nem tom... nekem annyira nem jön be... tegnap próbáltam ki a media marktban egy darabot... kormány fasza meg a pdálok de az a váltó...hát....nem tom.... vagy az ottani példány volt szar de eggyszerűan annyira szar minőségű hogy nem ér 75k-t... jó nekem a Microsoft Sidewinder

Akkor viszont jó
Én amióta megvan H elrendezésben nyüstölöm, és frankón bírja (napi használatban).
Szokni kell, én már több mint másfél éve botváltóval váltom el a fokozatokat, így csak a helyes-pontos váltást kellett megszokni, de már okés.
Az meg mikor 4.-ből 2.-ba teszem gázfröccsel és óvatosban ráengedett kuplunggal az állat.
Szintúgy mikor egy alulkormányozottan forduló autón nyomok egy kuplungot, és felpörgetve a fordulatot újra ráengedem a hajtást és ezzel irányba csúsztatom a kocsit.
Ezek mind nagyon frankó dolgok.
...és persze az egész kihasználása jóval autószerűbb azoknál a kocsiknál ahol használni is kell.

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

amúgy nekem is teccik jó lenne meg minden... csak nekem drága az árából megvan egy ladám aazl is tok driftelni

Ez LOL!
(Viszont az a 75K 50%-al a Ph!-s árak fölött van. )

Na általában az ilyen helyeken kell előrendelni és majd valamikor megjön.
Egyébként nem azt mondtam, hogy én vagyok a legolcsóbb. Van ahol 10K-val többért adják mint én.
Én úgy tudok most 1db-ot, hogy ha kell, akkor másnap vihető. Ennyi:

Nekem nagyon tetszik ez a kormány, csak nem tudom, hogy kiadjak-e rá ennyi pénzt?
Kell egy ilyen, de nem ennyiért!

Eat Sleep JDM

Hát a ladához sok minden kell hogy drifteljen
vizezve az aszfaltot talán.
De hát persze nem is ez a lényeg, nem azért vesz az ember kormányt hogy ne kelljen kocsit vennie.
A Lada az Lada marad mindig, a kormányal meg hálásan nyomhatsz rally-t, pályaversenyeket..Lada-t vagy éppen Ferrari-t.
Persze azért Lada-t venni és csapatni sokkal-sokkal frankóbb dolog ez tény, az az igazi mulatság.

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

Ez a Te döntésed! Nálam volt ilyen, el is adtam a Momot, most gyűjtök a G25-re!
(Csak nagyon sok egyéb dologra is kell a pénz...)

''Kell egy ilyen, de nem ennyiért!''

Ezt kb elmondhatja többezer fórumtárs is. PL én
Az a baj, hogy a minőségi, jó kormányok (nem az MSZP vagy a FIDESZ ) elég értékállóak. Nem valószínű, hogy jelentősen esni fog az ára a közeljövőben.

Háát azóta, hogy láttam itt PH-n, ugyanannál a boltnál már esett egy 10-est az ára...

Minden leértékelődik egyszer!

MOMO is 50k körül kezdte, és most nézdd meg! 25k-ért dobják utánad (és akkor talán még sokat is mondtam)...



Arra azért kíványcsi lennék, hogy mi lessz a következő ''nagy dobás''...

Bár nekem már most vannak ötleteim a műszerfalat illetően, de ezt a részét a dolognak inkább megtartom magamnak...


mod: És kézifék!

[Szerkesztve]

Aquatuning.de-ről rendelés hamarosan! Akit érdekel -> PÜ nekem! (Elhalasztva 1 hónappal!) 06.10-ig.

kézifékes kormányt már láttam valamelyik gyártónál, mondjuk ott meg kuplung nem volt.
Az értékállóságot úgy értem, hogy lényegesen lasabban és kevésbé értéktelenedik mint pl egy vga.

Na ja! De ezért ''cserébe'' a két év múlva megjelenő szimeket is tudod vele játszani...

Aquatuning.de-ről rendelés hamarosan! Akit érdekel -> PÜ nekem! (Elhalasztva 1 hónappal!) 06.10-ig.

Így van!
Ez a kormány két év múlva is kormány lesz! Az utódjára még biztosan várhatsz, a Momo is emlékeim szerint olyan négy évig trónolt a Logitech kormánykínálata - talán írhatom ezt - csúcsán.

Vannak profi megoldások is, tehát olyan sok újat itt már nem lehet felmutatni...csakhogy ezek és a G25 ára között akár nagyságrendnyi eltérés is lehet...s ha a Ph! szimulátorosai is G25-el nyomják, s ilyen elismerően nyilatkoznak róla, az már jelent valamit!

3 kormányom van otthon...egy thrustmaster egy momo és egy g25....
És most pontosítanék....1 kormányom van szimulátorokhoz és van 2 játékkormányom....
G25 kipróbálása után sajna a szeretett momom is komoly lefokozásban részesült...sajna vagy szerencsére ég és föld a két kormány.....viszont csak gtr es infok ezek mással még nem próbáltam....

-A valóság csupán illúzió, bár nagyon kitartó-

Talán majd egyszer rászánom magam én is, addig is inkább költök a Hondára!

Eat Sleep JDM

Csak nyitott szemmel kell járni és nem kell megvenni az elsőt, amit hirdetnek!

Múltkor pl Vaterán 20k alatt kelt el egy zsír új MOMO!

Eat Sleep JDM

Jahh, a G25 nagyon büntet! Szintén GTR-el nyomtam, javultak is köridők...de GPL-ben is sikerült a pályán tartani az autót, Rally Trophyban is eredményesebb voltam...meg úgy az összes szimulátorban, amit kipróbáltam!

!Overdose!: Jó, hát az igazi kocsi az más tészta!

[Szerkesztve]

Jé, nem is tudtam, hogy ennek meg van külön topicja! Akkor ezért haldoklik a ''nagy kormányos'' topic... [link]


Én egyenlőre DFP-ét használok,de valszega vizsgaidőszak után megjutalmazom magam egy hétvégére....

Mondjuk MM-ben volt alkalmam kipróbálni GTR2-vel (igaz álva ), így elsőre kicsit vegyes volt. Nem igazán értettem, hogy miért tudtam simán kuplunk nélkül váltogatni ...(kuplunk help: ki)

Egyébként meg, hogy rátérjek a lényegre:
Az renben van, hogy a kormány rész frenetikusan sikerült, a Momo-ós pedál dolgot is sikerült végre kiküszöbölniük a Logitech-nél a DFP-vel, viszont egyre többbször olvasom itt-ott (külföldi fórumokon), hogy a váltó nem nagyon bírja a starpát és rengeteg embernek megy tönkre. Látam róla szétkapott képeket és meglehetősen gagyi a cucc!! Vicces, valszeg egy újjabb Logtech mumus van kibontakozóban. Lehet, hogy - aki még megteheti - érdemes kicsit még várni a vétellel, hátha kijön majd egy B-verzió is. (lásd Momo, DFP)

Bocsánat, most hirtelen nem tudok linkeket mellékelni, már nemtom hol olvastam

Szimulátoros bajnokságok - www.GTR-Masters.hu

Ezt olvastam én is lebegtetni, szvsz nem kell töle fázni (a rengeteg meg erős túlzás).
Olvastam olyantól is aki törte a panelt mert nem tudta átváltani szekvenciálisról H-ra, és erőltette.
...és ez egy H váltó, szvsz a felhasználók nagy része rángatja, mint ahogy a pedálokat is rugja mint kezeli...pedig attól nem lesz gyorsabb senki.
Most már több mint két hónapja megvan a G25 és rendesen kap, ahogy kell...csak H váltásban használva.
Nincs kizárva hogy előfordulhat bármilyen probléma mint ahogy bármivel előfordulhat bármilyen probléma, csak a gyártó vállal garanciát, én nem ígérhetek.
De nyüstölöm rendesen és mükszik ahogy kell.
Az hogy vmi gagyin néz ki belülről ez azóta nem mond nekem semmit mióta szétszedtem az évek óta müködő automata mosogépemet, vagy egy effektpedált, joy-t...stb.
az ember szinte sajnálja a ráköltött pénzt amikor belenéz ezekbe a dolgokba,...de müködnek, évek kellettek ahoz hogy szét kelljen szedni vmi miatt.
Eddig egy kifogás merült fel a részemről a G25 kapcsán hogy gyorsan koszolódik, viszont előnye hogy nem szívja be mint egy Momo mondjuk.
Van DFP-m is, nem sokat használtam, nekem a középállása nem jött be.

[Szerkesztve]

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

Logitech G25 kormány teszt: [link]

Tény, hogy a váltó a kormányhoz és a pedálhoz képest kicsit kevesebb törődést kapott a logitech mérnökeitől....de én is osztom b-type nézetét, ugyanis aki nálam eddig kipróbálta az mind úgy rángatta a váltót, hogy csak recsegett-ropogott szal elhiszem, hogy azt nem bírná sokáig, viszont ez nem objektív így, ez alapján nem lehet még sztem kijelenteni, hogy rossz konstrukció..mint anno a momo pedál....amúgy én meg ussem tudok egy kézzel vezetni, /persze funból H váltózok néha..de az más/ szal marad a pillangó váltó amivel meg tökéletesen meg vagyok elégedve....

-A valóság csupán illúzió, bár nagyon kitartó-

Valaki tudna képeket mellékelni a szétszedett váltó beléről??

Nagyon érdekelne, hogy elromlás esetén (gondolom ez a műanyag alkatrészek kopását/törését jelenti) az elektronikát át lehet-e menteni egy igazi váltóba. Én léttam nyitott hatsebességes (illeve 5+R) váltót egyik sulimban, mint szemléltető eszközt (stílusosan volt még hozzá motor, kuplung, valamit összkerékmeghajtás -ezutóbbi persze lekicsinyítve- és egy villanymotorral hajtották az egészet) és a látottak alapján kissé lebutítva a mechanikáját meg lehet oldani a dolgot!

Előre is köszönöm!

Aquatuning.de-ről rendelés hamarosan! Akit érdekel -> PÜ nekem! (Elhalasztva 1 hónappal!) 06.10-ig.

Jó, hát persze nem szeretnék én itt egyből pánikhangulatott kelteni, kívánom, hogy legyen igazatok!
A dolog mindenesetre azért még eléggé kétesélyes, azért a Momo-k se 2 hónap alatt mentek tönkre (hanem 3 ), szóval sztem megéri kicsit várni (akinek nem sűrgös ), elvégre ez a Logi első ilyen próbálozása. Kormányt, meg pedált már tud csinálni, de a váltójuk még lehet hogy tele van gyermekbetegségekel

...Ne legyen igazam!!!

Szimulátoros bajnokságok - www.GTR-Masters.hu

Jó, majd ha lesz időm, elkőkotorászom majd vhonnan azokat a képeket! Meg bizonyára, ha télleg nagy gond lesz ebből, vki biztosan csinál majd (amolyan Mozso féle) házibarkács kalaúzt hozzá.

A net különben is tele van mindenéle home-made kéziváltó szerelési útmutatóval, sőt akár még egy sima mezei FFB-es Joystickból is lehet váltó varázsolni egy okos kis prog segítségével [link]

Szimulátoros bajnokságok - www.GTR-Masters.hu

Ez jó!

Nagyon tetszik! Csak FFB-s Joy-oknak (pont, mert joy-ok) nagy az útja, de azért érdekes lenne! Gondolom úgy működik, hogyha nagyjából eltaláltad a sebességet (vagyis egyik fokozathoz közelebb van a kar, mint bármely másikhoz) Force behúzza sebességbe...

Érdekes lenne megoldani (biztos meg lehet), hogy megy a ''DEMO'' a játékban, a kormány meg tekereg jobbra-balra, ahogy kanyarodik az autó, váltó meg (FFB-miatt) magától veszi a sebességeket...

KnightRider rulz!

Aquatuning.de-ről rendelés hamarosan! Akit érdekel -> PÜ nekem! (Elhalasztva 1 hónappal!) 06.10-ig.

Van itt egy elég jó G25 teszt leírás, plusz nagyker áron hozzá lehet jutni a kormányhoz!!!

[link]

Hát nemtudom, ez a srác belinkelte ezt a förvedményt az égvilágon midenhova, hogy mire jó ez neki?!

Szimulátoros bajnokságok - www.GTR-Masters.hu

Most találtam itt [link] 56.000Ft,

mi az ajánlott driver a kormányhoz? vki linkeljen egyet plz, thx

Complicated human being.

Szerintem ami a dobozban van, vagy nem! ?

nemtom, hétfőn kapom meg azt hittem van a neten vmi új és jó :)

Complicated human being.

Én holnap veszem meg, alig várom már.... hegesztek hozzá egy home cockpitet is.

[Szerkesztve]

és mi lenne a ha felmennél esetleg a www.logitech.hu-ra, vagy ilyesmi?

Szimulátoros bajnokságok - www.GTR-Masters.hu

már megtörtént miután ide beírtam

Complicated human being.

Na, itt van végre egy értelmes teszt:
[link]

Az eleje a szokásos ''ismerkedős'' szöveg, de második felébe vége már azt kapjuk, amit egy ilyen tesztől elvárunk, már bizsereg is a tenyerem!!!!

Szimulátoros bajnokságok - www.GTR-Masters.hu

Jó teszt.
Vigyorogtam amikor a kuplungolást említi, mert nekem is sok napba került mire normálisan elkuplungolok és pontosan váltok.
Egyébként az hogy a pályaautókban nem kuplungolnak az hülyeség, kéretik nem komolyan venni.
Minden olyan autóban kuplungolnak (csak lekapcsolásnál), ahol a szabályok max a félautomata kuplungot engedélyezik.
..innentől pedig egyszerű végignézni a sorozatok milyen szabályrendszer szerint futnak.

Általában a versenyző csak visszaváltáskor használ kuplungot, és ott is másképpen mint a 'polgári' autóban megszoktuk, ugyanis nincs teljes hajtásmegszakítás a kuplung kinyomásakor, az óriási teljesítmény/nyomaték miatt állandóan jelen van a dörzshajtás, csak persze a kuplung kinyomásakor ez csökken, de megszünni csak üresben szünik meg.
Ezért a versenyzők vhogy hasonlóképpen váltanak vissza:
-elveszi a gázt, ezzel egy pillanatra tehermentesíti a hajtott fogaskereket, és kiveszi üresbe.
-üresben nyom egy gázfröccsöt, magas fordulatra pörgeti a motort.
-kinyomja a kuplungot és beteszi az alacsonyabb fokozatba.

A fordulat megemelésére pedig azért van szükség, mert ha a váltás alatt leesik a fordulat, akkor a kuplung ráengedésekor a motortehetetlenség megrántja az autó hajtott kerekeit...ez egy szűk, a lehető legszűkebb féktávon nagyon problémás tud lenni.

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

Szerintem tudja.

b-type: S a GTR-ben, ill. a GTR2-ben lehet így használni a kuplungot, ahogy írtad? Emiatt sikerült manuális kuplungot beállítva is kuplung nélkül váltanom a GTR-ben?

[Szerkesztve]

Sajnos a játék nem bünteti keményen ha rosszul kezeled a kuplungot
Ez nagy bajom nekem is, kemény tempónál ha a köridőket döntögeted azért keresztbeáll, de sajnos kevésbé bünteti a hibázást.

Neilszab:
Ugyan így kb., ha duplakuplungoltak tényelgesen azt iszonyat gyorsan tették...egy mai penge utcai autós nem tud olyan gyorsan visszadugni egy kuplunggal mint a régi legendás arcok duplán, és még a motor élettartalmára is ügyeltek.
más: Azt tudom hogy egy gyakorlott pilóta gázelvétel nélkül is el tudja váltani a fokozatokat felfelé, nyomja a gázt lehatárolásig, ott elvált-megint lehatárolásig-ott megint elvált...mindezt úgy hogy tövig nyomja a gázpedált és a váltások egy piszok gyors rántás a váltókaron.
A mi autóink (az átlag) össze sem hasonlítható egy versenyautóval, nincs teljesítmény, márpedig az határozza meg mikor fontosabb a teljesítmény maradéktalan átvitele az hajtott gumikra, mint a vezető kényelme.
Egy régi versenyautó jóval keményebb minden szempontból, a motor ki van könnyítve ezért tud ugrani és visszazuhanni a fordulat, egyenes fogazású sebkerekek vannak hogy elviseljék a nagyobb terhelést, és mittomén 500LE környékén már nincs nagy út a kuplungtárcsák (száraz többtárcsás) között hogy összeengedve ne tudjanak elcsúszni.

[Szerkesztve]

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

Ezt el se hiszem,vegre ertelmes teszt!

Privit olvastad?

Mondom, versenyautón nem biztos hogy tudnál
Ott nem ferdefogazású sebkerekek vannak.

Motoron (triál) én is elváltogattam kuplung nélkül, na de azért 160-nál egy ütős versenyautóban odafigyelős lenne a dolog
A mai versenyautókban ahol elkuplungolnak már minimum hogy figyeli az elektronika a váltókart, ahogy váltasz már kapcsolja is ki a gyújtást.

[Szerkesztve]

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

''Általában a versenyző csak visszaváltáskor használ kuplungot, és ott is másképpen mint a 'polgári' autóban megszoktuk, ugyanis nincs teljes hajtásmegszakítás a kuplung kinyomásakor, az óriási teljesítmény/nyomaték miatt állandóan jelen van a dörzshajtás, csak persze a kuplung kinyomásakor ez csökken, de megszünni csak üresben szünik meg.
''
Muszáj üresbe tenni ahoz hogy egy pillanat alatt fordulatra tudja pörgetni, csak kinyomva a kuplungot még le kell kűzdeni a dörzshajtást, és itt pont az a lényeg hogy egy pillanat alatt felpörögjön a fordulat hogy már lehessen is betenni a fokozatba.
Egyébként ha belegondolsz nem bonyolult egyáltalán, hiszen az egész egy folyamatként kezelendő, és megszokás kérdése.
Az okozhat problémát ha az ember utána mondjuk beleül a kis egyterűjébe és széttöri a váltót 500méter alatt

Ja és persze az első kuplungot lehagyják, azért emlegetik duplakuplungként, mert valójában az, de az első kuplungot le hagyják azzal hogy gázelvételnél kiveszik sebességből üresbe kuplung nélkül. Ehez csak az kell hogy pontosan akkor akard kivenni mikor elveszed a gázt, se előtte se utána nem alkalmas.
De ezt ők nagyon tudják/tudták.
Ha belegondolsz ezalatt a kevesebb mint egy másodperc alatt (egyébként én kevesebb mint fél másodpercről tudok (0.3 valamennyi))
Szal ezalatt ez történt:
-Elveszi a gázt és kiveszi üresbe
-Felpörgeti a fordulatot..van egy ideális fordulatszám amit jó ha elér..na attól csak párszázzal tértek el és rendszeresen.
-Kuplung be és alacsonyabb sebességi fokozat be.
(meg persze féktáv, a másik figyelése, kanyar)
Szal a régi öregek nagyon vágták ezt....ha üresben túlpörgették a gázfröccsel a motort akár csak 500 fordulattal, az már a motor élettartalmára kihatott.
Tehát ezt ők tudatosan és kontrolláltan csinálták többszázszor egy futam alatt.
Nagyok voltak
és az hogy milyen gyorsan tudták csinálni, az beleszólt a köridőbe természetesen,...ezért van az hogy akkor jóval többet számított a vezetési tudás mint a mai F1-ben.

[Szerkesztve]

”~Alonso,˙Lewis˙is˙behind˙you ~I˙don’t˙want˙to˙hear˙that”.......http://www.dailymotion.com/b-type

Nehogy priviben k érdekel a téma másokat is sztem!!! -jómagam is erős.....vagy akkor linkeld a topicot léccci
Amúgy minap én is megpróbálkoztam e technika próbálgatásával gtr2 alatt....hát mit mondjak van még mit tanulnom.....

[Szerkesztve]

-A valóság csupán illúzió, bár nagyon kitartó-

Jah meg aki gtr ezik írja mán le nékem, hogy millen beállításokat használ....
érzékenységek force stb...thx

-A valóság csupán illúzió, bár nagyon kitartó-