés lehet ezek miatt is , amúgy egy nyers motor 1/2-1 óra üzemidő után elkezdheti felhordani az olajat , de ez természetes jelenség , szintén pár óra üzemidő után elhagyja ezt , szóval ettöl is füstőlhet . Kicsit menni kell vele , járkálni . Had kopjanak össze a cuccok , aztán kiderül hogy ez kellett neki , vagy a szerelő még sem az ami .

Hástsó , és első szélvédőkeretemen nyoma sincs , és nem is volt a rozsdának , ami maga a csoda . Majdnem mindegyik 23asnak ott (is) rohad a kasztnija elég rendesen . Van amikor akkor derül ki a baj amikor kijön az üveg , addig meg szinte semmi nem látszódott , most meg ott tátong a rozsda + likluk .

Én is egy ilyen Merci tulaj vagyok. Nekem olyan könyvre lenne szükségem amiben a gép műszaki ábrái vannak benne (tehát ahol le van rajzolva, hogyan lehet szétszedni). Illetve ha tud valaki bontót Debrecen környékén, azt is szívesen venném

Szevasz

A Szervízköny sorozatban (nagy, A4 szerű formátumú könyv) a W123-as kell neked, nekem is az van meg. Bár sokmindent nem tartalmaz illetve nem egyésrtelmű benne, hiába azt írják, a könyv szerelők gyakorlati tapasztalatai alapján lett összeállítva, ez messze nem mindenütt tökröződik ! de azért hazsnálható sok esetben.

Én Rozsrétszőlőn tudok nagy bontót, az Nyiregyháza előtt van nem sokkal a 4-es főút mellett. Bár én a múltkor már érdeklődtem és azt mondták, 123-ashoz már nem sok anyaguk van, szinte semmi. Azért én is kifogok mostmár nézni, hogy azért hátha akad valami, ami szükséges lehet.
Amúgy meg a Sámsosoni úton van egy bontó, a Budai-Nagyantal beágazása utána nem sokkal, kifelé a városból, de az marha drágán ad mindent, nagyon sunyi, rabló a koma.

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Szevasz

Remélem, hogy csak az utóbbi van, hogy még be kell egy kicsit járódnia és azért is füstös egy kicsit, leginkább hidegen, melegen már nem nagyon.
Amúgy este indultam vele, pár órás állás után, viszonylag lehült motorral, az ízzítást végig várva, röffent azonnal, teljesen egyenletesen, azt nem tudom, hogy mit füstölt.

Azért is lepődtem meg egy kicsit azon, amit leírtam Neked, mert valahogy azt vártam, hogy egy vadiúj motor az úgy fog indulni, hogy röffen elsőre és kiköp egy kis korompamacsot, aztán semmi !

Amikor anno megvettük, igaz nyár volt, így indult be, pedig már akko ris elég vacak volt a motor.
Szóval a koma 1000km-t javasolt és utána olaj, szűrő csere és remélem, még finomít a beállításon és így fog a későbbiekben indulni !!

A tiéd most hogy indul, gondolom, az már túl van a bejáratós korszakon ?

A fazon azt javasolta, hogy nyugodtam hajtsam 100-110-el, azért én inkább próbálom magam legfeljebb a 100-hoz tartani és városban is csak közepes fordulatszámokig, aztán váltok következő fokozatba.

A szélvédőnél a rohadásokat szerinted hogy lehet leginkább javítani ?

Jah, és jut eszembe, hogy egy pár új motorbak sem ártana szerintem lassan a járgányba, a 124-esé különbözik e a 123-asétól, vagy natán ez is beletehető ??

Utóbbiból még valszeg jobb állapotúak is vannak, így jó lenne.

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Erről a két bontóról hallottam én is, de most már meg is fogom nézni. Szerencsére egyben van az autó, csak pár kényelmi dolog hiányzik (jobb oldali belső kilincs, bal oldali ablakemelős mechanika kicsit akad, egy pár fényszóró sem ártana). Szervízkönyv elektronikusan nincs meg (pdf)?

Tényleg, majdnem elfelejtettem, jó szerelőt tudsz mondani? Annyira nem bízok meg bennük...

[ Szerkesztve ]

. . .Mármint karosszériásra gondoltál ?

Azzal nekem is gondom van, az a következő feladat a járgány karosszériáját rendbe rakni, rakatni.
Tegnap kaptam egy tippet Balazújvárosban, hogy van tán egy jó karosszériás, aki jól dolgozik és nem is kér tán sokat, majd megkérdem a pontos címét és lehet, hogy ellátogatok hozzá.

Nekem sajna mostmár nagyon sok karosszéria problémám van, hasonló felújításra szorul, mint a motor.
A belsőt meg részben mi magunk csináljuk meg, illetve egy részét bontott alkatrészekből akarom kicserélni.

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

jah, még az jutott az eszembe, hogy tegnap a szerelő említett valami 'silent'-et, vagy mit, hogy ott valami gumi bakokat kellene már cserélni a hátsó futóműnél, mert a miatt rázkódik elinduláskor.

Szerinted mi lehet a gond, amikor elindulok vele, hátulról erős rázkódó hang jön és érződik is, mintha a kardántengely rázkódna ?
Aztán ha már gurul, akkor rendben van.

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Teszel fel képet a járgányodról ?
Kiváncsi lennék, pláne ha már itt van Debrecenben !

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Szasztok !

Incognito:

Olyanom van hogy CD-n az összes létező szerelés , leírás , cikszámok , mihez milyen szerszám kell , nyomatékok , beállítási értékek stb ! Ha ez megfelel egy cd + a posta áráért a tiéd lehet

Jó szerelő Mercedes W123-hoz most már ki merem jelenten az én vagyok . Lehet nagyképű , de tojok rá .

Esetleg van alkatrészem is nem kevés , írd le konkrétan mi kell , aztán meglátjuk .

Batman2 :

A w123 mercedes motor körübelül 50-60e km után tekinthető teljesen bejáratottnak , szóval időd mint a tenger , az eslő pár ezer km-en érdemes rá odafigyelni , nem folymatosan pörgetni , alacsony fordulaton nem terhelni . stb .... Ami az enyémnek kényelmes az a 90-100km/h , gondolom ez nálatok sincsen másképpen .

Szévédő keret rohadások , az bezony kasztnismeló , és nem is egyszerű .

Motortartó bakom van 2 új eredeti Mercedes , ha érdekel megegyezünk , darabját 7000ft-ért adom , a Mercedesnél 15e / db , egyébként nem csereszavatos a W123-w124 bakja . Azt nézd meg hogy a motortartó bak felfogatásának furatai hol vannak , a bak két oldalán középen , vagy a bak két ellentétes sarkában.

Hátsó futómű keret tartó bakjait említhette a szerelőd , abból is van nekem 2 garnitúra , ezek FEBI gyártmányuak . féláron megválnék tőlük .

Ami még okozhatja a remegést az a kuplung és a kardánfelfüggesztő bak .

Én a kuplungra gyanakodnék elsőre .

Szevasz

Sajnos én is már régóta a kuplungra gyanakodok, hogy nem egyenletesen fog, a tárcsák nem egyenletesen nyomódnak egymáshoz mindenütt, amiatt hol jobban hol kevésbé fog.

Bár ettől még tán nem kellene rángatoznia az egész kardán rúdnak, főként hátrafelé.

Köszi az infót, a bakot megnézem, lefotózom, aztán hátha többet tudsz mondani kép alapján !

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

hogy örüljél

Szerintem fix hogy kuplung .

Hogy mégjobban örüljél , kibasz drága ......

Érdemes megprobálni még egy felújítást , ha csinál ilyet valaki a környékeden .

Bár halkan megsúgom , nekem van lendkerék , szerkezet , ktárcsa , kinyomócsapágy szetem

Amúgy meg a kuplung úgy be tudja rázni a kocsit , hogy bármire gondolsz csak nem a kuplungra , és csak elindulásnál természetesen .

Hi

Ma is próbáltam most este beindítqani a járgányt, teljesen végigvártam az izzítást és utána indítóztam, indult ugyan de nem járt egyenletesen, hanem úgy viselkedett, mint ahogy régen, hogy mintha időnként egy-egy henger kihagyna !
Egy-egy hirtelen rándulás és fordulatszámesés a motoron, aztán egy kis gázt nyomva lassan elkezdett gyorsulni és már teljesen egyenletesen ment.

Templomegere, ez szerinted normális hidegen ?
Mert szerintem, attól mert hodeg, azonnal járnia kellene az összes hengernek rendesen !
Vagy ilyet csinál a tiéd is, vagy bármelyik, amit felújítottál ?
A gyertyák vadonatúj Beru gyertyák, amúgy soros izzítású, de attól még mennie kellene, eredetileg alighahiszem, hogy bármi indulási nehézsége lett volna új autóként !

A Tiéd soros, vagy párhuzamos izzítású ?
És amiket már eddig megcsináltál, azok milyenek voltak és hogy indultak ?

Szóval nem vagyok valahogy megelégedve a motorral. Azt néztük, hogy járó motor melett kinyitottuk az olajbetöltő sapkát, semmi gáz nem tapasztalaható, dehát még jó, hogy így van, mivel minden új benne (annak idején keményen nyomta).
Az olajat is néztem, kb. mehetett eddig egy 15km-t még csak barnás-feketés benne az olaj, mint egy jó használt benzines olaj.

Szóval minden jobbnak tűnik, csak ez az egyenetlen hidegindulás zavar !

Szerinted menjek azonnal vele vissza, vagy menjek vagy 200km-t vele és utána figyeljem meg, hogy hogy viselkedik ?

Azért is kérdezek ennyit, és ilyen részletesen, mert nem mindegy, hogy hogy csinálta meg a koma, ha valami szerinted nem stimmel, akkor viszem vissza hozzá, elvileg 1 év garit beszéltünk meg vele, persze minden csak szóban van.

Válaszaid előre is köszönöm !

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Szevasz

Hát annak örülök, hogy Neked van egy egész szetted, csak most valahogy nem igazán lenne vagy 100ezrem épp egy új kuplungra, elég volt a motort kifizetnem. Azért csak alá kellene valahogy nézni, vagy fogalmam sincs, hogy lehet megnézni, hogy a gumibakok, támasztók milyen állapotban vannak !

Bőven el tudom képzelni, hogy már vacakok, sőt, akár lehet, hogy hiányzik is valamelyik, vagy több is !!
ezek a gumi tartók és bakok rendszeresen mennek tönkre.
A kipufogón is mindíg cserélni kell a tartó gumi gyűrűket.
Nagyon sz@r gumikat gyártanak manapság !!

Természetesen köszi a felajánlást, de ennek még mindenképpen utána kell járni, még a vázra is egy csomót kell költenem !

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

HI
Nálunk is van minden alkatrész új és bontót. Ha Érd nem esik ki neked nagyon a műhelybe meg is tudjuk nézni mi az ami hibás.

http://mercedes_bonto.extra.hu/news.php

Most hirtelen csak ezt a képet tudom prezentálni [link]. Még nem nagyon fotózgattam

Hi

Ok, köszi szépen !
Merre vagytok találhatóak?

Lehet, hogy meglátogatlak titeket.

Üdv.:

[ Szerkesztve ]

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

Szevasz

Köszi szépen a fotót !

Jól nézki így külsőleg, meg ekkora felbontásban a járgányod !
Tetszik nekem is az ezüst szín, de a régi mercédeszeknél szokásos, barnás-arany is nagyon és a fehér is, mint amilyen az enyém is !

Bár valamelyik nap láttam a munkahelynél a parkolóban valami új, tán C-s mercit metál-indigókékben, gyönyörű volt az is !

Hanyas a Tiéd (ccm, évjárat, km, stb.) ?
(már ha nem titok ! )

Üdv.:

Batman2 - Viva la W123 200D 1979

2 lehetséges oka lehet ennek a hidegen elsőre nem jár minden henger .

1. Adagoló
2. Porlasztó

Adagolóm is van , na meg 4 db gyári Bosch új komplett porlasztóm .

enyém soros izzitású , télen hidegben simán 20-30-40 mp az izzitási idő . Nyáron is kell neki az izzitás hidegen , 10-15mp-t szoktam .

Egyenlőre járj vele .

nem hallasz esetleg bele bele koppanást alapjáraton ?